海南省新能源汽车产业发展对策.docx
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海南省新能源汽车产业发展对策
海南省新能源汽车产业发展对策
摘要：
当今市场竞争激烈,外部环境会在一定的程度上影响消费者对新能源汽车的认知，影响消费者的购买意向和购买行为。
大多数经销商希望通过研究消费者的购买意向，取得客观的销售战略，从而为企业带来更多的财富。
海南省新能源汽车产业将会面临严格的考验。
海南省应该抓住机遇,顺势推进，在新能源汽车行业准确的定位和投入，面对全球性的能源危机和环境污染问题,世界各国都在大力发展电动汽车产业。
关键词：
海南省；新能源汽车；能源
引言
随着全球对环保的重视情况来看，控制环境污染，实现节能减排、可持续发展已经成为现代社会发展环保的重要趋势。
作为能源消耗重要领域的汽车产业，在新能源研发方面获得了较大的突破。
由于海南的特殊地理位置和生态环境，所以发展新能源汽车有一定的必要，且主要集中于三个方面：
中央对海南的期待，海南进一步提升空气质量的需求，以及新能源汽车的发展前景。
1新能源汽车的研究背景
新能源汽车的产生与它所在的资源环境有着十分密切的关系。
首先，因为中国国内资源的短缺导致了汽车原材料价格的持续升高和原油价格的不稳定，及汽车对资源的迫切要求以及人们对汽车的消费需求。
据统计由于人们对消费的倾向和对固定资产的投资，我国的汽车销售量目前在全世界已经达到了第一名，巨大的市场对资源方面产生了限制。
至今，汽车市场依旧在快速发展，增长率几乎是GDP增长率的1.5倍左右。
虽然对新能源汽车的发展来说这是个好消息，但是人们对其的认识还有待提高，资源环境仅仅是新能源汽车发展的一个因素而已，其他因素的影响自然也不能忽视。
新能源汽车需要有完善的资金链供给和良好的资金储备，和政府政策的扶持和财政补贴，以及融资集团、汽车协会的密切关注才得以长久发展。
1.1新能源汽车的发展现状分析
发展新兴产业，已成为如今经济形势的发展方向和重大任务。
在交通领域发展新能源汽车是汽车制造商和企业研发的核心，也是政府所关注的重点。
研究新能源汽车的创新技术，可以使我们减少对石油的依赖，也能减少二氧化碳的排放量，还能达到显著的节能效果。
运营变得商业化，对新能源汽车的生产，工业化逐渐发展为电池、材料产业。
1.2海南省新能源汽车发展的研究优势
2019年，中央确立了“三个区域一个中心”的发展战略。
改革开放的试验区、国家生态文明的试验区、全国旅游的消费中心以及国家重大战略的服务保障。
新能源汽车的项目成为了国家生态文明的实验区的代表性项目。
与此同时，新能源汽车的生产和推广将会为我们提供更多的就业机会，也能解决一大部分的就业人员的生计问题，城市的新面貌经济增长也能促进技术转化和大量相关行业的快速发展，同时推动整体经济发展模式的转变。
环境是发展新能源汽车的关键，在某种程度上，上述类型的高成长能源结构将变得干净，海南独有的地理环境和气候优势。
作为四面环海的岛屿，还可以有效地解决并探究新能源汽车在城市行驶中所遇到的问题。
另外，因为海南的昼夜温差比较小，可以为动力电池的运作提供稳定的环境，还能使新能源汽车保持较高的使用寿命，提高它的稳定性能，发展新能源汽车关键是具有自由投资策略优势、地理优势、气候优势、清洁能源优势。
1.1.1自由港政策的优势
首先要构建自由港政策，还有它的制度体系，是海南的优势之一。
这个政策和制度体系在全世界有很大的竞争力，这将成为海南发展新能源汽车的关键有力动力。
1.1.2地理优势
海南是一个独立的地理区域，没有与外界交通联系多的道路，为新能源汽车的普及规划和管理提供方便。
1.1.3气侯优势
平均气温相对较高，季节温差相对较小，在这种情况下，新能源汽车使用效率相对较高。
1.1.4清洁能源优势
以原子能电为主电源，煤气、电是调节电力的能源的最顶层设计。
据预测，清洁能源组件的比例，2020年将达到百分之六十左右，预计到2030年将会达到百分之八十左右。
