框架桥施工方案DK78+74409 精品.docx
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框架桥施工方案DK78+74409精品
1、总体施工部署及规划
1.1编制说明
1.1.1编制依据
（1）DK78+744.0912+12*2+12m钢筋混凝土框架桥设计图纸、设计说明。
（2）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
（3）DK78+744.0912+12*2+12m钢筋混凝土框架桥周围地质调查、现场调查、测量所获取的资料。
1.1.2编制原则
（1）遵守建设单位关于安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定。
（2）坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，遵守国家安全相关法律法规，结合本项目的工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。
（3）坚持“百年大计，质量第一”的方针，遵守国家质量相关法律法规，针对框架桥工程特点和质量目标的要求，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。
（4）重视环保，珍惜土地，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系，整个施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。
1.2工程概况
DK78+744.0912+12*2+12m钢筋混凝土框架桥为兰州新区规划道路经四十路下穿越中马铁路而设，孔跨布置为12+12*2+12m，边孔设计为双层底标高比中孔低5.5m。
主要工程量见下表：
表1框架桥主要工程数量表
工程项目
说明
单位
数量
框架顶平米
m2
998
基坑开挖
基坑开挖
m3
14165
土方外运
m3
9965
砂砾
m3
759
+4%水泥
基坑回填
m3
1267
基础工程
C20混凝土
基础
m3
210
主体工程
C40混凝土
框架身
m3
3402
钢筋
框架身
t
516
TQF-I
框架顶
m2
1024
C40纤维混凝土
防水层保护层
m3
51.2
丙种防水层
框架两侧
m2
1230
桥面系
电缆槽
m
242
防抛网
M2
303
人行道钢栏杆
kg
1452
出入口
翼墙
帽石C30混凝土
m3
301
墙身C30混凝土
m3
469.2
基础C30混凝土
m3
60.5
沉降缝
聚苯乙烯泡沫板
m2
86
弹性密封膏
m2
12
遇水膨胀橡胶
m2
12
止水带
m
172
沥青浸制木板（h=3cm）
m2
319
附属工程
落水管
PVC
M
73
限高架
处
1
1.3施工部署及总平面布置
1.3.1施工部署
1.3.1.1总体指导思想
遵循施工工艺及施工规范，合理安排施工程序。
采用科学的施工组织，合理组织人力、物力。
采用先进的施工技术和科学的管理方法，优质高效完成施工任务。
采取有力措施，提高施工机械化水平，合理储备物资，确保工程需要。
1.3.2施工部署
1.4施工技术准备
1.4.1施工测量
对于框架桥，设计资料给出中心桩号、交角、长度等，根据这些资料，可以测设框架桥中心桩以及轴线。
框架桥施工中的测量工作主要是测设框架桥中心桩位以及框架桥轴线方向。
为了方便在施工过程中恢复轴线，在轴线方向设立护桩。
1.4.2现场校对
框架桥开工前，根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、孔径、长度、出入口高程等进行核对。
1.5施工总平面布置
1.5.1总平面布置图（见附图）
1.5.2施工便道
施工便道从保家窑引入，在现有的土路基础上进行扩宽改造。
