球磨机标准.docx

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球磨机标准

球磨机标准

操作规程：

　　1、开车前检查好机械和电器各部分，检查各连接螺栓是否松动；各润滑点润滑是否正常，传动装置是否正常可靠，防护装置完好，电器仪表是否灵敏，电机碳刷接触良好。

　　2、盘车一周，检查设备转动部分或周围有无障碍物，并消除。

启动时周围不准站人。

　　3、检查无误后，按启动按钮启动电机，注意电流变化。

磨球机连续起动不得超过两次，第一次与第二次隔5分钟以上，如果第三次起动，必须同电工、钳工配合检查后，方可起动。

不得与其它设备同起，要交错起动，以免跳闸。

　　4、磨球机正常运转后，要严格按给水、给矿、添加钢球的规定，禁止超负荷运转，空转时间不超过15分钟，以免打坏衬板。

　　5、运行中要注意检查筒体是否漏浆，认真观察电流、电压、给料、给水是否正常，每半小时检查一次电机及主轴温度不大于60°С，发现问题及时处理。

　　6、运转中要注意观察中空轴、油环是否转动带油，中空轴温度是否正常，如发现中空轴发热，接近烧瓦时，应立即采取强制冷却措施，不得马上停车，以免造成“抱轴”。

同时注意检查各润滑部位油量、温度，定时加油。

　　7、球磨机停车前应先停止给矿，待机内精矿处理完后，停止给水。

按停车钮，拉下电闸。

　　8、在无通知停电时，首先拉下刀闸，按停止按钮，停止给矿、给水。

　　9、停车后，清理设备和环境卫生，保证文明生产。

维护规程

　　1、球磨机的操作维护人员要熟悉掌握粉碎设备的结构性能及各部件的名称、规格、作用。

　　2、操作人员要按“四定”原则，以润滑图所标注的各部要求润滑，不得使用未经处理的废油，保持润滑点清洁。

　　3、运转中注意检查各部轴承温度不超过60℃，并检查各部螺栓有无松动，有无异常声响，给矿给水是否均匀，筒体有无漏浆现象，电机电流、电压是否正常。

传动部分防护罩是否完好。

　　4、保持设备环境卫生清洁，除运转部分外，其余各部分均要随时处理。

检修规程

（一）、检修周期：

1、经修1个月；2、小修1——3个月；3、中修12——24个月；4、大修60——120个月。

（二）、检修内容：

　　1、经修：

主要检查油量、调整各部间隙，坚固各部螺栓，更换个别衬板或检查衬板磨损情况，修补进料器。

　　2、小修：

检查清洗测量齿面磨损情况，检查衬板磨损情况，必要时更换。

　　3、中修：

更换进料部分零件，更换传动小齿转轮和轴承，减速箱解体检查。

大齿轮在运行3——5年可根据情况调整使用，中空轴运行3——5年应进行测量。

　　4、大修：

解体检查清洗、测量，根据磨损情况，修理或更换大齿轮、中空轴、球面瓦、传动轴、小齿轮及筒体，修理更换电器元件，电器设备大修后，必须进行试运行验收工作。

　　（三）、检修标准：

　　1、两轴承底座上加工面在同一水平面上，中心间距允差1mm，纵向中心线不平行度偏差0.5mm，横行中心线偏差每米0.5mm。

