高速公路第三合同段河坎上隧道施工组织设计.docx
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高速公路第三合同段河坎上隧道施工组织设计
高速公路第三合同段
河坎上隧道施工组织设计
第一章预定目标承诺
1.工期目标
总工期：
计划开工日期为：
2009年9月1日，竣工日期：
2011年3月31日，工期为19个月。
2.质量目标
确保本隧道工程的全部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）中的优良等级，单位工程一次质量检验合格率100%，优良率达90%以上，确保投诉处理率100%。
3.安全目标
消灭因违章施工危及公路行车险性及以上事故；
杜绝职工因工死亡事故，无职工一次负伤5人以上或一次重伤3人以上事故；
重伤率控制在0.5‰以下，轻伤率控制在3‰以内。
4.环境保护目标
杜绝重大环境污染责任事故，确保社会、居民投诉及抱怨事件的处理率100%。
第二章编制说明
1．编制范围
本施工组织设计编制范围为：
湖南省长沙（永安）至浏阳（洪口界）高速公路第五合同段两阶段施工图，七亩田隧道正洞掘进开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。
2.编制依据
本施工组织设计主要参考现有资料和《施工招标文件》进行编制。
主要依据为：
1.实施性施工组织设计（2009年7月）
2.施工承包合同书（2009年7月）
3.《施工招标文件》（2009年2月）
4.两阶段施工图设计（2009年2月）
5.《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）
6.《公路隧道施工技术规范》（JTJ041-2000）
7.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
8．《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）
9.《公路隧道设计规范》（JTJ026-90）
10.《公路工程技术标准》（JTJ001-97）
11.《锚喷砼支护技术规范》（GBJ86-85）
12.《公路水泥砼路面设计规范》（JTJ012-94）
3.编制原则
遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、协调性、经济性”的九项原则。
1、严格遵守合同条款和业主下达的施工期限，保质保量按期完成施工任务。
2、采用先进的施工方法和技术，不断提高施工机械化、预制、装配化程序，减轻劳动强度，提高劳动生产率。
3、科学而合理地安排施工程序，在保证质量的前提下，尽可能地缩短工期，加快施工进度。
4、应用科学的计划方法确定最合理的施工组织方法，根据工程特点和工期要求，因地制宜地采用快速施工，平行作业。
5、落实冬、雨季施工的措施，确保全年连续施工，全面平衡人工、材料的需求量，力求实现均衡生产。
6、妥善安排施工现场，确保安全生产，实现文明施工。
4.总体设计思路
以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标，精心组织、科学规划。
做到开工必优，精益求精，铸造精品工程。
第三章工程概况
一．工程概况
1.地理位置
湖南省长沙（永安）至浏阳（洪口界）高速公路位于湖南省东部，省会长沙市境内东侧，横向贯穿浏阳市，经过长沙县的一角。
是湖南省规划的“五纵七横”高速公路主骨架的重要组成部分，是东西向国家高速公路在省会长沙市的加密线，是长株潭地区主要的出省通道之一。
它的建成将西连长沙至永安高速公路，东接上栗至萍乡高速公路，项目建成后，将在区域范围内形成一条东连浏阳、萍乡、南昌，西接长沙、益阳、常德等城市的最为便捷的公路运输通道。