1.5.3施工场地布置
利用箱形桥东的荒地做为施工场地，主要分为钢筋存放区、钢筋加工区、周转料堆放区、生活区等。
1.5.4临时用电
本工程临时用电主要是钢筋加工用电、小型机具及照明用电，拟从西侧接入电力线，另备用一台75kw发电机。
1.5.5临时用水
混凝土采用集中拌合，本框架桥及道路用砼均采用花园搅拌站拌合混凝土，施工用水采用拉水车运输现场设水窖储存。
1.6施工目标规划
1.6.1工期目标
计划工期70天，计划开工日期：
2013年8月20日，计划竣工日期：
2013年10月30日。
1.6.2质量目标
确保工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准和设计要求，工程一次验收合格率达到100%。
1.6.3安全目标
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针和“落实责任、分级管理、全员参与”的工作原则，一《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等国家、行业法律法规为依据，一项目施工管理为重点，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝较大及以上生产安全责任事故；杜绝一般C类及以上铁路交通责任事故；杜绝较大及以上道路交通事故、火灾事故；杜绝较大及以上特种设备责任事故；杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。
消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。
创建安全生产标准工地。
1.6.4环保及水土保持目标
认真贯彻落实国家《环境保护法》和当地政府的相关规定，结合本工程的实际情况，采取一切合理措施，保护现场内外环境，杜绝环境污染事件，施工现场的粉尘、废气、废水、固体废物及噪音排放达到国家和当地相应的排放标准，作业场地有毒有害气、粉尘、噪声的检测和治理达到国家和行业安全卫生标准，避免由于环境污染的原因造成的人身伤害和财产损失。
1.6.5文明施工目标
严格按照施工组织设计及有关文明施工要求组织施工，创建文明安全工地标准。
做到工地现场施工材料堆放整齐；工地生活设施清洁文明；现场开展以创文明工地为内容的主题活动。
2资源配置计划及施工进度计划安排
2.1资源配置计划
2.1.1模板配置
根据工期安排，DK78+744.0912+12*2+12m钢筋混凝土框架桥均采用大面积钢模板，边角处用高压竹胶板补充，内外模板间采用Φ16的拉杆进行对拉。
2.1.2人员配置计划
项目部成立框架桥架子队，其架子队队长由项扈永伟担任，设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等。
各岗位要明确职责，落实责任。
架子队长：
扈永伟技术负责人：
吴强
技术员：
陈明有安全员：
贾明敏试验员：
崔宁
材料员：
王志江领工员：
庄旭工班长：
李国义
劳动力配置情况见表2。
表2劳动力配置计划
序号
工种
数量（人）
备注
1
钢筋工
20
2
架子工
15
3
混凝土工
8
4
木工
30
5
普工
20
6
电工
1
7
电焊工
2
2.1.3机械设备配置计划
砼由拌和站统一供应，专用砼罐车运输，泵送入模；钢筋在框架桥东侧设置钢筋加工场集中制作，利用平板车运输钢筋半成品至施工现场绑扎。
其机械设备配备情况见下表3
表3框架桥施工机械设备配置计划
序号
机械名称
规格型号
额定功率
或容量或吨位
数量
设备性能
1
挖掘机
PC400-6
2.0m3
1
良好
2
自卸汽车
CZ3250
15t
5
良好
3
插入式振捣器
XYD2B
2.5kw
10
良好
4
平板式振捣器
ZW2
2.2kw
1
良好
6
轮胎式起重机
QY16
16t
1
良好
7
电焊机
BX-400
400A
