中山东区城桂商业楼基坑支护工程土方开挖专项方案.docx
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中山东区城桂商业楼基坑支护工程土方开挖专项方案
商业楼基坑支护工程
土方开挖专项方案
编制：
校核：
审核：
批准：
湖南省第三工程有限公司
二〇一二年三月
目录
一、编制依据3
二、工程概况及地质情况3
三、工程管理目标8
四、施工部署9
五、施工方法及技术措施12
六、基坑降水与排水15
七、现场协调工作16
八、施工现场管理17
九、施工进度控制措施17
十、质量技术控制措施19
十一、施工应急预案21
十二、安全文明施工措施29
一、编制依据
Ø本施工组织设计依据以下文件及现场条件编制而成：
Ø现场施工条件及周边环境；
Ø《中山东区城桂商业楼场地岩土工程勘察报告》（据广东中山地质工程勘察院）
Ø《中山东区城桂商业楼基坑支护工程施工图》（深圳市协鹏工程勘察有限公司，2012年1月）；
Ø《广东省建筑基坑支护技术规程》（DBJ/T15-20-97）；
Ø《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-99）；
Ø《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）
Ø《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）
Ø广东省标准《建筑基坑支护工程技术规程》（DBJ/T15-20-97）
Ø《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002）
Ø《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）
Ø《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）
Ø施工现场实际情况
二、工程概况及地质情况
2.1工程概况
拟建中山市东区城桂路商业楼工程建设项目场地位于中山市东区城桂路东侧。
场地西侧邻城桂路，博爱医院对面，南侧及东侧邻已建雅居乐商住小区，北侧邻恒心酒楼，交通便利。
场地总用地面积10000㎡，拟建22层商业楼1栋，裙楼为1层，分布有2层全地下室基坑开挖深度约6.3~8.5m。
场地西侧邻城桂路，博爱医院对面，南侧及东侧邻已建雅居乐商住小区，北侧邻恒星酒楼，交通便利。
基坑开挖揭露土层为人工填土、坡积层、冲积层，土质条件较好，地下水较丰富，地下水的水位较高。
因此，基坑的支护和止水措施必须充分考虑到现场地质情况的特殊性和复杂性，选取合理可靠的支护和止水方案。
根据本基坑工程的特点和难点，并根据我公司在同类基坑支护设计施工的成功经验，根据基坑周边条件及场地地层条件，通过计算分析，临近恒心酒楼部位采用排桩+锚索支护，其余部分采用复合土钉墙支护，基坑垂直开挖部分采用搅拌桩截水方式，放坡段采用集水明排方式抽排地下水。
2.2工程地质水文情况
2.2.1工程地质条件
根据钻探揭露，按地质年代和成因类型来划分，场地地层可分为：
第四系人工填土、坡积层、冲积层、残积层及燕山期花岗岩层。
现分述如下：
1、人工填土层
（1）素填土
场地分布广泛，各孔均揭露到，厚度大。
揭露最薄处为0.90米，见于ZK9号孔；最厚处为1.80米，见于ZK2号孔；平均厚度为1.34米；层面最高处标高为14.02米，见于ZK1号孔；层面最低处标高为12.10米，见于ZK10号孔；平均标高为12.87米。
褐黄色、灰黄色，由粘粒夹中粗砂组成，土质较均一，欠压实，干燥，松散，底部见少量耕表土。
2、第四系坡积层
（2）粉质粘土
全场分布较广泛，除ZK3、ZK9孔揭露到，厚度较小，层位连续性较好。
揭露最薄处为1.30米，见于ZK2号孔；最厚处为6.70米，见于ZK17号孔；平均厚度为3.03米；层面最高处标高为12.42米，见于ZK1号孔；层面最低处标高为10.64米，见于ZK26号孔；平均标高为11.56米。
