大学生苏宁实习报告.docx
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大学生苏宁实习报告
大学生苏宁实习报告
指导教师:
(校内)
指导教师:
(单位)
姓名:
专业:
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实习单位:
实习岗位:
实习时间:
年月日至年月日
二零XX年XX月XX日
高校生苏宁实习报告1 大二的上学期我们迎来了去苏宁实习的机会,学校通知我们男生去福州苏宁仓库实习,部分女生去到苏宁公司当客服人员,实习的时间是某年某月到某年某月,为期90天的实习时间,开头大家都期盼实习毕竟是怎么样的,满怀期盼。
一、实习目的:
把握商品物流的运作流程。
二、实习形式:
在物流仓库库区内实际操作,重点把握收货、分拣、发货的工作流程。
实习的前一天我们去参观了福州苏宁易购仓库,苏宁仓库主管给我们介绍了仓库的规模、性质、还有我们实习期间要做的事情,仓库人员的主要工作是收货、分拣、发货的工作流程。
在苏宁中心库里工作,主要从事货物拣配工作。
苏宁仓库主管带领我们参观了中心库,并讲解其布置的原理物流配送中心使用仓库管理系统,可以有效支持不同用户的不同信息需求,更加合理地平衡工作负载,削减级别错误,提高库存精确性和仓储空间利用率,降低作业成本。
物流配送中心的另一个重要核心软件系统tms(transportationmanagementsystem)运输管理系统能够针对订单的零售配送和长途配送,优化路线排程方案,有效削减配送里程和工作时间,彻底转变人工排程的传统作业方式。
方案建立的多媒体监控系统,包括图像监控、通讯视频、信息汇聚、指挥调度等功能,可以对全国全部连锁店面、物流中心、售后网点进行监控和实时管理。
苏宁大库给我的第一印象就是规模大,家电种类和数量多,这充分显示了苏宁公司的核心竞争力。
之后,主管向我们介绍了仓库工作的流程,苏宁的大库主要有收货,存货,盘货,发货四项功能,每一项工作都要很好的链接才能保证整个工作的顺当进行。
我做的具体的工作是将高层货架的货物用工具运到集货位,虽然是一个一般的工作,但也要认真对待。
11月10号我们男生来到苏宁仓库开头了第一天的实习生活,第一天由于苏宁的活动还没开头,今日都没有什么事情做,我们开头与主管沟通,谈工作的内容,苏宁的升职空间。
在10点中左右来了卡车的货物,我们开头了卸货,这里的货物一般是不大的,主要是网购货物,货物有大箱子和家电,大家一起干,4个人去拉液压车,和木板,大部分人去卸货,有4个人上车搬货,8个人整理货物。
半小时后我们将货物卸载完毕,接下来就是清点货物,由于货物有大有小不太好清点,一般要3人清点一板货物,清点完后要对货物进行入库,扫码(扫货物箱的条形码),接下来对货物分类,我们是按地区分类。
下午我们对货物进行了按五区八县进行分类,最难得工作就是找货物,对比货物单在货物架上进行找货,由于太多的货物不好找,由于各种缘由有时会找不到货。
找完货后进行扫码出货。
这就是实习的重要工作流程。
以后的几天我们都重复以上的工作。
1、手推液压车的使用方法与工作内容
2、物流运作流程:
苏宁物流的创新:
家电产品存在着单体体积大、种类多、型号简洁、存储配送要求高、工作强度大等特点,家电流通行业的物流模式始终是国内物流业重点关注的课题,苏宁改良了这一流程,领先推出的一代物流配送模式:
卖场不设备品库,在另一地方单独设仓库,货卖出时不验机顾客只需拿好发票在家等着送货上门即可。
引进进、销、存、送、装一体化管理的erp系统;sap信息管理系统。
三、实习心得体会
在配送中心九天的实训,让我对物流操作系统的基本流程有了了解、在实训中对各个工作流程有了确定的熟识,通过本次实训将理论与实际操作相结合,对于物流的各个要素环节有了更深一步的熟识。
在这段时间里,我对于配送中心的各个环节总结出以下几点:
首先,配送作为服务性质的企业,第一要素就是以客户为动身点。
按客户的要求为第一要素,符合了“顾客就是上帝的理念”
配送运输是短距离的末端运输,面对客户多、商品品种多、数量少、送货频率高的市场特点,配送运输距离短、线路简洁,在整个运输过程中它是处于“二次运输”、“支线运输”、“末端运输”的位置,与一般的长距离、大批量运输有着本质区分。
整个配送体系有明确的经营组织——专业配送中心,稳定的商品供应渠道,现在化、自动扮装备,专业化管理水平。
配送是一种专业化的分工方式。
配送为客户供应定制化的服务,依据客户的订货要求精确准时地为其供应物资供应保证,在提高服务质量的同时可以通过专业化的规模经营获得单独送货无法得到低成本。