　　2、瓦座球形接触面应接角均匀；每50ⅹ50mm2内不少于1——2点；中空轴与瓦接触面应为90°——100°每平方英寸不少于2点，轴颈与轴承两侧间隙近似相同。

　　3、筒体法兰与前方端盖的配合面应保证良好接触，不准加垫片，两中空轴不同轴度允差小于0.8mm。

大齿圈与筒体端盖在连接装配校正时，应坚固止推，上好定位销，齿圈的径向摆动不大于0.5mm，轴向摆动不大于0.84mm。

　　4、衬板安装时应先安装端盖，筒体衬板应从人口处开始，按装配要求进行，各螺钉要均匀把紧，不得漏水。

橡胶衬板配合不得有缝隙，有缝隙处要用海绵堵死。

　　5、小齿轮中心线与大齿轮的中心线要平行，其偏差每米不大于0.2mm。

齿顶间隙1/4模数，齿侧间隙1.06-----1.8mm，齿面接触面积不小于齿长的50%，齿高的40%。

　　6、减速机、电机及传动轴的传动联轴器应保持很高的同轴性，中心线不同轴度不大于0.3mm，中心线倾斜度小于1/1000。

　　（四）、主要磨损报废标准：

　　1、轴瓦磨损大于其厚度的1/3。

主轴承巴氏合金被压溃或者磨损5mm时，必须重新浇筑巴氏合金。

主轴承表面磨损出现拉丝深度超过1mm必须修复（）

　　2、小齿轮面磨损量不应大于齿厚的30%，大齿圈齿面的磨损量大于齿厚的25%，可倒面使用，磨至1/2时应报废。

　　3、齿圈轮缘扭曲度变形量不应大于7.5mm。

　　4、中空轴外表面产生沟槽、斑痕或其内圆面上局部磨穿致中空轴变形，裂纹等情况时应更换。

球磨机的维护和检修

　　对球磨机的维护和检修是一项经常性的工作，维修工作的好坏直接影响球磨机的运转率和使用寿命，那么在使用过程中如何正确的维护和检修，下面给予介绍：

　　1、所有润滑油在磨机投入连续运转一个月时应全部放出，彻底清洗，更换新油。

以后结合中修约每6个月换油一次。

　　2、各润滑点润滑情况和油面高度至少每4小时检查一次。

　　3、磨机运转时，主轴承润滑油的温升不超过55℃。

　　4、磨机正常运转时，传动轴承和减速机的温升不超过55℃，最高不超过60℃。

　　5、大、小齿轮传动平稳，无异常噪音。

必要时应及时调整间隙。

　　6、球磨机运转平稳，无强烈震动。

　　7、电机电流应无异常波动。

　　8、各连接紧固件无松动，结合面无漏油、五漏税水、无漏矿现象。

　　9、钢球依磨损情况及时添加。

　　10、如果发现不正常情况应立即停磨检修。

　　11、磨机衬板被磨损70%或有70mm长的裂纹时应更换。

　　12、衬板螺栓有损坏造成衬板松动时应更换。

　　13、主轴承严重磨损时应更换。

　　14、格子式球磨机的篦子板磨损到不能再焊补时应更换。

　　15、大齿轮齿轮面磨损到一定程度后可翻面继续使用。

　　16、小齿轮严重磨损应更换。

　　17、进出料螺旋磨损时应及时焊补，磨损至无法焊补时应更换。

　　18、地脚螺栓松动或损坏应及时修复。

　　对球磨机的维修时一项经常性的工作，维修工作的好坏直接影响球磨机的运转率和使用寿命。

为了及时发现缺陷病消除隐患，以保证其磨机正常运转，除了日常的维护外，还需要定期停磨，（建议每月一次）对重要部件如中空轴、主轴承、筒体、减速机、大小齿轮等作认真检查，作详细记录。

