河北省沿海高速公路T6合同段参照模板.docx
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河北省沿海高速公路T6合同段参照模板
河北省沿海高速公路T6合同段
施
工
组
织
设
计
编制人：
审核人：
审批人：
河北省沿海高速公路T6合同段项目经理部
2005-5-7
目录：
第1章编制说明……………………………………………………1
第2章工程综合说明………………………………………………2
第3章施工总体部署……………………………………………11
第4章路基工程施工工艺………………………………………18
第5章桥梁工程施工工艺………………………………………42
第6章质量保证体系、措施……………………………………67
第7章重点和难点工程施工方案、方法及措施………………76
第8章工期总体计划和保证措施………………………………81
第9章安全保证体系、措施……………………………………83
第10章冬季施工措施……………………………………………88
第11章雨季施工措施……………………………………………91
第12章文明施工及环保措施……………………………………92
第13章工程交验后服务措施……………………………………95
附表……………………………………………………………97
河北省沿海高速公路T6合同段
施工组织设计
第1章编制说明
1.1编制目的
为指导河北省沿海高速公路T6合同段路基、桥梁施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工组织设计。
1.2适用范围
本施工组织设计仅适用河北省沿海高速公路T6合同段道路路基和桥梁施工。
1.3编制依据
1）沿海公路乐亭至冀津界段高速公路工程施工招标文件。
2）沿海公路乐亭至冀津界段高速公路工程施工图。
3）标前会议精神及招标补遗书。
4）设计主要依据：
规范、规定和标准
（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
（2）《公路路基施工技术规范》（JTJ034-2000）
（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
（4）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）
（5）《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ016-93）
（6）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）
以及与本工程有关的国家、部及河北省技术标准、法规文件等。
1.4编制原则
1．严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。
2．遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。
3．在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。
4．充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。
5．施工组织编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工组织设计具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。
第2章工程综合说明
2.1工程简介
沿海公路乐亭至冀津界段高速公路为秦、唐、沧环渤海公路的一部分，河北省沿海公路乐亭至冀津界段高速公路项目业主是河北省交通厅国际金融组织贷款项目办公室。
本项目路线全长82.04km，路面宽28m，设计行车速度为120km/h，技术标准为平原微丘区全立交全封闭双向四车道高速公路。
