货物学复习资料.docx

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货物学复习资料

货物的性质货物性质影响到装卸、运输、保管等方式、方法及工具的选择，以减少或避免产生货损货差

1.货物的化学性质：

发生化学反应，导致货物受“潮”、受热分解、生锈、燃烧、爆炸、氧化、腐蚀等

2.货物的物理性质：

受温度、温度的影响发生物理变化，货物的吸湿、散湿、吸味、散味、挥发、热变、膨胀、溶化、凝固、冻结等影响：

货物减量、品质降低、不便于作业、为化学变化提供可能

3.货物的生物性质：

包括货物本身的生命活动和微生物在有机营养内活动，主要形式有酶、呼吸、微生物、虫害的作用等

4.货物的机械性质：

受外力时抗变形或破坏的能力，破碎、变形、渗漏、结块等

5.影响货运质量的货物特性：

吸湿性、粘附染尘性、冻结性、热变与易腐性、自热、自燃性、锈蚀性、脆弱性、松散、流动性、挥发性、胀缩性、危险性、互抵性

运输包装的作用：

保护商品、实行单元化、便于识别、实现包装标准化

1.防止货物内部或外部遭受水湿、污染、机械损伤等破坏

2.防止货物撒漏、脱落、被窃，保证数量完整

3.避免由于货物本身性质所引起的危险

4.保证货物装卸和搬运操作上的方便

5.一定条件下，有利于船舶舱容的利用，同时便于堆垛、计数和理货工作

货物运输包装的设计原则

1.保证货物在运输中品质完整良好。

2.便于运送、装卸和保管。

3.经济上的合理性。

4.遵守国家有关规定和适应国际上的有关规定。

标志的概念凡在货物表面、包装表面、专门的号牌或供贴用的标签上，用颜料、印痕、烙印或其他方法，记载的任何有一定含意的图形、文字和数字统称为标志（Mark）

标志的重要作用

1.便于识别和区分不同的货物

2.说明装运作业要求，以利于货物的装运、交接和保管，提示工作人员正确操作，从而保护货物的完整和人身及运输工具的安全。

标志的分类

1.识别标志：

运输过程中辨认同批货物，包括主要标志也称基本标志、发货标志，唛头（图形及文字，或仅用文字）；副标志（附属标志）：

区分同批货物中不同情况的货物；件号标志：

区分货组和明确各货组的货件数量；目的地标志（港埠标志）；

2.货件尺寸重量标志（计费依据，装载工具安排依据）

3.原产国标志：

关税税率的确定（互惠、歧视等政策）、限制进口某国商品（防冒充）、与本国货区别

4.注意标志、指示标志、警戒标志：

危险品

a.不包括亏舱损失时：

货物积载因数＝货物体积/货物重量

b.包括亏舱损失时：

货物积载因数＝装载所用区域包装舱容/所装载重量＝（货堆体积＋装载无法利用的空间）/货堆重量

货损:

货物在运输、装卸和保管过程中，质量上的损坏和数量上的确实损失。

质量损坏包括货物受潮、污染、破损、串味、变质等。

数量的确实损失包括海难、火灾、落水无法捞取、被盗、遗失等原因所导致货物的灭失，以及货物的挥发、撒漏、流失等情况所造成的超过货物自然损耗的货物减量。

货差:

货物在运输过程中发生的溢短和货运工作中的差错。

差错包括错转、错交、错装、错卸、漏装、漏卸以及货运手续办理错误等原因造成的有单无货或有货无单或点数不准等单货不符、件数或重量溢短等。

防止货损货差，使货物完整无损地交付收货人是货运质量管理的重要内容。

在运输中产生货损货差的原因是错综复杂的，归纳起来主要有配积载不良、装卸操作不慎、货物本身问题、堆存保管不妥、航运途中管理不善以及理货工作失职等原因。

造成货损、货差的原因

（1）配积载不良的货损货差原因：

货物搭配不当；装载货位不当；舱内堆码不当；衬垫隔票不当

（2）装卸操作不慎的货损货差原因：

装卸操作不当或违章操作；装卸设备或吊货工具不当；装卸中气候变化的影响

（3）货物本身问题所造成的货损货差原因：

货物运输包装不良；货物标志不清；货物本身的自然属性所致

（4）运输途中所造成的货损货差原因：

货舱设备不完善；保管不当；不可抗力所致

（5）堆存保管不妥的货损货差原因：

库场设备不全；库场清扫工作差；货物保管不当；货物交付不及时

（6）理货工作中所造成的货差原因：

收发货时数字不准；错装、漏装、混装；其他失职原因

错装是指将不该装船的货物误装上船，或将货物误装在开往其他港的船舶上。

如理货员在货物装船时，对同规格、同包装、不同收货人或不同卸货港的货物，运输标志未分清，或对作业班组工人未交待清楚所装的船名、舱位，致使装错船或装错舱位造成货差事故。

