水路货物运输三.docx
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水路货物运输三
水路货物运输（三）
一、多选题
本题型所包含的每道小题都有不止一个正确答案，请选出你认为正确的答案
1.水路货物运输的技术经济特征是______。
A.载重量大
B.成本低
C.投资省
D.灵活性小
E.连续性差
答案：
ABCDE
2.水路货运的货物的特点是______。
A.大宗
B.低值
C.笨重
D.轻便
E.各种散装
答案：
ABCE
3.与其他运输方式相比，水路货物运输特点是______。
A.开发利用涉及面较广
B.对综合运输的依赖性较大
C.是开展国际贸易的主要方式
D.是发展经济和友好往来的主要交通工具
E.对综合运输的依赖性较小
答案：
ABCD
4.水路货物运输分为______。
A.海洋运输
B.内河运输
C.沿海运输
D.船舶运输
E.近海运输
答案：
AB
5.海运可以细分为______。
A.船舶运输
B.近海运输
C.沿海运输
D.远洋运输
E.内河运输
答案：
BCD
6.水路货物运输的优势有______。
A.成本低，载重量大
B.通过能力大，耗能少，投资省
C.对综合运输依赖性较大
D.受自然条件影响小
E.少占或不占农田；对综合运输的依赖性较大
答案：
ABCE
7.水路货物运输的局限性是______。
A.载重量大；受自然条件的限制与影响大
B.运输速度低
C.运费高
D.连续性差；有的地方要加宽河道、疏浚、挖深或沟通
E.灵活性小
答案：
ABDE
8.可在港口进行的活动有______。
A.船只的补给
B.旅客的上下
C.货物的装卸
D.船舶的检修
E.集装箱的卸载
答案：
ABCD
9.集装箱可以运输的方式有______。
A.装船利用水路货物运输
B.航空运输
C.铁路运输
D.公路运输
E.管道运输
答案：
ACD
10.船舶的构造是______。
A.船壳
B.船架
C.甲板、船舱
D.驾驶台
E.轮机
答案：
ABCDE
11.集装箱船舶的类型包括______。
A.部分集装箱船
B.全集装箱船
C.可变换的集装箱船
D.不可变换的集装箱船
E.普通集装箱船
答案：
ABC
12.集装箱船可以分为______。
A.小型支线船和大型支线船
B.灵便型船和中型支线船
C.灵便型船和次巴拿马型船
D.巴拿马型船和超巴拿马型船
E.中型支线船和特大型支线船
答案：
ACD
13.水路货物运输几乎涉及与货物运输相关的所有当事人，包括______。
A.托运人
B.收货人
C.承运人
D.船务代理
E.货运代理
答案：
ABCDE
14.非班轮运输是______。
A.不定期的运输
B.不定港的运输
C.不定线的运输
D.定线的运输
E.不定船的运输
答案：
ABDE
15.班轮运输形式主要是______。
A.承运人和货主之间不签订租船合同，仅按船公司签发的提单，处理运输中有关问题
B.承运人通常要求托运人送货至其指定的码头仓库或堆场交货，收货人在承运人指定的码头仓库或堆场提货
C.班轮承运人负责包括装、卸货物及理舱在内的作业，并负担全部费用
D.班轮运输一般有固定港口、固定航线、固定开航时间，不计滞期费和/或速遣费，班轮运费相对稳定
E.班轮运输一般没有固定港口、固定航线、固定开航时间，不计滞期费和/或速遣费，班轮运费相对稳定
答案：
ABCD
16.针对运输对象的班轮航线有______。
A.普通杂货航线
B.集装箱航线
C.客运航线
D.半集装箱航线
E.沿海航线
答案：
ABC
17.针对所跨区域的班轮航线有______。
A.沿海航线
B.近洋航线
C.内海航线
D.内河航线
E.远洋航线
答案：
ABE
18.针对航行线路的班轮航线可分为______。
A.往返式航线
B.环状航线
C.远洋航线
D.内河航线
E.单程航线
答案：
AB
19.不定期船船务代理可以分为______。