我标段为T6合同段。
合同段桩号范围为：
Ｋ146+350—Ｋ160+140.477，全长13.79km。
工程主要内容为：
路基填方、排水、软基处理、桥梁、涵洞、立交、通道和部分防护工程。
2.2工程设计
2.2.1路基横断面布置
主线按一次建成双向4车道高速公路标准设计，总宽度28m，各组成部分为：
0.75ｍ（土路肩）+3.5m（硬路肩）+2×3.75m（车行道）+0.75m（路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+2×3.75m（车行道）+3.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩），当有加减速车道时尚增加3.5m，变速车道以外仍保留3.5m硬路肩及0.75m土路肩。
2.2.2路拱横坡
路缘带、行车道及硬路肩横坡采用2%；土路肩采用碎石硬化，路拱横坡3%，采用直线拱。
2.2.3路基边坡
本设计采用低液限粘土填筑路堤路段，8m以下路堤边坡坡率均采用1：
1.5，填土高度大于8.0m，上部边坡坡率采用1：
1.5,下部边坡坡率均采用1：
1.75。
采用粉煤灰填筑路堤路段，5m以下路堤边坡坡率均采用1：
1.5，填土高度大于5.0m，上部边坡坡率采用1：
1.5,下部边坡坡率均采用1：
1.75。
2.2.4不良地质地段及特殊路基处理：
（1）本设计路段分布有软土、软弱土、盐渍土、砂土液化等不良地质现象，详见不良地质处理说明。
（2）路基填料处理
当CBR值不满足设计要求时，对上、下路床进行掺灰处理，掺灰剂量根据实验结果，上路床采用掺灰量5%，下路床采用掺灰量3%。
2.3路基防护及排水工程
2.3.1路基边坡防护
根据沿线的踏勘情况，对盐碱池或渔池，在排水沟外设挡水土埝，避免路基浸泡，盐碱池或鱼池水深一般小于1.5m,所以挡水埝高度2m，考虑水的渗透作用，顶宽1.5m；对于水稻田段，水稻田内水的一般深0.2m，在边沟外设置高0.3m小土埝，顶宽0.4m。
本合同段边坡采用混凝土预制块全防护。
2.3.2路基排水
排水沟设置在填方路基的两侧，排水沟断面为梯形，底宽1.0m，沟深1.0m。
对于鱼池、盐池段考虑地基的稳定，采用底宽0.6m，深0.6m的排水沟，同时采用浆砌片石防护。
2.4桥梁、涵洞
标段内计有大桥1座，K159+134涧河大桥，中桥8座，小桥9座，分离立交2座，天桥3座，箱涵7座，现浇板、整体基础涵洞5座，通道2座及丰碱互通。
大桥概况：
2.4.1涧河大桥，中心桩号K159+534，为20×30米预制预应力混凝土箱梁，先简支后连续结构，共分四联每联5孔，与河流正交。
设计荷载：
汽车I级。
桥面宽度：
双幅按两座独立的桥设计，单幅宽（0.5+12.0+1.0）m，上、下行两幅桥间间隔1m，全宽28.0m。
上部构造：
采用预应力混凝土分体箱梁，一幅横向4片梁,中板宽2.4m、高1.624m、长30m；边板宽2.85m、高1.624m、长30m，小箱梁160片，80片中梁，80片边梁。
箱梁有现浇湿接头和横隔梁。
下部构造：
0#桥台采用肋板式台φ1.3m钻孔灌注桩基础，桩长40m，共8根，20#桥台采用柱式台φ1.5m钻孔灌注桩基础，桩长40m，共4根，中墩采用双柱式墩，基桩长55m，共76根。
其中9#~12#墩为水中桩（4排共计16根），其余均为旱地桩。
预制箱梁、现浇湿接缝、现浇桥面板、横隔板为C50砼。
桥面铺装为10cmC40防水砼+NMP、JBS防水层+10cm沥青混凝土，单幅桥面为单向横坡，在桥面铺装的防水混凝土层中设有钢筋网，纵向筋在普通墩顶不断开。
桥墩墩立柱身、帽梁、桥台帽梁、肋板为C30砼。
桥台承台、桥墩系梁、基桩、护栏为C25砼。
2.4.2中桥概况：
中桥一览表
序号
中心桩号
桥名
桥面净宽
孔数及孔径
交角
桥梁全长
1
K146+957
中桥
2x12
3-13
90
43
2
K147+870
