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项目技术建议书
技术建议书
1.对招标项目的理解和总体设计思路
本次招标的S221线塔城良繁场-恰合吉牧场位于塔城地区境内，里程桩号为K24+000—K43+000（上行线），S221线塔城飞机场路口-额敏县五一队位于塔城地区境内，里程桩号为：
K45+000-K64+900（上行线）,S318线托里县城郊-库甫乡位于塔城地区境内，里程桩号为：
K409-K435。
详见地理位置图。
图1-1地理位置图
对S221线招标项目的理解
项目的功能、作用及建设意义
新疆维吾尔自治区S221线，路线全长公里，连接塔城至额敏一
级公路是进出塔城地区交通的重要通道。
本次招标项目S221线塔城良繁场-恰合吉牧场（上行线）段、S221线塔城飞机场路口-额敏县五一队（上行线）段位于塔城地区境内，连接塔城至额敏一级公路是进出塔城地区交通的重要通道。
本次招标项目大中修改造能更好的提升区域交通运输条件利于地方与外界的物质与人员输入与输出，提高通行能力，保障交通安全。
路线的走向及主要控制点
本次招标项目S221线塔城良繁场-恰合吉牧场呈东南偏东走向，起点K24+000
处塔城良繁场，终点止于K43+000处恰合吉牧场，全程共19公里。
本次招标项目S221线塔城飞机场路口—额敏县五一队呈东南偏东走向，起点
K45+000处塔城飞机场路口，终点止于K64+900处额敏县五一队，全程共公
里。
本次招标项目S318线托里县城郊-库甫乡呈西南偏西走向，起点K409+000处
托里县城郊，终点止于K435+000处库甫乡，全程共26公里。
对S318线招标项目的理解
项目的功能、作用及建设意义
新疆省道318线，起点于阿勒泰地区北屯市，途经福海县、和布克赛尔县、终点至阿拉山口，全长410公里。
从北屯到阿拉山口，是连接博州、塔城、阿勒泰的重要公路。
本次招标项目S318线托里县城郊-库甫乡段位于塔城地区境内，其中省道318线托里至阿拉山口属于“三纵四横”国道公路脉络大通道的补充，连接了阿勒泰地区、塔城地区和博尔塔拉蒙古自治州，是自治区规划的快速通道，属我区公路网规划中C级战略网络。
促进北疆地区的经济发展、边防巩固和社会稳定有着十分重要的意义。
本次招标项目托里县城郊-库甫乡大中修改造，能更好的提升通行能力，保障交通运输及安全，更好的发挥其重要意义及作用。
路线的走向及主要控制点
本次招标项目S318线托里县城郊-库甫乡呈西南偏西走向，起点K409+000处
托里县城郊，终点止于K435+000处库甫乡，全程共26公里。
项目勘察设计的工作范围
本项目勘察设计工作的范围是：
完成新疆维吾尔自治区2016年公路大中修项目路段路线主体工程勘察设计（一阶段施工图测量、一阶段施工图设计）的所有工作内容并提供全套勘察设计文件（包括施工图预算及全部基础资料）、配合业主施工招标（包括提交施工图纸和工程量清单）、施工期间的后续服务及配合总体设计工作。
设计文件提交时间
1）一阶段施工图设计外业时间为：
自签定服务合同书之日起42天内完成详细勘察。
2）一阶段施工图设计文件提交时间为：
详细勘察确定后42天。
3）施工现场配合服务：
自工程开工之日至工程竣工验收之日。
对招标项目所在地区建设条件的认识
自然条件
1）地理位置：
S221线塔城良繁场-恰合吉牧场位于塔城地区境内，里程桩号为：
K24-K43（上行线），全程19公里，公路性质为一级公路。
地理坐标为：
东经82°16′～84°21′、北纬43°25′～47°15′之间。
S221线塔城飞机场路口-额敏县五一队位于塔城地区境内，里程桩号为：
K45+000-K64+900（上行线），全程公里，公路性质为一级公路。
地理坐标为：
东经83°16′～83°37′、北纬46°40′～46°31′之间。