A.船东代理、承租人提名代理
B.船舶经营人代理、保护代理
C.船务管理代理
D.定期船总代理
E.不定期船总代理
答案：
ABCE
20.船务代理的主要服务内容有______。
A.该代理通常应为班轮制作船期公告；办理船舶进出港口的申报手续，联系安排船舶引航、泊位、扫洗舱、熏舱、修理、检验以及燃料、淡水、伙食、物料等的供应
B.代揽货载、代订舱位、联系安排货物装卸、监装监卸、理货、熏蒸、衡量、检验、整理、改装、驳运、储存、收发并洽办货物联运中转；办理集装箱，滚装船进出港口申报手续、联系安排集装箱拆装箱、车辆装卸、检验、修理、扫洗、储存以及洽办集装箱联运中转
C.办理期租船交接工作；代签提单和有关运输文件，签发货物和集装箱交接单证；管理船务和集装箱以及集装箱的追踪；洽办货物理赔，船舶海事处理，联系海上救助
D.联系申请海员证，办理船员调换、遣返、就医、旅游及其他服务项目，代购代转船用产品、物料、邮件及船员信件
E.计算运费，代收代付运费及各类款项，办理船舶速遣费和滞期费的结算；办理委托人委办的其他事项
答案：
ABCDE
21.适合水运的货物有______。
A.普通干货
B.冷冻、冷藏货，危险品
C.鲜活货物，液态货物
D.超长、超宽、超高、超重的大件货物
E.价值贵重的物品
答案：
ABCD
22.海运运价的构成是______。
A.运费
B.杂费
C.附加费
D.税费
E.保险费
答案：
ABC
23.国际贸易中涉及用散货船来装运的货物有______。
A.矿石、煤炭
B.粮食、化肥
C.钢材等大宗商品
D.原油
E.国内江河航线上的货物
答案：
ABCE
24.散货基本运费的计算标准可以有______。
A.重货一般按重量吨计收运费
B.轻泡货按运费吨计收
C.有些价值高的商品按FOB货值的一定百分比计收
D.有的商品按混合办法计收
E.尺码吨计收
答案：
ABCDE
25.船舶的种类包括______。
A.客货船
B.杂货船
C.干散货船
D.冷藏船
E.滚装船
答案：
ABCDE
26.第三代集装箱船舶的特点是______。
A.航速降低至20～22节
B.增大了船体尺寸
C.装载数达到了3000TEU
D.产生于20世纪60年代
E.装载总数增加到4400TEU
答案：
ABC
27.按所跨区域划分的班轮航线包括______。
A.沿海航线
B.往返式航线
C.近洋航线
D.远洋航线
E.环状航线
答案：
ACD
28.水路货物的运输基地是______。
A.港口
B.船舶
C.码头
D.海域
E.港站
答案：
AE
29.一个好的货运代理应具备的能力是______。
A.议价能力
B.操作能力
C.沟通能力
D.办公能力
E.领导能力
答案：
ABC
二、情景问答题
1.有一批货物共1000箱，自A国港口装运至B国某港口，承运人签发了“已装船清洁提单”，但货运到目的港后，收货人发现下列情况：
①少10箱货；②20箱货的包装严重破损，内部货物大部分散失；③50箱货物包装外表完好，但箱内货物短少。
试问上述三种情况是否应属承运人的责任?
为什么?
答案：
在本案例所列的几种情况中，属于承运人责任的是
（1）和
（2）。
因为提单是承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种单据，即承运货物收据，证明其已按提单的记载收到托运人的货物。
本案例中承运人签发的是“已装船清洁提单”这说明承运人所收到的货物是“表面状况良好”的货物，即货物未受损、包装也完好。
货到目的地后发现的
（1）、
（2）两种情况是表面状况不良好的表现，可见其责任应当由承运人承担。
2.我公司与外商签订销售合同，出售中国大米10000吨，合同规定：
“自2月份开始，每月装船1000吨，分十批交货。
”卖方从2月份开始交货，但交至第五批大米时，大米品质霉变，不适合人类食用，因而买方以此为由，主张以后各批均应撤销。
在上述情况下买方能否主张这种权利?
为什么?
