物流企业成本分析与控制.docx

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物流企业成本分析与控制

存档号：

000000000学号：

000000000000

××××××××××××

毕业论文

物流企业成本分析与控制

系部：

经济管理系

专业名称：

物流管理

指导教师：

学生姓名：

二〇一六年六月

××××××××××××

毕业论文任务书学生用表

学生

姓名

学号

班级

指导教师

姓名

职称

系部

毕业论文题目

物流企业成本分析与控制

毕业设计（论文）要求：

1．毕业论文的具体格式可以是学术论文、专题分析或调研报告格式，学生根据所写内容挑选最适合的一种。

毕业论文的字数在3000～5000字之间。

2．毕业论文的内容要求具有一定的时代性，文章可以借鉴参考文献，但不得抄袭，必须用自己的语言来论述，而且每篇参考文献的借鉴力度不要超过30%，否则视为论文不通过。

所参考的文献资料应以近三年的为主，且不得少于3篇。

3．学生的论文指导直接与指导教师联系，并严格按照进度计划执行，违反进度计划要求的，指导教师有权拒收论文。

4．全员论文答辩。

学生未按照规定进度通过论文或未按规定格式打印的，均不得参加论文答辩。

完成期限和主要措施：

1．×月×日前，完成论文选题，并确定指导教师；

2．×月×日前，提交并通过论文提纲；

3．×月×日～×月×日

（1）提交论文手写初稿：

包括论文题目、论文摘要、关键词（至少三个）、正文、参考文献（每篇文献必须注明作者、文章名称、出处、时间）；

（2）论文定稿打印（两份），并随电子版、修改的未定稿等一并上交；

4．×月×日～×月×日，全员论文答辩。

主要参考文献：

1．吴一清，物流学，中国物资出版社，2012；

2．王欣兰，田海霞，物流成本管理，清华大学出版社，2013；

3．包红霞，物流成本管理，北京科学出版社，2012。

指导教师签名：

年月日

物流企业成本分析与控制

班级：

00000姓名：

×××

摘要

随着经济体制的不断改革，国际化进程的不断加快，我国的物流业也得到了较快的发展，但相对于西方物流发达的国家来说，我国的物流业仍处于起步和发展阶段，很多物流企业规模小，管理方式粗放，竞争能力弱，物流成本始终居高不下。

在我国物流市场不断对外开放以及一些著名的跨国物流企业不断涌入的背景下，物流市场的竞争越来越激烈。

物流成本居高不下，已经严重影响到物流企业的发展和壮大，企业要想在激烈的市场竞争中求得生存与发展，就必须对企业的物流成本进行控制和优化，从而降低企业的物流成本，提高经济效益。

本文主要运用了文献分析法和案例分析法，提出了论文主要的研究框架。

通过对大量物流企业成本文献进行的研究分析，并结合实际的案例对现代物流行业中成本管理存在的主要问题进行深入的剖析。

对这些问题产生的根源以及相应的对策进行研究总结，为当代的物流企业解决此类问题提出建设性的建议。

关键词物流企业；成本管理；成本控制

一、绪论

物流企业总成本是指企业进行采购、销售、生产服务等与物流相关活动的成本总和。

由此把物流企业的服务活动分为运输、库存、包装、装卸、流通加工、配送、信息处理等多项作业项目，一切由物料、产品、商品等实体的物理空间运动所引起的货币支出都是物流费用，物流费用按一定对象汇集就构成了物流成本。

（一）物流企业成本构成

物流企业的物流成本一般包含了三个成本要素：

直接材料费用、直接人工费用和营运费用。

直接材料费用是指那些为完成物流业务而引起的材料费用，也就是提供各个环节物流服务时，产生直接相关的材料费用。

直接材料成本费用在统计方面较为方便，可以通过观察统计的方法，直接计算出各个服务材料的实际数量，然后将其成本直接归属到集体的物流服务产品中去。

直接人工费用是指那些为完成物流业务而引起的人工费用。

如记录、查核、跟踪物流货物的跟单员，以及从事物流活动的管理人员的管理费用等。

这类费用往往是通过有关的记录来统计相应物流成本的。

营运费用是物流企业营运成本中除去直接材料费用和直接人工费用之外成本的统称。

物流企业营运成本是一个相对的概念，其流通环节的不同，成本内容也是不同的。

物流流通环节成本可以分为运输成本、流通加工成本、配送成本、包装成本、仓储成本和装卸搬运成本。

（二）物流企业成本特点

物流企业产生的物流服务有别与有形产品，其具有无形性、瞬时性、多样性的特点。

无形性是指物流企业提供的是物流服务，着重于物流服务质量；瞬时性是指物流服务是无法储存的，只能即时享受的；多样性是指各个物流服务需求的要求不同，所受的服务内容也是不同的。