也就是说，海南即将成为真正的清洁能源之岛。
2新能源汽车的理论分析
新能源汽车产业的发展十分迅速，对于天然气、石油、煤炭等能源的消耗不断增加，世界性的重大问题是能源的问题，能源消耗一直在不断的升高。
对世界整体的环境也带来了很大程度的破坏。
想解决这个问题，最有效的方法就是研发新的科技能源。
从上世纪80年代开始,以德国为例的西方发达的资本主义国家，就已经开始研发新能源汽车了，1990年之后，电动汽车和动力汽车就已经研发成功了，这几年日本东洋纺的其他汽车集团还以燃料电池汽车为民办新能源汽车的发展方向。
“在十三五中，中国新能源汽车的发展机遇和挑战存在。
中国“十三五”的重点发展方向集中体现在五个方面:
一是，发展良好的政策体系。
加强标准化的体系建设和发展，构思建造补贴政策的调整机制，并同步发挥政策的引导作用。
二是，完善法律和法规，构建完好的监督体系制度。
建立国家、企业、地区的三级新能源汽车的体系，需要有安全运行的监测。
三是，加强研发动力电池的支持，同时加强其他重要部分的技术研发。
加快中国新能源汽车整体竞争力、网眼。
四是，充电和建设，为新能源汽车产业健康发展提供支撑。
五是，为发展新能源汽车而倾尽全力，用互联网连接上汽车，促进跨行业合作。
开始研发最新的能源动力系统，以及新能源汽车在技术上的完善。
发展新能源汽车产业可以有效地减少环境污染。
必须重点研发代替各种燃油的材料，
发动机和它的混合动力汽车的制造，是以生物燃料填充的混合动力气体为主体的气体燃料。
建立可以不断持续发展的燃气燃料的供应链，以天然气发动机为基础，各种燃气动力特别是混合氢气和天然气的动力。
新型燃料电池发动机要在2020年达到大规模商业化水平，要把重点放在动力电池技术的研发上，要把销售重点放在新型电动车上。
中国的石油资源十分有限，要大量的进口。
电动汽车的发展可以有效地节约电能，减少石油资源的浪费。
并为汽车补充电能和夜间充电，不存在浪费。
在这个项目中，原本可以使用高原地区新能源汽车，而高原地区一般都在中国中西部地区，但地域辽阔，成果的适用性也比较好。
石油需求增长量占全球的0.41，随着石油需求的增加，0.66的交通运输业被需要开始进口原油，全球0.3的石油已经被汽车消耗了，0.85的电动汽车可以使用电力发动，电力有一大部分来源于火力发电和大量的可再生能源。
中国的煤炭资源很丰富，对于可再生能源的开发和利用也在逐年增长。
因此，使用电动汽车对减少石油资源消耗有很大影响。
普通汽车所用的柴油和汽油的效率分别为0.3和0.4，包括燃料的提炼、开采和运输，效率分别为0.17和0.21，但实际能源的效率就只有0.15和0.17。
如果汽车用煤发电和发展的构成的整个过程，煤的发电效率是0.34的高充电效率。
输电效率达到了0.94，总效率达到了0.23，实现了0.9的高充电效率0.8的目标。
之后，利用重油发电，总能源的利用率不超过0.2。
通过这种方式，新能源汽车不仅可以达到节能减排的目的，还可以减少柴、汽油的损耗。
据研究人员推测，原油经过提炼过程后，经过机体、汽车燃烧发电之后，平均的能源利用率仅为0.14。
如果电动汽车从重油发电站输送电力，电力转换，电力消耗和电池的充电等部分使用的话，只要输出0.2左右就可以获得电力。
因此，如果电动车的电能以其他更有效的方式发展，那么能源的使用效率就会更高。
2.1汽车行业的市场现状分析
市场受汽车行业不断低迷、以及全球汽车行业形势严重的环境影响，我国实施汽车持有方案的阶段性影响，新能源汽车在市场上的占有率比较低。
好的品牌的汽车，无论是在质量上，还是在品牌形象上，上升速度都相对滞后，汽车行业面临家具配套转换，各种不确定因素愈演愈烈，生产和销售都收到严重的影响。
在上半年，汽车生产量达到了16600辆，同比之前减少了0.43。
汽车销售量约为14300辆，和上年相比下降了0.32%左右，汽车的销量增加值累计完成了0.83亿元，和上年相比下降了0.28。