S318线托里县城郊-库甫乡位于塔城地区境内，里程桩号为：
K409-K435，全程26公里，公路性质为二级公路。
地理坐标为：
东经83°12′～83°42′、北纬45°42′～45°57′之间。
2）地质构造及地形地貌：
塔城地区位于新疆维吾尔自治区的西北部、伊犁哈萨克自治州的中部，地形较为复杂，北部的哈孜克提山是市内最高峰，海拔2148米。
西北部是西准噶尔山地和塔额盆地，南部为北天山山地，中东部是准噶尔盆地，地形各具特色。
山地占总面积的%；浅山丘陵占%；草原占%；沙漠占%。
境内有大小河流14条。
图1-2区域地质构造图
3）地震区划：
根据GB18306-2015《中国地震动参数区划图》，本合同段区域内地震动峰值加速度为。
塔城地区主要的全新世活断层有托里活断层、达尔布特活断层、独山子—安集海活断层及霍尔果斯—卡子湾活断层。
图1-3区域地震裂度图
4）气象条件：
塔城地区属中温带干旱和半干旱气候区，春季升温快，冷暖波动大。
夏季月平均气温在20 ℃以上，炎热期最长90天，酷热期最长29天。
秋季气温下降迅速，一个多月时间，气温可下降20℃。
冬季严寒且漫长，将近半年。
年极端最高气温40℃，极端最低气温零下40℃。
塔城盆地降水量稍多，年均290毫米，蒸发量1600毫米。
乌苏、沙湾、和布克赛尔3县所处的准噶尔盆地降水稀少，年均降水不足150毫米，蒸发量却高达2100毫米。
全疆闻名的托里老风口及风线地带，时有大风，一次大风最长持续7天，最高风速达40米/秒。
塔城地区沿线气象资料表表1-1
社会条件
1）拟建公路与沿线主要城镇、居民关系：
（1）S221线塔城良繁场-恰合吉牧场位于塔城地区境内。
线路穿过别肯托和德村—伟人山—博孜达克农场，其中博孜达克农场人口居住较多，路口较多。
（2）S221线塔城飞机场路口-额敏县五一队位于塔城地区境内。
线路穿过恰下乡—恰下收费站—霍斯吉拉村—锡伯特村—萨斯克阔普尔村—依萨塔木村，沿线有林带于道路两旁，其中霍斯吉拉村、依萨塔木村人口居住范围较大。
（3）S318线托里县城郊-库甫乡位于塔城地区境内。
线路穿过S221线—托里镇铁斯巴汗村（托里路口）—托里草原，其中托里镇铁斯巴汗村居民较多。
2）与交通网的关系：
（1）新疆维吾尔自治区省道221线，路线全称：
巴克图-塔岔口，路线全长公里。
S221线连接塔城至额敏一级公路是进出塔城地区交通的重要通道。
（2）新疆省道318线，起点阿勒泰地区北屯市，途经福海县、和布克赛尔县、终点阿拉山口。
全长410公里从北屯到阿拉山口，是连接博州、塔城、阿勒泰的重要公路。
图1-4区域路网示意图
3）公路区间交通量分布状况
根据现场外业调查，区域交通以载货汽车为主，重载车辆较多。
4）筑路材料
（1）路基、路面、桥涵料场
S221线砂石料场位于K30+200右侧500m处，此处料场可提供路基、路面砂石用料。
S318线砂石料场位于K427+700左侧800m处，此处料场可提供路基、路面砂石用料。
（2）水源料场
S221线工程用水主要由K36+900处博孜达克河和K57+800恰夏河供应，能够满足工程需要。
生活用水由沿线居民定居点供应。
S318线工程用水主要由K423+400处江布勒河供应，能够满足工程需要。
生活用水由沿线居民定居点供应。
（3）外购材料
钢材由乌鲁木齐供应；水泥由额敏县和托里县供应；汽油、柴油由沿线加油站采购；煤、木材、机械由额敏县和托里县调运；沥青从克拉玛依调运。
5）运输条件
本地区以公路为主的运输网，交通便利，有利于材料的运输，并且路线与国道、省道及县道多相交，形成干支相连，四通八达的运输网络，全线具有良好的运输条件。
现有道路技术状况
S221线塔城良繁场-恰合吉牧场
1）老路概况
现状道路情况一览表表1-2
序号
桩号
公路等级
交工年限
路面宽m
路基宽m
硬路肩宽m
砼护肩宽m
土路肩宽m
路面结构
备注
面层