呈土黄色，可塑状，含有机质，具腥臭味，无摇振反应，稍有光泽，干强度及韧性中等，土质较均匀，局部含中粗砂多。
3、第四系冲积层
场地内第四系冲积层，根据岩土特征可分为：
粉质粘土、粗砂、粉质粘土三个亚层。
（3－1）粉质粘土
全场分布局限，仅ZK14、ZK15、ZK20～ZK24孔揭露到，厚度较小，层位连续性较差。
揭露最薄处为4.40米，见于ZK23号孔；最厚处为15.80米，见于ZK15号孔；平均厚度为8.07米；层面最高处标高为9.78米，见于ZK23号孔；层面最低处标高为5.14米，见于ZK15号孔；平均标高为7.35米。
呈灰白色、局部土黄色或灰褐色，可塑状，土质较均匀，局部夹薄层粗砾砂，呈粉土或粘土出现，摇振无反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。
（3－2）粗砂
全场分布较局限，仅ZK14、ZK17～ZK20、ZK23、ZK24孔揭露到，厚度较大，层位连续性一般。
揭露最薄处为2.90米，见于ZK17号孔；最厚处为6.70米，见于ZK24号孔；平均厚度为4.89米；层面最高处标高为5.38米，见于ZK23号孔；层面最低处标高为-0.33米，见于ZK14号孔；平均标高为3.91米。
呈灰白色，局部褐黄色，砂粒成份为石英，级配较好，以稍中密状为主，饱和，底部含较多中砂及粘性土。
（3－3）粉质粘土
全场分布较局限，仅ZK17、ZK18、ZK19、ZK23、ZK24孔揭露到，厚度较大，层位连续性差。
揭露最薄处为4.40米，见于ZK24号孔；最厚处为8.10米，见于ZK17号孔；平均厚度为5.58米；层面最高处标高为1.73米，见于ZK17号孔；层面最低处标高为-2.17米，见于ZK24号孔；平均标高为-0.11米。
呈灰白色、局部土黄色或灰褐色，可塑状，土质较均匀，局部夹薄层粗砾砂，呈粉土或粘土出现，摇振无反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。
4、第四系残积层
（4）砂质粘性土
场地分布广泛，除ZK14、ZK15、ZK17、ZK21、ZK23孔缺失外其余各孔均揭露到，厚度较大。
揭露最薄处为3.10米，见于ZK24号孔；最厚处为21.40米，见于ZK7号孔；平均厚度为13.38米；层面最高处标高为11.31米，见于ZK9号孔；层面最低处标高为-6.57米，见于ZK24号孔；平均标高为7.15米。
呈褐黄色、局部肉红色或灰白色，由粘粒及砂粒组成，土质较均一，中上部可塑状为主，中下部硬塑状为主，为中粒花岗岩原地风化而成，摇振无反应，稍有光泽，干强度中等，韧性低，风化不均，局部含少量强风化花岗岩碎岩。
5、燕山期花岗岩风化层
场地下伏基岩为燕山期，岩性为中粒花岗岩。
本次勘察揭露到全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩三个亚层。
2.2.2水文地质条件
1、场地地下水主要赋存在冲积层粗砂的孔隙中和花岗岩风化带风化裂隙中。
粗砂层赋存孔隙水为微承压水，花岗岩风化带风化裂隙中赋存孔隙－裂隙水，均为微承压水。
2、主要含水层特征
场地内粗砂层为主要含水层，赋水性丰富。
花岗岩风化带的风化裂隙水分布不均匀，呈网纹状分布，风化层厚度较大，风化裂隙发育，局部地段呈现地下水活动较强的痕迹。
花岗岩风化裂隙水亦为场地主要含水层。
粉质粘土、粉质粘土、砂质粘性土和全风化花岗岩透水性较差。
为弱透水层，为相对隔水层。
粗砂为强透水层。
粗砂层含水层有粉质粘土层覆盖，与地表水水力联系较弱；与下部花岗岩风化带的风化裂隙水有砂质粘性土及全风化花岗岩层阻隔，水力联系弱。
3、地下水位及地下水补、排条件
场地位于东区，四周无明显的地表水系存在。
场地地下水径流补给源为地表水，不明显，补、排条件差，水流水平径流交替作用较慢，补给量不丰富；排泄方式以潜流方式排泄为主，其次以蒸发方式垂直排泄。