2018年12月10日，依照经济部门联合发布的数据显示，中国在11月的销售量约为205700辆，同比之前下降了0.54左右。
新能源汽车的销售量也要比去年下降了0.43左右。
根据此前发布的统计，11月份全国汽市场的零售量约193.7万辆，同比下降了0,04左右。
零售销量同比增长了0.05左右。
与2018年11月相比增长了0.03左右，今年有所改善，在1-11月，汽车零售同比下降了0.08左右，降幅相比1-10月下降了0.01。
11月虽有回弹，但仍属偏多趋势，主要还是消费者需求不足。
从汽车销量来看，中国汽车品牌要比其他的回弹的快，略高于其他汽车品牌的增长。
大众在11月的销售量达到了40万辆。
另外,日本的品牌在年末比较稳定并有提升,但这是最近的经济动向，日本品牌胜利了，而国产suv产品的车,也就是美国经济好时汽车的销售量也在下降。
依照国内2017年财政部、税务部、科技部等部门所发布的消息表示，2018年1-12月，购买新能源汽车都可以免除收取车辆的税费。
伴着政府政策的推进，2018年新能源汽车销量预计会有新的发展和突破。
另外，根据世界汽车产业的专业调研公司的预测，中国的新能源汽车销售量将逐步增加，预计到2019年会达到10万辆，2025年将达到200万辆。
到目前为止,中国在新能源汽车的政策和计划还在不断地发展和推进。
在2017年9月9日,中国汽车产业发展国际论坛上，中国推出了禁油的汽车销售的时间表，和制定问题的研究，这是关于禁止销售这个全球汽油汽车的最初的政策。
但是现在禁售燃油的汽车仍处于政策的研究阶段，制定时间表也需要很长时间。
正式制定方案和积分政策的推出，最终将会影响燃油汽车的发展。
“积分化政策”对汽车企业的平均燃油消耗量和新能源汽车的能源消耗量做出了明确的规定。
汽车企业新能源汽车的生产需求没有得到满足,但汽车公司在汽车的名单上申报停止几个传统的汽车车型的生产，停止和严格的处罚将会成为主线,传统汽车被新能源汽车的发展限制了其自身的发展，并造成了深远的影响。
但是，值得我们关注的是，我国虽然已成为新能源的产销大国，但是新能源汽车在发展过程中仍然存在很多的问题。
主要是关键技术的发展和创新水平需要有所提高，现在我们的技术无法与日本、韩国、美国等先进国家相媲美。
充电设施建设的技术也没办法满足支柱配套发展需求。
所以我们必须重视关键动力电池回收利用问题和产业发展环境持续改善。
2.2海南省消费市场的分析
经过国务院批准之后，由中国科学技术协会和中国人民政府携手主办的“世界新能源汽车大会（WNEVC）”将于7月隆重举行。
并以“新时代新产业变革”为中心，着眼于汽车产业的产业结构，及转型升级和生态环境需要不断地改善。
顺应了新时代科学技术的发展和产业变革在推进过程中，新能源汽车的产业已逐渐进入了快速发展的阶段。
新能源汽车的发展为各国经济的增长提供了基础，而且还有助于减少全球温室气体的排放。
可以改善全球的气候变化，和生态环境的影响。
个人购买新能源汽车的措施实施和责任的主题都是各个城市的政府，因此，不能采取分配资金对应的部队政策措施。
我们必须要支援并推动建设充电站等基础设施、电池废弃和回收系统建设等事业。
除此之外，还有“节能产品惠民工程”“关于节能汽车推广实施细则的通知16升以下的发动机排放和综合产业状况的油消耗比现有的标准低20%左右,汽油、柴油胜的车,让包括“节能产品惠民工程”,在全国范围内大规模的宣传,中央政府明确表示,节能汽车在一次性的大额补贴金（每台3000元的标准）,有的生产企业直接向消费者销售的时候就把这部分补贴金给减免了。
新能源汽车即将代替传统的燃料汽车，这是未来汽车的发展的重要方向。
这一点大部分的人都认可,但是为什么现在的那么多的消费者对新能源汽车都有点怀疑。
从全方位分析，原因很简单，消费者很理性，影响消费者购买行为的因素是价格。
从新能源汽车上市开始，虽然市场价格在持续下跌，但是与传统的石油车相比，还没有什么突出的优势。