1
良好
8
对焊机
UN1-100
100kw
1
良好
9
发电机
QF200
200kw
1
良好
2.2计划工期安排
本桥计划2013年8月20日开工，2013年10月30日完工，工期70天。
3主要工程项目的施工方案、方法、工艺及其措施
3.1总体施工方案
箱形桥两边孔较中孔低5.5m，根据设计及现场实际情况，先施工两边孔，再施工中孔。
基坑开挖：
采用挖掘机放坡开挖，人工配合清底。
基坑四周设排水沟用来汇集雨水，汇入积水井处，水泵抽送坑外。
模板设计：
框架桥箱身底板、内、外侧均采用大面积的钢模板。
支架设计：
框架内采用满堂碗扣式钢管支架，边墙内模与外模用对拉螺栓固定。
砼浇筑：
现浇框架桥箱身砼分两次浇筑：
第一次先浇注底板、边墙倒角以上0.3m；第二次浇注边墙及顶板砼。
底板砼达到设计强度的70%后，方可搭设支架、立模、绑扎钢筋、浇筑边墙及顶板砼。
附属工程：
顶板砼强度达到规范许可值后，方可拆除模板及支撑，进行沉降缝、防水层及附属工程施工。
3.2总体施工顺序
总体施工顺序：
施工准备→放线定位→开挖基坑→施工垫层→底板钢筋模板→底板浇注→边墙钢筋、模板→顶板（中隔板）支撑→顶板（中隔板）模板、钢筋→浇注边墙、顶板（中隔板）→养生→拆模。
具体施工工艺流程见图3：
图3施工工艺流程图
3.3基坑开挖
3.3.1开挖坡度
根据地质情况确定相应的开挖坡度，精确放样框架桥基坑平面尺寸，采用挖掘机开挖，人工辅助清基。
基坑开挖采用放坡开挖，坑壁坡度确保边坡稳定，须符合表5中的数值。
表5基坑开挖坡度一览表
坑壁土
坑壁坡度
基坑顶缘无载重
基坑顶缘有静载
基坑顶缘有动载
砂类土
1：
1
1：
1.25
1：
1.5
碎石类土
1：
0.75
1：
1
1：
1.25
黏性土、粉土
1：
0.33
1：
0.5
1：
0.75
极软岩、硬岩
1：
0.25
1：
0.30
1：
0.67
框架桥基坑开挖平面及断面布置见图4。
图4框架桥基坑开挖平面及断面布置图
3.3.2
排水设计
为了避免基坑在雨天积水，在基坑四周采用砖砌排水沟（50×50cm）并汇集到小里程右侧的积水坑（100×100cm），集水坑坑深2m，采用水泵抽水，水抽至原道路雨水井中排走。
3.3.3引入便道设计
该框架桥基坑开挖深度按目前原地面算大于5m，两边孔较中孔低m。
便道可沿着中孔引道进入框架基坑。
3.4垫层施工
基坑开挖成型后对基坑平面尺寸、位置、高程、基底承载力等指标经自检及监理检验合格后，即可进行底板下部砼垫层的施工。
模板使用竹胶板或胶合板，背部支撑使用方木、木楔、钢筋和管钢等材料支撑在基坑开挖侧面。
垫层为20cm厚C20砼，砼由拌和站集中拌和，砼罐车运输至现场，通过砼泵车将砼送入模内，振动棒振捣密实。
根据沉降缝构造要求，垫层砼分块进行浇筑。
砼浇筑时连续进行，一次性浇筑完成，并确保砼振捣密实。
3.5箱身施工
箱身砼分两次浇筑：
第一次浇筑底板砼及边墙倒角以上0.3m；第二次浇筑边墙、顶板砼。
3.5.1钢筋工程
钢筋加工在框架桥的北侧设一个钢筋加工场，加工后的钢筋按编号分别堆放且挂牌标识，所有螺纹钢筋接头均采用闪光对焊，焊接接头严格按照TB10124-2010铁路混凝土施工质量验收标准5.4.5条款设定。
绑扎钢筋前，先将箱身轮廓线用墨线弹出。
在轮廓线内放出主筋位置，按图纸所示位置准确绑扎钢筋。
具体操作顺序如下：
第一步先绑扎底板钢筋及边墙下梗肋钢筋,同时搭设脚手架；
第二步利用搭好的脚手架绑扎边墙钢筋，并搭设顶板支撑架；
第三步待边墙及顶板底模板安装好后绑扎边墙上梗肋及顶板钢筋；
钢筋绑扎后采取适当加固措施，确保钢筋骨架的稳定、安全，间距在允许误差范围之内。
箱身底板和顶板上部主筋增设部分架立筋支撑，确保底板浇注砼时钢筋不变形。
钢筋使用前首先目视检查钢筋表面洁净、损伤、油渍、锈蚀等状态，并检查钢筋原材料试验报告及产品质量证明书。
钢筋的加工、装配以及检测方法报监理工程师审批后准予施工，钢筋在常温下按设计图加工，弯曲须一次成形，不得进行回复操作。