配送的全过程必需有现代化的技术和装备作保证,配送时以现代物流技术和管理方法实现资源配置的经济活动。
配送联系着供应链的上游和下游,是许多物流活动的有机结合体,其运作管理具有明显的综合性和简洁性,因此必需配备现代化的技术装备。
在流通中心的各个环节中,一般的作业流程如下:
订单处理,无论从事何种货物配送活动,配送中心都有着明确的服务对象,换言之,无论何种类型的配送中心,其经营活动都是有目的的经济活动,据此,在未曾进行实质性的配送活动之前,都有特地的机构以各种方式收取客户的订货通知单加以汇总。
依据惯例,接受配送服务的各个客户一般都要在规定的时间以前将订货单通知给配送中心,以此来确定要配送货物的种类、规格、数量和配送时间等。
猎取和汇总客户的订单是配送中心组织和调度诸如进货、理货、送货等活动的重要依据,是配送中心祖业流程的开端。
进货,配送中心的进货流程包括以下几种作业。
首先是订货。
配送中心受到和汇总客户的订货单后,首先要确定配送货物的种类和数量,然后要查询本系统现有库存商品中有无所需的现货。
如有现货,则转入拣选流程:
假如没有,或虽有现货但数量不足,则要准时向供应商发出订单,进行订货。
有时,配送中心也依据各客户需求状况、商品销售状况以及与供应商签订协议,提前订货,以备发货、配送。
通常,在商品资源富有的条件下,配送中心向供应商发出订单之后,后者会依据订单的要求很快组织供货,配送中心的有关人员接到货物以后,需要在送货单上签收,继而对货物进行检验。
验收,实行确定的手段对接受的货物进行检验。
若与订货合同要求相符,则很快转入下一道工序;若不符合合同要求,配送中心将详细记载差错状况,并且拒收货物。
依据规定,质量不合格的商品将由供应商处理。
入库,对于生产商送交来的商品,经过有关部门验收之后,配送中心的工作人员随即要依据类别、品种将其分门别类地存放道指定的场地,或直接进行下一步操作—加工和拣选。
四、个人工作心得:
在苏宁公司的九天的实习期间,它使我们在实践中了解社会,让我们学到了很多在课堂上根本学不到的学问,也打开了视野,增长了见识,为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。
想想时间过的真快,转瞬间在公司的实习工作已过去,很兴奋学校有实习这么一项作业,我深知:
学校让我们实习的目的是为了培育我们运用专业所学的基础理论,独立分析和解决实际问题的力气,提高专业意识,增加专业技能。
在这实习,我都是抱着学习的态度。
在仓库这段期间,我也努力的去了解仓库的管理学问。
同时这次实践也让我更深化的了解到,随着国民经济和社会的持续快速进展,现代物流业在起步阶段呈现出良好的进展势头,但总体上看,现代物流业进展的总体水平较低,尚处在起步阶段,现有进展与良好的`区位交通优势和旺盛的市场需求不适应,在进展进程中还存在着许多问题和制约因素。
而目前物流公司正面临批次越来越多而批量却越来越小等的问题,我们必需扩大规模,加快信息化网络和金融网络的建设,借鉴外国的阅历和做法,把物流行业做好做强。
作为一名选购专业的同学,学好物流基础学问是特殊重要的,更宝贵的是把握好实践机会,总结阅历和教训。
由于现代化的物流与信息技术紧密结合,对我们的计算机水平的要求越来越高。
努力学习计算机与学好专业学问同样重要。
高校生苏宁实习报告2 一、实习目的
结合物流学概论·物流信息系统·选购管理·运输管理和配送中心运营管理等主干课程所涉及的基础物流学原理,以第三方物流公司或工业企业·流通企业仓储运作或运输管理为争论对象,运用实地调查或文案调查方法,依据实证分析和抽样调查的要求,对其物流吞吐力气和流向·货区货位设置·设施设备选型和数量确定·业务流程或成本效益分析·配送线路优化等加以系统调查设计,并以现代物流理念提出应对策略。
达到提高分析力气·解决实际问题力气之目标。
在物流配送中心实习期间。
除了完成指定工作外,还翻阅了各种资料,目睹了其他部门(组)的操作流程。
对整体的运行有了初步的了解。
依据现阶段手中把握的数据以及亲身感受做出初步的分析。
二、发觉的问题及自己的一些想法
由不同的车队担当不同的区域,提高了工作效率,削减了运输时间,同时也把握了成本。
在对于车辆、商品运输的跟踪实行的是短信平台。
即送货司机送完一件商品后依据指定的代码发送至SAP短信平台。
相关人员依据短信了解送货完成量。
在遇到无法运输到客户手中这种状况下时,送货司机会把相对应的缘由的相应代码发送至短信平台,一方面由仓储部负责制定入库单据,一方面由信息组将无法完成的缘由登记在案。
送货司机将货物运输完毕,回到配送中心再由信息组负责依据送货量进行销单结算。
这样就完成一次送货。
发觉的问题及其分析:
由于职位所处的缘由,和遇到的一些状况。
发觉以下几点问题:
(一)短信跟踪效果不佳
短信跟单的目的是为了更快更好的了解货物是否送到顾客手中的状况。
同时也便利了解送给顾客货物的状况,如遇到家中无人、拖旧换新、产品有质量问题等特殊状况下,能够准时做出调整。
也就是说短信跟踪是送货司机准时通过短信的方式对送出的商品做出反馈。
但很多,应当是绝大多数送货司机并没有做到一机一短信的方式。
而是在全部的货物送完之后才把短信一次性的全部发过来。
这样不仅会导致系统在那个时间段内造成短信堵塞。
导致部分短信收不到。
必需接受人工电话方式去确认。
由于通常总货物送完货的时间是差不多的。
而假如是一机一短信的话,就不简洁造成短信堵塞的状况。
由于货物送到顾客家里的时间是依据送货距离长短而定的。
这样系统接收短信的时间点就比较分散。
因此可以削减人工电话确认的次数。
大大节约了人力财力。
因此我认为应加大对司机的鼓舞训练,对没有依据规定发短信的送货司机严格依据惩处制度对其惩处。
对实行一机一短信的司机可在一时间段后实行嘉奖措施。
(二)运输车辆私自换车
在短信跟单工作中遇到过类似的问题。
在运输编码进行电话确认的时候被告知送的其他货物。
而不明确SAP系统上显示的货物由哪辆车。
运气好点的话在调度单上会体现出来。
但有些时候在调度单上也无法体现出究竟是哪辆车来进行配送。
因此不得不拨打该车外包单位的调度进行查询才能得到所要的信息。
这样一波三折既费时又费劲,而且还无法准时了得商品运输状况。
对短信跟单了解商品状况加大了难度。
而据调查所知,这种状况的发生主要是由配送中心派工组和外包车派工组沟通不一样,信息不对称导致的。
还有就是司机私下变动。
在这种状况下,需要订制出严格的派工出车流程,不允许临时私自对送货车辆进行调整。
如遇特殊状况,应准时向配送中心汇报反映。
再者应加强与车辆外包公司派工人员的沟通力度,加大信息共享。
削减并杜绝运输车辆私自更换车送货的状况。
(三)因家中无人和质量问题产生的二次配送过多
这是最铺张成本的地方。
就SAP系统数据显示。
基本上每天有3%的货物由于这两类状况导致货物无法在一次内完成配送。
第一类:
在工作流程中,由POS下达下来商品单据中的备注中一般为去前电联。
但这个环节的工作不是在商品出库前完成,而是在商品出库后才由司机完成。
这样无法保证货物出库后能否正常的送至顾客家中,因而造成家中无人而造成的铺张。
亦或遇到在出库时家中有人,而送到后家中无人。
遇到这种状况,应有卖场销售人员在出售商品时事先说明。
多出的费用应有顾客支付。
其次类:
则是质量问题而引起的顾客拒收,无法完成。
我在工作之余去过仓库。
里面的摆放虽不凌乱。
违规堆码导致在最下面一层的商品要承受自己几倍的重量。
这难以保证不出质量问题。
再者,库存人员在拿货(送货入库)的过程中施工野蛮。
上层的工人要将货物搬下出库时,通常实行的扔的形式而不是实行接力性的搬运形式,虽然下面有人接住。
但或多或少也会对外壳产生损坏。
三、感悟与熟识
通过这一段时间的仓管实习,让我更深刻的熟识到了仓管员的特点以及作用。
看到了四周同事们敬业的工作态度和融洽的工作气氛,让我感受到能在这个集体中工作是件快乐的事情。
而自己各方面的素养也在亲身实践仓管员的过程中得到提高。
以下是个人在这一段时间工作中得到的体会:
1、在仓管工作中生疏自己不内行的产品才是现在最基本的工作任务,是自己适应工作的要求、提高办事效率的需要,也是为能够随时进入其他部门学习的一个基本工作技能。
2、拣货是工作的首要任务,发错货、账目错乱,会给后续工作带来很大压力,会使公司利益与形象受损。
所以要看好实物、对精确编码,提高留意力,确保在第一个环节上就做到百分百的正确无误;另外还需要了解仓库当日入库的货品,多关注仓库的信息,以确保仓库是否有足够的库存。
3、要用为公司服务的理念去工作,把公司当做是自己的家,融入到这个大家庭,齐心合力经营好这个场所。
4、单纯的拣货,包货,发货,好像没有什么技术含量,会给人一种枯燥无味的感觉。
但既然公司支配自己负责这一职位,那就是公司对我们的信任,给我们学习的机会。
所以我们应当抱着一种感恩的心去完成自己的工作,竭尽全力完成它,不断提高自己的效率。
5、仓库的一切工作不行能走捷径或一蹴而就,很多都看似小事,偏偏小事都是一环扣一环支撑起全部工作流程得以顺畅、正确。
当然,我也遇到了很多的苦难,也曾一次次的受挫过,但也就是由于这样,我又一遍遍的去查找解决的方式和途径,使这些难题得以顺当解决,这个累积的过程,也就成了我实训期间宝贵的阅历与财宝,信任对我以后的生活也会有很大的关怀。
经过这次实习,我信任,在以后的生活中,不管遇到什么样的难题,只要始终保持这种心态与斗志,乐观向上,我的人生确定会有更大的收获。