化工实习报告常减压催化焦化相关知识.docx
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化工实习报告常减压催化焦化相关知识
实践报告
常减压、催化、焦化相关知识
专业：
检测技术及应用班级：
检测0931
姓名：
日期：
2012年6月
前言
很有幸能在2011年的八月份成为宝来北方沥青的一名成员。
在这里的十个月的时间里。
我学到了很多在学校没有学习到的知识。
体会到了自己身上的不足，随着时代的日益进步对我们新一代毕业生也将是一个严峻的考验，没有全面的知识很难再自己的岗位上发挥自己的力量。
已经走出校园的我们只能在工作中慢慢的学习让自己尽快的成长起来，毕业前夕的实习就成为非常重要阶段，认识到自己的不足，弥补自己的不足，进一步的玩的完善自己，理论结合实际把自己打造成全能行的人才，去适应整个社会的发展，为自己的将来打下坚实的基础。
接下来我把其中一部分整理成了这篇报告和大家一起分享。
实习单位：
盘锦北方沥青燃料有限公司坐落在盘锦市大洼县辽滨开发区工业园内，交通便利，是辽宁省第二大公路交通枢纽，与沈大、京沈、盘海等多条高速公路相连；沟海铁路、京沈高速铁路从盘锦经过。
距大连港、营口鲅鱼圈港、锦州港、盘锦港等港口距离很近，其中距盘锦港仅五公里，海上运输十分方便。
距沈阳桃仙国际机场、大连机场仅两小时路程。
公司成立于2003年，是由辽宁宝来投资有限公司与盘锦北方沥青股份有限公司合资组建的股份制企业。
现辽滨开发区项目占地面积约1700亩，可用规划预留地3000亩，于2009年二月开始建设，2010年八月份实现一期全部装置一次投料试车成功至今，正在运行的一期装置有一套150万吨/年重交道路沥青装置、一套150万吨/年延迟焦化装置、一套100万吨/年加氢精致装置、一套50万吨/年加氢裂化装置、一套20000Nm/h干气制氢装置、一套3万吨/年硫磺回收装置及配套公用工程和30万吨原料、成品罐区；
二期工程装置现已经进入工艺配管阶段，计划在今年八月份投料试车，包括两套150万吨/年重交道路沥青装置、一套60万吨/年FDFCC重油催化裂化装置、一套60万吨/年加氢裂化装置、一套10万吨/年芳构化，一套20000Nm/h干气制氢装置及新增40万吨罐区，装置达产后一、二期装置能力如下附表。
三期工程为一套30万吨/年食品级润滑油加氢装置，主要目的是将生产沥青装置副产的减线蜡油经过高压加氢处理，将其转化为食品级润滑油及SPS级光亮油，该装置由大连化工设计院设计，北京石油科学研究院出工程设计工艺包。
现在长周期设备订货已经结束，计划2012年八月份投料试车。
综上所述，到今年八月份，我公司原油总加工能力到达450万吨/年，主导产品为重交道路沥青、丙烯、车用液化气、化工轻油、变压器油、石油焦、石油针状焦、各类芳烃及硫磺等。
实现年销售收入400亿元人民币。
实习目的：
熟练掌握各项石化工人的专业技能及相关知识，能良好的操作各项设备，以及各项安全知识。
了解整个厂区装置的流程，熟记各项生产工艺和生产流程，牢记流程图。
掌握调度员的工作性质，要求与责任：
1.认真做好生产调度会记录，落实并督办调度会提出的问题，详细做好督办记录，准确无误传达各项生产指令并做好记录。
2.了解公司的生产经营动态，及时向上级主管领导汇报，并做好跟踪记录。
3.协调并处理好生产中出现的问题，做好水，电，汽的平衡调度工作。