中桥
2x12
3-16
90
52
3
K149+023
中桥
2x12
3-13
80
43
4
K151+353
中桥
2x12
3-13
70
43
5
K154+620.5
中桥
2x12
3-13
120
43
6
K155+747
盐场中桥
2x12
5-13
70
69
7
K156+217
盐场输中桥
2x12
5-16
70
84
8
K157+205
盐场中桥
2x12
5-13
55
69
中桥共8座，桥梁全长446.48m。
桥梁上部采用13m、16m先张法预应力混凝土空心板，先简支后连续；下部结构采用柱式墩、柱式或肋板台、钻孔灌注桩基础。
中桥一般桩径1.3m，最长的桩44m。
2.4.3小桥
本段共设小桥9座，其中1-13m小桥6座，2-10m小桥3座。
小桥采用装配式简支体系，上部采用先张法预应力砼空心板，下部结构采用薄壁台、柱式桥墩、钻孔灌注桩桩基础。
小桥的的空心板均采用C50砼，桥面采用C40普通防水砼，防水等级S4级；防撞护栏、搭板采用C25混凝土，下部结构承台、桩基采用C25混凝，其它均采用C30混凝土。
2.4.4涵洞及其他构造物
本段共设涵洞12座，其中箱涵7座，现浇板、整体基础涵洞5座。
2.4.5丰碱互通立交
丰碱互通与在建二级路丰碱连接线相交。
丰碱连接线为丰南市南北向交通要道，是丰南渔港水产品及南堡开发区化工产品北运到唐山的主要通道。
丰碱连接线路基宽16m，路面宽2×7.7m，按80km/h二级路标准设计。
主线设计车速120km/h，匝道设计车速35~60km/h。
跨线方式采用主线下穿丰碱连接线和双向匝道。
1.桥梁
⑴AK0+617.43跨线桥，桥宽15.5m，上部结构采用20+2×25+20（交角70°）现浇预应力混凝土连续箱梁；下部结构采用桩基础、柱式墩、肋板式台。
⑵NK0+947.459跨线桥，桥宽16m，上部结构采用20+2×25+20（交角87°）现浇预应力混凝土连续箱梁；下部结构采用桩基础、柱式墩、肋板式台。
⑶另有4座小桥。
2.涵洞
共设2座涵洞，MK155+513，1×6m整体板涵（正交90°），MK155+6121×2整体板涵（交角70°）。
2.4.6分离式立交
序号
中心桩号
桥名
分离形式
桥面净宽
孔数及孔径
交角（°）
桥梁全长（m）
1
K150+919.896
沿海路
主线下穿
12.4
25+30×2+25
46
116
2
K153+702
汉南铁路
主线上跨
2x13.5
19×30
70
575
1.K150+919.896沿海路分离式立交
被交路为沿海公路，实测交角46°，采用斜交正做。
上部结构为现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁。
下部结构为肋板式桥台、钢筋混凝土柱式墩、柱基础。
2.K153+702汉南铁路分离式立交
汉南铁路为汉沽至唐山南堡的货运单线铁路，沿海高速公路在丰南盐场东北方向与汉南铁路交叉，交叉角度为70°，交叉处铁路桩号为K27+896。
分离式立交设计中心桩号K153+702，跨径为19×30m预制预应力混凝土先简支后连续箱梁。
桥面横坡2%，本桥共19跨，分4联：
其中3联为每联5孔，1联为4孔。
上部采用预制预应力混凝土箱梁，先简支后连续结构，一幅横向共4片梁。
下部构造，桥墩采用双柱墩，1.5m钻孔灌注桩。
桥台采用肋板式桥台、1.2m钻孔灌注桩。
1.5m钻孔灌注桩，桩长47m，72根；1.2m钻孔灌注桩，桩长40m，16根。
2.4.7天桥
本段共设天桥3座，桩号K149+567、K151+381.394、K152+525.119，跨径均为16+20+20+16m箱形连续梁。
桥宽均为7.0m，均为斜桥正做。
上部结构现浇预应力混凝土连续箱梁，桥面为1.5%双向横坡，桥梁横向为单箱单室。
下部为1.2m钻孔灌注桩。
2.4.8通道
共设通道2座，板式通道1座K150+522，箱型通道1座K153+200。