河坎上隧道位于浏阳市集里镇长蛟冲村，此段为分离式路基，隧道左洞洞口桩号为ZK30+866～ZK31+155,设计高程洪口界为94.68m,永安为96.78m,隧道长289m，右洞洞口桩号为YK30+886～YK31+165,设计高程洪口界为94.68m,永安为96.85m,隧道长299m。
本隧道为上下分离式的双向四车道高速公路单洞隧道，单洞建筑限界净宽10.75m，净高5m,隧道大部分地段左右洞室测设线间距控制在25m左右，洪口界段最小间距24.3m，永安端最小间距26.9m，隧道左线位于半径为1400m圆曲线缓和段上，隧道右线全位于半径为1400圆曲线缓和段上。
2.地形地貌
本隧道为分离式隧道，位于丘陵区，地形起伏较大隧道轴线通过路段地面标高100.00～190.00m，相对高差约90m，隧道顶板上覆岩体最大厚度约75.00m，地形坡度35°～45°。
山坡植被密布，表层多被薄层亚粘土覆盖，基岩风化层零星出露。
两端洞口部地处冲沟边部，隧道洪口界端地形较缓，永安端地形较为陡峭。
3.工程地质
本线路区段为新华夏系第二复式沉降带东部，主要构造体系为新华夏系构造，纬向及经向构造不发育，整体以北东向和北北东向构造为主，其次为北西向构造。
隧道区位于浏阳—衡东隆起带边部，根据勘察，未发现较大规模的构造带，本线路区段地震动峰值加速度0.05g,可不考虑抗震设防。
隧道区水文地质条件较为复杂，具体表现为:
在进出口地段，由于地处山坡，基本上无地下水分布，洞身段地下水分三类，一是花岗岩中的基岩裂隙水，二是断层带，属弱透水层，三是岩溶裂隙水，属半透水层。
根据地下水水质分析报告，参照当地工程实践经验，隧道区地下水对钢结构及砼无腐蚀性。
围岩以IV类为主达122m,，Ⅴ类围岩167m。
根据以上工程地质、水文地质和地震的情况，施工中应注意以下几点：
1）隧道区断裂构造较发育，但规模不大，带内岩体破碎，围岩类别低，应加强支护。
2）场地稳定性好，适宜隧道建设，但要彻实做好衬砌工程；
3）场区地下水主要为下部基岩裂隙水，开挖中要及时做好排水沟及引流工作；
4）洞口覆盖层均匀，为坡残积土层和强风化岩层，稳定性差，要加强洞门支护。
进洞前要做好套、打好管棚，确保安全才能进洞。
仰坡和洞外边坡采取台式放坡，并采取防护措施。
5）洞身围岩类别以Ⅴ类为主；近洞口段和断裂带围岩类别较低，应加强支护。
4．主要技术标准
1）道路等级、行车速度与行车道宽度
设计荷载：
公路Ⅰ级；
隧道路面横坡（正常路拱）：
单向坡-2﹪（直线段）
隧道内最大纵坡：
±3﹪；最小纵坡±0.3﹪。
行车道宽度：
2x3.75m（单洞）
隧道防水等级：
一级；二次衬砌砼抗渗等级不小于S6.
2）建筑界限
隧道建筑界限：
行车宽度为2x3.75米，净高5米，两侧路缘带宽为0.5米，两侧余宽为0.25米，路面横坡为-2%，隧道内最大纵坡为±3﹪，最小纵坡为±0.3﹪，单侧设检修道宽0.75米，高于路面0.25米。
人行横洞建筑界限：
净宽2米，净高2.5米。
3）建筑工程设计说明
①.隧道平纵断面
长蛟冲1号隧道为双线分离式隧道，隧道位于圆曲线缓和段，纵面位于0.728％的上坡，右洞口进口桩号为YK32+500，设计标高为117.14米，出口桩号为YK32+628，设计标高为118.75米，长128米，纵坡为-3%；左洞进口桩号为ZK32+450，设计标高为117.18米，出口桩号为ZK32+680，设计标高为119.02米，长230米，纵坡为-3%。
②隧道内净空
隧道内净空除满足建筑限界要求外，还考虑了通风、照明、监控、通讯、消防、营运管理等附属设施所需空间，并结合衬砌结构受力要求而拟定。
人行横洞内净空除满足规范要求外，还考虑了衬砌结构受力与施工方便。
4）隧道结构设计
（A）结构形式及稳定分析