外国研究机构的调查结果显示,新能源汽车的价格是30000美元以下,新能源汽车才可能有突破性的增长,考虑到中国整体消费水平与美国相比存在较大差距，新能源汽车的价格应该降到更低。
从发展动力学来看，随着市场的扩大和技术的不断发展，电池、电气系统的性能也在逐年的提高，成本也越来越高，这种下降趋势与消费者期望的距离还是相差很远。
在降低成本的情况下，汽车企业所要面对的问题，必须要达到普遍消费者对价格的要求，并使汽车企业增加电池的储存和电池容量。
业界指出，现在的电池技术还没有实质性的发展和突破。
也就是说，在今后的几年内，动力电池的成本并不会有大幅下调，影响新能源汽车宣传的价值也会有一定的阻碍。
消费行业的运营方式在不断的融合，被新的线上零售所覆盖，线上成交量持续迅速的增加。
2018年有几个重点的电子商务企业发展迅猛，这个消费方式的落实让网络零售行业的迅速发展起来了。
上年度网上零售额约35.1亿元，比上年增长0.28左右。
其中，实物商品的零售收入额约95.1亿元，比上一年增长了0.09左右，增长速度要比社会消费品零售的总额高出了0.02左右。
线上零售网络迅速发展,传统零售大部分被代替，也提高扩大销售渠道,人工智能和移动互联网等新的科学技术不断被完善，以物流的发展体系为基础,电子商务交易平台和深度可以相互融合,需要更加重视消费者的体验，是新的零售业的状况。
据统计，2018年，全省通过公共网络实现的汽车零售额同比增长了0.6左右，高于零售增长的0.6左右。
如图：
图1零售总额
限制海南省消费市场增长速度的原因是新政策的出台，导致海南省的消费品零售的总额开始逐渐下滑，消费品的零售总额增长了0.1左右，但仍保持较快增长速度。
开始实施客车交叉流量调节控制措施之后，汽车的零售额有所降低。
6月份累计汽车销售仅增长了0.01左右，7月份一共累计下降了0.09左右，社会消费品的零售总额增长缓慢。
6-7月累计社会消费品的零售总额增加了0.18左右，增长速度相比5月份，累计下降了0.05左右。
8月开始开展汽车采购政策之后,汽车销售量有所增加。
部分排放标准的汽车不足和大量的汽车采购者，因为去年的汽车销售基数较高，影响了后续的销售状况，没有达到期待预期的社会消费品的零售总额。
随着汽车销售景气的衰退，石油产品、免税品的销售额也在有明显地波动。
导致全年消费品市场的汽车增速逐渐减弱，免税品和成品油在市场上，2018年的零售额分别占消费品零售总额的0.24、02和0.23。
汽车市场是一个全国性的市场，除了性能之外，还受“限购”政策影响，销售额减少，国内成品油也受国际油价的影响，石油产品类销售额也有所降低。
全年平均增长速度比去年下降了0.005左右。
海口机场免税店于10月以后，更换了购买产品的发货渠道，短期减少对价格的影响和销售速度的降低，使免税品销售额在全年社会占主要地位，消费品零售总额的有所降低。
如图：
图2汽车类商品零售增速
零售商品增长减弱，零售总量的占比低于四成。
受汽车、石油等因素的影响，2018年海南省的消费品的零售额约502.84亿元，比上一年增长了0.4个百分点，增长速度要比全国低5.3个百分点左右。
全省消费品的零售总额的占比有所下降，影响了海南省消费品市场的快速发展。
重要的商品销售的增长率都有不同程度改变，仍然需要培育新的消费热点。
3海南省新能源汽车发展的建议与对策
在2019年，新能源汽车的发展趋势预测和政策上的支持，”三区一中心”的建设深入推进，立足了个人税制改革，迅速实施与工作，消费品和汽车进口相关的关系。
减税、新设免税店等一系列消费政策的推出，使2019年消费品市场持续发展新的消费情况，，预计消费品市场增长率会有所加快。
3.1完善新能源汽车配套设施建设
加快新能源汽车试点的落地实施，当今的新能源汽车技术新能源汽车还未成熟，配套设施还需要完善，也影响了新能源汽车的发展和建设。
协商补充完善辅助电池等配套设施的建设，加强对新能源汽车的技术支持，同时解除新型汽车消费者的后顾之忧，提高汽车销售质量。
在离岛时提高免税的限额，利用免税政策的优点。