4.了解掌握各生产车间的生产情况，工艺指标情况及各车间生产进度和生产安排，发现问题及时向主管领导汇报。
5.负责每日统计原料加工量，各成品质量，收率及销售量并做好数据统计与记录。
6.协调好生产车间及外界有关部门的工作关系。
7.及时完成调度室主任及主管领导交办的其他工作。
第一章常减压、催化装置
1.1常减压蒸馏装置
常减压蒸馏的原理是精馏，即在常压和减压的条件下，根据各组分相对挥发度的不同，在塔盘上汽液两相进行逆向接触、传质传热，经过多次汽化和多次冷凝，将原油中的汽、煤、柴馏分切割出来，生产合格的汽油、煤油、柴油及蜡油及渣油等。
它的装置是以“三塔两炉”为核心的。
三塔指初馏塔、常压塔、减压塔；两炉则是常压炉和减压炉。
常减压蒸馏被认为是石油加工的“龙头装置”，之所以如此重要，原因是后续二次加工装置的原料和产品都是由常减压蒸馏装置提供，可以说如果常减压装置停工，那么整个化工厂也只得停止生产。
石油蒸馏与连续精馏相比具有显著特点。
一是石油的蒸馏并不需要分离出纯组分，而是收集一定沸点的混合流出物；二是石油蒸馏过程中出料油品的分离需要通过汽提塔来实现。
我们从师傅介绍中知道了宝来公司的三套常减压蒸馏装置能力为850万吨/年，每年可向社会提供汽油、柴油、煤油、润滑油、石蜡等33个品种75个牌号的石油化工产品；其中全精炼石蜡、60号食品蜡、石油甲苯、导热油等产品获得国家金奖或银奖；有27种产品曾获国家、部、市级优质产品称号，他们的产品畅销全国各地，享有很高的声誉。
1.2催化裂化装置
催化裂化是实现二次加工的重要方法之一。
它的原理较为复杂，其中5种最为常见，分别是断裂反应、异构化反应、芳烃化反应、氢转移反应和叠合缩合反应。
总反应呈吸热趋势。
催化的过程可分为反应、分馏、稳定。
反应过程需要两个部件来完成，即反应器和再生器。
反应器的作用是进行裂化并使裂化后产品与催化剂分离。
新鲜原料（减压馏分油）经过一系列换热后与回炼油混合，进入加热炉预热到370℃左右，由原料油喷嘴以雾化状态喷入提升管反应器下部，油浆不经加热直接进入提升管，与来自再生器的高温（约650℃~700℃）催化剂接触并立即汽化，油气与雾化蒸汽及预提升蒸汽一起携带着催化剂以7米/秒~8米/秒的高线速通过提升管，经快速分离器分离后，大部分催化剂被分出落入沉降器下部，油气携带少量催化剂经两级旋风分离器分出夹带的催化剂后进入分馏系统。
由于催化剂表面的焦质燃烧，使得催化剂失活，为了使催化剂活化就需要再生器发挥作用。
积有焦炭的催化剂由沉降器进入其下面的汽提段，用过热蒸汽进行汽提以脱除吸附在催化剂表面上的少量油气。
再生后的催化剂经过淹流管、再生斜管及再生单动滑阀返回提升管反应器循环使用。
分馏系统的作用是将反应过程的产物进行分离，得到部分产品和半成品的步骤。
由反应过程来的高温油气进入催化分馏塔下部，经脱过热段后进入分馏段，经分馏后得到富气、粗汽油、轻柴油、重柴油、回炼油和油浆。
富气和粗汽油稍后进入吸收系统；轻、重柴油为成品油，回炼油返回反应––再生系统进行回炼。
油浆的一部分送回反应系统回炼，另一部分经换热后循环回到分馏塔。
从分馏塔顶油气分离器出来的富气中带有汽油组分，而粗汽油中则溶解有C3、C4甚至C2组分。
吸收系统的作用就是利用吸收和精馏的方法将富气和粗汽油分离成干气（≤C2）、液化气（C3、C4）和蒸汽压合格的稳定汽油。
1.3裂解
裂解的关键装置是裂解炉。