物流企业物流服务的特点决定了其物流成本的特性。

首先，物流企业提供的是无形的物流服务，这样就将企业的成本费用集中在物流营运成本上，直接材料费用和直接人工费用相对的较少。

其次是瞬时性，说明是物流企业营运的过程就是提供物流服务的过程，其没有明确的生产和销售过程的区分。

最后，多样性决定了物流企业是就物流服务合同来提供相应的服务，其物流成本将随着合同的不同而不同。

（三）影响物流企业成本的因素

物流长期以来一直被认为是企业的第三大利润源泉，在不少企业中，物流成本在企业销售成本中占了很大的比例，因而加强物流活动的管理关键是控制和降低企业各种物流费用。

但是要加强物流成本管理，就要先明确企业活动中物流成本的影响因素。

1．竞争性因素

因为当今的市场中充满了竞争，企业之间充满着竞争，而优质的客户服务就是决定竞争成败的关键。

高效的物流系统是提高客户服务的重要途径。

而客户的服务水平又直接决定物流成本的高低，因此物流成本在很大的程度上是随竞争的变化而不断变化的。

其主要涉及了订货周期、库存水平、运输等因素。

2．货物本身因素

货物的价值、数量、破损率、运输方式等因素都会影响到物流成本的高低。

如随着货物价值的增加，相应的包装，仓储等每一物流环节的成本都会增加，运费在一定的程度上反映了货物一定的风险。

3．环境因素

环境因素包括了空间因素、地理因素及交通因素等。

如企业与目标市场的距离越远，交通状况越差，就会直接导致物流成本的费用越高。

4．管理因素

管理成本与生产和流通没有直接的数量依存关系，但却直接影响到物流成本的大小，节约办公费、水电费、差旅费等管理成本，相应的可以降低物流的总成本。

二、物流企业成本管理的现状分析

美国和日本是现代物流的先进国家，它们对物流企业成本管理的研究走在世界的前端。

本章分别对美国和日本的物流企业的发展概况，以及对现存物流成本管理的文献进行综述，通过与美国和日本成本管理的现状的对比得到我国物流成本管理中存在的问题，提出需要解决我国物流企业成本核算问题的迫性。

（一）美国物流企业成本管理的现状

美国目前约有1600个第三方物流服务的提供者，据调查，最常见的、物流服务的主要集中于物流策略、系统开发、电子数据交换、货物运输、商品配送、信息管理、仓储、咨询、运费谈判和支付等范畴之内，传统意义上的运输、仓储服务仍占相当大的比重。

美国经济高度发达，是最早提出“物流”概念并将其付诸实践的国家之一。

美国管理会计师协会于1992年发布了物流成本管理公告。

该公告旨在改进识别、计量和管理物流成本的方法，其中描述了适合于供应链物流成本管理的综合物流、供应链管理与作业成本核算实务。

该公告为物流成本的核算与管理提供了较为系统的思路。

并且界定了企业典型的物流活动包括以下内容：

采购、运输、仓储、材料、存货管理、顾客服务、订单处理、预测和生产计划、相关的信息系统、支持活动。

（二）日本物流企业成本管理的现状

日本物流企业通过引进信息系统来改善他们的物流，并在信息系统的使用上取得迅速进展。

同时他们改进分销渠道，进一步使物流系统得以完善。

分销渠道的一体化是日本方物流企业成功的关键。

但是，在产品沿着分销渠道的流动中，每个公司仍将不断碰到新的矛盾，矛盾冲突的结果会使日本物流系统趋于完善，会使物流系统的进行更良好的整合，这已在日本成为一种改善物流的途径。