漏装是指将应该装船的整票或部分货物遗漏未装。

如在货物装船时，将装货途中跌落的货物或零星货物遗漏而造成的货差事故。

混装又称混票。

是指装船时，将不同卸货港、不同收货人、不同提单号的货物混杂堆装。

如在货物装船时，与装卸工人协作配合不够，以致货物隔票马虎，造成混票、隔票不清，引起货差事故。

货物的自然减量

货物在运输、装卸、保管过程中，由于货物的性质、状态、自然条件、技术条件等因素而造成货物在重量上不可避免的在一定标准内的减少，称为货物的自然减量，又叫货物自然损耗。

它是货物的合理损耗，是非事故性的、非人为的货物减量。

造成货物自然减量的原因：

挥发和干耗、渗漏和沾染、飞扬和撒失

自然减量损耗率（自然损耗率）是指货物自然减量的数量占该种货物运输量的百分数，可以通过实际测试或科学分析鉴定等方法测定。

自然减量的大小，与货物性质、状态、包装、装运方式、装卸方法、操作次数、环境温度与湿度、气候条件和运输时间等因素有关。

所以，各种货物在不同情况下的自然损耗率是不同的。

货物质量的检验方法划分为感官检验法、理化检验法和生物学检验法三大类

露点是指含有一定水汽量的空气，当温度下降到一定程度时，所含的水汽就会达到饱和状态，并开始液化成水，这种现象叫结露。

水汽开始液化成水时的温度叫“露点温度”，简称“露点”。

如果温度继续下降到露点以下，空气中超饱和的水汽，就会凝结在商品或其他物体的表面上，结成水滴，这种现象称为“水淞”，俗称“出汗”。

这种现象对怕潮湿的商品危害性极大。

船舶运输过程中温差较大时，会导致露点变化而使船体或货物出汗。

防止舱内产生汗水的通风（防水蒸气凝结）船体出汗：

船体水线以上的钢板温度下降比货物要快，致使高湿度的空气遇钢板温度低于露点时而结露“出汗”。

货物出汗：

热天罐头食品从冰箱中拿出，表面会“出汗”

重大件货物的特点

1.脆弱性：

防腐蚀和撞击；局部脆弱如车辆壳体、窗玻璃灯具等易损坏

2.成套性：

严防个别货件丢失或损坏，编号并按号交接

3.重心标注：

按标注操作（不一定是体积中心位置）

重大件货物积载注意事项

（1）重件数量多时，集中装载/分散装载的选择（集中而船体受力不均，分散则增加港口起重设备租用费）

（2）装载时考虑卸载的安全与方便

（3）甲板装货时考虑甲板强度、加固、要否拆甲板部件及装载后是否影响舱面正常作业

（4）预留货物间的空隙以便于货件加固和卸载时吊货索具穿孔

（5）整舱装重货时考虑货件在舱内的搬移方法和货件的装卸顺序

（6）依货件的特点考虑相应的货件加固

（7）中途有重货卸货，在舱面则左右对称积载；在舱内则装于舱口且舱面不得装后到港的重大件货物

（8）轻泡货的配装（有效利用舱容）

（9）上百吨的超重货货位选择应考虑装、卸时船舶的横倾度

装卸操作要求：

（1）白天进行

（2）横倾角大时或大风浪时停止作业

（3）禁止将重货从船体上层建筑上越过

（4）严禁起重机快速作业和突然停顿

绑扎加固注意事项

1绑扎货物着力部位加衬垫且选择不致损伤货件的部位；

2船体保证足够的固定钢丝索的构件（地铃、环扣）

3防钢丝索被钢板边角切断，加衬垫保护

4同一环扣上只能绑一根绑扎索

5各绑扎索受力均匀

6同时考虑货件的纵向加固（船舶顶浪时纵向摇摆）

绑扎加固仰角和前后角要小

重件货装船后应绑扎加固，甲板货用大油布遮盖；航行时防松动；卸货时谨慎解绑，防松绑时可能的危险舱内作业（搬移）困难，舱内安装定向滑轮和船吊的卷扬机；重货多层叠装，舱内临时的“二层甲板”；重件货物组件装卸时的存放和交接

横倾角在允许范围内则可按顺序作业，超出范围则调整压载水或其他措施

船舶摇摆使货物移动，移动的货物撞击其他货物或船体，导致：

货损、设备损坏、船体舷侧穿孔、甲板货落水，船体倾覆（重心改变）

对策:

视情况采取焊接、绑扎、垫、堵、支撑等方式加固

焊接加固：

将加固钢材焊接在甲板上，通过加固钢材阻止货件移动。

注意：

不能直接将货物与船体焊接；加固钢材与货件间的空隙要加入木板；重件货下方为燃油舱或舱面甲板下有易燃易爆货则禁用焊接加固（什么情况下有危险货时也可焊接加固？

）；

甲板受力和甲板局部：

保证措施：

加衬垫；甲板下设支柱（横梁与支柱间加垫梁以分散压力和减少支柱数）

木材的特性

1.吸湿性：

干缩、湿胀

2.体积长大，积载因数较大

3.散发异味性

4.易翘裂性

5.表面易受污性

6.可燃性

7.呼吸特性

木材的运输主要是船舶运输，专用船或普通杂货船均可，可整船装运或与其他货物共装一船，且一般为甲板装载装载要求：

由于木材材质与加工程度不同，木材有舱内装载和甲板装载两种

（1）舱内装载：

贵重木材、优质材、干燥材、胶合板等，先堆积材质较重、尺寸较大的木材，以降低整船重心并使舱面甲板能装多的木材

（2）甲板装载：

依甲板受力情况控制装载量

木材的保管

（1）一般木材露天存放，地势高、干燥、通风

（2）干燥木材防雨湿、水湿

（3）湿度大的木材防曝晒

（4）生青斑的木材应翻垛、通风晾晒

（5）涂焦油、煤焦油防细菌腐蚀

（6）涂石灰水、食盐、木胶混合液防裂痕

（7）有衬垫且堆放平整，井字垛或三角垛，细小圆木两面加立柱围成垛

（8）原木可在水上贮木场子堆放（节省场地、易于移动、船舶装卸且避免木材变形）

装载木材时事故原因分析

（1）甲板装载超重致使船体破坏和重心过高

（2）舱面木材绑扎不良货物移位

（3）舱面装载的损坏舱盖使货舱不能水密，致使舱内木材浸水或湿损

（4）舱内货物积载处理不当

（5）风浪处理不当致使货损或船倾斜

（6）船舶航行前的检修

（7）对木材在运输过程中变重（吸湿、积雪等）考虑不够。

影响最大装载量、起吊设备的采用、重心的变化（舱面货重增加、舱底部燃油和淡水减少）

冷藏货积载注意事项：

（1）预冷要充分且舱内各部分温度一致

（2）货物与舱壁间、货件间有空隙且衬垫木板方向与气流一致保证冷气畅通

（3）货物与蒸发器、进排气孔有一定距离，防堵死冷气通路或部分货物过冷而干缩

（4）制订积载计划时要考虑到亏舱（较一般货物大）

（5）冷藏货配装时要注意分舱

（6）装货过程中不能打冷气，防结霜

冷藏货保管和卸货的注意事项

肉类、水果等先检疫检查

做好包装、质量验收

防温度波动

有呼吸作用的食物要注意通风

定时监测舱内温度、湿度和CO2含量

低温时开舱

快速卸货

衬垫的作用：

防止货物水湿、防震、防货物压损、移动及甲板强度受损

隔票的作用：

提高理货工作效率、减少防止货差，用以区分不同卸货港、不同货主、不同关单号的货物

茶叶的特性：

吸湿性；陈化性（氧化）；吸收异味性；怕热性

化学肥料的特性：

吸湿性与水溶性；结块性；燃烧爆炸性；有毒性；腐蚀性；扬尘性；分解挥发性；散发异味性

天然橡胶的性质：

1溶解性2.易燃性3.老化性4.腐败性5.吸湿性6.可塑性7.散发异味性

水泥的性质：

1.水硬性：

遇水变浆——凝结硬化2.凝固速度可变性3.扬尘性

玻璃的特性：

1.易碎性2.耐碱性差3.热稳定性差4.风化

玻璃板必须竖装不能横装,每一装载入箱的玻璃都必须固定,且从箱侧壁开始向中间装,空隙留在中间且用填充物塞紧且箱与箱用木板或木条连接。

在运输时箱子长度方向应平行运输前进方向，并采取措施防止倾倒、滑动。

棉花的性质：

吸湿性；沾附染尘性；保温性；易燃性易自燃性；

食糖的性质：

吸湿易溶性；吸收异味性；结块性；易燃性

生皮的性质：

易吸湿性；易变性；易霉庸性；易虫蚀性；

肠衣的性质：

1盐肠衣怕热性、污染性。

2干肠衣怕湿性、怕异味

生丝的特性：

吸湿性；不耐强酸、碱：

溶解蚕丝；怕污染；怕虫蛀；怕日晒