轻柴油、石脑油、加氢尾油和循环乙烷经预热后，在裂解炉内裂解，原料在进炉前加入稀释蒸汽，自裂解炉出来的裂解气在相应的废热锅炉中被冷却至400～550℃，并同时产生压力约为12.0MPa的超高压蒸汽。
从废热锅炉出来的混合裂解气用循环急冷油冷却后进入汽油分离塔，在塔中将进料分离为塔底的循环和一个侧线馏分。
急冷的关键装置是急冷水塔。
自汽油分馏塔出来的气体入急冷水塔，用水急冷至40℃后去裂解气压缩机，急冷塔底液体经沉降分为急冷水和碳氢化合物两相液层，急冷水经热量回收后循环使用，分出的冷凝轻质碳氢化合物，一部分作汽油分馏塔回流，另一部分进入汽油汽提塔，汽提出轻组分后，由塔底得到裂解汽油，送出与脱丁烷塔的釜液混和经冷却后作为裂解汽油产品送出。
压缩的关键装置是压缩机。
急冷塔顶出来的裂解气入蒸汽透平驱动的五段离心式压缩机压缩至3.658MPa，在第三段和第四段间气体经过一个碱洗水塔，以除去裂解气中的H2S、CO2等酸性气体。
脱甲烷、脱乙烷和乙烯精制、脱丙烷和脱丁烷及丙烯精馏的过程均为裂解分离过程这套装置具有七个明显的特点：
一、工艺流程总体格局呈“两头一尾”；二、工艺技术路线采用管式炉蒸汽裂解、顺序分离流程；三、装置全部采用DCS控制，压缩机采用电子调速器控制；四、改造的裂解炉采用KTI6万吨/年的GK-V型裂解炉，新建裂解炉为中石化和LUMMUS合作开发的10万吨裂解炉（SL-I型）；五、在世界乙烯工业中首次采用了二元制冷技术和催化精馏技术；六、在裂解气压缩机上采用了注水工艺，在制冷压缩机上采用了干气密封技术；七、在塔器上采用多种高效填料，提高了塔的生产能力和分离效率。
第二章常减压蒸馏装置的减压拔出
现状和改进措施
2.1现状
常压系统的拔出率对减压深拔的影响很大，应根据加工原油性质的变化尽可能地提高常压塔的拔出率，降低常压渣油中350oC含量到4％以下。
主要措施有控制合理的过汽化率，提高常压炉出口温度、降低常压塔顶压力、调整常压塔底吹汽量和侧线汽提蒸汽量、提高常压侧线的拔出量（尤其是常压最下侧线）。
在拥有相关工具软件的情况下，应根据加热炉的设计参数和进料性质进行模拟计算，绘制加热炉的结焦曲线，以模拟结果为指导逐步提高炉温；即使没有炉管结焦曲线的模拟软件，也可小幅提高炉温并增大炉管注汽，观察减压塔操作工况确定合适的炉温并维持操作，首先要达到设计温度，在此基础上再增加炉管注汽，继续提温优化减压塔顶抽空器和抽空冷却器的运行，减少抽空系统泄露，保证塔顶真空度。
要确保洗涤段底部填料保持润湿，即合理的喷淋密度能够保证总拔出率和减压馏分油的质量，洗涤段操作效果好，可以降低过汽化率，在同样的烃分压和蜡油质量的前提条件下可以提高拔出率。
为提高装置总拔出率，减压塔的取热可作适当调整，降低减压塔下部中段回流取热量，以增加减压塔上部气相负荷。
投用减压塔底急冷油流程，控制塔底温度不超过370oC即可，过多的急冷油量会影响塔底的换热效率。
2.2提高减压系统拔出率应注意的事项
应根据减压渣油的加工流向确定是否适合深拔操作，减压渣油作延迟焦化原料和减压渣油虽作催化裂化原料，但由于催化消化不完还有减压渣油作燃料油或外售的蒸馏装置。
原油实沸点切割达到565oC时，减压塔最下侧线的干点必然在580oC以上，若有携带现象还将导致蜡油中的沥青质和重金属含量上升，可能会给加氢裂化装置带来操作问题，建议实施深拔后重新考虑重蜡油的流程走向，由现在的进加氢裂化改进蜡油加氢处理或催化裂化装置等。