钢筋加工配料时，准确计算钢筋长度，减少钢筋的断头废料和焊接量。
接头用搭接焊，焊缝长度和质量要符合设计和规范要求。
箍筋的定位做到与设计图纸保持一致。
钢筋加工允许偏差见表6。
表6钢筋加工允许偏差表
序号
检查项目
允许偏差（mm）
备注
1
受力钢筋全长
－5／0
2
箍筋内边距离
－5／0
3
钢筋弯钩长度
±5
4
其它钢筋尺寸偏差
±5
钢筋安装允许偏差见表7。
表7钢筋安装允许偏差
序号
检查项目
允许偏差（mm）
备注
1
钢筋间距
±5
2
钢筋保护层厚度
+5／0
预埋件按设计位置和间距进行安装，并与模板连接牢固；安装结束后，由专人按设计要求进行检查确认，并拍照留存。
为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置不低于框架主体混凝标号都砼垫块，垫块与钢筋扎紧并互相错开。
3.5.2底板施工（含边墙倒角以上0.3m）
在已打好垫层砼的平面上，进行放样，确定好底板边线及沉降缝位置，将场外加工好的钢筋倒运至现场进行绑扎，然后立模加固，确保沉降缝板不变形。
底板侧面及倒角部分模板均采用大面积钢模板组拼。
框架边墙处浇注标高为底板倒角以上30cm，底板及边墙之间倒角处模板采用钢模板，横带、竖带采用钢管固定，内设φ14钢筋对拉，防止上浮。
底板浇筑前将边、中墙上部竖向主筋提前帮扎预埋好，不得遗漏。
底板浇筑时注意沉降缝位置预埋橡胶止水带及相关防水设施。
浇筑底板前将垫层顶面凿毛并冲洗干净。
为加强两次浇筑砼的连接和保证框架整体防水性能。
3.5.3边墙、顶板施工
底板砼达到设计强度的70%后，方可搭设支架、立模、绑扎钢筋、一次性浇筑边墙及顶板砼。
3.5.3.1模板及支撑
边墙内外模均采用大面积钢模板，连接，模板背带横竖向均采用直径48的的碗扣式脚手架钢管两根钢管并列加固，设置直径为14mm的拉杆间距60×60cm对拉，内侧支撑架的横管顶在边中墙的背带上。
顶板模板采用钢模板，支持架顶横向采用10m长12#槽钢，槽钢上铺设10*10cm的方木，间距按照30cm布置。
支撑方案：
①支撑加架采用WDJ型碗扣件，外径为48mm，壁厚为3.5mm，立杆两端视为铰接，自由长度取横杆的间距。
②立杆在顶板下布置：
横桥向布置：
均为0.6m，支架的搭设宽度超出框架桥1m。
顺桥向布置：
均为0.6m。
横杆竖向布距均为1.2m。
每一联碗扣件拼装之前，先根据框架净空统计所有的工程材料数量，并根据分节高度控制标高，不足部分预先配齐。
为确保支架的整体稳定性，杆件底部设置纵、横向扫地杆，沿桥纵、横向立面设置剪刀撑。
纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上；横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
剪刀撑每隔3m设置一道，横向斜撑每隔3m设置一道。
支撑架搭设完毕，铺设底模板之前，应进行一次全面检查，包括底座、纵横向剪刀撑联系和碗扣间连接是否牢靠。
检算：
1）、支架立杆受力检算
2）、架顶纵向[12槽钢强度及挠度检算
3）、框架侧模拉杆受力
检算过程：
（一）框桥荷载受力分析：
砼单位体积重量2.6t/m3，施工荷载（含冲击荷载）0.5t/m2，模板自重0.08t/m2，砼超重或其他不可预见因素K1=1.05，安全储备系数K2=1.2。
框架顶板底：
F5＝1.1*1*2.6*1.05*1.2+0.58=4.184t/m2
（二）杆件受力分析：
①框架顶板底部立杆受力检算：
立杆横桥向间距0.6cm，顺桥向间距均为0.6m，每根立杆受力为：
F=0.6*0.6*4.184=1.506t﹤[F]=3.0t，（查有关资料，横杆竖向步距为1.2m时，单根杆件允许荷载为3.0t），满足要求。
②架顶纵向[12槽钢强度及挠度检算
纵向[12槽钢近似看成简支结构，[12槽钢近似均布荷载。
1、强度检算：