隧道结构按新奥法原理进行设计，采用复合衬砌，以锚杆、湿喷混凝土（钢筋挂网）等为初期支护，并辅以钢拱架、注浆小导管等支护措施，充分发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。
支护参数见表（3-1）：
（B）围岩工程地质分级：
①岩石等级划分：
根据地质调查结合室内岩石试验成果可知，该隧道地段岩石主要为强-弱风化花岗岩、泥灰岩、灰岩及砂岩，花岗岩弱风化岩块属坚硬岩类；泥灰岩、灰岩及砂岩属较坚硬岩类；强风化层岩质较软，属软岩类；
②分布F57张扭性断层，规模较大，为区域性构造，节理裂隙较发育，围岩地质构造变动较大，固围岩受地质构造影响程度的等级为较重；
③隧道地段主要发育节理裂隙2组，平面上局部呈“X”型，较规则，与区域地质构造方向一致，多数间距大于0.5m,多为紧闭～微张型，充填物较少，岩体被切割为大块状～块状，呈裂隙块状结构，因此，该隧道地段弱风化岩体的完整程度为较破碎等级，强风化岩呈碎裂状或散体状结构，相应的岩体完整程度为极破碎等级；
④隧道进出口段分布有较厚强风化层，洞身段为弱风化层，因此，该隧道风化作用对围岩分级影响较大；
⑤地下水对隧道进出口地段影响不大，但在雨季地表水易沿陡倾裂隙产生淋雨状或点滴状渗水，但在洞身段尤其是在F57断层带及泥盆系灰岩地段可能产生突水、突泥现象。
⑥综上所述，该隧道围岩分级在隧道洪口界端洞口段（ZK30+866～ZK30+881、ZK31+140～ZK31+152）、永安端洞口段（YK30+866～YK30+881、YK31+155～YK45+165）为Ⅴ级，洞身段（ZK30+960～ZK31+115、YK30+960～YK31+120、）为Ⅳ级，洞身段（ZK30+866～ZK30+960、ZK31+115～ZK31+155、YK30+866～YK30+970、YK31+90～YK31+150）为Ⅴ级，中导洞（EK30+881～EK30+960、EK31+105～EK31+155、）为Ⅴ级，（EK30+960～EK31+105）为Ⅳ级。
（见表）
洞身正常段支护参数表（表3-1）
衬砌类型
初期支护
二次衬砌（C25）
备注
锚杆
钢筋网
喷射砼
钢拱架
J0a
边坡单层
φ6钢筋网
（边坡）10㎝
拱墙部钢筋砼60㎝，仰拱C25钢筋砼50㎝
明洞
J0b
边坡单层
φ6钢筋网
（边坡）10㎝
拱墙部钢筋砼60㎝，仰拱C25钢筋砼50㎝
偏压明洞
J5a
D25中空注浆锚杆L=3.5m
双层φ6
钢筋网
喷射砼C20厚24㎝
18、16工字钢闭合环，间距75㎝
拱墙部C25钢筋砼45㎝，仰拱C25钢筋砼45㎝
Ⅴ级围岩段
J5b
D25中空注浆锚杆L=3.5m
双层φ6
钢筋网
喷射砼C20厚24㎝
18、16工字钢，间距75㎝
拱墙部C25砼45㎝，仰拱C25砼45㎝
Ⅴ级围岩段
J4
φ22药卷锚杆L=3m
单层φ8
钢筋网
喷射砼C20厚22㎝
18、16工字钢，间距75㎝
拱墙部C25砼40㎝，仰拱C25砼40㎝
Ⅳ级围岩段
JZ5
φ18玻璃纤维药卷锚杆L=1.8m
单层φ6
钢筋网
喷射砼C20厚10㎝
φ22格栅，间距100㎝
拱墙部C25砼45㎝，
Ⅳ级围岩段
JZ4
φ18玻璃纤维药卷锚杆L=1.8m
单层φ6
钢筋网
喷射砼C20厚10㎝
拱墙部C25砼35㎝，
Ⅴ级围岩段
河坎上隧道左线工程地质概况（表3-2）
长度
（m）
里程桩号
围岩结构及地质概况
围岩
类别
施工条件
支护类型
102
ZK30+866～ZK30+960
该段为隧道进口段，围岩为元古界冷家溪群板岩，薄—中层状，块状构造，强风化层，属软岩类。
节理裂隙发育，岩体破碎，呈散体状结构。
K30+992～K30+952段洞顶为强风化层，洞壁为强风化层到弱风化层的过度地段，属软岩—硬岩类。
V