按照缺陷情况分轻重缓急作适当处理和安排中修及大修计划。

球磨机的安装：

　　球磨机应安装在牢固的混凝土基础上。

球磨机的基础设计和施工请参看球磨机总装图和基础图。

为了保证使用过程中球磨机各部件的位置精度不发生大的变化，球磨机的基础应采用整块式结构。

　　混凝土基础耐压强度达到75%以上后即可在上面安装球磨机。

在安装之前应对基础的质量进行检验，要求混凝土没有影响强度的缺陷，预留孔的数量和位置符合要求，预留孔内无杂物和积水、无油污。

采用“地线法”进行安装作业时，在基础上表面应预埋“中心标板”。

安装前基础上画出所有中心线并在“中心标板”上做出醒目的冲点标记，作为安装时的中线基准。

　　吊装之前应对球磨机分部位全面进行验收，发现问题及时处理。

　　1、主轴承部分的具体要求参看主轴承部件装配图。

　　2、筒体部分参看回转部分装配图。

　　3、传动部分参看传动部分装配图。

　　4、整体相对位置参看总装图。

编辑本段常见问题及故障解决

试运转前的准备工作

　　1、清扫车间内部，将施工用的机具全部撤走。

　　2、球磨机设备本身的检查清扫：

（1）球磨机磨本内是否有物品及杂物；

（2）球磨机进出料淄子内和吸尘管内有否杂物；

　　（3）球磨机轴承及磨机外筒体的清扫；

　　（4）将联轴节部位、球磨机磨机轴承、减速机、电动机外表清洗干净；

　　（5）电动机内部用压缩空气吹净，并检查电动机内部有否杂物。

　　3、油路管道冲洗，一般用过滤后的40＃机油加20％的防锈剂冲洗。

先将通向设备的油管拆下，在设备油路进口处用盲板封死。

用临时管道将通向设备进油管与收备出油管联接起来，用循环油泵冲洗，并在油箱的油管滤油网上检查，直至滤购网上没有杂物，方可认为油管内冲洗合格。

然后，将油管同样用循环油泵，通过冲洗干净，接在球磨机设备上。

　　4、逐件逐项检查球磨机地脚螺栓、衬板螺栓的紧固程度。

检查电源电压、控制球磨机设备的可靠性。

将球磨机电动机与减速机，减速机与磨机的联轴节的联接螺栓，或联接部件卸下，使球磨机各部分能够单独旋转。

　　5、在球磨机试运转前，先将高压油泵运转，利用高压油膜将球磨机托起形成浮动，减小球磨机的转矩，然后将球磨机各个轴承和润滑部分注油。

　　6、检查冷却水管有否堵塞现象，球磨机试运转前，先将冷却水管接头打开冲洗管道，直到冷却水干净为止。

试运转要求

　　按照球磨机电动机、电动机联减速机、减速机联球磨机顺序进行试运转。

我国水泥机械设备安装施工验收暂行技术规程“建规7-62”规定，电动机空运转4小时，带减速机运转8小时，带球磨机运转24小时。

球磨机主轴及传动轴瓦温度不超过55℃，减速机滚动轴承温度不超过70℃，就认为合格。

现在国外没有明确规定，球磨机运转时间，一般运转两三小时以后，温升及振动等保持在规定范围内，便认为合格。

常见问题及处理措施

　　1、球磨机运转时，出现有规则的敲打声音，且音响很大。

是部分衬板螺栓没有拧紧，在球磨机旋转时，衬板敲击球磨机磨筒体。

根据声音判断球磨机衬板部位，找出松动螺栓，另行紧固。

　　2、球磨机及电动机轴承温度升高，超过规定。

用手试摸轴承是局部或是全部温度过高，从以下几条检查处理球磨机。

（1）检查球磨机各部位的润滑点，所用的润滑油牌号与设备出厂说明书是否一致。

（2）检查球磨机润滑油及润滑脂是否变质。

　　（3）检查球磨机润滑管路是否有堵塞，或是润滑油没有直接进入润滑点，油量不足引起发热。

　　（4）球磨机轴瓦的侧间隙过小，轴瓦与轴的间隙过大，接触点过多，不能形成轴瓦上的均匀油膜。

　　（5）球磨机滚动轴承润滑脂过多或过少，过多形成滚动体搅动润滑脂产生热量，并且热量不易散出。

