梅山北路道路工程施工组织设计doc.docx

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梅山北路道路工程施工组织设计doc

梅山北路道路工程施工组织设计

第一章质量目标

本工程施工质量达到国家验收质量合格标准。

第二章工期目标

本工程开工日期：

2007年7月18日；

竣工日期：

2007年11月30日；

总工期：

136天。

第三章综合说明

第一节工程概况

梅山北路是连接杨北公路和南营路的规划次干道，红线宽30m，设计车速30km/h。

设计起点位于梅山北路与既有杨北公路平交口（K0+000），设计终点位于梅山北路与既有南营路平交口（K2+085.454），梅山北路全长2085.454m。

本项目位于天津市塘沽区北塘镇西南约1km，原址为养虾池及芦苇地，现已进行开挖、场地平整；在杨北公路南侧、梅山北路西侧、泰山道北侧已有一个共17幢居民住宅楼的小区在施工阶段，该小区是北塘镇拆迁居民将迁入的住宅区，小区在近期内即将完工并交付居民入住。

1、道路横断面布置

4.0m（绿化带）+3.0m（人行道）+3.5m（非机动车道）+9.0m（机动车道）+3.5m（非机动车道）+3.0（人行道）+4.0（绿化带）。

道路宽度为30m。

2、地形地貌

本项目地处滨海冲积平原，地势平坦局部低洼，地形开阔东临渤海，大部分为人工开挖的养虾池及芦苇塘，属滨海高漫滩区。

原为养虾池、芦苇塘，由于受北塘开发还迁工程取土造地的影响，项目场地被填挖得深浅不一、坑挖不平，现地面高程为4.593m～-2.142m。

3、地层岩性

地层主要为第四系全新统人工填筑土（Q4me）、陆相冲积层（Q4al）、海相沉积层（Q4m）、沼泽相沉积层（Q4h）。

4、气象及水文条件

本区为北暖温带半湿润季风气候区，主要特征为四季分明，冬冷夏热温差大。

沿线地下水属第四系孔隙潜水，主要受大气降水补给，地下水埋深0.2-4.52m，地下水季节变化幅度1-2m。

5、道路路面结构布置如下：

（1）、机动车及非机动车行车道路面结构自下而上为：

15cm级配碎石+18cm水泥稳定碎石（3%）+18cm水泥稳定碎石（5%）+0.6cm乳化沥青+6cm中粒式密级配细型沥青混凝土（AC-16F）+4cm细粒式密级配粗型沥青混凝土（AC-13C）。

（2）、沥青罩面结构

在梅山北路与杨北公路、南营路交叉口、规划新北道与新北路交叉口、规划花园北道与新北路交叉口的既有路面上加铺沥青罩面层，其结构层为：

4cm细粒式密级配粗型沥青混凝土（AC-13C）+1-10cm中粒式密级配细型沥青混凝土（AC-16F），平均厚度6cm。

平均总厚度为10cm。

（3）、人行道路面结构层自下而上为：

15cm二灰土+3cm砂垫层+6cm水泥彩砖，总厚度24cm。

6、主要工程量

道路路基工程

（1）、挖土方：

m3；

（2）、素土回填：

m3；

（3）、抛石挤淤：

m3；

（4）、碎石垫层：

m3；

（5）、土工格栅：

m2；

道路路面工程

（1）、15cm厚碎石垫层：

m2；

（2）、18cm厚3%水泥稳定碎石m2；18cm厚5%水泥稳定碎石，铺筑m2；

（3）、中粒式沥青砼AC-16I：

m2；

（4）、细粒式沥青砼AC-13I：

m2；

（5）、安砌侧石：

m；

（6）、安砌平缘石：

m；

（7）、安砌路边石：

m；

人行道工程

（1）、15cm厚二灰土：

m2；

（2）、6cm厚普通水泥花砖：

m2；

雨水管线工程

（1）、挖沟槽土方：

m3；

（2）、填方：

m3；

（3）、管沟回填土石屑：

m3；

（4）、级配砂石垫层：

m3；

（5）、抛石挤淤：

m3；

（6）、混凝土管道铺设：

Φ300Ⅱ级钢筋混凝土管m，Φ600Ⅱ级钢筋混凝土管m，Φ800Ⅱ级钢筋混凝土管m，Φ1000Ⅱ级钢筋混凝土管m，Φ1200Ⅱ级钢筋混凝土管m，Φ1500Ⅱ级钢筋混凝土管m；