20世纪50年代物流技术在日本兴起，发展至今已形成了一套完整的体系，由重视功能变为重视成本，进而变为重视服务。

物流成本管理一直受到日本物流界的重视，在长期的发展中逐步向物流成本与财务结算制度相连结。

神奈川大学的唐泽丰教授认为，日本物流成本管理经历了四个阶段：

即了解物流成本的实际状况阶段、采购预算管理阶段、设定基准值或标准值以及与会计制度接轨阶段。

目前日本企业物流成本核算与管理基本停留在第三阶段。

（三）我国物流企业成本管理的现状

我国是在20世纪80年代初从日本引进了物流的概念并兴起研究的热潮。

在此过程中，从简单的模仿到独自创新，物流领域为企业的成本节约做出了贡献。

然而，物流成本管理一直没有形成完整的体系，这主要是由物流成本的复杂性以及关联性决定的。

随着中国市场经济体制的日趋完善和市场竞争的日益激烈，商家之间的价格战也愈演愈烈，为了保持较高的利润，如何降低成本成为当务之急。

我国的物流还处于起步阶段，但是发展迅速，市场潜力非常大。

随着国民经济的不断增长，物流市场需求总额也在不断的增加。

如下表所示：

年份

物流市场总需求量

GDP（亿元）

2006

1225

209400

2007

1530

257306

2008

1900

300670

2009

2375

353753

据有关部门统计，中国目前与物流相关的年总支出约有19000亿人民币。

物流成本占GDP比重的20%左右。

70%的物流服务商在过去三年业务中平均增幅高于30%，而整个中国第三方物流的市场2000～2005年，估计年增长率达到25%。

根据中国仓储协会的调查，我国工业企业中，82%的原材料物流由企业自己和供应方承担。

所以，现阶段对物流成本加以控制无论从宏观的角度或是微观的角度都具有非常重要的意义。

从宏观的角度来讲，有利于增加国家资金积累，有利于调整商品价格，为社会节约大量物质财富；从微观的角度来讲，有利于降低物流企业费用，可以提高物流企业物流管理水平，加强物流企业的经营管理，有利于物流企业从总体上把握物流成本，促进经济效益的提高。

三、物流企业成本管理出现的问题

现代物流在我国是一个新兴的行业，物流业正处于快速成长时期，物流业创新速度加快，物流管理模式不断变化，各种行业发展局面使得政府对整个物流行业的规范管理和物流企业自身的规范管理十分欠缺，物流行业的规范管理和物流企业自身的规范管理存在很多问题。

（一）物流成本控制战略意识薄弱

物流企业是一种特殊的服务企业，它以合同的形式承诺在某一特定时间内为客户提供专业的、综合的物流服务。

其成本控制尤为重要，然而在我国，绝大多数的物流企业对物流成本的意识仍然比较淡薄，物流成本控制战略也尚未纳入公司的发展战略。

如：

大多数物流企业将仓储、运输、装卸搬运、包装、配送等物流活动分布在不同的部门，没有纳入同一部门将物流成本进行统一规划和管理，更没有从战略角度进行成本价值的分析。

（二）物流企业整体水平相对落后，缺乏规模效应

物流业作为新兴的复合型服务产业，经过长期的沉寂后在较短的时间内得到了迅速发展。

但绝大多数企业仍处于数量扩张的粗放式经营阶段，行业进入门槛低，监管分散，科技含量低下，“小、散、差、弱”的主体格局制约了行业整体竞争力的提升。

靠自身累积式扩张难以快速形成综合物流实力，缺乏规模效应，许多先进的物流系统未被真正引入和使用，因而，无法较好地降低物流成本。

（三）物流企业成本管理核算方法不合理

目前多数物流企业仍然采用传统的物流成本管理方法，物流成本的计算、管理与控制分块进行，无法对成本进行权衡和控制。

具体分为以下几个方面：

一是传统的物流成本管理目标仅集中于成本本身，片面地从降低成本乃至力求避免某些费用的发生来进行成本的管理，是以企业内部价值耗费为基础的成本管理系统，过分追求“物流成本最小化”，可能引发成本管理措施和企业战略选择之间的矛盾。

二是传统的成本管理方式主要依靠对企业内部物流活动的分析，为管理者提供成本信息，很少注意外部环境的变化，对企业外部价值链研究不够，是一个较为封闭的内部决策支持系统。

三是传统的成本管理方式缺乏衡量的依据。

随着物流企业必将面对更加多变的市场环境和面临更大的生存风险，有些物流企业为寻求较好的经营业绩，重业务发展忽视风险防范，在发展业务中缺乏必要的审慎，增大了风险防范的成本。