2.5工程项目环境
2.5.1地理概况
项目区位于渤海湾北岸，冀东沿海平原的南部边缘，“海岸地貌”特征明显，其平原由滦河冲积扇和滨海平原两部分组成，地形平缓，略呈波浪起伏。
主要地貌类型有冲积平原、滨海平原，微地貌有缓岗、坑塘洼淀、古河道、海岸等。
影响路基的主要不良地质现象是软土和软弱土、盐渍土和液化地基。
其中软土和软弱土分布范围广，工程地质性质差，是关键的不良地质现象，需根据软土和软弱土的分布、工程地质性质和路基及构筑物的设计情况采取不同的地基处理方法。
K146+350~K152+235和K153+535~K154+635路段主要为鱼池塘，K154+635~K158+000段主要为盐碱池，K158+000~K160+140.477段主要为鱼虾池，由于本段地表水丰富，沟渠的水基本都与地表面平，沟渠主要为养殖用水和盐场供、排水，高速路不得往沟渠内排水。
以上路段均为软土、软弱土和盐渍土。
另外，本工程所处的唐山地区，属于地震多发区，路线穿越区河道及其两侧广泛分布有冲积型砂性土层，厚度较大，在桥涵构造下部结构设计时，将注意饱和砂土、粉砂土的液化问题。
2.5.2气象、水文
⑴气温：
项目区属于暖温带滨海半湿润大陆性季风气候类型地区。
四季分明，冬季漫长，春秋短暂。
境内年平均气温10.5℃，极端最高气温38.6℃，极端最气温-24.8℃，年平均无霜期184天左右。
⑵降水：
年平均降雨量628.9mm左右，年内分配不均匀，主要表现在冬春干旱少雨，夏秋雨水集中，并且降水在年际分配上变率大，在地域分布上内陆降水大于沿海。
全年降水量集中在6~9月份，降水量为492.4mm，占全年降水量的78.25%。
多年平均霜期188天，无霜期177天，相差11天。
⑶风：
由于处于沿海地区，平均风速较内陆偏大，大风出现频率较多，本地区海陆风较明显，年平均风速为3.8m/s。
2.5.3交通运输
路线所处地理位置交通发达，与各料场连接的道路有沿海公路（二级）、京秦高速、唐山外环高速、102国道、唐遵公路（一级）、205国道、迁唐公路（一级）等公路，汽车运输比较便利。
2.5.4工程材料
⑴碎石、块、片石
碎石材料可以从唐山北部的丰润区压库山料场获得，交通便利，另外滦县的俞山也出产碎石。
⑵砂砾
本工程所用中粗砂采用迁安青山院砂场，开采运输便利。
⑶石灰
石灰材料可以从两处料场获得，一处料场位于玉田北县6km郭村附近，规模较小，生产能力略低，生产的石灰绝大部分可达三级以上，另一处位于滦县东北2km的俞山，规模较大，生产能力较大，生产的石灰可达三级以上。
⑷粉煤灰
采用唐山三友电厂的粉煤灰，该电厂的粉煤灰质量稳定，符合粉煤灰的使用标准且运输方便，距离路线最近距离只有5km。
⑸土
本工程用土较为紧张，路线经过区多为鱼虾池，考虑到路线两侧的景观及环境影响，取土场都距离路线1km以外，采用集中取土的方式，取自业主指定的六个取土场，分别为丰南国农场内、黑沿子北村东洛沽、涧河三村吴家沽虾场埝、黑沿子东村郑家洛、黑沿子东村洋坨虾场、涧河二村东港虾场。
取土场土质多为粉土或含砂粉土及盐渍土，为满足路基的CBR值，采用掺加石灰的方式。
⑹水泥
可从唐山冀东水泥购买符合要求的优质水泥，该厂位于唐山市，交通便利。
另外唐海县唐海水泥厂生产的普通32.5Mpa硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥也可以满足路用要求，该水泥厂距离路线较近处只有3km。
⑹水
沿线基本都经过鱼池、虾池、盐碱池，地上水源丰富，但是为了保证工程用水洁净、矿化度低、化学侵蚀性微弱，全部采用地下机井水源，深层地下水水质，可满足工程用水需要。
2.6主要工程量
2.6.1路基填方100.56万m3，借粉煤灰填方107.14万m3，砂垫层24.4万m3，预压土方45.42万m3，塑料排水板1818123m，土工格栅42.8万m2，Φ500mm水泥搅拌桩472048m，清除淤泥193164m3，换填砂砾18.96万m3，排水42.3507m3，浆砌片石2.89万m3。
