发展农村物流项目.docx

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发展农村物流项目

发展农村物流项目的认识与建议

冯玉林

今年是我国“十一五”规划的第一年，中国经济必将更加深入地融入全球化市场之中。

面对经济全球化的大趋势，我国的经济也必将发生重大的结构性的调整。

各个行业无疑要从新整合各类资源，以求更好地把握住时机，来应对新一轮的挑战。

中国物流业全面开放后，允许外资企业在国内设立独资公司，大中城市的物流企业竞争日趋激烈。

而农村物流还是一个新兴的领域，又是比城市更广大、更有潜力的市场。

谁先对这个市场进行渗透并逐步扩大市场的规模，谁就获得了主动权，从而对企业而言，也必定能够获得难以想象的丰厚的回报。

一、中国物流业的基本情况和特点

1、从2004年开始，中国涉及物流的大部分领域全面开放，中国物流业迈过起步期，进入加速发展阶段。

从发展趋势上，我国社会物流需求将呈持续高速增长态势，市场前景广阔。

而未来10-20年，是中国物流业发展的黄金期。

2、2004年，国内社会消费品零售总额为5.4万亿元，全国社会物流总额达到38.4万亿元，同比增加29.9%。

国内现代物流实现增加值8459亿元，同比增加8.4%。

3、中国物流业发展必然要与中国经济发展相适应，现代物流业作为一种先进的生产力，它的国际化、市场化、专业化、标准化、法制化、信息化，都会在自身发展的过程，推动中国向一个名副其实的经济大国发展。

4、世界上所有的物流业一开始，都是以大城市为中心，我国也是这样。

现在我国大中城市的物流业，主要集中体现在：

超市物流、医药物流、家电物流、日化物流、邮电物流、钢铁物流、书报刊物流、粮食，食品，蔬菜物流、烟草物流、冷链物流、汽车物流、石化物流、港口物流这十几大类。

国有、民营、中外合资、（外企独资）的物流企业，已经形成三分天下之势。

经过几年的竞争、发展、和优胜劣汰，现都在市场上定好了位。

各有各的地盘、各有各的客户群。

新的物流企业已很难再有进入、发展的机遇。

二、中国农村是最大的潜在的市场

1、我国现时期对于农村物流这个问题，尚处于一个思考与酝酿的阶段；

2、中国目前是世界上最大的一个市场，而农村则是我国尚未得以开发的一个最大的市场。

这个潜在的、巨大的市场一旦被开发，它所释放出来的各种能量将是我们无法进行估算的；

3、随着我国经济体制转轨完成，我国人均gdp将从1000美元增加倒3000美元，小城镇化建设加速，城镇化率要达到50%以上。

农村人口的一半以上都要转为城镇居民。

4、农村集中了我国最大的消费群体，对于8亿多中国农民组成的2.38亿个家庭而言，任何商品的普及率每提高一个百分点，就会增加238万个（件、台、套）的需求。

5、今后，由于城市居民的购买需求已近饱和，随着农村经济的发展和农民生活水平的提高，农村的综合购买力以及购买欲望都极大地超过了城市的综合购买指数；

6、政府提倡扩大内需的经济发展战略，重点是在农村。

国家发改委已出台了一些新的政策。

可以提供资金扶持农村物流企业。

三、农村物流的现状

1目前，我国基层供销社大部分属于危困型和保本微利型的被动局面。

经历 20多年的改革，供销合作社已经“社有民营”，名为实行责任制，实际上变成了挂供销社招牌的“个体户”。

2、就大部分农村地区而言，分散的、实力很小的、素质不高的个体商业，组成了农村流通体系的最主要的部分。

这种现状造就了假化肥、假种子、假农药的泛滥，诚信、优质难见，退货、索赔无门，广大农村成了假冒伪劣产品泛滥最严重的地方。

同时，农村消费物价指数持续高于城市，农民收入增幅与农村物价增幅反差较大。

3、目前国内有三分之一以上的农民购买生产资料、消费资料要跑到县以上的市场去找。

据中国消费者协会的调查显示， 31.3%的农民认为购买生活资料不方便， 37.2%的农民认为购买生产资料不方便。

4、据测算，目前农村居民人均固定商业面积不足 0.1平方米，仅为北京、上海等大城市的十分之一 ,绝大多数地区农民消费主要靠原始的集贸市场和落后的代销店、“夫妻店”实现。