该段处山坡，无地下水的影响，但雨季地表水将沿陡倾裂隙产生淋雨状渗水现象。
D25中空注浆锚杆、钢筋网、喷射砼、工字钢闭合环、钢筋砼衬砌。
长管棚（30m），φ20超前注浆小导管（25环）。
122
ZK30+960～ZK31+115
该段为隧道洞身段，围岩为元古界冷家溪群板岩，薄—中层状，块状构造，强风化层，属硬岩类。
节理裂隙发育，岩体较完整，呈块状结构
IV
无地下水的影响，但雨季地表水将沿陡倾裂隙产生淋雨状渗水、滴水现象。
φ22药卷锚杆、钢筋网、喷射砼、钢格栅、砼衬砌。
φ22超前锚杆（61环）。
210
ZK31+115～ZK31+155
该段为隧道进口段，围岩为元古界冷家溪群板岩，薄—中层状，块状构造，强风化层，属软岩类。
节理裂隙发育，岩体破碎，呈散体状结构。
K31+115～K31+140段洞顶为强风化层，洞壁为强风化层到弱风化层的过度地段，属软岩—硬岩类。
V
该段处山坡，无地下水的影响，但雨季地表水将沿陡倾裂隙产生淋雨状渗水现象。
D25中空注浆锚杆、钢筋网、喷射砼、工字钢闭合环、钢筋砼衬砌。
长管棚（30m），φ20超前注浆小导管（10环）。
65
YK30+866～YK30+970
该段为隧道进口段，围岩为元古界冷家溪群板岩，薄—中层状，块状构造，强风化层，属软岩类。
节理裂隙发育，岩体破碎，呈散体状结构。
K30+992～K30+952段洞顶为强风化层，洞壁为强风化层到弱风化层的过度地段，属软岩—硬岩类。
V
该段处山坡，无地下水的影响，但雨季地表水将沿陡倾裂隙产生淋雨状渗水现象。
D25中空注浆锚杆、钢筋网、喷射砼、工字钢闭合环、钢筋砼衬砌。
长管棚（30m），φ20超前注浆小导管（25环）。
。
122
YK30+960～YK31+115
该段为隧道洞身段，围岩为元古界冷家溪群板岩，薄—中层状，块状构造，强风化层，属硬岩类。
节理裂隙发育，岩体较完整，呈块状结构
IV
地下水为基岩裂隙水，具承压性，可能出现涌流状渗水或突水、突泥等。
施工中易产生洞顶及侧壁坍塌。
φ22药卷锚杆、钢筋网、喷射砼、钢格栅、砼衬砌。
φ22超前锚杆（61环）。
）
75
YK31+90～YK31+150
该段为隧道进口段，围岩为元古界冷家溪群板岩，薄—中层状，块状构造，强风化层，属软岩类。
节理裂隙发育，岩体破碎，呈散体状结构。
K30+992～K30+952段洞顶为强风化层，洞壁为强风化层到弱风化层的过度地段，属软岩—硬岩类。
V
该段处山坡，无地下水的影响，但雨季地表水将沿陡倾裂隙产生淋雨状渗水现象。
D25中空注浆锚杆、钢筋网、喷射砼、工字钢闭合环、钢筋砼衬砌。
长管棚（30m），φ20超前注浆小导管（15环）。
JZ4127
EK30+881～EK30+960、EK31+105～EK31+155
该段为隧道洞身段，围岩为元古界冷家溪群板岩，薄—中层状，块状构造，强风化层，属硬岩类。
节理裂隙发育，岩体较完整，呈块状结构
IV
灰岩为半透水层，泥灰岩、砂岩为微透水层，局部节理裂隙发育段可出现涌流状出水或突水、突泥现象。
JG1：
144m、JG2：
4m
JZ5
160
EK30+960～EK31+105
该段为隧道进口段，围岩为元古界冷家溪群板岩，薄—中层状，块状构造，强风化层，属软岩类。
节理裂隙发育，岩体破碎，呈散体状结构。
K30+992～K30+952段洞顶为强风化层，洞壁为强风化层到弱风化层的过度地段，属软岩—硬岩类。
V
该段处山坡，无地下水的影响，但雨季地表水将沿陡倾裂隙产生淋雨状渗水现象。
JG1：
161m、JG2：
6m、JG3：
10m
5）地质构造稳定性和地震安全性
本区位于新华夏系第二复式沉降带东部，主要结构体系为新华夏系结构，纬向及经向构造不发育，整体以北东向和北北东向构造形迹为主，其次为北西向构造。
隧道区位于浏阳—衡东隆起带中，岩层产状150°∠40°，隧道在元古界板岩中穿过，地层古老，经历的构造期次较多，节理裂隙发育，主要有二组：