因场地受地表水补充，地下水流量受气候影响大，场地地下水地下径流方向不明显。
2.3周边环境
拟建中山市东区城桂路商业楼工程位于中山市东区城桂路东侧。
场地西侧邻城桂路，博爱医院对面，南侧及东侧邻已建雅居乐商住小区，北侧邻恒心酒楼，交通便利。
三、工程管理目标
（一）工期目标
确保在40个工作日内完成本次土方工程。
（二）质量目标
确保土方工程施工符合工程施工图及基坑支护施工图的要求。
（三）安全目标
确保工程施工安全生产无事故发生。
（四）文明施工目标
工程施工现场达到标准化管理施工现场标准。
四、施工部署
（一）现场组织机构图
本工程成立以项目经理为核心的项目部，实行项目经理全权负责制，并按务实、高效、精良的原则，下设技术负责、施工负责、测量负责、运输负责、挖土机负责人等及若干作业班组。
本工程现场组织网络机构见下图。
组织机构网络图
项目经理
技术负责
食堂管理人员
工地保卫负责人
弃土场负责人
土方预决算人员
测量负责人
运输车辆负责人
医务人员
挖土机械负责人
施工负责人
（二）施工准备工作
1、施工总体部署
（1）总体部署
针对深基坑特点，基坑土方开挖必须做到合理划分施工区域，土方施工应遵循分区、分层开挖的原则，分层厚度一般不超过2米。
考虑到基坑较广，而基坑四周均无施工场地，无法满足自卸汽车在基坑边通行，鉴于此情况，应合理组织场内交通，选择适当的工地出入口。
基坑土方不宜采用机械接力翻土的方式挖运，应采用铺设坑内场地、道路，自卸汽车直接进入基坑内装土外运，减少坑内机械翻土量，提高机械利用效率，加快施工进度，确保工期。
（2）施工分区及土方开挖路线图
土方开挖平面路线图
考虑到业主要求的工期较紧，为使总的施工周期能最短，使土方开挖能配合基坑支护工程施工的进行，基坑土方开挖总体上分为南北两部分。
由于基坑宽度约65米，北侧和南侧具备同步施工条件。
在基坑北侧进行搅拌桩和灌注桩施工的同时，基坑南侧进行土方开挖和土钉施工。
南侧土方开挖宽度约30米，中间按1：
1放斜坡，开挖深度根据土钉的布置，先整体开挖到第一道土钉施工位置，然后施工第一道土钉，待第一道土钉达到开挖强度后，开挖第二层土层到第二道土钉施工面，施工第二道土钉或锚索，如此进行，直到施工完最后一道土钉。
基坑北侧的土方等搅拌桩和灌注桩施工完成后，将北侧土体整体开挖至冠梁和第一道锚索施工面。
锚索施工完成开挖第一层土方，由基坑东侧向西退挖。
在垂直方向上，自上而下分三层，第一层0～-2.0m，第二层-2.0m～-4.0m，第三层段－4.0m～-5.5m，坑底预留1m土做为基础桩施工垫层。
2、劳动力准备
根据本工程特点，具体工种和计划人数见下表。
劳动力计划表
工种
投入劳动力情况
普工
20
机械操作人员
9
运输机驾驶员
15
修理工
2
电工
1
管理人员
6
喷射砼及土钉施工人员
15
3、机械准备
为了确保以最短的工期完成本项工种，我公司除了投入充足的劳动力、合理安排施工顺序外，还将投入足够的机械设备，确保工程按进度计划顺利完成。
根据本工程特点，确定本工程所需机械设备如下表。
机械设备计划表
名称
规格、型号
数量
用途
挖土机
CAT320（1.2m3）
3台
挖土方
反铲挖掘机
PC60（0.5m3）
2台
支撑下掏土
加长臂挖掘机
SK230（0.4m3）
1台
工程收尾
自卸汽车
10m3
15
挖运土方
推土机
彭浦140
2台
一台备用
加油车
跃进
1辆
4、机械设备进退场安排
各分项工程根据进度计划，所用设备在该项工程开工前2~3天进场，进场后立即进行安装调试。
要填写设备安装验收记录表，运行正常方可投入使用。
该项工程完工后，要对所用设备进行检修、清洗，在2~3天内退场或入库封存。
五、施工方法及技术措施
1、前期准备工作
（一）办理有关手续
按甲方提供的工程施工许可证、红线图、建筑总平面、剖面图，到市固体废弃物办理工程渣土准运证；到区环保局办理夜间是个许可证；向交警、市容、环卫、环保、街道、临近单位、通告工程情况，协调各反面关系，为正常施工创造条件。