（7）、检查井砌筑：

甲型检查井座，乙型卧泥检查井座，丙型卧泥检查井座，丁型卧泥检查井座，大型平蓖收水井座，大型双蓖收水井座；

污水管线工程

（1）、挖沟槽土方：

m3；

（2）、填方：

m3；

（3）、管沟回填土石屑：

m3；

（4）、级配砂石垫层：

m3；

（5）、抛石挤淤：

m3；

（6）、混凝土管道：

Φ500Ⅱ级钢筋混凝土管m，Φ600Ⅱ级钢筋混凝土管m；

（7）、砌筑检查井：

甲型检查井座。

第二节编制依据

1、天津市塘沽区城市建设投资公司梅山北路工程施工招标文件《项目编号：

公2007-025》。

2、梅山北路道路工程施工图。

第三节采用的规范

1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）

2、《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）

3、《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）

4、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）

5、《天津市市政工程施工现场安全管理标准》（DB29-89-2004）

6、《天津市市政工程施工技术规范（道路部分）》（DB29-74-2004）

7、《天津市市政工程施工技术规范（排水部分）》（DB29-76-2004）

8、《市政道路工程质量检验标准》（DB29-50-2003）

9、《城市排水工程质量检验标准》（DB29-52-2003）

10、《固化类路面基层和底基层技术规程》（CJJ/T80-98）

11、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）

12、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）

13、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

14、《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）

15、《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》（CJJ4-97）

16、《乳化沥青路面施工及验收规程》（CJJ42-91）

17、《热拌再生沥青混合料路面施工及验收规程》（CJJ43-91）

18、《城市道路路基施工及验收规范》（CJJ44-91）

19、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）

第四章项目管理班子成员的设置

第一节施工组织管理机构及主要技术力量

一、施工组织管理机构

我单位按建设工程项目法组建本工程项目管理机构，成立项目经理部，全面负责本工程的施工组织管理工作。

抽调经验丰富、能力强的管理人员和具备丰富施工经验的专业施工队伍来具体实施完成本工程的施工任务。

项目部设工程部、安全部、计划部、设备物资部、试验室，负责本工程项目的施工技术、安全、质量、计划、物资设备保障、机械调配管理、材料试验与检验等工作，全面保证本工程建设任务的优质、高效完成。

施工组织机构图见附图。

二、管理职责

（一）、项目经理部

项目经理部代表本单位对本工程实施施工组织、指导、协调与监控，对建设单位负全责。

（二）、管理职责

1、项目经理

项目经理直接负责工程的组织指挥，传达建设单位、监理的指令并组织实施，负责批准施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。

2、项目副经理

配合项目经理管理施工生产，抓好施工生产计划的落实，处理施工出现的具体问题，负责处理现场经理部中的一些日常工作。

3、项目总工程师

对本工程施工技术、质量负直接技术责任，具体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。

解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，指导施工队技术人员开展有效的技术管理工作。

4、工程部

负责本工程项目的施工过程控制，制定施工管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作。

负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。

负责全面质量管理，按照质量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导。

对测量、试验等专项技术工作负责。

参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。

5、安全部

负责实施本项目安全目标制定和安全管理工作规划，负责安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并认真在施工中贯彻落实。

组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。

负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底。

6、计划部

负责对本工程项目承包合同的管理。

向建设单位报送有关计量和计价资料，负责验工计价工作。

7、设备物资部

负责施工机械管理和物资采购管理，制定施工机械、设备管理制度。

负责对机械设备进行安装、检验、验证、标识及记录。

8、试验室

负责本项目的检验、试验、交验、及不合格品的检验控制，负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。

根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比、土方施工最佳含水量等试验数据，负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。

三、人员配置

主要项目管理领导履历与证书见本投标书附表（拟在本合同工程任职的主要人员简历表）。

四、施工管理技术力量

为优质高效地完成本工程的施工任务，在接到中标通知书后，我们将选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本工程的工程施工技术管理。

计划安排各类项目管理技术人员26人。

第五章劳动力计划

第一节劳动力部署

一、总体劳动力安排

为完成本工程各项专业施工任务，根据本工程的线路特点以及箱涵的分布情况及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，拟安排上场4个专业施工队，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。