槽钢特性：
W=61.7cm3I＝388.5cm4E=2.1*1011Pa
Mmax＝q·L2／8
＝4.184×0.62／8
＝0.188t·m
则跨中最大弯应力
σmax＝Mmax／W=0.188t·m/61.7cm3
＝30.4Mpa<〔σ〕＝165Mpa满足要求
2、挠度检算：
f=5ql4/（384EI）
=5*4.184*104*0.64/（384*2.1*1011*388.5*10-8）
=0.0865mm＜f=L/400=0.6/400=1.5mm满足施工要求。
（三）框架侧模板拉杆受力检算
框架侧模侧压力计算：
砼侧压力Pm=k*r*hk=1r=26kN/m3
V/T=1.0/20=0.05≥0.035
h=1.53+3.8V/T=1.53+3.8*1/20=1.72
pm=krh=1×26×1.72=44.7kN/m2
倾倒砼时的荷载4kPa
振捣砼时的荷载2kPa
侧P总=44.7+4+2=50.7KN/m2
模板拉杆承受的侧压力：
F=P*A=50.7*0.6*0.6=18.26KN
选用φ14拉杆，截面积A=1.539cm2,A3钢容许抗拉抗压轴向应力,计算容许应力δ=Pl/2/A=50.7KN/m2*0.6m/2/（1.539*10-4m2）=98.8Mpa＜[δ]=140Mpa符合要求。
3.5.3.2砼浇筑
中孔框架桥混凝土浇筑分二步进行：
第一步浇筑底板混凝土（包括边墙以上30cm），第二步浇筑边墙、顶板混凝土。
由于本桥边孔为双层结构，所以分为三步浇筑，第一步浇筑底板混凝土（包括边墙以上30cm），第二步浇筑下层边中墙、中隔板混凝土，第三部浇筑上层边墙、顶板混凝土。
边墙混凝土浇筑前，先将施工缝处的松动石子或松散混凝土层凿除，并用水冲净、湿润，但不得存有积水；并在施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，然后再浇筑混凝土。
（1）浇筑砼前，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。
模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。
（2）本段框架混凝土采用梁场或花园村搅拌站混凝土供应，泵送入模。
（3）混凝土浇注应分层对称浇筑，连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层的初凝时间和能重塑的时间。
砼振捣若有浮水（清水）析出，应在不扰动已灌筑砼的条件下及时排除（如用海绵吸水）。
不得将水引向模板边缘或从模型缝中放出。
砼浇筑时要合理安排，工序之间应有足够的配合能力。
分层浇筑时，砼铺设应尽可能使各层厚度均匀，表面大致水平。
砼的分层厚度应当在振动棒的合理振捣下使上下层结合成整体，一般分层厚度为30cm～40cm。
要保证各层之间在砼处于塑性状态下浇筑完毕以免形成冷缝。
砼振捣采用插入式振动棒，边振边将振动棒慢慢提起（快插慢提），严禁欠振漏振。
每一振点的振捣延续时间为30秒，以砼不再沉落，不出现汽泡，表面呈现浮浆为准，振动棒的振动范围要控制在30cm以内。
（4）制做三组砼试件，同条件养护二组，标养一组。
侧模板拆模前压一组同条件养护试块，顶板拆模前压一组同条件养护试块，一组在标准状态下养护28天后送交试验室，做抗压强度试验。
（5）砼的浇筑自前端起向后端浇筑，施工时应严格控制砼的分层厚度和分层间隔时间，砼的分层厚度控制在30cm以内，间隔时间不大于1小时。
砼浇筑时的自由下落高度不得超过2m，否则设串筒（边墙施工设串筒）。
（6）浇注混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现有松动、变形、位移时应及时处理。
3.5.3.3砼养护及防水层
砼浇筑完毕后的第二天开始养护，养护采用洒水覆盖的方法，设专人养护时间不得少于14天。
养生期完后，框架桥边墙采用涂热沥青两道。