减压拔出深度的提高需要高的炉出口温度、高的进料段真空度，还需要增加注汽量和增设急冷油流程等，蒸馏装置的能耗相应会有所上升，但从全炼厂角度，减压深拔操作能实现节能和增效的双重收益。
第三章常减压装置的介绍及安全操作
3.1安全操作
常减压装置是将原油经初馏塔、常压塔和减压塔进行常、减压蒸馏，生产石脑油、轻柴油、柴油、馏分油、渣油等油品的炼油装置。
常减压装置主要包括原油电脱盐、常减压工序等部分。
全过程的易燃、易爆、易中毒和加热炉易结焦等是装置操作的主要安全要点。
3.1.1认真巡回检查，及时发现和消除炉、塔、贮槽等设备管线的跑、冒、滴、漏。
禁止乱排乱放各种油品和可燃气体，防止火灾发生。
常减压蒸馏过程中许多高温油品一旦泄漏，遇空气会立即自燃着火，火灾危险很大。
造成热油跑料着火的原因主要有：
法兰垫刺开跑料;
年久腐蚀漏油;
液面计、热电偶套管等漏油着火;
原油含水多，塔内压力过高，安全阀起跳喷油着火;
减压操作不当，空气进入减压塔内引起火灾爆炸;
压力过大，造成爆炸着火;（风险管理世界网-安全员之家）
压力和真空度剧烈变化引起漏油等。
3.1.2火灾现场处理方法：
初期火灾可用蒸汽或石棉布扑盖火源，或用干粉灭火器灭火;
减压塔火灾要向塔内吹人蒸汽，恢复常压。
不允许在负压系统管线上动火堵漏;
火势大时要立即通知消防队灭火。
并紧急停车，将塔内油抽空。
3.1.3加热炉结焦处理
加热炉内油品温度高、油晶轻、组分复杂。
如果加热炉进料量和炉温度控制不当，或仪表温度测量指示、仪表流量控制指示不准，都会导致炉管结焦。
炉管结焦不仅影响传热，严重时还会堵塞以致烧毁炉管，爆炸着火。
尤其是常压炉分四路进料，加热后又合为一路去常压塔;减压炉分两路进料，加热后也合为一路去减压塔。
如果各支路的进料量不平衡，易局部超温而加快炉管结焦。
针对加热炉的这些特点，操作中应特别注意以下问题：
加热炉各支路进料量均衡，严防偏烧。
如各支路间进料量不平衡，有的支路就会因进料量少，减缓或停止管内油品流动，使炉管局部超温结焦，烧坏炉管。
平衡好各塔底液面，稳定加热炉的进料流量。
不论是正常停车，还是异常情况下的紧急停车，加热炉进料降量时要维护局部循环，必须保证炉管内的油品流动，以防炉管结焦烧坏。
正常停炉要严格按规定程序进行，同时应特别注意控制加热炉的原油降量速度和降温速度;加热炉停止进油之后仍要改为热循环，并注意维持三塔液面平衡;常压炉降温至250℃，减压炉降温至230℃时，炉子全部熄火。
炉膛温度降到200℃时，自然通风降温;加热炉熄火后继续冷循环降温到90℃时开始退油。
加热炉紧急停车时也应该注意：
熄火后要向炉膛吹入适当蒸汽，尽量保证炉膛温度不要下降太快;减压塔恢复常压时，末级抽真空器放空阀要关闭，严防空气倒入减压塔;尽快退走设备内存油，但要尽量维护局部循环，防止超温超压。
3.1.4加热炉回火
炉子回火是发生操作事故的主要原因之一。
加热炉回火原因主要有如下几个方面：
燃料油大量喷入炉内或瓦斯带油。
烟道气挡板开度过小，降低了炉子抽力，烟气排不出去。
炉子超负荷运行，烟气来不及排放。
升温点火时瓦斯阀门不严，瓦斯窜入炉内，造成炉膛爆炸着火。
加热炉回火时首先要及时打开炉子垂直挡板，然后熄火，待查明回火原因，处理后重新点火。
3.2装置简介
常减压装置是常压蒸馏和减压蒸馏两个装置的总称，因为两个装置通常在一起，故称为常减压装置。