过少润滑不良，应按规定加足油量，一般为轴承空隙的1/3～1/2较适当。

　　（6）球磨机磨体两端的中空轴的密封装置太紧，或是密封体铁件直接与轴相接触。

　　以上出现的问题，按其原因进行处理，唯独轴瓦的侧间隙过小，或底部接触角过大，必须将磨筒体用油压千斤顶顶起，将轴瓦从轴的一侧抽出，另行刮研瓦口。

　　3、球磨机减速机轴承发热：

　　除按球磨机轴承温升检查外，应检查减速机的排气孔是否堵塞，要疏通排气孔。

　　4、球磨机电动机带减速机启动后，发生振动，主要原因是：

（1）球磨机联轴节的两轮间隙太小，不能够补偿电动机在启动时，由自找磁力中心所引起的窜动量。

（2）球磨机联轴节的找正方法不对，致使两轴不同心。

　　（3）球磨机联轴节的联接螺栓没有相对称的拧紧，并且紧固力程度不一样。

　　（4）球磨机轴承外圈活动。

　　处理方法：

按规定的对轮间隙调好，使两轴同心。

以同等力矩对称紧固联轴节的联接螺栓。

　　转子不平衡时，将球磨机转子抽出另行找静平衡。

　　5、球磨机减速机带动磨机时发生巨大振动：

（1）球磨机与减速机的平衡轴，轴心不在一直线上，其产生原因是：

　　磨机安装衬板时，没有进行二次灌浆，或二次灌浆后的地脚螺栓没有紧固好，用卷扬机转动磨筒体，致使磨筒体一端位移，而两轴心不在一直线上，使减速机带动磨机后而产生振动。

　　处理方法：

要重新调整，使球磨机磨机轴心与减速机轴心在同一平面轴心线上。

（2）大型球磨机体积大，重量重，使地基下沉；发生位移。

在基础旁设监测沉降点；进行观测，发现有下沉时，进行调整。

　　6、球磨机减速机运转声音异常：

　　球磨机减速机正常运转的声音，应是均匀平稳的。

如齿轮发生轻微的敲击声，嘶哑的磨擦声音，运转中无明显变化，可以继续观察，查明原因，球磨机停车进行处理，如声音越来越大时，应立即停球磨机进行检查。

值得注意的是，球磨机减速机的平衡轮与中间轮没有按规定的啮合齿标高安装，会造成球磨机高速轴小齿轮带动一侧的中间轴大齿轮，而球磨机中间轴的小齿轮带动平衡轮，球磨机平衡轮又转过来带动另一侧的中间轴，使球磨机减速机没有形成两侧均载转动，发生打点声响，这样是很危险的。

球磨机主轴瓦磨损诊断与修复

球磨机主轴瓦又称球面瓦．是球磨机主轴承的主要零部件，其内表面为圆柱形．与中空轴颈相连，其底面呈凸球面形．装在主轴承座凹球面上．可以存轴承座的球窝里自由转动．使主轴瓦内表面均匀地承受载荷．、磨机简体上的全部载荷通过两端轴颈分别传递给主轴瓦．再传递给主轴承座。

主轴瓦基体一般m优质灰铸铁制成，工作内表面则浇注一层具有一定强度，且跑合性能、减摩性能及耐磨性能良好的巴氏合金．其弱点足机械强度低．工作温度不宜过高．且与铸铁的贴付性较差。

笔者长期从事球磨机的设计、安装、维修等方面的工作．经常处理球磨机在使用过程中出现的问题。

而主轴瓦的磨损与烧毁是球磨机在使川过程中经常出现的问题．下面就本人在以往工作Ifl对该类问题的分析、体会及处理办法与读者交流、探讨。

1 主轴瓦损毁原因

1．1 主轴瓦质量问题   

主轴瓦质量的好坏直接影响磨机的一I：

作性能和主轴瓦的工作寿命，，   

（1）材质质量   

首先是材质问题．在采购时把好材质关．巴氏合金有锡基巴氏合金、铅基巴氏合金等．。

锡基巴氏合余足以锡为基，加入锑、铜等元素组成的合金，足·种软基体硬质点类型轴承合金．这类合金具有适巾的硬度．小的摩擦系数．较好的塑性及韧性，优良的导热性和而、J蚀性．适用于大型机器的高速轴瓦．．而铅基巴氏合金是以铅、锑为基，加入锡、铜等元素绀成的轴承合金，其硬度、强度、韧性均比锡基轴承合金低，且摩擦系数较大，但价格便宜：