框架桥顶板采用TQF-I型防水层，该防水层是由氯化聚乙烯防水卷材和聚氨酯涂料共同构成。
做法为：
将桥面基层清理干净，无浮渣，浮土，且保证干燥后涂刷防水涂料，上铺设一层防水卷材，重复上述工序，做成两层防水涂料两层防水卷材。
防水涂料按产品说明称量配制，称量允许偏差为±2%，搅拌必须均匀，搅拌时间为3-5min，混合液体发出黑亮时方可使用。
涂料应涂刷均匀，厚度为1.5mm，每次配制防水涂料应在20min内用完，防水卷材的粘贴可在防水涂料涂刷完毕20min内做完，防水卷材进行搭接的粘贴宽度不得小于80mm。
TQF-I型防水层施工完毕后，其上再施工M10水泥砂浆排水坡。
3.5.3.4支架、模板拆除
顶板砼强度达到设计强度100%后，方可拆除模板及支架，拆模时应根据同条件养护试块强度记录达到规定时，且必须要现场技术负责人同意后方可拆模。
拆除模板的顺序、方法及措施必须按施工说明规定办理，应后装先拆、先装后拆；先拆侧模，后拆底模，先非承重部分，后拆除承重部分。
拆模时不得用撬棒重锤硬撬硬击，拆除模板应按规定及施工顺序清理，运送至指定位置堆放，堆放时应平放，如须竖放，应有可靠的安全措施。
严禁抛掷、撞击、脚踩等损坏模板的行为。
拆模时下方不能有人，拆模区应设置警戒线，以防有人误入被砸伤。
拆除的模板向下运送传递，要上下呼应，不能采取猛撬，以致大片塌落的方法拆除。
已经活动的模板，必须一次连续拆除完方可停歇，以免落下伤人。
拆除时必须设置拆除工作平台，或架子。
拆除模板时应有专人负责看护指挥，并有相应的安全防护措施，拆除后的模板立即组织人员进行清理，涂刷隔离剂并按类别规格编号堆放整齐。
3.6附属工程
3.6.1沉降缝施工
沉降缝正截面缝宽3cm，边孔中间节余两边5.5+6m框架从底板、侧墙及顶板通长隔开。
沉降缝处设计防水材料从涵身内侧至涵身外侧依次为M10水泥砂浆、聚苯乙烯硬板、橡胶止水带、聚苯乙烯硬板、防水卷材、保护层。
橡胶止水带在框架桥沉降缝施工过程中起到相当重要的作用，该材料施工方法及注意事项为以下几点：
（1）橡胶止水带在砼浇注过程中应部分或全部埋进砼中。
（2）在浇埋砼以前要先使其在界面部位保持平展，接头部分粘接牢固，再以适当的力充分振捣、震荡砼定位止水带，使其与砼良好结合，以免影响止水效果。
（3）由于砼中有许多尖角的石子和锐刃的钢筋，所以在振捣和定位止水带时，应注意浇捣的冲击力，以免由于力量过大而刺破橡胶止水带。
如发现有破裂现象应及时修补，否则，在接缝变形和受水压时橡胶止水带所能抵抗外力就会大幅度降低。
（4）在定位橡胶止水带时，一定要使其在界面部位保持平展，更不能让止水带翻滚、扭结，如发现有不平展现象应及时调整。
（5）在固定止水带时，不能在止水带上打孔，不得破坏本体部分，并应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。
（6）止水带接头必须粘接良好，一般采用热硫化连接的方法，不加任何处理的所谓“搭接”是不允许的。
3.6.2防水层施工
参照框架涵设计图纸，框架桥顶面采用TQF-1（JS-18）型防水层，箱身侧面采用涂聚氨酯防水层。
TQF-1（JS-18）型防水层采用改性沥青弹性防水卷材应符合国家《弹性体改性沥青防水卷材》（GB18242）标准，边墙外侧所涂聚氨脂防水涂料，应符合国家《聚氨脂防水涂料》（GB/T1925）标准。
3.6.2.1防水层施工
3.6.2.1.1TQF–1型防水层的施工方法：
（1）为保证防水层的铺设质量和节省防水材料，桥面基层应平整。
（2）平整度的要求，用1m长的靠尺，空隙不大于10mm、空隙只允许平缓变化每米不应超过一处。
（3）如不符合第
（2）条要求，可用凿除的方法进行处理，或用水泥砂浆进行找平，用水泥砂浆找平时，基底应清洁、湿润。
用水泥砂浆作局部找平时，应在水泥砂浆中添加适量类似1
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