第九章 装车配载.docx
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第九章装车配载
第九章
装车配载
本章重点、难点
1、装车配载的方法与原则
2、车辆调度的方法
3、配送路线设计的方法
目录
§工作任务一:
装车配载
§工作任务二:
车辆调度
§工作任务三:
配送运输线路设计
思考与实训
§工作任务一:
装车配载
一、装车配载作业
二、车辆配载的常用方法
三、装车堆积
配送装车演示
一、装车配载作业
(一)装车配载作业的目标
配送车辆一般为中小型货柜车,配送的货物有轻泡货和重货,装车时既要考虑车辆的载重量,又要考虑车辆的容积,尽可能使配送车辆满载,降低成本
装车配载的目标:
在保证货物质量与数量完好的前提下,尽可能提高车辆的装载率和车辆的利用率,节省运力,降低配送成本
(二)配送车辆积载的原则
在明确了客户的配送顺序后,接着就是车辆积载的问题,为了提高配送效率、降低配送成本和减少货损货差,车辆积载应遵循如下原则:
1、装车的顺序:
先送后装
2、轻重搭配:
重不压轻
3、大小搭配:
大不压小
4、货物性质搭配(三一致原则)
5、到达同一地点的适合配载的货物应尽可能一次积载
6、确定合理的堆码层次与方法
7、积载时不允许超过车辆所允许的最大载重量
8、积载时车厢内货物重量应分布均匀
9、应防止车厢内货物之间碰撞、相互玷污
二、车辆配载的常用方法
(一)车辆运输生产率:
吨位利用率=(实际完成周转量/载运行程载质量)×100%
(二)车辆配载的方法
1、容重配装法
Wa=V-W×Rb/(Ra-Rb)
Wb=V-W×Ra/(Rb-Ra)
车箱容积为V,
车辆载重量为W
装载质量体积为Ra、Rb的两种货物
2、经验配装法
(三)配送车辆亏载的原因
1、货物特性(如轻泡货,由于车厢容积的限制而无法装足吨位)
2、货物包装情况(如车厢尺寸与货物包装容器的尺寸不成整倍数关系)
3、不能拼装运输(应尽量选派核定吨位与所配送的货物数量接近的车辆进行运输,或按有关规定减载运行)
4、装载技术的原因,造成不能装足吨位
(四)提高运输车辆吨位利用率的具体办法
⑴研究各类车厢的装载标准,不同货物和不同包装体积的合理装载顺序,努力提高装载技术和操作水平,力求装足车辆核定吨位。
⑵根据客户所需的货物品种和数量,调派适宜的车型承运,这就要求配送中心保持合适的车型结构;
⑶凡是可以拼装运输的,尽可能拼装运输,但要注意防止差错。
三、装车堆积
堆积的方式:
⑴行列式堆码方式;⑵直立式堆码方式
堆积应注意的事项:
⑴堆码方式要有规律,整齐;
⑵堆码高度不能太高;
⑶货物在横向不得超出车厢宽度;
⑷重货在下,轻货在上,大小搭配;
先卸车的货物后码放。
§工作任务二:
车辆调度
一、车辆调度作业的作用
二、车辆调度作业的特点
三、车辆调度的基本原则
四、车辆调度的常用方法
配送车辆定位演示
配送中心一般拥有自己的车队和专职司机,在配送任务正常的情况下,配送中心利用自己的车辆配送。
在配送旺季,配送任务量特别大时,配送中心就会租用社会
车辆进行配送。
为保证车辆和司机的合理安排,配送中心车辆调度作业尤为重要。
一、车辆调度作业的作用
1、保证配送任务按期完成
2、能及时了解配送任务的执行情况
3、促进配送及相关作业的有序进行
4、实现最小的运力投入
二、车辆调度作业的特点
计划性、预防性、机动性
三、车辆调度的基本原则
1、统一领导、分级管理、分工负责的原则
2、从全局出发,局部服从全局的原则
3、以均衡和超额完成配送任务为出发点的原则
4、最低运力投入和获得最大效益的原则
四、车辆调度的常用方法
1、定向专车运行调度法、循环调度法、交叉调度法等。
2、表上作业法
3、图上作业法
4、经验调度法和运输定额比法
5、匈牙利法(任务指派)
实例:
应用匈牙利法进行任务指派
若某配送中心有A、B、C、D、E共5辆车,现有5个任务需要完成,每辆车只能完成一个任务,每辆车完成不同任务所需费用如下表。
问如何分配车辆才能使完成任务的总费用最低?