。

一般仅适用于中低载荷的轴承．因此在选购主轴瓦时．一定要用锡基巴氏合金，否则轴瓦易磨损．T作寿命降低。

同时也要注意一些黑心供应商以次充好．鱼日混珠的问题。

，另外，一段时问曾推广的尼龙轴瓦．椐笔者了解效果也不太理想。

（2）浇铸制造质量   

巴氏合金层的浇铸质量及铸铁基体的铸造质量对轴瓦的磨损也有影响，．如合金层浇铸有缺陷、存在微细裂纹或有脱壳隐患、表面粗糙、内有气孔等，投入运行后自然磨损会力IJ快，或由于震动、合金疲劳等原因使巴氏合金层断裂、脱壳等。

另外，由于轴瓦铸铁基体内有多条冷却水道．如果在铸造过程中铸件产牛气孔、火渣、微裂纹等，可能导致冷却水从这些地方流人轴承胚油池再被带到轴瓦：

作面，使巴氏合金润滑不足发热而损毁．中空轴也容易被锈蚀，更严重的会在交变载倚的作用下铸件裂纹扩散使轴瓦整体断裂。

1．2 润滑问题   

主轴瓦与中空轴颈问的润滑不当也是主轴瓦损毁的原因之一，。

（1）润滑油   润滑油选用小当．黏度和黏温特性不适合磨机轴瓦．会导致轴瓦烧毁，、另外，缺油、漏油或油厢巾油面术达到脱定标高．造成供油不足，会导致轴瓦工作面油膜不易彤成．润滑失效，以致烧瓦。

（2）油质   

油质不佳、不干净，其巾的杂物、灰尘、物料等会进入主轴瓦工作面．致使其过早磨损，或者堵塞润滑系统的工作元件使循环油路小畅通．供油不足，致使轴瓦损毁。

一此润滑油最好经过过滤后再加入油箱。

（3）润滑系统故障   

润滑系统故障导致轴瓦烧毁。

，如：

供油系统的齿轮油泵．液压元件．过滤器等损坏或…现故障时没有及时采取有效措施．使系统流量减小或中断而导致轴瓦烧毁。

有的磨机主轴承润滑是通过刮油器的刮油体将油圈带上的润滑油刮至油槽中．油槽通过多个小孔油淋到中空轴上来实现的。

如果刮油器因磨损脱落，轴瓦会因失去润滑而烧毁。

这种情况下，可将刮油器的刮油体槽背适当加高．以提高刮油器的稳定性；并将上部导板开口与刮油体的间隙适当缩小，保证其限位作用。

另外．定期检查刮油器和带油圈，防止其掉落。

1．3装配质量问题   

主轴瓦与中空轴的配刮研质量问题   

安装时．一般都要将主轴瓦与中空轴轴颈配刮研．通过刮削，轴瓦多次受到刮刀的推挤和压光作用，表面组织变得比原来紧密，表面粗糙度很小。

，并获得很高的尺寸精度、接触精度和形状、位置精度。

。

同时，刮削后的轴瓦表面形成了比较均匀的微浅凹坑，创造了良好的存油条件，改善了润滑状况。

若刮研质量低劣、轴瓦表面粗糙、接触斑点分布不均匀或接触斑点不够．会使主轴瓦局部磨损加快，甚至烧瓦。

因此．刮研质量应严格把关。

刮研后配合接触斑点的分布区．应为一条连续的接触带，斑点间距不应>5mm．且应均匀分布于轴母线下部的全瓦宽，如仅在任何一边缘或仅在中间接触，或斑点分布不均匀，则应继续刮削．直到达到要求为止。