现在离岛免税，单个产品的起征点偏低，无法满足游客的购买需求，价格满足时要提高到适当的水平。
免税限额，刺激游客免税的消费需求，刺激免税品的销售量逐渐增长。
3.2提高中低收入群体收入，增强购买力
首先，提高低收入群体的收入，完善社会保障，各个体系的政策措施，在增加就业的同时，提高低收入阶层的收入和购买能力，提高居民的消费能力。
在满足成本和社会需求时，加快关键和社会保障体系的建设，将城市“最低保障”与规范时的关键相辅相成，提升城市中大部分居民的消费预期。
3.3引进新能源汽车行业高端人才
我国对新能源汽车维修技术相关人才的需求主要有三方面。
第一方面是对新能源汽车结构方面的人才的需求。
这方面的人员需求量也是最主要的，这不但要求相关人员精通新能源汽车传动与结构技术，其自身还要具备相当强的学习能力，对新材料新技术能进行分析，并且熟练使用多种有关设备对汽车进行检测与维修。
第二方面的人才需求是新能源汽车电子设备的技术人员。
这方面的工作人员不但要做到对新能源汽车电子设备的全方位明了，而且要不断更新新能源汽车智能控制技术储备，同时需要对汽车周边的电子设备有一定的了解。
第三方面是对新能源汽车的销售和售后服务人员的需求也很大。
新能源汽车销售人员不但要清楚汽车的基本结构，而且要知道其保养的时间和方式，在为顾客讲解新能源汽车的优缺点时能比较全面，同时售后服务人员要及时有效地为顾客指出汽车的相关问题，并正确地帮顾客解决。
3.4延长新能源汽车产业链
当今，我们传统的汽车产业价值链，其利润主要集中在产业链的上游，例如石油的开采和石油的供应等其他领域。
当它成为未来汽车的主导时，有机制不同的情况。
主要利益围绕着下游的汽车、汽车零部件、电源等，还有了很多周边部分。
作为新能源汽车这个非能源的行业，增长是次要的。
我们认为，新能源汽车不仅具有一个新的生态系统，它的生态系统还有纯粹的制造业和消费者，还有很多东西。
例如，汽车经销商、售后服务中心、电池制造企业等非常重要。
电力工业、充电网络是生态系统。
动力系统逐步推进新能源汽车产业，在推动上下游产业链发展过程中，也会产生协同性、辐射效应进一步来带动地区经济的发展。
3.5政策促进新能源汽车产业发展
海南的核心竞争力是优良的生态环境，是子孙后代赖以生存的宝贵财富，我们始终把保护生态环境放在首位，努力控制生态环境不再恶化。
我们希望到2030年可以把海南的PM2.5的年均值可以下降到个位数，就可以达到全世界最好的水平了。
根据研究人员研究表明，现在的燃油车对pm2.5的贡献率约为0.35。
想要推动新能源汽车产业链的发展，需要新能源汽车产业化的重要方向，也是解决问题的关键步骤，但光明的前景已经或即将实现。
去年，全国燃料汽车销售量下降，新能源汽车同比增长61.7%。
希望我们能搭上产业化这一辆顺风车。
预计到2020年，新能源汽车可以在公共服务领域中率先实现无全域汽车的能源化，我们的公务用车也开始全面投入使用新能源汽车。
据估计到2025年，社会运营化的领域和车辆的清洁水平将会有全面的提高，也会达到全面推进无污染和能源化的成果。
也就是说，2030年全地区将会禁止销售燃料燃油汽车，汽车的能源化也要努力达到最高的水平。
为了普及新能源汽车，国家制定了一系列的新能源汽车的优惠政策，如优先上牌，优先通行等重要方针。
同时，我们还努力建设充电桩，预计2020年，汽车的充电桩的比例超过了全国平均水平，以及产业的发展。
我们在制定新能源汽车的汽车开发、汽车设计、汽车生产等产业链条发展的进一步规划。
好比新能源汽车的外观设计，以及生产技术的研发和转化，构筑了省内大企业的汽车新能源的转换，为支持新能源的发展，市场开拓了众多著名企业，研发电气控制、电器、电池等各环节的配套服务，吸引各大企业，将新能源汽车和5g巧妙地结合，促进汽车租赁，汽车金融，推进汽车比赛等相关服务业同步的发展。
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