5、当前，农村农业生产资料销售的主渠道依然是供销合作社系统和部分农业技术推广部门开展技物结合所办的经营实体。

日用品及工业品的供销为供销合作社系统与个体经营各分天下的局面。

农产品的销售渠道除了个体商贩的经营、个别农业加工企业以订单形式与农户签订农产品的购销合同外，大多数由农民自己进行销售。

6、农业技术推广部门虽然具有雄厚的技术力量，但是由于计划经济时代形成的“技术示范＋行政干预”的模式，与市场经济条件下，农村对科技的需求不相适应，往往出现只重视技术推广，忽视农资经营的状况。

7、　由于过去受计划经济和其他原因的影响，目前供销合作社系统和农业技术推广部门除了自身存在的许多问题外，在农业生产资料供销领域各自都存在着很大的缺陷。

在现阶段，可以说目前在我国农村几乎没有一个完整的、畅通的物流渠道。

四、农村物流现状产生的问题

1、农村现有的物流条件远不具备现代要求，这意味着它远远满足不了农民对于量和质的需求；

2、我国农产品物流网络缺口很大，许多地方的农副产品由于运不出去而只能眼睁睁的烂在地里。

由于产品生产地的相对集聚和近距离贩运，造成供大于求的局面，市场价格压低，千万农民仍处于“增产不增收”的经济怪圈里面；

3、农产品的生产、加工、运输、销售、消费这个链条中，运输环节的严重不足，导致这个链条变得格外脆弱，极大地制约了实物流、资金流乃至信息流的流动，出现了“肠梗阻”现象；

4、现在人们对农产品在安全性、新鲜度等诸多方面要求越来越高，但是，由于农产品本身的特点，以及产、销地的相对分散，再加上加工技术相对薄弱，对农产品物流来说，各方面的要求就更高；

5、对于农业产前、产中、产后各个过程农业生产资料的配送，将农产品配送给农业加工企业、专业市场、超市、酒店和城市居民，把农业加工企业加工的食品向专业市场、超市、酒店和城市居民配送，以及伴随着农民收入的增加，对各种日用品和工业品的购买力得到提升，向农民配送各种日用品和工业品，这一切几乎还都是空白。

五、拓展农村物流意义重大

1、农村物流是一个广阔天地，谁先开发并占有这个平台，谁就抢占了亿万财富的先机；

2、三农问题已经成为中央、政府工作的重中之重，城乡统筹协调发展、资金倾斜、农村投入增加、优惠政策支持等，营造了农村物流发展的新氛围。

同样，农村物流的发展，也为解决三农问题提供了可靠的保障；

3、事实上，现在影响农业发展的瓶颈正从生产领域转向了流通领域。

发展现代农产品物流业，正是解决我国大市场与小生产矛盾的重要举措。

是发展县域经济必须优先考量的大问题。

六、如何切入市场

1、农村物流市场主要可分为农业领域的物流配送和非农领域的物流配送。

农业领域物流配送指农业产前、产中、产后各个生产过程农业生产资料配送及农产品的配送。

非农领域的物流配送指农村日用品及工业品的配送。

2、物流配送的触角在大城市已深入到千家万户，并形成体系，居民的生活必需品已构成了一个巨大的物流配送客体。

但在农村，尽管我国农产品告别了产品短缺的时期，达到了供求基本平衡，丰年有余，但是农产品难卖成为困扰农村经济发展的主要问题。

而以“订单农业”形式发展适销对路的农产品日渐成为解决农产品难卖，增加农民收入，促进农村经济发展有效途径。

　　3、随着农村经济的发展，农村科技需求突破了单纯传统产业技术的范畴，呈现出多极化和多元化的需求态势。

农民需要引进养殖、高效名特优新稀农产品生产、农产品储藏保鲜、储运加工、农村建筑、农业工程等农业技术成果，农村急需科技含量较高、适销对路的科技产品。

如何起步、整合和发展是农村物流业占领农村市场的最大问题。

4、　要建立农村物流业占领农村市场，就要运用现代物流管理的模式，实现原材料、产成品从起点到终点及相关信息有效流动，将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息处理等实施有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。