2.6.2桥梁涵洞共45座，大桥1座：
涧河大桥，中桥8座，9座小桥，箱涵7座，现浇板、整体基础涵洞5座；丰碱互通中：
匝道桥2座，小桥4座，涵洞2座；分离立交2座，天桥3座，通道2道。
钻孔灌注桩620棵其中：
Φ110cm钻孔桩68棵合计1850m；Φ120cm钻孔桩216棵合计7288m；Φ130cm钻孔桩184棵合计6728m；Φ150cm钻孔桩152棵合计7724m。
预制先张法板梁共1272片，其中10m板梁336片，13m板梁728片，16m板梁208片。
后张法预制箱梁312片，砼总量为86325m3。
钢筋总量9062t，Ⅰ级钢筋1768t，Ⅱ级钢筋6626t，钢绞线668t。
2.7工程对策
2.7.1积极配合业主及地方政府开展地方协调工作，不等不靠，积极创造工作面，争取在最短时间内解决地方问题，展开大规模施工。
2.7.2制订科学、周密的雨季施工措施，严格按照措施施工，做好现场排水设施，将雨季的影响降低到最低。
2.7.3制订完备的文明施工安全生产措施，积极与当地政府、群众沟通，取得谅解，严格按照文明施工、安全生产的措施施工，保护周边环境，尽量避免扰民施工，以做到减少民扰，确保工程顺利进行。
第3章施工总体部署
3.1总体施工安排
3.1.1总体施工安排原则
⑴综合考虑地方因素，合理组织交通、材料供应。
⑵以路基施工为施工重点，分区、分段进行施工安排。
⑶按流水作业顺序，区、段工序安排平行作业。
3.1.2总体施工目标
⑴质量目标
工程合格率达到100%，优良率达到95%，工程质量等级确保优良，达到交通部优质工程标准。
⑵工期目标
确保业主总体工期安排，工程开完工日期：
2005年5月13日开工~2006年11月15日完工，总工期18个月。
⑶安全目标
严格按照国家、河北省安全法规、操作规程施工，坚决消除安全隐患，杜绝重大安全事故，杜绝重大人身伤亡事故，杜绝重大机械操作事故。
⑷文明施工、环境保护目标
严格按照国家、河北省有关文明施工、环境保护法规、条例施工，维护工程沿线自然环境，减少工程施工对周边地区的影响，减少扰民现象，确保工程顺利进行。
3.2施工现场平面布置
经现场查勘，施工总部设在丰南市黑沿子镇，料场、预制场及拌和站均设立在距离总部15Km处。
在工程沿线各桥涵附近搭设部分临建供现场人员使用。
施工总部住房拟租用附近机关部门楼房，其他均为临建设施。
施工生活区及施工现场内，视施工实际需要布置预留施工通道，以满足交通需要，施工场地，加强文明施工。
本工程在施工占地内设置临建设施，作为施工的主营地，布置现场主要的临时生产、生活设施，施工人员宿舍。
在施工设施布置时，为满足环保的需要，在各主要施工场地设置垃圾池、洗车槽、废水沉淀池，确保工地卫生、出场车辆和废水排放满足环保卫生要求。
备用发电机房等要设置双层围蔽，以减小噪音和尘土污染。
所有临时营地设施按国家和河北省安全法规配齐安全防护装置。
后附施工平面图
3.3施工组织机构及任务划分
3.3.1施工组织机构及人员配备
为安全、优质、快速建成该段公路工程，我们将按项目法组建责、权、利统一的“项目经理部”，从全公司范围内抽调专业化施工队伍，分别担负路基工程、桥梁工程及涵洞工程的施工。
所有进入本标段的管理人员、技术人员均有相应的岗位证书和技术职称。
项目经理部负责制定施工方案、工期目标、安全及文明施工、环保质量目标，编制施工计划、资金计划、物资计划，组织施工计划的执行，调配机械设备和劳动力；负责协调解决生产过程中出现的问题，与业主、监理工程师、设计单位密切配合；负责处理各种对外关系。
3.3.2管理职责
1．项目负责人
（1）在本标段工程项目实施过程中，就工程施工、完成及缺陷修复等方面，以天津市公路工程总公司名义，负责对业主的谈判、签订文件、组织并执行一切与此相关的事务；
（2）在本标段工程项目实施过程中，贯彻执行国家方针、政策、法规；
（3）作为本标段工程项目安全、质量保证的第一责任人，负责建立健全安全、质量保证体系，确定本项目安全、质量活动的正常开展；