四是传统成本管理方式缺乏控制能力。

在成本信息交流、反馈以及监督评价中，传统的成本管理方式过分依赖现有成本会计提供的信息，重视有形成本动因，忽视无形成本动因，不能完整地反映新形势下物流企业的经营活动战略思想。

四、物流企业成本控制的对策

基于我国物流行业中出现的种种问题，为了更好的降低物流企业成本，增加企业利润，解决现阶段我国物流企业成本控制中存在的问题，在物流企业成本管理方面及具体控制措施方面，提出以下发展对策。

（一）增强物流企业整体规模效益

传统的成本管理体系不能为物流企业管理者提供有用的用来诊断业务流程的成本数据，无法满足管理者的要求。

随着环境的变化，物流企业成本控制的重点应当转向探究成本发生的原因。

成本控制的范围不只在作业部门，还应涉及到采购、储存等环节，甚至是包含企业的供应商和分销商在内的整个供应链。

同时，物流企业不应只满足降低成本，而是要从战略以及多视角全方位寻求并拓展成本控制的方法，实现成本管理的事前计划、事中控制、事后分析，体现预测、计划、决策、控制、分析、考核全方位的管理模式。

与传统成本管理系统相比，战略成本管理系统具有以下几方面的优势：

第一，战略成本管理是把降低成本与建立企业核心竞争力共同作为成本管理的目标。

第二，关注内外部环境的各种变化，关注与上下游企业之间的关系，把企业放在市场中统一考虑，使物流企业更适应环境的变化，降低了生存风险。

第三，战略成本管理重视提供全面多样的战略性成本信息。

在资源限制条件下,通过成本管理提高资源的利用效率，使有限的经济资源创造出更多的价值，达到成本管理的中心目标，并承担降低全社会物流成本的社会责任。

第四，战略成本管理下的业绩评价体系，突破了传统的局限性，有助于培植企业长期竞争优势，为提高物流企业的经营管理水平打下坚实的基础。

（二）加强物流战略成本意识

1．鼓励物流企业兼并重组

政府应鼓励物流企业兼并重组为了整体上降低物流成本，提高物流企业的核心竞争力，政府应鼓励和支持大型优秀物流企业通过资产划转、增资扩股、加盟连锁和委托管理等方式对中小物流企业进行兼并整合重组；政府应协助物流企业妥善解决富余人员安置、企业资产划转、债务核定与处置、财税利益分配等问题;政府应简化大型物流企业内部资产调拨、股权转让、重组并购等行为的审批程序，免除相关环节税金；支持物流企业通过兼并重组整合闲置物流、仓储资源,从整体上降低物流成本。

2．加强物流企业和工商企业实行战略合作

物流企业应逐步加大和工商企业问的合作力度，以市场化合作关系为基础，针对上下游需求特点，开发专业化、个性化服务,有机衔接和推动产业链发展,实现利益共享、分险共担.物流企业应积极引导国内大型制造和商贸企业集中精力做强做大主业，加强与物流企业的战略合作,实现一体化经营,构建具有国际竞争力的产业链。

（三）构建和完善物流成本管理制度

物流责任会计就是根据不同级别的物流管理人员和管理部门应负的责任，收集、汇总及报告其有关资料的一种会计制度。

它能将成本核算与责任实体控制有机地结合起来，以“谁受益，谁承担”的原则归集成本。

这里面重要的是明确物流责任中心。

所谓物流责任中心是指由一个主管人员负责，承担规定责任并具有相应权利的内部物流单位。

通过各个责任层次对内部物流活动进行监督控制，并将物流活动组成一个有机整体，使各部门和环节为实现物流系统总目标担负各自责任，并通过各物流责任中心信息反馈，使物流系统决策部门随时掌握情况，发现问题和解决问题，可以有效降低物流成本，提高物流系统效益。

致谢

时光流逝，岁月如梭，转眼便是大学毕业时节，毕业论文的完成也随之进入了尾声。

从开始进入课题到论文的顺利完成，一直都离不开老师、同学、朋友给我的热情帮助，在这里请接受我诚挚的谢意！

参考文献

1．吴一清，物流学，中国物资出版社，2012；

2．王欣兰，田海霞，物流成本管理，清华大学出版社，2013；

3．包红霞，物流成本管理，北京科学出版社，2012。

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毕业论文评定表

姓名

学号

存档号

系别

专业

班级

毕业论文题目

指导教师评语：

签名：

年月日

答辩委员会意见：

签名：

年月日

备注：