5、实施实时监控要求按照农产品生产标准化的要求对农业产前、产中、产后进行全方位的监控，即在农业产前向农业生产者统一供应优质种子、苗木，农药、化肥，农资、技术，实施统一的操作规程、农作物病虫害的有效控制、农产品的分级处理等方面进行指导和监控。

6、为实施实时监控，农村物流企业可以与农业生产者签订统一供应农业生产资料，对农业生产全程给予技术支持，并以保护价格回收符合品质要求的农产品的合同。

有了可预测的农业生产资料需求，农村物流企业才可以为从事农业生产资料生产的企业配送其产品。

7、由于以保护价的形式向农业生产者收购农产品，农民的收入增加，农户的购买力必然提升，对各种日用品和工业品的消费需求的必然增加，农村物流业才可反向农村配送日用品和工业品。

8、横向联合，与原农业供销机构、农业技术推广机构组建股份合作制企业，为占领农村物流市场提供强有力的组织和技术支撑。

我国《农业法》、《种子法》、《农业技术推广法》、《渔业法》、《农药管理条例》等法律法规明确规定，经营农资必须具备一定的条件，而农业技术推广部门，为国家允许经营农资的实体之一。

农业技术推广机构具有各种专业技术人才的优势，熟悉农业产前、产中、产后的各个环节技术措施，能够按照农产品标准化生产的要求对各个生产环节进行技术培训、指导和监测．与农业技术推广机构组建股份合作制企业，能够为农村物流企业占领农村市场提供强大的组织和技术支撑。

这样农业生产者（农户、农业企业）既不必为销售而忧心，又可以得到可预期的收益，必将为他们所乐意接受。

受利益驱动的作用，分散经营的农业生产将被区域化、规模化、集约化生产所替代。

农村物流业配送物流的成本和农业生产的成本也将因此而降低。

9、目前，随着人们生活水平的提高，人们纷纷谋求绿色、安全卫生、健康的消费。

具体表现为：

对农产品的需求表现为物理、化学、营养、卫生及消费心理上，不仅对农产品可度量的参数有要求，而且对生产该产品的环境也有严格要求，进而对生产的方式也有要求。

对从农场到餐桌的食品也要求符合安全卫生的标准。

因此，完善市场研发。

以消费需求为龙头，构建供应链，全面占领农村物流市场和城市食物性消费品的配送市场。

而第一步是应该先用农村有机食品占领城市市场。

10、农村物流要占领城市食物性消费品的配送市场，则必须向城市消费者提供能满足其消费需求的食物性消费品。

可行的策略是直接将消费需求的生产任务交由农业生产者（农户、农业企业）、农业加工企业来完成，并对各个环节进行实时监控，以保证向城市消费者提供的产品完全能满足其消费需求。

11、向城市居民配送农村的绿色、安全卫生、健康食物性消费品，是发展农村物流的重要前题。

这就要加大宣传力度，使城市社区居民对农村物流业配送的食物性消费品进行认同。

可行的方式是：

向城市居民做出承诺，凡由农村物流业配送的食物性消费品其品质均达到绿色、安全卫生、健康的标准，如果未达到此标准，则由农村物流企业予以理赔。

12、发展会员制，给成为会员的消费者予以价格上的优惠，保证食物性消费品的需求有相对稳定的消费群体，针对城市居民健康消费需求向城市居民消费者配送各种营养套餐（从营养学的角度出发，根据每人每天需摄入各种营养成分的量，以一定的比例将肉类、蔬菜、水果等进行组合配送给城市居民），从而缩短各种食物性消费品的运输、储藏期，减少各种食物性消费品特别是易腐败变质食物性消费品的损失，从而降低整个供应链的物流成本。