，  

（2）主轴瓦外球面与轴承座内球面的配合接触问题   

磨机运转时．由于简体的安装精度或本身自重的原l大产生挠度过大．使两端中空轴翘起，如果主轴瓦球面转动不灵活。

会使轴瓦与中空轴接触不均匀．压力集巾在靠筒体侧的一个环形条带上。

这时接触带狭窄．局部瓦面承受的压力却大大增加，润滑油不易进入．起局部加速磨损及过热，必然造成巴氏合金熔化、烧毁。

因此安装时主轴瓦外球面与轴承座内球面的配合接触必须严格把关，保证达到有关的安装质量技术要求。

，要求球面接触带的周向接触包角应不小于45。

，接触斑点的分布应均匀连续．间距应不大于5Innln

 1．4冷却水不足等问题   

磨机主轴承在T作时，磨内的热物料及热气体不断向轴承传热．同时，巾空轴颈与主轴瓦接触面摩擦而产生热量．虽轴承表面同时也向周围空间散发热量．但不足以抵消前者，热量的积累导致主轴瓦的温升，、而巴氏合金的允许工作温度一般要求<70℃，如果r作温度超过此值就容易发生烧瓦，因此必须排走热量．阵低温度．．最常用的冷却方法是水冷却，也接引水人轴瓦的内部．把热量带走．、当冷却水不足，或由于管道堵塞．锈蚀等原因使冷却水不畅通，不能及时把热量排走．会引起主轴瓦温升过高而烧毁。