主要包括三个工序：
原油的脱盐、脱水；常压蒸馏；减压蒸馏。
从油田送往炼油厂的原油往往含盐（主要是氧化物）带水（溶于油或呈乳化状态），可导致设备的腐蚀，在设备内壁结垢和影响成品油的组成，需在加工前脱除。
编辑本段基本原理
电脱盐基本原理：
为了脱掉原油中的盐份，要注入一定数量的新鲜水，使原油中的盐充分溶解于水中，形成石油与水的乳化液。
在强弱电场与破乳剂的作用下，破坏了乳化液的保护膜，使水滴由小变大，不断聚合形成较大的水滴，借助于重力与电场的作用沉降下来与油分离，因为盐溶于水，所以脱水的过程也就是脱盐的过程。
常压蒸馏和减压蒸馏都属物理过程，经脱盐、脱水的混合原料油加热后在蒸馏塔里，根据其沸点的不同，从塔顶到塔底分成沸点不同的油品，即为馏分，这些馏分油有的经调和、加添加剂后以产品形式出厂，绝大多是作为二次加工装置的原料，因此，常减压蒸馏又称为原油的一次加工。
3.3编辑本段主要设备
电脱盐罐其主要部件为原油分配器与电级板。
原油分配器的作用是使从底部进入的原油通过分配器后能够均匀地垂直向上流动，目的一般采用低速槽型分配器。
电极板一般有水平和垂直两种形式。
交流电脱盐罐常采用水平电极板，交直流脱盐罐则采用垂直电极板。
水平电极板往往为两至三层。
防爆高阻抗变压器变压器是电脱盐设备的关键设备。
混合设施。
油、水、破乳剂进脱盐罐前应充分混合，使水和破乳剂在原油中尽量分散到合适的浓度。
一般来说，分散细，脱盐率高；但分散过细时可形成稳定乳化液反而使脱盐率下降。
脱盐设备多用静态混合器与可调差压的混合阀串联来达到上述目的。
3.4常压减压蒸馏原理
常压蒸馏原理：
精馏又称分馏，它是在精馏塔内同时进行的液体多次部分汽化和汽体多次部分冷凝的过程。
原油之所以能够利用分馏的方法进行分离，其根本原因在于原油内部的各组分的沸点不同。
在原油加工过程中，把原油加热到360～370℃左右进入常压分馏塔，在汽化段进行部分汽化，其中汽油、煤油、轻柴油、重柴油这些较低沸点的馏分优先汽化成为气体，而蜡油、渣油仍为液体。
减压蒸馏原理：
液体沸腾必要条件是蒸汽压必须等于外界压力。
降低外界压力就相当于降低液体的沸点。
压力愈小，沸点降的愈低。
如果蒸馏过程的压力低于大气压以下进行，这种过程称为减压蒸馏。
常减压装置的主要设备为：
塔和炉。
塔是整个装置的工艺过程的核心，原油在分馏塔中通过传质传热实现分馏作用，最终将原油分离成不同组分的产品。
最常见的常减压装置流程为三段气化流程或称为“两炉三塔流程”，常减压中的塔包括：
初馏塔或闪蒸塔、常压塔、减压塔。
3.5蒸馏塔结构
蒸馏塔的结构：
塔体：
塔体是由直圆柱型桶体，高度在35～40米左右，材质一般为A3R或16MnR，对于处理高含硫原油的装置，塔内壁还有不锈钢衬里。
塔体封头：
一般为椭圆形或半圆形。
塔底支座：
塔底支座要求有一定高度，以保证塔底泵有足够的灌注压头。
塔板或填料：
是塔内介质接触的载体，传质过程的三大要素之一。
开口及管嘴：
是将塔体和其它部件连接起来的部件，一般由不同口径的无缝钢管加上法兰和塔体焊接而成。
人孔：
是进入塔内安装检修和检查塔内设备状况之用，一般为直径450～500的圆型或椭圆型孔。
进料口：
由于进料气速高，流体的冲刷很大，为减小塔体内所受损伤。
同时为使气、液分布和缓冲的作用。
进料处一般有较大的空间，以利于气液充分分离。
液体分布器：