1、以各车辆完成各个任务的费用构建矩阵
2、对每行数据减去本行的最小元素
3、检查各行与各列是否都有“0”。
如果都有则进行下一步;否则就把各列均减去本列的最小元素,使每行和每列均有“0”。
4、用最少的直线(横线或竖线均可)将矩阵中的“0”划去。
(技巧:
从“0”最多的行或列开始划线)
5、转换。
若直线数等于矩阵的行数或列数时,得到最优结果。
若直线数小于矩阵的行数或列数时,进行转换:
(1)找出未被划去的数中的最小值λ,
(2)将所有未划去的各行元素减去这个最小值λ,而在划直线的各列元素均加上这个最小值λ,得到新矩阵。
6、重复第4步和第5步,直到划“0”的最少直线数等于矩阵的行数或列数。
得到最终矩阵。
7、找出独立“0”元素组。
(技巧:
从最少的有“0”的行或列开始找)
8、将打“√”的“0”用“1”置换,其他数据均用“0”置换。
则“1”即为分配的任务与相应的车辆。
五、空驶与减少空驶的措施
⑴将运输任务综合考虑,优化车辆的行驶路线,使总行程最短;
⑵合理地调配车辆,尽量使回程能部分或全部有载;
⑶配送中心的地址应处于某一区域的中心地带,与周围的客户点有较方便的交通网。
运输定额比法
某配送中心某日需运水泥580t,盘条400t和不定量玻璃。
该中心有大型车20辆,中型车20辆,小型车30辆。
各种车每日只运一种物资。
运输定额如表:
采用经验法派车,按先大型车在小型车的顺序,派车方案如下,总运量1080t
采用运输定额比法,将各类车型的运输定额两两对比,只考虑运输定额比大于1的情况。
按运输定额比从大到小进行分配车辆
重新分配后,车辆总数不变,总运量达到1106t,增加了26t,可见更为合理。
§工作任务三:
配送运输线路设计
一、线路设计的意义
二、配送路线规划的目标
三、确定配送路线的约束条件
四、配送路线优化的方法
一、线路设计的意义
1、影响配送运输的因素
车流量的变化、道路状况、客户的分布状况和配送中心的选址、道路交通网、车辆额定载重量及车辆运行限制等。
2、配送线路设计的意义
目的是整合影响配送运输的各因素,达到节省时间、缩短运行距离和降低运行费用等
二、配送路线规划的目标
l、以效益最高为目标
2、以成本最低为目标
3、以路程最短为目标
4、以吨千米数最小为目标
5、以准确性最高为目标
6、以运力利用最合理为目标
7、以劳动消耗最低为目标
三、确定配送路线的约束条件
1、满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求
2、满足收货人对货物送达时间范围的要求
3、在允许通行的时间内进行配送
4、各配送路线的货物量不得超过车辆容积和载重量的限制
5、在配送中心现有运力允许的范围内
四、配送路线优化的方法
(一)最短路径法(标注法)
(二)节约里程法
P为配送中心,A-J为配送客户共10个客户,括号内为配送货物吨数,线路上的数字为道路距离(km),车辆有2t和4t的厢式货车供选择,试用节约法设计最佳送货路线。
最短配送路线表:
配送路线节约里程表:
节约里程排序表:
初始方案
线路1:
PABCDP,运量4t,运距33km,用4t车,5个点
线路2:
PEFGP,运量3.5t,运距24km,用4t车,3个点
线路3:
PHIP,运量1.3t,运距23km,用2t车,2个点
可知,总里程80km。
但线路1过长,线路2和线路3亏载较多,线路3相对2t车来说又太长
最优方案
线路1:
PABCP,运量3.6t,运距27km,用4t车,4个点
线路2:
PEFGP,运量3.9t,运距30km,用4t车,4个点
线路3:
PHIP,运量1.3t,运距23t,用2t车,2个点
思考与实训
一、某配送中心在某计划期内需要运输四大类商品:
服装纺织品类(F)、日化品类(R)、干货食品类(G)、生鲜食品类(S)。
该配送中心有四辆车,各类商品的运输总额及各车辆的运输定额如表8.1:
假设各车辆每种商品的每吨运费均为2元/吨。
请用运输定额比法和匈牙利法分别进行调度,并计算分析哪种方法更优?
(必须有必要的解题步骤与分析依据)
二、下图为某配送中心配送网络,图中P点为配送中心,线路上的数字为距离,括号内为需要货物吨数。
该配送中心有2t和4t两种货车。
试用节约里程法设计最佳配送路线。
本章结束。
谢谢!
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