①走向300°，倾向SW，倾角60°，②走向20°，倾向SE，倾角55°。
区内未发现较大的构造带，岩层呈单斜状产出，无褶曲断裂，大部分地段坡体稳定。
根据《中国地震参数区划图》（GB18306—2001），区间地震基本烈度值为Ⅵ度，地震动峰加速度为0.05g；地震动反应谱特征周期为0.35s。
6）水文地质及气象特征
①水文地质：
隧道区勘察时未揭露到地下水，但在雨季时地表水易沿陡倾裂隙渗入洞室，施工时应注意。
根据水质分析资料，区间地下水、沟水类型对混凝土无腐蚀性。
②气象特征：
本区属亚热带季风湿润气候，气候温和，四季分明，热量充足，雨水充沛，春夏湿润多雨，秋冬多旱，严寒期短，暑热期长。
降雨多集中于3～6月，约占全年降雨量的55％，年均降雨量1540.5mm，年均蒸发量1197.9mm，年平均气温17.3℃，极端最高气温40.7℃，极端最低气温-10℃，年平均风速1.4m/s，最大风速20m/s。
③．植被及人类活动：
隧址处植被茂密，主要为竹、木林，西北部有零星农耕和人工林，隧洞出口附近基岩被耕植土覆盖。
河坎上隧道位于浏阳市集里镇长蛟冲村，村民主要从事农耕生产，活动频繁。
7）主要工程项目及数量：
主要工程项目及数量表表3-3
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
隧道长（按左右洞计）
m
２８９/２９９
2
洞口、明洞及洞身开挖
m3
７８８７５
3
复合衬砌（C25）
m3
１６４４４
4
模筑衬砌（C25钢筋砼）
m
２６１８
5
仰拱
m3
３４９１
6
洞内路面（水泥砼）
m2
４９９９
7
网喷
m3
３８６０
7.1
锚杆
m
４５４１５
7.2
RD25中空锚杆
m
１６５２０
8
砂浆锚杆
ｍ
２２２
9
钢筋格栅
榀
５８６
10
超前小导管
m
１３９１１
11
防水层（TJ383BFP）
m2
１５４６０
5、施工环境条件
1）交通运输：
浏阳市境内地方道路路网较发达，并且路线与G319、G106、S103、S309、京珠高速相距较近，交通便利，离省会长沙不到1小时车程，施工条件较好。
2）主要材料及其供应计划：
浏阳市有多处料场开采石料、碎石、砂、卵石，石料多为灰色、灰白色厚层状石灰岩，石质坚硬，节理裂隙不发育。
当地各石场产量大，质量好，块片石、碎石可从当地各石场采购。
本工程用外加剂主要是微膨胀剂和减水剂，可在长沙合格厂家购买。
水泥可采用浏阳市兆山水泥厂生产的32.5级、42.5级、52.5级水泥，其均为大厂旋窑，由厂家直接送货到施工现场。
钢材采用涟源钢铁有限公司和湘潭钢铁有限公司（均为年生产100万吨以上的厂家）提供的产品，其运输方式与水泥相同。
木材在浏阳市境内木材场采购。
3）施工用电：
浏阳市电力资源丰富，公路沿线电网密布，电力较充足，但在偏僻的地方或旱季，供电可靠性差，必须考虑部分备用电源。
施工用电可由当地供电接驳。
隧道出口区有10kv高压电力线路通过，可接驳并设置两台630KVA的变压器至洞口,只要架设部分线路即可到施工点。
4）施工及生活用水情况
沿线水资源丰富，水质较好，能够满足本项目建设的需要。
隧道附近溪流是隧道出口施工主要水源，需设置水池及供水管路以满足生产、生活用水。
5）通讯情况
沿线乡、镇均有程控电话、移动电话和互联网服务，可直接与世界各地通讯联系。
6）其它资源
①医疗卫生
浏阳市城内有一个规模较大的人民医院，还有一定数量诊所、药房。
乡和镇均有医院，具备基本医疗条件。
②石油
浏阳市有中国石油等几家大、中型石油公司，在项目部驻地附近有一加油站。
能够满足工程机械用油。
第四章施工总体部署
一．施工布置及劳动力安排计划
1）施工队伍及场地布置、施工任务及单位工程划分：
①施工队伍及场地布置：