使回流液体在填料上方均匀分布，常减压装置应用较多的是管孔式液体分布器和喷淋型液体分布器。
气体分布器：
气体分布器一般应用在汽提蒸汽入塔处，目的是使蒸汽均匀分布。
破沫网：
在减压塔进料上方，一般都装有破沫网，破沫网由丝网或其它材料组成，当带液滴的气体经过破沫网时，液滴与破沫网相撞，附着在破沫网上的液滴不断积聚，达到一定体积时下落集油箱：
主要作用是收集液体供抽出或再分配。
集油箱将填料分成若干个气相连续液相分开的简单塔，它靠外部打入液体建立塔的回流。
塔底防漏器：
为防止塔底液体流出时，产生旋涡将油气卷入，使泵抽空。
塔底装有防漏器。
它还可以阻挡塔内杂质，防止其阻塞管线和进入泵体内。
外部保温层：
一般用集温温砖砌成，并用螺丝固定，外包薄铁皮或铝皮，保温层起隔热和保温作用。
b、加热炉：
一般为管式加热炉，其作用为：
是利用燃料在炉膛内燃烧时产生的高温火焰与烟气作为热源，加热炉中高速流动的物料，使其达到后续工艺过程所要求的温度。
管式加热炉一般由辐射室、对流室、余热回收系统、燃烧及通风系统五部分组成。
通常包括钢结构、炉管、炉墙、燃烧器、孔类配件等。
辐射室：
辐射室是加热炉进行热交换的主要场所，其热负荷占全炉的70～80%。
辐射室内的炉管，通过火焰或高温烟气进行传热，以辐射为主，故又称辐射管。
它直接受火焰辐射冲刷，温度高，所以其材料要具有足够的高温强度和高温化学稳定性。
对流室：
对流室是辐射室排出的高温烟气进行对流传热来加热物料。
烟气以较高的速度冲刷炉管管壁，进行有效的对流传热其热负荷占全炉的20～30%。
对流室一般布置在辐射室之上，有的单独放在地面。
为了提高传热效果，多采用钉头管和翅片管。
余热回收系统：
余热回收系统用以回收加热炉的排烟余热。
以靠预热燃烧空气来回收，使回收的热量再次返回到炉中是采用另外的系统回收热量。
前者称为空气预热方式，后者通用水回收称为废热锅炉方式。
燃烧及通风系统：
通风系统的作用是把燃烧用空气导入燃烧器，将废烟气引出炉子。
它分为自然通风和强制通风两种方式。
前者依靠烟囱本身的抽力，后者使用风机。
过去，绝大多数炉子都采用自然通风方式，烟囱安装在炉顶。
近年来，随着炉子的结构复杂化，炉内烟气侧阻力增大，加之提高加热炉的热效率的需要，采用强制通风方式日趋普。
第四章中控常减压蒸馏装置自动化解决方案
4.1装置自动化
中控在石化行业有着完善的装置解决方案，丰富的工程实施经验。
目前WebField系列控制系统已在诸如常减压蒸馏、催化裂化、加氢精制、延迟焦化、溶剂脱沥青、气体分离、各类制氢、硫磺回收、PVC、苯酐、苯胺、环己酮等炼油及石化行业的各个主流装置得到广泛应用，在国内炼油和石化行业市场占有率一直居于领先地位，是国内唯一的与中石化建立了MES建设战略合作伙伴关系的DCS厂家，包括中石化、中石油所属的镇海炼化、扬子石化、茂名石化、齐鲁石化、大庆石化等大中型石化企业中均已采用中控提供的控制系统和解决方案实现了对炼油及石化生产过程的控制。
常减压装置是炼油企业的基本装置，是原油加工的第一道工序，在炼油中起着非常重要的作用。
它的工艺过程是采用加热和蒸馏的方法反复地通过冷凝与汽化将原油分割成不同沸点范围的油品或半成品，将原油分离的过程。
主要分离产物有：
重整原料、汽油组分、航空煤油、柴油、二次加工的原料（润滑油、催化裂化原料等）及渣油（重整及焦化、沥青原料）。
4.2常压部分
在常压塔中，对原油进行精馏，使气液两相充分实现热交换和质量交换。