基层
底基层
1
K24+000-K43+000上行线
一级
2005
14
3㎝抗滑表层+4㎝中粒式沥青混凝土
25㎝5%水泥稳定砂砾
15-35㎝天然砂砾
根据现有公路养护资料及初步外业调查可知，该路段于2005年交付。
地处平原地区，由于路面老化、大型超载车辆较多，使用年限长，目前主要病害为路面严重龟裂、网裂、松散，块状裂缝、纵横裂缝、松散、沉陷等。
影响行车质量，给沿线居民生活、出行带来了不便。
2）路基、路面使用状况调查及评价
根据初步外业调查和收集的资料，本次招标项目原有道路路况论述如下：
（1）此段老路路基宽14m，路面宽，路肩宽。
。
目前，此段老路路基比较稳定，路面病害集中表现为路面严重龟裂、网裂、松散，块状裂缝、纵横裂缝、松散、沉陷等病害。
块裂裂缝、沉陷
公路技术状况评定明细表表1-3
路段桩号
长度
（m）
MQI
路面
PQI
路面分项指标
路基
SCI
桥隧构
造物BCI
沿线设施
TCI
PCI
RQI
RDI
SRI
PSSI
24+000
1000
良
-
100
100
25+000
1000
良
-
100
100
26+000
1000
良
-
100
100
27+000
1000
良
-
100
100
28+000
1000
良
-
100
100
100
29+000
1000
良
-
100
100
30+000
1000
中
-
100
100
31+000
1000
良
-
100
100
32+000
1000
良
-
100
100
33+000
1000
良
-
100
100
34+000
1000
中
-
35+000
1000
良
-
100
36+000
1000
中
-
100
37+000
1000
中
-
100
38+000
1000
中
-
39+000
1000
良
-
100
100
40+000
1000
中
-
100
100
41+000
1000
中
-
100
42+000
1000
中
-
100
43+000
1000
良
-
100
100
汇总
良
-
（2）病害成因初步分析
a、从路基路面破坏表象分析，结合路线所处工程地质环境，路基实体结构层强度较高，因此在路面受损条件下，路基并未表现出明显的变形特征。
b、本合同段在重载车辆通行往复碾压作用下，路面初期病害由纵横向裂缝逐步发展，水分渗入造成面层与基层粘结性变差以及强度降低，纵横向裂缝逐渐连片发展为块裂。
c、该地区昼夜温差大，温度应力的作用而产生的疲劳裂缝随着时间增长造成沥青老化，沥青面层的抗裂缝能力逐年降低，温度裂缝也随之增加。
3）沿线桥涵使用状况调查
（1）桥梁
本合同段桥梁5座，据现场调查，本合同段内桥梁使用状况较为良好，部分桥梁钢筋混凝土梁板底及桥台出现横竖向裂缝、梁（板）体混凝土蜂窝、麻面及铰缝脱落现象由养护部门进行了修补。
（2）涵洞
本合同段内有涵洞30道。
根据收集的资料及现场调查，本合同段涵洞使用状况良好，部分涵洞砼蜂窝、麻面，板底裂缝、勾缝脱落，砌体松动现象由养护部门进行了修补。
4）安全设施使用状况调查
本合同段沿线设施评定结果为优，个别处有标线缺损，为修补沥青路面面层时未及时补划标线；有个别损坏的标志未及时更换。
5）路基防护工程使用状况调查
据现场调查，沿线防护工程适用性较好无病害。
S221线塔城飞机场路口-额敏县五一队
1）老路概况
现状道路情况一览表表1-4
序号
桩号
公路等级
交工年限
路面宽m
路基宽m
硬路肩宽m
砼护肩宽m
土路肩宽m
路面结构
备注
面层
基层
底基层
1
K45+000-K64+900上行线
一级
2005
14
3㎝抗滑表层+4㎝中粒式沥青混凝土
25㎝5%水泥稳定砂砾
15-35㎝天然砂砾
根据现有公路养护资料及初步外业调查可知，该路段于2005年交付。