在中标后，将迅速组织施工队伍上场，并根据工程需要适时调整，上场劳动力总人数为230人。

施工队伍安排如下：

路基施工队80人；路面施工队50人；管线施工队50人；桥涵施工队50人；合计230人。

第二节施工任务划分

各施工队承担的施工任务划分以相应专业为标准，具体为：

路基施工队承担梅山北路的基层、底基层、垫层、人行道施工和特殊路基处理；路面施工队承担梅山北路的沥青混合料铺装；管线施工队承担梅山北路的雨、污管线施工；桥涵施工队承担梅山北路K1+474.71和K1+482.37处的箱涵施工。

劳动力计划见附表。

第六章施工进度计划及施工工期保证措施

第一节施工进度计划

一、总体施工进度计划

开工日期：

2007年7月18日；

竣工日期：

2007年11月30日；

总工期：

136天（日历日）。

二、具体施工进度计划

本工程计划分三阶段完成。

1、施工准备阶段

主要完成生产及生活用水、电、房屋等临时设施及施工道路建设，交接桩、复测及恢复定线、桩位的施工放样，复核技术资料，技术交底、组织机械设备、材料进场、安装施工围档、实施交通疏导等工作。

计划于2007年7月18日开始，至2007年7月27日完成，日历天数为10天。

2、正式工程施工阶段

主要完成本工程所有道路，箱涵、水电安装、雨污水管道，施工及场地恢复工作。

计划于2007年7月28日开始，至2007年11月20日完成，日历天数为116天。

施工时重点安排特殊路基处理、排水工程的施工，以确保工期进度。

3、收尾阶段

主要完成竣工资料整理、编制，设备及人员的转场及工程验交等工作。

计划于2007年11月16日至2007年11月30日完成，日历天数为10天。

第二节施工工期保证措施

一、工期保证方案

科学合理地安排施工工序和施工进度，并在实施过程中及时调整进度计划；加强组织管理及协调；保证技术、人、材、物、机供给；积极推广先进技术，建立竞争机制。

二、工期保证措施

（一）、组织措施和经济措施

1、发挥优势，全力保障施工生产

选用配套的施工机械，保证施工机械的完好率；保证各种物资、材料的按时到位。

2、加强网络计划管理、重点工程重点安排

应用网络技术，认真研究，增加投入，确保分项分部工程按期完成。

开展多工序同步施工、平行作业，控制循环时间，合理安排作业层次。

3、科学组织，加强协作

分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度紧跟计划。

减少工序衔接时间，充分利用各个工作面。

4、抓好资金管理，确保资金投入

管理并使用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行；确保资金投入，提供强有力的资金保障。

5、搞好对外关系，确保施工生产顺利进行

在施工中切实理顺与业主、监理工程师、地方各相关部门和各协作单位的工作关系，加强配合。

6、加强人员配置，发挥人才优势

抽调有经验的、有水平的管理和施工人员组成项目经理部，构成技术密集型施工队伍，保证施工顺利进行。

（二）、技术措施和管理措施

1、编制好实施性施工组织设计

加强施工计划的科学性，根据本工程的技术特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。

2、对施工进度进行监控

根据业主的工期要求和工程进展，调整资源配置，对关键工序、关键项目强化跟踪指导、跟踪监测。

3、积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率

积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率，用新技术来带动质量和进度的提高。

4、协调好综合管线与路基施工关系

综合管线施工与路基填筑施工紧密配合，进场后先修筑施工便道，在杨北公路K0+000至K0+275地段、新北路K1+060至K1+460地段修筑临时便道，临时便道宽6m。

普通路基段先安排分段施工排水管道和箱涵，在排水管道施工完毕后分段回填管槽，进行路基施工。

特殊路段路基段管线和路基片石填筑分段结合施工，在抛石至管线底垫层下标高后，进行管线铺设，管线安装完毕后再进行管槽回填和抛石挤淤工作。

5、加快特殊路基处理施工进度

本工程中特殊路基地段抛石挤淤的工程量较大，约m3，制约工期。

为此，施工中采取从杨北路和新北路两个方向修建施工便道，到达水塘区域。

抛石挤淤区段为1段（K0+275至K0+420）、2段（K0+460至K1+060）、3段（K1+290至K1+470），其中1段施工从K0+275向K0+420方向进行，2段从K1+060向K0+460方向进行，3段从K1+470向K1+290方向进行，同时开三个抛石工作面，计划工作时间为从8月8日到10月10日，64个工作日完成，预计每天抛石方量在m3左右。