在提供塔顶回流和塔底吹气的条件下，从塔顶分馏出沸点较低的产品汽油，从塔底分馏出沸点较高的重油，塔中间抽出得到侧线产品，即煤油、柴油、重柴、蜡油等。
常压蒸馏后剩下的重油组分分子量较大，在高温下易分解。
为了将常压重油重的各种高沸点的润滑油组分分离出来，采用减压塔减压蒸馏。
使加热后的常压重油在负压条件下进行分馏，从而使高沸点的组分在相应的温度下依次馏出，作为润滑油料。
常减压装置的减压蒸馏常采用粗转油线、大塔径、高效规整填料（GEMPAK）等多种技术措施。
实现减压操作低炉温、高真空、窄馏分、浅颜色，提高润滑油料的品质。
常减压装置通常以常规单回路控制为主，辅以串级、均匀和切换等少量复杂控制。
脱盐罐差压调节、注水流量定值控制和排水流量定值控制。
塔顶温度控制：
通过调节塔顶回流油量来实现对塔顶温度的控制，并自动记录回流流量，以便观察回流变化情况。
塔底液位控制：
在初馏塔底采用差压式液面计，同时在室内指示和声光报警，以防止冲塔或塔底泵抽空。
塔顶压力控制：
为了保证分馏塔的分馏效果，一般在塔顶装有压力变送器，并在室内进行监视、记录。
回流罐液位和界位控制：
在回流罐上装有液面自动调节器来控制蒸顶油出装置流量以保证足够的回流量；同时通过界面调节器，以保持油水界面一定（调节阀安装在放水管上）。
蒸侧塔控制：
为了减轻常压炉的负荷，提高处理量，在初馏塔旁增设了蒸侧塔。
蒸侧塔液面需自动控制（调节阀安装在初馏塔馏出口上），并设有流量调节器控制进入常压塔的流量。
炉的四个分支进料线上，各装有流量调节器，来调节加热炉的流量。
加热炉出口温度控制：
通过调节燃料油和燃料气的量来保持常压加热炉出口温度的恒定（燃料气可在低压瓦斯燃料气、自产瓦斯燃料气、高压瓦斯燃料气之间切换使用）。
常压塔顶出口温度控制：
通过调节入塔回流量来保持常压塔顶出口处温度的恒定；如果常一线是生产航空煤油方案时，可以用常一线温度来控制入塔回流量，并对回流流量进行记录。
回流罐液位和界位控制：
为了保证常压塔顶回流油量，在回流罐上部装有液位调节器，调节常压塔顶汽油的出装置量。
在其下面装有界面调节器，以保持一定的油水界面（调节阀安在放水管线上）。
常压塔压力调节：
一般装有压力变送器，并在室内记录，以供控制产品质量进行参考；也可以在回流罐中安装压力调节器，调节放出的气体量。
常压塔底液位调节：
为了保证常压塔底液位平稳而不造成冲塔、减压加热炉进料泵不抽空，故在塔底装有差压式液位变送器，并有液位记录和声光报警，便于分析事故。
为了节约能源，有些装置塔底设置有变频器，通过调节阀和变频器的切换来控制塔底液位。
汽提塔液位和流量调节：
为了控制侧线的产品质量，在常压塔各侧线汽提塔中装有液位自动调节器，以调节常压塔馏出口至侧线汽提塔的油量。
各侧线成品出装置时有流量调节器，调节阀装在各馏分抽出泵的出口管线上。
4.3减压部分
关键控制：
减压塔顶温度调节：
为了保证减压塔顶温度一定，避免油气损失，在塔顶出管线上装有温度调节器，以调节塔顶回流油量。
塔顶产品流量调节：
为了提高轻油收率，塔顶轻质油出装置管线装有流量调节器。
减一线也设有温度调节器，以控制回流油量。
减一线出装置管线上，也装有流量调节器。
侧线回流流量调节：
为了取走减压塔的热量，并保证侧线产品质
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