为农村物流业占领城市食物性消费品配送市场打下基础。

七、学习国外经验，与国际接轨

1、发达国家鼓励农民参与期货交易，如美国的农场主在每年播种前，就可以在芝加哥期货交易所将一年的收成卖出。

在我国广大农村的农民缺少资金的情况下，可以参照上述做法，将农产品期货交易、农业保险和农业银行三大功能溶在一起，在年初对农民的产值进行评估，如一家农户年估产一万元，可允许其支出五千元的农用资料和生活用品。

待其收获后，如同银行一样连本带利一起扣除。

既解决了农民购货难和购货的积极性，也保证了农村物流及信息流链条的完整。

同时顺理成章地将期货业、保险业、和金融业的好处都一揽殆尽；如此好处，何乐而不为？

2、国外的农用物资供应是十分安全、可靠、便捷的。

欧洲的农场主在播种的前几天，才给供应商打电话，讲好时间、地点，到时候一切全都会办妥。

更不会害怕买到假冒伪劣的产品。

如果我们能够建立起这样的农村物流，对国家、对农民、对自己的企业都有百利而无一害。

3、物流发展是建立在供应链的基础上。

供应链，即生产与流通过程中涉及将产品或服务提供给最终用户的上游与下游企业所形成的网链结构。

供应链管理，即利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等，并进行计划、组织、协调与控制。

美国一开始是在1963年成立“美国实物配送协会”，1985年改为“美国物流管理协会”2005年更名为“美国供应链管理协会”。

4、我国经济建设与发展的三个基本问题，一是投资，目前全国投资过热。

二是扩大出口的走出去战略，现在也是问题多多。

惟有第三项扩大内需大有发展潜力。

城市内需可挖掘的能量已十分有限，而广大农村的内需一旦打开，确实是无穷无尽的。

因此，我们要尽快出手，整和原有的供销社、信用社、农业技术推广站等，加速搭建一个新兴的农村物流的平台。

5、纵观国外的物流业，它的发展是和物流地区的经济地位、交通地位相适应的。

中国经济发展呈区域性发展态势，珠三角、长三角、环渤海地区已形成城市集群、产业集群、港口集群、交通发达。

是中国乃至世界生产、制造的中心。

也是我国农村物流试点开始的好地方。

八、结论

综上所述，我认为发展农村物流是一项十分有意义、有前途的事业。

建议尽快召开一个专题研讨会，请一些专家、学者、和有志于此事业的企业家、投资人等共同策划、实施。

并会同国家相关职能部门进行磋商，争取政策和资金的支持，如发改委市场司、中华商会、供销合作总社以及农业部相关部门。

而实施的初期，则务必要调选在经济发展较快且又相对富裕的百强县试点推广。

最好和中国县域经济发展中心项目结合起来。

附件

一、民营物流企业的几种产权模式：

1、传统模式；建立自有的物流系统，完全受企业自己控制，所有物流资源为企业拥有。

2、把自己的物流服务完全外协，由第三方物流企业全面运行企业的物流系统，企业不再有物流资源。

3、企业与物流公司合资建立物流公司，有新的公司负责企业物流作业，企业行使控股权，产于经营。

二、物流公司如何定位？

1、本身占有资源，拥有全部物流过程所需的物流资源，（如石化物流）

2、占有部分资源的物流企业；接受作业委托后向社会购买部分物流服务。

（如书报刊物流）

3、完全拥有有形的物流资源，只利用企业员工对物流的专业知识，以及和广泛的业界联系为客户提供第三方物流服务。

（这样的企业在国外很多，但国内极少）

4、利用会员制、合伙人形式的物流企业。

三、物流管理流程。