（二）施工测量
业主和监理进行施工图纸、施工地下管线图、控制点、水准点等技术交底；将业主提供的水准高程基准点（施工过程中经常修测），与业主、监理共同测量原场地标高，并签证。
（三）现场施工准备
基坑支护施工单位施工机械进场施工后，土方施工机械立即进场，平整施工区域，保持场地有大于0.5%的排水坡度，基坑范围内结合挖土设排水沟，做好场地内表面积水的排除工作。
工地出入口地坪硬化处理（或铺设厚钢板）在工地大门口设高压冲洗台，以冲洗车辆轮胎泥土，防止污染路面。
机械、车辆保养待命，随时等候业主、监理的开工令。
做好与建筑设计、基坑支护设计、土建施工单位、监理单位等的技术交底与沟通工作，了解设计要求和排水、监测方案，做好配合工作。
2、土方开挖的施工方法
本工程基坑土方开挖可采用CAT200（1.2m3）型挖土机、PC60（0.5m3）型反铲挖掘机及SK230（0.4m3）型加长臂挖掘机进行机械大开挖，运土采用10m3容量的自卸汽车、彭浦140推土车及跃进加油车，结合基坑实际情况，基坑土方开挖整体上分为两部分，下面就各部分土方开挖的方法及要求进行说明：
（一）第一部分土方开挖
根据工程实际情况，结合基坑支护图要求，在基坑北侧进行搅拌桩和灌注桩施工的同时可进行基坑南侧土方开挖，开挖宽度约30~40米，中间靠北侧按1：
1自然放坡。
垂直方向上根据土钉的布置，逐层开挖分层提供基坑支护工程施工工作面，先开挖到-1.5m位置，施工第一道土钉，待支护土钉达到开挖强度后开始开挖下一层土方，再施工下一道土钉。
每层土方开挖厚度约1.5m，土方开挖方向由东向西开挖，由于基坑东侧也要进行搅拌桩施工，第一部分土方开挖时基坑东侧预留一部分约15米的土方跟第二部分土方一起开挖。
土方开挖到离坑底还有1m时停止开挖，预留1m厚土层做为基础桩施工的垫层。
基础桩施工单位完成基础桩施工后再机械配合人工将余土及时开挖、清理。
（二）第二部分土方开挖
本部分土方施工采取逐层开挖分层提供基坑支护工程施工工作面，开挖顺序由东向西，直至退挖至出口坡道。
开挖时先整体开挖到-1.5m位置，完成东侧第一道土钉和北侧冠梁、锚索的施工。
待支护结构达到开挖强度后进行下一层土方的开挖。
第一层土方开挖实际为提供冠梁及第一道锚索施工工作面的土方开挖，第一层土方开挖直接开挖至冠梁底。
因施工场地较大，土方开挖由东向西循序退挖。
第一层土方开挖结束，第一层冠梁完成，并且砼强度达到设计要求后才能进行第二层土方开挖。
第二层土方开挖由东向西退挖施工，土方开挖厚度约2m。
第二层土方开挖结束后，进行第三层土方开挖，开挖由东向西循序退挖。
第三层土方开挖开挖至坑底1m位置，由基础桩施工单位进行基础桩施工。
基础桩施工单位完成基础桩施工后再机械配合人工将余土及时开挖、清理。
土方开挖至接近坑底标高时，预留20～30cm人工清理。
此时大部分工程桩桩头已暴露，为不影响开挖进度，工程桩桩头应及时破除，尽量将碎砼块随土方一同运出基坑。
地梁、承台土方由土建单位及时配合随土方一起运出基坑。
（三）土方收尾
土方退挖至出土口时，多余机械可利用坡道先行爬出基坑，最后土台土方采用加长臂挖掘机收尾施工。
由于基坑其他三边没有施工场地，承台、地梁土方也需人工及时清运至基坑出土口边。
由加长臂挖掘机装车运出基坑。
基坑内土方全部开挖结束后，安排一台80吨吊车将基坑底挖机吊出基坑。
（四）土方外运
1、第一部分土方开挖，为配合施工，拟投入3台斗容量为1.2立方米挖掘机，15辆自卸车，确保每天平均出土约1800m3。
2、第二部分土方开挖，拟投入3台斗容量为1.2立方米挖掘机，1台斗容量为0.5立方米挖掘机，15辆自卸车，确保每天出土2000m3。
六、基坑降水与排水
1、施工降水
（一）为确保地基不被水破坏，土方的开挖与施工截水和排水方案紧密结合，做到先排水、降水，再进行分层开挖。
南侧土方开挖前应先完成南侧坡顶排水沟施工。