答案：
买方可以撤销第五批以后的各批货物。
依据国际贸易惯例对分批装运的规定，如果合同和信用证中规定出允许分批装运，并规定了具体的装运时间和每批的数量，只要其中任何一批未按合同规定的条款交付货物，则本批及以后各批均告失效。
在本案例中，第五批大米虽然按时装运，但货物品种不符合合同要求，所以该批以后各批都违背了合同及信用证要求。
买方可以予以撤销。
3.某载货船舶在航行过程中突然触礁，致使部分货物遭到损失，船体个别部分受损，船板产生裂缝，急需补漏。
为了船货的共同安全，船长决定修船，为此将部分货物卸到岸上并存舱，卸货过程中部分货物受损，事后统计，这次事件造成的损失有：
①部分货物因船触礁而损失。
②卸货费、存舱费及货物损失。
从以上各项损失的性质来看，这次事件属于什么海损?
答案：
（1）涉及海上损失中部分损失的问题，部分损失分两种，一种是单独海损，一种是共同海损。
所谓单独海损，指损失仅属于特定方面特定利益方，并不涉及其他货主和船方。
所谓共同海损，是指载货船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全使航程行以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或支出特殊额外费用。
构成共同海损必须具备以下条件：
①共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生的，不是主观臆测的；②消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意的和合理的；③必须是属于非正常性质的损失；④费用支出是额外的。
（2）结合本案例可知：
①损失是由于货船触礁导致，属意外事故，故其为单独海损；②损失是船长为避免实际的船板裂缝风险而采取的有意的、合理的避险措施，属于非正常性质的损失，费用支出也是额外的，故其属于共同海损。
4.我某外贸公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格条件为“CIF鹿特丹”，向中国人民保险公司投保了一切险，生产厂家在生产的最后一道工序将经过高温处理的成品手套检验后，用牛皮纸包好装入双层瓦楞纸箱，再装入20尺的集装箱，货物到达鹿特丹后检验结果表明：
全部货物湿、霉、变色、沾污，损失价值达80000美元。
据分析：
该批货物的出口地不异常热，进口地鹿特丹不异常冷，运输途中无异常，完全属于正常运输，试问：
①进口商对受损货物是否支付货款，为什么?
②你认为出口商应如何处理此事?
答案：
（1）进口商应支付货款。
因为本案中交货条件为CIF，根据《2000年国际贸易术语解释通则》中的解释，按CIF条件成交，买卖双方交货的风险界点在装运港的船舷，货物越过装运港船舷以前的风险由卖方承担，货物越过装运港船舷以后的风险由买方承担。
另外，由于CIF是象征性交货，卖方凭单交货、买方凭单付款，即使货物在运输途中全部灭失，买方仍需付款，但如货物品质问题，可凭商检机构的检验证书向卖方索赔。
（2）出口商应以该批货物负赔偿责任，因为该批货物在运输途中并无任何风险导致损失，发生质变完全是因为生产工序问题，这属于货物的品质问题，故其应向买方负赔偿损失的责任。
5.广州某厂从英国进口货物一批，英商应我方的要求，将货物交给指定运送人经荷兰船运到广州。
但在卸货时发生短缺，据船公司回答，所有短缺货物已卸在香港，将安排运回广州，约过了20天，又发现所短缺货物未全部运来，而且又无法查清货物究竟在何处，致使该厂的生产计划拖延，生产受到损失。
问：
船公司应付何责任?
答案：
船公司的责任期限是从接收货物时起直至交付货物时止。
船公司有按提单所列货物的数量、质量等规格交货的责任。
在目的港发生货物的短损，船公司应负赔偿责任。