另外，入料温度过高．主轴瓦积累的热量大于排走的热量，或磨机过载．加重了主轴瓦的工作负荷，工作温度升高，也会造成主轴瓦过早损毁。

2 修复方法  

 检查主轴瓦的损毁程度，采取相应处理方法。

如果主轴瓦严重损毁．失去修复价值，则必须更换新轴瓦。

如果主轴瓦巴氏合金轻微磨损，一般可采用直接刮研的方法修理。

 如果巴氏合金磨损比较严重，可采用以下两种方法修复，．   

当巴氏合金层虽磨损，但厚度在5mm以上时，可在IH合金层J二气焊堆焊巴氏合金，然后再加工，刮研修复，其操作要点有：

清理主轴瓦表面。

用刮刀把轴瓦表面已烧熔或磨损的巴氏合金清理于净，直到露出金属光泽为止，用汽油或碱性溶液洗去表面的油污。

在烘干的内瓦面均匀涂上一层氯化锌助溶剂。

将轴瓦底部放在冷却水槽巾，防止施焊时轴瓦底部受热变形。

选用的焊条的成分应与原巴氏合金的成分相近，补焊的焊道宽度约5mm～10mm，厚度2lnm～3mm。

焊接方向平行于轴瓦端而，可多层补焊，合金厚度预留约lmm加工余量   经机加工后根据有关技术要求与中空轴配刮。

（2）如果巴氏合金磨损严重，甚至露出底铁，可熔去巴氏合金旧衬．重新浇铸巴氏合金。

其操作要点有：

将主轴瓦加热至约300℃，使原巴氏合金溶化。

用钢丝刷、砂布清除轴瓦表面的氧化皮、污垢等，直到露出金属光泽。

用10％～15％硫酸或稀盐酸清洗瓦面然后进行水冲洗和烘干。

在清理后的轴瓦内表而镀』-一层锡，可使巴氏合金粘合牢同。

浇注巴氏合金。

将内模、底模钢板、轴．瓦等装好并预热至250～350℃，注意各缝隙处的密封以防止巴氏合金熔液在浇注时漏H；。

，将巴氏合金加热至完全熔化f约：

300～400℃1，浇注时，使巴氏合金熔液沿内模外圆均匀流下，既可排¨1空气，又可使杂质浮于溶液表面．直到灌满为止。

浇注后需冷却至80～l00。

C方可取出轴瓦。

按有关技术要求与中空轴配刮。

1  原因分析 

  煤炭、冶金、电力、化工等行业的收尘、通风系统都是利用锅炉离心引风机实现的。

其轴瓦一般是由优质灰铸铁或铸钢，如HT200或ZG230-450制成。

在轴瓦的工作表面铸有一层具有一定强度、跑合性能和减磨性能及耐磨性能良好的轴承衬，这种轴承衬很容易与轴颈形成一层油膜，对轴起到保护和润滑作用。

这种轴承衬材料通常是巴氏合金，其弱点是机械强度低，并且与钢铁的贴附性较差，受热易熔化。

引风机轴瓦工作表面出现磨毛或有较轻的裂纹、掉块，甚至局部脱壳，当厚度磨去2/3，引风机轴与轴瓦接触角、侧隙及接触斑点达不到规定的技术要求时，被认为是轴瓦磨损。

造成轴瓦磨损的原因主要有以下5个方面。

（1）合金层浇铸有缺陷，存在微细裂纹或有脱壳隐患，表面粗糙，内有气孔，投入运行后自然磨损较快。

（2）轴承衬的润滑油不干净，有杂物，或者循环油路不够畅通，运行中供油不及时，增加了轴瓦与轴颈的摩擦，导致轴瓦过早磨损。

   （3）灰尘或物料进入轴瓦，导致轴瓦过早磨损。

   （4）瓦与轴配研不好，轴承底座的内球面与轴瓦球面配研不好，接触斑点分布不均匀，使主轴瓦局部磨损较快。

   （5）引风机过载，加重了轴瓦的工作负荷，还会造成轴瓦过早磨损。

2  处理方法 

  如果轴瓦工作表面是磨毛或轻微磨损，一般可采用直接刮研的方法修理。

 如果 主轴瓦有轻微的裂纹、掉块或局部磨损等缺陷，可采用刮研加补焊的方法进行修理。

   对于轴瓦比较严重的磨损，一般采用3种抢修方法：

（1）当本厂设备和技术力量比较好时，可熔去巴氏合金旧衬，重新浇铸、加工、刮研修复；

（2）不熔去巴氏合金旧衬，采用专用金属喷枪在旧衬上喷上一层新的合金，然后重新进行机加工，刮研修复；（3）不熔去巴氏合金旧衬，另在旧衬上用气焊堆焊巴氏合金。

   实际应用最广的是气焊堆焊巴氏合金，故对其进行一些探讨。

2.1  对轴瓦焊接修复的要求

2.1.1 因设备转子质量大、转速高（1000r/min ），要求轴瓦与设备转子轴工作面保持良好润滑，修复的焊道内不能有气孔、夹渣、未熔合，且要保证焊道的钎接强度，以承受转动时产生的剪切应力。

2.1.2 修复后焊道表面要恢复原始尺寸。

2.2 焊前准备

2.2.1 焊丝的制备

轴瓦的材料为巴氏合金，型号ZchSnSb11－6，是一种熔点很低（240℃）的软金属。

选用的焊丝与轴瓦材料相同，利用氧乙炔焰做热源自行熔制而成（图1）。

焊丝的具体长度由计算得出，用轴瓦上巴氏合金体积除以焊丝截面积，得出的数值再加上30％的余量。

焊丝熔制后，用刮刀倒去棱角，除去表面氧化膜和渣孔，焊丝表面处理不能使用砂纸或砂轮。

2.2.2　轴瓦表面的处理

　　对于长期处于润滑油工况中的轴瓦，油分子已渗入机体，在焊接修复时，这些渗油的表面层阻碍金属间的熔合，故应做认真清理。

　　首先，应对已损坏的轴瓦做认真检查，确定焊接修复部位，在彻底清除轴瓦上的未熔化却已过热的部位之后，使用金属清洗剂对其表面氧化膜和油污做认真清洗。

最后，再用刮刀将要修复部位的破损层刮去，在此基础上再刮去0.2～0.5mm深（或刮至轴瓦铸铁层）。

2.3轴瓦焊接修复过程

2.3.1预热保温

　　轴瓦表面处理之后，要将它预热至150～180℃，然后放置在电炉或烘炉上，保持温度以减缓其在焊接修复时的冷却速度，这时要注意防止已处理过的轴瓦表面再污染。

2.3.2焊接修复工艺参数

　　选用的焊炬型号为H01－6，1号喷嘴；乙炔压力为0.02MPa。

轴瓦壳体暴露部分清洗之后，应先在底层钎接（见图2）。

钎剂选30%氯化锌溶液，钎接层厚0.5～1.0mm，钎焊接温度为180～200℃。

焊炬采用中性火焰，焊接速度5～8cm/min，