地处平原地区，由于路面老化、大型超载车辆较多，使用年限长，目前主要病害为路面严重龟裂、网裂、松散，块状裂缝、纵横裂缝、松散、沉陷等。
影响行车质量，给沿线居民生活、出行带来了不便。
2）路基、路面使用状况调查及评价
根据初步外业调查和收集的资料，本次招标项目原有道路路况论述如下：
（1）此段老路路基宽14m，路面宽，路肩宽。
。
目前，此段老路路基比较稳定，路面病害集中表现为路面严重龟裂、网裂、松散，块状裂缝、纵横裂缝、松散、沉陷等病害。
网裂、块裂纵、横向裂缝
公路技术状况评定明细表表1-5
路段桩号
长度
（m）
MQI
路面
PQI
路面分项指标
路基
SCI
桥隧构
造物BCI
沿线设施
TCI
PCI
RQI
RDI
SRI
PSSI
45+000
1000
中
-
100
100
46+000
1000
中
-
47+000
1000
良
-
100
48+000
1000
良
-
100
49+000
1000
良
-
100
50+000
1000
良
-
100
100
51+000
1000
优
-
100
100
100
52+000
1000
良
-
100
100
53+000
1000
良
-
100
100
54+000
1000
良
-
100
55+000
1000
良
-
100
56+000
1000
良
-
100
57+000
1000
良
-
100
58+000
1000
良
-
100
100
59+000
1000
中
-
100
60+000
1000
良
-
100
61+000
1000
中
-
100
62+000
1000
中
-
100
63+000
1000
中
-
100
64+000
1000
良
-
100
100
64+900
1000
中
-
100
汇总
良
-
（2）病害成因初步分析
a、从路基路面破坏表象分析，结合路线所处工程地质环境，路基实体结构层强度较高，因此在路面受损条件下，路基并未表现出明显的变形特征。
b、本合同段在重载车辆通行往复碾压作用下，路面初期病害由纵横向裂缝逐步发展，水分渗入造成面层与基层粘结性变差以及强度降低，纵横向裂缝逐渐连片发展为块裂。
c、该地区昼夜温差大，温度应力的作用而产生的疲劳裂缝随着时间增长造成沥青老化，沥青面层的抗裂缝能力逐年降低，温度裂缝也随之增加。
3）沿线桥涵使用状况调查
（1）桥梁
本合同段桥梁3座，据现场调查，本合同段内桥梁使用状况较为良好，部分桥梁钢筋混凝土梁板底及桥台出现横竖向裂缝、梁（板）体混凝土蜂窝、麻面及铰缝脱落现象由养护部门进行了修补。
（2）涵洞
本合同段内有涵洞23道。
根据收集的资料及现场调查，本合同段涵洞使用状况良好，部分涵洞砼蜂窝、麻面，板底裂缝、勾缝脱落，砌体松动现象由养护部门进行了修补。
4）安全设施使用状况调查
本合同段沿线设施评定结果为优，个别处有标线缺损，为修补沥青路面面层时未及时补划标线；有个别损坏的标志未及时更换。
5）路基防护工程使用状况调查
据现场调查，沿线防护工程适用性较好无病害。
S318线托里县城郊-库甫乡
1）老路概况
现状道路情况一览表表1-6
序号
桩号
公路等级
交工年限
路面宽m
路基宽m
硬路肩宽m
砼护肩宽m
土路肩宽m
路面结构
备注
面层
基层
底基层
1
K409+000-K435+000
二级
2007
9
12
1
5cm沥青混凝土
15cm天然级配砂砾
根据现有公路养护资料及初步外业调查可知，该路段于2005年建设，2007年交付。
地处平原地区，由于路面老化、大型超载车辆较多，使用年限长，目前主要病害为车辙、沉陷、重度龟裂、坑槽等。
影响行车质量，给沿线居民生活、出行带来了不便。
2）路基、路面使用状况调查及评价
根据初步外业调查和收集的资料，本次招标项目原有道路路况论述如下：
（1）此段老路路基宽12m，路面宽9m，土路肩宽。
。
目前，此段老路路基个别路段出现下沉，路面病害集中表现为路面车辙、沉陷、重度龟裂、坑槽等病害。