第七章施工方案与质量保证措施

第一节道路工程施工方案

一、路基施工

（一）、土方开挖施工

本工程土方开挖工程量为m3。

挖方路基施工前的准备工作

1、测量放样

在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。

在挖方断面的坡顶点位置上，钉挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。

在距边桩一定距离的外方，设护桩，以备边桩丢失后及时恢复。

同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。

2、挖方施工

（1）、路基在开挖之前在场地四周做好截水沟，防止路基外地表水浸泡路基。

（2）、土方开挖采用纵挖法全断面分层开挖。

（3）、在开挖过程中做好临时排水工作。

（二）、土方填筑施工

本工程路基主要是填方为主，路基填方m3，路基填筑料主要来源于附近取土场，用粘土来填筑路基。

根据本工程路基的工程量，本工程路基施工划分为一个工区施工完成，土方开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。

分区分层填筑，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机压实。

施工方法及工艺：

1、施工测量和放样

（1）、开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制。

其测量结果应记录并形成资料报监理工程师审查签字认可。

（2）、修筑施工便道

施工便道本着少占土地的原则，部分利用既有通向居民小区的道路。

便道布置见平面布置图。

2、基底处理

路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。

（1）、基底土密实、地面横坡、纵坡缓于1：

5时，路堤可直接填筑在天然地面上，地表有树根草皮或腐殖土应予清除；地面横坡、纵坡为1：

5-1：

2.5时，应挖台阶，台阶宽度不小于2.0m。

2）路基基底土质松散时，应在填筑前进行翻松压实，路堤基底的压实度（重型）不应小于90%；路基填土高度小于厚度（80cm）时，基底密实度不应小于路床的压实度标准。

3、压实工艺试验

4、路堤填方施工前28天，先根据填料及压实机具不同选择不小于50m（全幅路基）长度的路堤段进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型，行进速度、压实遍数等。

经监理工程师批准后作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。

5、路基填筑

采用“四区段、八流程”工艺施工。

“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。

“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。

整个路基施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合设计要求。

填筑中先用推土机摊铺，人工找平，再压路机碾压，机械不能及的边角、涵洞边，用人工配合摊铺、小型机械碾压。

路基填料的最小强度和最大粒径及路基压实度要求见路基压实度标准表（附后）。

6、路基整修

①、填筑至标高后，进行平整和测量。

恢复中线，水平测量，施放路基边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。

②、修整的路基表层厚150mm内，不应留有尺寸大于100 mm的材料。

③、路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。

④、整修需加固的坡面时，应预留加固位置。

当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补。

（三）、零填及低填方地段路基施工

在零填及低填方地段，机动车道路面结构层以下0.8m路床范围采用原土挖除，槽底采用推土机碾压，无明显弹软现象时采用压路机静压。

然后填筑碎石0.2m，静压后铺设第一层土工格栅，继续填筑碎石至路面结构层底面。

（四）、级配碎石垫层

本路基土工格栅上铺设碎石垫层，铺设工程总量为30157m3。

具体施工方法如下。

1、级配碎石施工工艺流程

施工放线→路边培土→摊铺砂石→整型找粗平→洒水→稳压→找细平→洒水→碾压→检验密实度至合格。

2、施工程序

（1）、运输

在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。

卸料间距严格掌握，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。

集料在下承层上堆置的时间不宜过长。

运送集料较摊铺集料工序只宜提前1-2d。

（2）、拌和

用稳定土拌和机拌和级配碎石，拌和2遍以上。

（3）、摊铺

①、摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数，采用平地机摊铺混合料，其松铺系数为1.25-1.35。

②、用平地机将集料均匀地摊铺到预定宽度上，同时摊铺路肩用料。

③、当级配碎石厚度大于16cm时应分层铺筑，下层厚度为总厚度的0.6倍，上层为总厚度的0.4倍。

（4）、碾压

整形后的基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机（每层压实厚度不应超过15-18cm）、振动压路机进行碾压。

直线段由两侧路肩开始向路中心碾压。

在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。

碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。

后轮压完路面全宽时，即为一遍。

碾压一直进行到要求的密实度为止。

一般需要碾压6-8遍。

压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7Km/h为宜，以后用2.0-2.5km/h为宜。

级配碎石基层在碾压中还应注意下列各点：

①、路面的两侧，应多压2-3遍。

②、碾压全过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。

待表面晾干后碾压，但薄于10cm时不宜摊铺后洒水，可在料堆上泼水，摊铺后立即碾压。

③、开始时，应用相对较轻的压路机稳压，稳压两遍后，即时检测、找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂石挖出，分别掺入适量的碎石，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或碎石覆盖处理。