鉴于海上风险无法预料，船方无法保证在确定时间内将托运货物运抵目的港，因此《1978年联合国海上运输公约》中规定，只要无故意跨绕情形，船方不负此项延期交货所引起的损失。
本案中船方若无理拖延交货致使原本可以防止的损失扩大或增加，该厂可要求船方赔偿因其行为所导致的损失，即该厂可对由于生产计划拖延造成的估计损失要求船方赔偿。
6.甲公司想要出口一批货物，专业物流公司建议甲公司可以采用集装箱运输，但是甲公司的负责人并不了解集装箱运输，请你用专业知识简要回答集装箱运输的特点。
答案：
集装箱运输是将各种杂货集装于具有统一长、宽、高规格的箱体内进行运输。
集装箱既可以装船利用水路货物运输，也可通过铁路、公路运输，中途更换车船而不必把货物取出，可以提高装卸效率，有利于机械化操作，减轻繁重的体力劳动，减少货物的损失，简化繁杂的手续，加快车船的周转，降低运输成本。
集装箱运输支持了从托运人的仓库直接送到收货人的仓库的“门到门”物流服务，使得供应链上货物的流动更加顺畅。
三、论述题
1.请分析讨论水路货物运输的特点及其优势与局限性。
答案：
（1）与其他运输方式相比，水运具有如下特点：
首先，开发利用涉及面较广。
其次，对综合运输的依赖性较大。
水运航线无法在广大陆地上任意延伸，故水运的充分开发利用，要与铁路、公路和管道等运输方式配合，并实行联运。
再次，是开展国际贸易的主要方式，是发展经济和友好往来的主要交通工具。
（2）水路货物运输的优势：
成本低；载重量大；通过能力大；耗能少；投资省；对综合运输依赖性较大；少占或不占农田。
（3）水路货物运输的局限性：
受自然条件的限制与影响大。
即受海洋与河流的地理分布及其地质、地貌、水文与气象等条件和因素的明显制约与影响；运输速度低；灵活性小；连续性差；有的地方要加宽河道、疏浚、挖深或沟通。
与其他运输方式相比较，水路货物运输所受的限制比较小，成本低、对环境的污染明显小于空运和公路运输，因此具有其他运输方式不可替代的作用。
2.假设有一票出口货物采用班轮运输的方式经中国主要港口海运至欧洲主要港口，请分析讨论该操作流程。
答案：
班轮运输以固定的船舶，按照以运行周期为依据编制的船期表上的挂离港日期组织船舶运行，即定期定港班轮运输。
操作流程如下：
①承运人和货主之间不签订租船合同，仅按船公司签发的提单，处理运输中有关问题；②承运人通常要求托运人送货至其指定的码头仓库或堆场交货，收货人在承运人指定的码头仓库或堆场提货；③班轮承运人负责包括装、卸货物及理舱在内的作业，并负担全部费用；④班轮运输一般有固定港口、固定航线、固定开航时间，不计滞期费和/或速遣费，班轮运费相对稳定。
3.请分析比较代表托运人（出口商）完成的工作和代表收货人（进口商）完成的工作分别有哪些?
答案：
（1）代表托运人（出口商）完成的工作：
接受委托；帮助托运人选择运输路线、运输方式、确定运费和承运人；为约定的船务代理或者船公司提供揽货、订舱服务；了解信用证条款和所有政府的规定；获得托运人相关信息并据此缮制有关单证；包装；储存；称重和量尺码；代办熏蒸；代办出口货物的报检报验；货物的出口报关；办理退关（如果发生）；代办保险；将办理完各种必要手续、海关放行的货物交给船公司；外汇交易；支付运费及其他费用；收取已签发的正本提单，并交给委托人；安排货物转运；通知收货人货物动态及相关单证状况；记录货物灭失情况（如果发生）；协助委托人向有关责任方进行索赔（如果发生）；流通领域的简单加工；咨询服务；第三方物流公司的其他延伸服务。
（2）代表收货人（进口商）完成的工作：
接受委托；报告货物动态；接收和审核所有与运输有关的单据；办理与单证相关的手续；提货和交付到付运费；安排进口货物报关、完税及其他费用；安排报检报验；安排运输过程中货物的暂存、转运和/或转口；向收货人交付海关放行的货物；协助收货人储存或分拨货物；流通领域的简单加工；协助收货人向有关责任方进行索赔；第三方物流公司的其他延伸服务。
4.一家公司想要出口一批货物需要办理托运，那么请分析这家公司在办理托运过程中有哪些流程?