（4）负责施工现场全面的文明施工管理和环境保护，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本标段工程项目的特点，制定和实施文明施工管理和环境保护细则；
（5）负责工程的组织指挥，传达业主、监理的指令并组织实施，对工程项目进行资源配置，保证本项目管理体系的有效运行及所需人、财、物、机资源的需要，根据工程需要对现场人员任免、聘用、奖罚，对工程项目成本负责。
2．项目技术负责人
（1）对本标段施工技术、工程质量、安全生产、计量测试负直接技术责任，负责组织指导工程技术人员开展有效的技术管理工作；
（2）负责组织编制本标段工程项目的《实施性施工组织设计》、《质量计划》和保证工程质量、安全生产的技术措施；
（3）负责组织在本项目的新技术、新工艺、新设备新材料推广应用；
（4）对工程施工中可能存在的质量隐患及其预防和纠正措施进行审核，组织解决工程施工中技术难题的科研攻关；
（2）负责组织竣工资料编制和技术总结，组织竣工交验。
3．工程部
（1）负责生产调度工作，定期进行工程进度统计并编写《工程进度分析报告》；
（2）负责《施工技术管理办法》的实施，根据工程进展进行技术交底、施工实施过程监控，解决施工技术疑难问题，负责本工程项目的施工过程控制；
（3）负责本标段工程施工控制测量、施工测量和施工放样、复核等测量工作；
（4）根据工程进度及时形成各项质量记录，并分类归档；
（5）负责编制本项目有关的交通疏解、环境保护、市政设施和管线保护的方案和措施并监督实施。
（6）根据公司安全质量目标和管理规定，制定本标段工程的《安全质量管理工作规划》，负责安全质量综合管理；
（7）编制和呈报《安全质量工作计划》、安全质量技术方案、和具体安全质量措施，并在施工过程中监督、检查和落实；
（8）定期组织安全质量检查，及时发现事故隐患，下发安全质量隐患整改通知书，并监督整改；
（9）负责收集各种安全质量活动记录，填报有关报表并进行统计分析，对有关安全质量隐患的问题制定预防措施，并制定补充安全质量管理制度；
（10）负责本标段工程项目设备物资采购和管理，制定设备物资管理办法并落实之；
（11）负责本标段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械设备管理制度并监督落实，负责设备的安装、检验、验证、标识、使用、维护和记录；
（12）负责对本标段工程机械设备的使用费用及材料消耗情况进
行评价和管理。
4．质控部
（1）配合总工完成对施工中各分项工程的的技术指导工作；
（2）与工程部相互协作针对施工过程中的各项技术难题进行科研攻关；
（3）对全线工程的质量问题进行全面监督和控制，保证工程完成预期的质量目标并达到业主和上级质检部门的质量要求。
（4）负责本工程项目的检验及不合格的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施检查监督和评定；
（1）负责产品标识和可追溯性、最终检验和试验，及原材料进场检验、混凝土的样品采集和送检，负责工程项目的计量测试工作。
（2）负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。
5．工地试验室
（1）负责本标段各阶段施工的试验检测任务。
（2）负责各试验段的试验数据整理、分析，提出切实可行的施工参数，确定施工方案。
（3）对不合格的施工路段、部位应及时反馈，提出解决的方案。
（4）做好监控数据的收集、整理、分析及信息反馈工作，为指导施工提供决策依据。
6.物资部
（1）、负责编制采购计划，依据程序及采购计划购买材料；
（2）、负责进场材料的验证、复试，并记录存档；
（3）、掌握进场材料库存情况，制定管理办法，做好各类材料的标识管理；
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