④、碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，应立即停止碾压，待翻松晒干后，再进行碾压。

⑤、两作业段的衔接处，应搭接拌和。

第一段拌和后，留5-8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。

（五）、土工格栅铺设施工

本工程聚丙烯双向土工格栅工程量为m2。

土工格栅为钢塑复合双向土工格栅，铺设应垂直于路中心方向，其性能要求如下：

每延米纵、横向拉伸屈服力≥50kN／m，伸长率≤3%（10%），幅宽5m。

施工时土工格栅铺设应垂直于路堤轴线方向。

土工格栅之间的联结应牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，其叠合长度不应小于15cm。

土工格栅摊铺后应及时填筑填料，避免其受到阳光过长时间暴晒，间隔时间不应超过48h。

土工格栅上的第一层填料应采用轻型推土机或前置式装载机，—切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行使。

二、路面工程

（一）、碎石垫层施工方法

本工程道路碎石垫层工程量为m2。

铺设厚度为15cm。

具体施工方法同路基施工中级配碎石层施工。

（二）、水泥稳定碎石施工方案

本工程水泥稳定碎石分为两步：

第一步为18cm厚3%水泥稳定碎石，铺筑m2；第二步为18cm厚5%水泥稳定碎石，铺筑m2。

1、测量

（1）、在基层边缘以外30cm处，直线段每隔10m钉基准铁桩，铁桩直径Ф15-Ф25mm，长600mm，铁桩一端制成尖状。

（2）、测量高程后用螺栓将横梁固定在铁桩上，横梁长300mm，Ф12-Ф15mm，水平方向固定好。

（3）、在基准桩横梁上架设ф3mm钢丝绳做基准线。

基准线的顶面高程与要铺筑的水泥稳定碎石基层的垂直距离为10-30cm。

（4）、基准线钢丝绳两端用紧线器拉直绷紧。

施工中做好基准桩、线的看护工作。

2、现场准备工作

（1）、做好底基层的验收工作。

当底基层完成后量测宽度、厚度、高程、横坡、压实度等各项实测结果要达到质量标准的规定值和允许偏差符合技术规范要求。

（2）、路面底基层应坚实、平整无坑洼、松散、起皮、弹软现象。

不合格应及时修整。

施工前对底基层进行清扫和洒水，使表面潮湿。

（3）、在拌和站上按预定的位置安装稳定土集中厂拌设备。

对连续式拌和机，应根据确定的混合料配合比，进行流量和拌和试验。

对混合料质量进行控制，使确定的混合料配合比的级配、水泥含量、含水量均能得到准确的实施。

3、施工要点

（1）、混合料拌和

①、用厂拌设备进行集中拌和，采用专用稳定土拌和机械，拌和机的产量宜满足施工要求。

②、试验人员对集料颗粒组成进行筛分，对拌和好的混合料的含水泥量和含水量等进行检测。

根据检测集料和混合料含水量大小及时调整加水量。

③、碎石材料用装载机装入料斗经计量通过皮带运输机送人拌和机。

水泥经计量同时进入拌和机加水拌和，混合料在略大于最佳含水量的1％-2％情况下拌和均匀。

每天收工或停拌后应用水将拌和仓内清洗干净。

④、集中拌和时含水量要略大于最佳值，使混合料运到铺筑地段，摊铺后在碾压时的含水量不小于最佳值，拌和要均匀。

⑤、混合料的拌和数量与现场摊铺机铺筑的能力相匹配。

⑥、拌和好的混合料及时地用大型自卸汽车运抵现场摊铺。

（2）、混合料的运输

①、采用大型自卸汽车运输水泥稳定级配碎石混合料，根据日计划产量备足汽车以保证拌和好的混合料及时运至摊铺地段。

②、装运混合料除防止离析，装料后用苫布覆盖，以防止运输途中水分蒸发。

③、自卸汽车的车厢要保持干净，每天收工后要进行冲洗或清扫。

（3）、摊铺

①、水泥稳定级配碎石基层施工前，应铺筑试验路段。

检验所确定的配合比、拌和、摊铺、整形及压实机械设备的效率和施工方法、施工组织的适应性。

试验段满足技术规程