（二）本工程因地下水位较低，在开挖范围内存在透水层的剖面，地下水主要采用封闭式止水帷幕方式截断坑内外地下水联系，坑内土方开挖过程中则主要采用集水明排方式抽排地下水，对基坑外和基坑顶面的水采用截水沟进行排水，防止地表水向基坑内倒灌。
2、坑内水处理和地表水处理`
为方便土方开挖，提高坑内被动区土体强度，在基坑坡顶和坑底坡脚各设置一条封闭连通的排水沟阻断周边来水和及时抽取开挖后的坑内积水，并经三级沉淀后排入周边市政管道。
根据现场实际情况，对基坑内进行排水、降水分为两个阶段：
挖土期间降排水和土方回填之前降排水。
挖土期间降排水在平面上按开挖顺序和开挖分区，在基坑四周分区设置连通的排水沟，并在各区内渗水量大的部位留设若干个集水井，在集水井内安放潜水泵排水，以达到排水、降水的目的。
具体做法如下：
（1）在挖掘机挖至每层的指定深度后，将挖掘机移至基坑角部边缘，开挖基坑周边的集水井。
开挖范围为1m宽，80cm深的排水沟。
放入潜水泵和滤水笼，进行抽水。
（2）继续土方开挖，重复上述工作，直至土方挖至设计标高。
七、现场协调工作
1、弃土场协调
按固体废弃物管理处的要求，选择1个容量为3～5万立方米的弃土场，进行正常施工，再准备1个容量为1～2万立方米、道路条件好、架头高的倒土场，为下小雨连续施工做好准备。
在弃土场安排专人协调与相关单位的关系，确保道路畅通。
2、外围协调
在施工期间，要协调好与交警、市政、环保、环卫、街道、管委会等部门的关系，取得他们对工程的支持。
3、与工程后期施工的协调
在工程后期，配合好后期基础砼垫层工作，为土建施工提供必要的作业面和材料运输通道、堆放场地。
八、施工现场管理
1、基坑土方开挖，严格按施工图及施工方案的要求进行。
按挖土顺序控制好各层土的开挖深度、开挖范围，并根据基坑监测情况，及时掌握周边建筑物、土体沉降、支护桩桩身位移、道路沉降等情况。
2、安排专人负责场内道路的修整，排除基坑内的明水，安排好夜间施工照明。
安排专人指挥场内道路交通。
3、做好施工机械的检修、保养工作，确保机械设备运转正常。
九、施工进度控制措施
1、施工总进度
土方开挖工期按总进度计划不超过50日历天，正常情况下保证每天出土方量不少于2000m3。
2、施工机械与出土量
（一）挖土机械
计划投入3台斗容量为1.2m3挖掘机，1台斗容量为0.5m3反铲挖掘机和1台加长臂反铲挖掘机。
0.5m3小挖机用于支撑下掏土，开挖地梁、承台电梯井等小型土方施工。
1台挖掘机每小时装12车计算，3台挖机每天每个台班可装240车土左右，每车按9m3共计可以装车2160m3。
另外我公司可组织市政车辆可进行白天出土，由于工地处于闹市区，车辆运输缓慢，估计平均每白天外运700m3左右，合计可平均每天出土约2000m3。
（二）运土机械
计划投入20辆15吨自卸车，一辆车平均每天运12趟计算，可运200车，合计约2160.0m3，考虑到交通、环保和雨天因素，按每天平均出土1800.0m3计算。
由上述可知，每天土方外运数量由挖机的装车、和汽车运输能力控制，考虑雨天影响每天平均按1800m3计算。
3、保证进度措施
（一）密切加强与交警、环保、环卫、市容、派出所、管委会、街道、居委会、等相关单位部门的联系，做好周边单位及居民的工作，确保施工顺利。
（二）每天对工程进度进行统计，发现进度滞后，找出原因，并积极加以解决。
（三）合理分配施工作业面，加强现场指挥调度，保持现场内外的道路畅通。
（四）保证材料、油料供应及时到位。
（五）加强后勤工作，确保员工休息好。
（六）如遇特殊情况或抢险，可立即增加机械、材料和人员，确保工程进度。
十、质量技术控制措施
1、质量保证的组织措施
（一）成立工程质量领导小组，由项目经理直接负责。
建立质量管理网络，施工前对全体员工（尤其是挖机手、运输车司机）进行质量技术交底，严格按照《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002）及图纸要求，组织施工。