河坎上隧道共投入一个隧道队和一个砼拌合站参与施工,驻地及生产用房、场地均根据施工特点及现场实际情况布置在工点附近。
施工队伍及场地布置情况详见总体实施性施工组织设计。
②施工任务及单位工程划分：
按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004），河坎上隧道分部、分项工程划分情况见表4-1：
单位、分部、分项工程划分情况表表4-1
湖南省长沙（永安）至浏阳（洪口界）高速公路第五合同段
单位工程
分部工程
分项工程
隧道工程
隧道总体
洞口工程
明洞工程
洞身开挖
洞身衬砌
防排水
辅助施工措施
隧道装饰工程
隧道路面工程
各队施工任务划分见表4-2：
施工任务划分表表4-2
序号
施工
队伍
人数
工程项目
1
隧道队
116
负责隧道正洞开挖、支护、衬砌、洞内路面工程、洞口工程、洞内装饰及附属工程、临时工程等的施工
2
综合队
50
防护、排水、管线管道、设备维修保养及其它工程
3
砼拌合站
29
全部工程各种水泥砼的生产供应及小型砼构件的预制
③本工程主要劳动力配置：
根据河坎上隧道工程数量以及工期进度安排，计划调遣1支专业队投入施工，平均上场人数150人，高峰期上场人数200人，并根据工程进度情况实行劳力动态调整，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。
各种劳力安排详见表4-3《本工程主要劳动力配置表》。
本工程主要劳动力配置表表4-3
序号
工种
数量（人）
隧道队
综合队
砼拌合站
1
爆破工
6
4
2
2
风枪手
11
8
3
3
喷锚工
8
4
4
4
钢筋工
10
8
2
5
电焊工
4
2
1
1
6
砼工
9
8
1
7
架子工
10
10
8
模板工
10
8
1
1
9
砌石工
15
5
10
10
修理工
5
2
2
1
11
电工
4
2
1
1
12
钳工
5
2
2
1
13
管道工
3
2
1
14
其它工种
15
5
8
2
15
各种台车司机
10
10
16
装载机司机
6
4
2
17
挖掘机司机
4
2
2
18
各种汽车司机
10
4
2
4
20
推土机司机
4
2
2
21
空压机司机
2
2
22
拌合机司机
3
3
23
砼输送泵司机
3
3
24
起重机司机
5
2
2
1
25
配料机司机
4
4
26
压纹人员
4
4
27
测量人员
3
3
28
试验员
3
2
1
29
安全员
2
2
30
质检人员
4
2
1
1
31
管理人员
13
7
4
2
合计
195
116
50
29
④主要技术力量：
为优质高效地完成本隧道的施工任务，我们将选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的施工技术和管理人员，分配在施工队，充实和加强对本隧道工程的施工技术管理。
2.主要材料、机械设备、检测仪器进场计划：
①.主要材料供应方式及来源和组织计划：
按照“提前准备、略有富裕、保证供应、加速资金周转、做到工完料尽”的原则，根据总工期、各分项工程工期安排和工程量情况，拟定每月材料使用计划，及时报送有关部门作为材料领取、采购、供应的依据。
按照《合同文件》要求，本工程所需主要材料由承包人自己采备，供货地点、价格自己调查。
根据现场调查情况，材料供应拟计划如下：
水泥采用兆山水泥厂生产的水泥，由厂家直接送货到施工现场。
钢材从本省采购，通过公路运到施工现场。
砂、石等地材，根据供方调查和取样试验报告结果来确定。
其中碎石尽量利用当地石场符合设计标准要求的产品。
雷管、炸药等民爆物品按照长浏高速公路指挥部下发的《民爆物品管理规定》进行采购、运输、储藏和使用。
其它材料的
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