龟裂沉陷
公路技术状况评定明细表表1-7
路段桩号
长度
（m）
MQI
路面
PQI
路面分项指标
路基
SCI
桥隧构
造物BCI
沿线设施
TCI
PCI
RQI
RDI
SRI
PSSI
409+000
1000
中
100
-
-
100
100
100
410+000
1000
中
100
-
-
100
100
100
411+000
1000
中
100
-
-
100
100
100
412+000
1000
中
100
-
-
100
100
100
413+000
1000
良
100
-
-
100
100
100
414+000
1000
中
100
-
-
100
100
100
415+000
1000
中
100
-
-
100
100
100
416+000
1000
良
100
-
-
100
100
100
417+000
1000
中
100
-
-
100
100
100
418+000
1000
中
100
-
-
100
100
100
419+000
1000
中
100
-
-
100
100
100
420+000
1000
中
100
-
-
100
100
100
421+000
1000
中
100
-
-
100
100
100
422+000
1000
中
100
-
-
100
100
100
423+000
1000
中
100
-
-
100
100
100
424+000
1000
中
100
-
-
100
100
100
425+000
1000
中
100
-
-
100
100
100
426+000
1000
次
100
-
-
100
100
100
427+000
1000
次
100
-
-
100
100
100
428+000
1000
中
100
-
-
100
100
100
429+000
1000
中
100
-
-
100
100
100
430+000
1000
中
100
-
-
100
100
100
431+000
1000
良
100
-
-
100
100
100
432+000
1000
良
100
-
-
100
100
100
433+000
1000
良
100
-
-
100
100
100
434+000
1000
中
100
-
-
100
100
100
435+000
1000
优
100
-
-
100
100
100
汇总
良
100
-
-
100
100
100
（2）病害成因初步分析
a、从路基路面破坏表象分析，由于路面大量破损造成路基个别路段出现下沉现象。
b、本合同段在重载车辆通行往复碾压作用下，路面出现车辙、沉陷、坑槽等病害。
c、该地区昼夜温差大，温度应力的作用而产生的疲劳裂缝随着时间增长造成沥青老化，沥青面层的抗裂缝能力逐年降低，温度裂缝也随之增加。
3）沿线桥涵使用状况调查
（1）桥梁
本合同段桥梁6座，据现场调查，本合同段内桥梁使用状况较为良好，部分桥梁钢筋混凝土梁板底及桥台出现横竖向裂缝、梁（板）体混凝土蜂窝、麻面及铰缝脱落现象由养护部门进行了修补。
（2）涵洞
本合同段内有涵洞15道。
根据收集的资料及现场调查，本合同段涵洞使用状况良好，主要病害是混凝土麻面，板底裂缝、勾缝脱落，腐蚀现象由养护部门进行了修补。
4）安全设施使用状况调查
沿线设施评定结果为优，个别处有标线缺损，为修补沥青路面面层时未及时补划标线；里程碑、百米号不清晰、有磨损、脱落现象。
5）路基防护工程使用状况调查
据现场调查，沿线防护工程适用性较好无病害。
总体设计思路
原路面的使用状况调查及评价
本合同段为大中修项目，原路面的使用状况调查及评价是设计方案
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