施工中接受建设单位、监理单位监督管理。
（二）建议在基坑开挖至地下室封顶期间，成立安全生产领导小组，由监理、监测和我方等相关单位派人参加，统一组织，协调基坑施工，并实行24小时值班制，随时处理突发事件。
2、质量控制的技术措施
（一）基坑标高控制
根据业主提供的水准点及设计图纸，由我公司控制第一部分土方开挖和第二部分土方开挖标高。
基坑底标高应由土建单位控制。
控制预留20～30cm人工清理土层，由土建施工人工清理整平。
严禁挖机挖斗搅动底板下土层。
人工修整承台时，现场用石灰放线；开挖电梯井时，边线、边坡要严格放线，现场有专人指挥，边坡多留10～20cm厚土，采用人工修整，确保不超挖。
测量误差控制在规范允许范围内。
（二）围护桩的保护措施
挖机在沿基坑边开挖时，严禁野蛮碰撞、扒挖支护桩体、砼圈梁，支护桩边预留10cm土由人工清理。
为防止下雨桩间土坍落，影响土建施工。
围护桩周边严禁堆放钢材等重荷载，挖机应尽量不在基坑边作业，减少单位动荷载。
（三）工程桩保护措施
每阶段土方开挖后，如有工程桩头暴露，破桩单位要及时跟进截断。
工程桩暴露后，挖机开挖应从桩四边均匀开挖，以免在一边开挖后，另一边土侧压力造成桩体受损。
挖机在土方开挖中，严禁挖机挖斗野蛮碰撞，扒挖桩头、吊筋，严禁挖机手帮助破桩工人推倒未全凿断的桩头。
（五）基坑降、排水措施
首层土方开挖后，应在基坑周边砌筑排水沟，拦截雨水等流入基坑内，生活用水要进下水道，防止随地流淌。
土方开挖过程中，及时抽排基坑内渗水、雨水；尤其是基坑开挖成型后，要每隔15～20m，成田字型人工开挖20×20cm的排水沟，若干个砖砌集水坑，及时排除坑内渗水及雨水，确保底板不被水泡，保持底板干燥。
（六）基坑底板的保护：
积极与土建单位配合，尽量给土建单位创造条件。
人工清好的底板，尽量少上人踏踩；土建施工应抓住晴好天气，底板清好一段验收一段，随后进行垫层施工，以免雨天将底板泡烂。
加快施工速度，减少基坑暴露时间，确保基坑安全。
十一、施工应急预案
1、应急组成人员
组长：
鲁光辉
副组长：
童晩衡，周长武
组员：
甘治效，许开庭
2、应急指挥系统程序
3、可能发生事故的确定和影响
根据施工特点和任务，本工程项目可能发生的安全事故有：
土方坍塌物体打击、触电、机械伤人、火灾等到。
（一）基坑止水帷幕在帷幕深度范围内在基坑支护工程使用期间出现坑壁严重漏水的现象。
（二）人为破坏或人为的影响的情况，基坑支护结构出现局部严重损坏的现象。
（三）特大暴雨引起基坑内排水不畅，致基坑浸泡影响基坑安全。
与此同时，可以推断出后期可能出现的各种险情最多包括以下几种：
1、对坡顶出现的裂缝重视不够，未能及时封堵处理，雨天到来后，雨水渗入坡体，使坡土力学性质变差，边坡位移沉降值在雨后进一步加大。
2、对现有地表水、地下管线排水形成的浅部水环注意不够充分，使基坑局部土体长期泡水，力学强度下降，边坡变形突然加大甚至局部塌方。
3、当边坡变形值超过本工程边坡支护结构的变形允许值后，未能进行必要的补强加固，使边坡局部或某侧整体滑坡或塌方。
4、基坑坡顶载或坑底基础施工时出现了新的情况而未能及时采取措施，致使边坡出现险情。
5、基坑开挖过程中中心部位土方一次垂直开挖过深，而没有考虑放坡，而垮方，引起人员、机械设备安全情况。
6、各施工用电一定要注意安全，基坑内抽水或其它用电设备漏电造成人员触电等突发事故。
以上情况，有些是可以预防的，有此进需要在必要在必要时采取措施的。
因在建工程附近有重大危险源，事故的发生对周围的环境、人和物的影响大。
4、事故应急与救援
安全事故的应急和救援措施应根据事故的环境、条件、原因、发展状态和严重程度的不同，而采取相应合理的措施。
因本《事故应急与救援预案》是安全事故发生后，实施抢救工作和进行事故处理的指导性文本，在事实过程中应根据不同情况随机进行应变处理。
（一）应急程序
（1）重大事故
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