答案：
托运人的出口委托作业流程：
①托运人确定一家合适的货运代理之后，要缮制出口委托书，进行委托。
②将委托书交给该货运代理；如需要，委托货运代理报检报验。
③以书面形式与货运代理确认订舱要求，将必要的信息与货运代理确认，包括船名、航次、提单号、预计开航日、集港日、结关日、运费及该货运代理的港口办事处联系方式等。
④托运人与货运代理确认装箱方式。
产装（产地装箱）时，货运代理把集装箱送到托运人指定地点，托运人装箱、封箱，然后将重箱送至回箱地点；港口场站（CFS）装箱，托运人可以委托货运代理送货，由CFS负责装箱。
⑤托运人将全套单据备妥后，尽快交给货运代理（最迟在结关日前2天），货运代理确认无误，可以代报关；也可以委托报关行报关。
有时，货运代理也可以代为缮制单证。
⑥开船前托运人需要再次核实货运代理缮制的提单内容。
⑦开船后交运费（运费预付，一般由货运代理代缴），换取全套正本提单。
⑧从货运代理处取得出口收汇核销单及退税单证以便办理核销退税。
⑨其他委托事宜。
四、案例题
年营业额高达24亿美元的东方海外国际有限公司（以下简称东方海外）的主要业务分成两块，一是国际集装箱运输；二是物流集装箱码头业务和物业发展。
前不久美国一家航运杂志评出的全球集装箱承运人排名表中东方海外被列为第12名。
众所周知，运输与仓储设施共同组成了物流业的基础平台，东方海外在中国的发展就是由货物运输开始起步的，而利用信息网络技术在运输企业和货运配载服务企业之间搭建起有效的信息桥梁，实现资源共享，则是东方海外的又一个主攻方向。
基于这种需求日益迫切，东方海外把以货运配载市场为切入点的货运信息网相继建立起来，他们立足于网络与传统产业的最佳结合，目标是在全国范围内形成一个高效、通畅、可调控的物流体系，其公路运输网络化体系由无数个地面代理中心及其营业点组成，各配送中心有统一标识，并引进电脑网络化管理对装卸、搬运、保管等过程实施标准化操作。
随着中国经济在世界经济板块的重要性日益明显，懂得国际集装箱运输市场游戏规则的东方海外在泛太平洋航线上经营的集装箱船的数量始终保持不少于9艘，这9艘集装箱船舶均在每一个航次中都要停靠中国香港、中国大陆沿海的几大港口。
但是这9艘集装箱船舶不一定每次都停靠日本港口和华南港口，如此调度航线的目的就是要在保持集装箱船舱位利用率的前提下，尽量合理缩短泛太平洋集装箱班轮航线的班期，同时充分发挥东方海外日本快航班轮和东方海外华南快航班轮的优势，把来自日本和华南的集装箱货物集中到香港转口，从而帮助香港维持其华南门户的历史性传统地位。
在过去的几年中，东方海外物流公司在中国和其他亚洲地区发展和开拓的过程中从来没有放松过电子数据交换在物流经营管理方面的应用。
信息技术是实现物流网络控制的必备条件，物流网络的建设将完全依赖因特网将总部和所有配送中心联结起来具备信息采集与传输、业务管理、客户查询及业务跟踪等各项功能。
现代物流的运作也离不开高科技，如自动化分检和控制库存等，设计也相当复杂。
东方海外认为，要想突破目前采购、配送等电子物流的瓶颈，必须依靠整个物流体系的信息化构建。
而企业资源计划系统中极重要的一环也正是物流与资金流的集成。
相应地，要从物流体系的完善过程中寻找到电子物流发展的突破口，也必然要求物流企业朝着智能化、信息化、网络化的方向不断努力。
这样通过电子物流，企业可以用很低的成本适时了解到供应商、零部件商的价格、质量，并通过全球采购系统保证供应，借助专业的物流配送系统完成发送，达到产业价值链的垂直分解。
请问：
1.利用所学知识分析集装箱船舶有哪些类型?
答案：
集装箱船舶的类型有两种分类方式，其中一种的分类如下。
部分集装箱船：
仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。
全集装箱船：
指专门用以装运集袋箱的船舶。
可变换的集装箱船：
这种船的货舱，可以根据需要随时改变设施。
既可装运集装箱，也可以装运其他普通杂货，以提高船舶的利用率。
另外一种分类是根据著名研究报告公司克拉克森统计将集装箱船分为六类：
小型支线船（100～499TEU）；大型支线船（500～999TEU）；灵便型船（1000～1999TEU）；次巴拿马型船（2000～2999TEU）；巴拿马型船（3000～3999TEU）；超巴拿马型船（4000TEU以上）
2.案例中的企业之所以在物流行业发展得很好是由于其技术与管理相配合，试分析，该企业的成功有哪些值得其他企业借鉴的地方?
答案：
①加强电子数据交换在物流经营管理方面的应用；
②利用网络化管理对装卸、搬运、保管等过程实施标准化操作；
③现代物流的运作也离不开高科技，要想突破采购、配送等电子物流的瓶颈，必须依靠整个物流体系的信息化构建；
④随着中国经济在世界经济板块的重要性日益明显，企业需要懂得国际市场的各种规则。
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