郑锦线石油管道EPC项目部工作情况汇报2教材.docx
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郑锦线石油管道EPC项目部工作情况汇报2教材
锦州—郑州成品油管道工程
EPC项目部工作情况汇报
大庆油田建设集团有限责任公司
锦州—郑州成品油管道工程EPC项目经理部
2012年8月4日
锦州—郑州成品油管道工程
EPC项目部工作汇报
2012年8月10日
尊敬的谢总及各位领导，大家好。
在锦郑线（第三合同项）即将全面启动的关键时刻，谢总一行领导在百忙中来到EPC项目部视察慰问，是对项目全体人员的巨大鼓舞和深切关怀，在此，我代表锦郑线所有参战人员，对各位领导的到来表示热烈的欢迎和衷心的感谢！
截止目前，项目部在上级领导的正确领导下，在公司各部室的大力支持下，在业主、监理的协助下，项目开工前的各项准备工作正在有序开展，项目各项管理办法及程序文件已报批审核完毕，除征地工作无法正常开展外，已基本达到了开工条件。
下面，我就锦郑线EPC项目部的工作情况和工作安排做以汇报。
一、工程概况
锦州—郑州成品油管道工程第三合同项起自河北省廊坊市，途经河北省保定市、石家庄市、邢台市，经由邯郸市进入河南省境内。
主体线路工程包括1条干线管道，1条输入支线和3条分输支线，管道总长度为745.83KM。
其中干线管道全长539.96KM，4条支线管道全长205.87KM。
站场工程包括4座工艺站场（包括保定输入泵站、固安分输泵站、石家庄分输泵站、邯郸分输泵站），21座阀室（线路阀室包括监控阀室10座、单向阀室3座、手动阀室8座）。
4条支线设置1座输入首站，3座油库分输计量站和4座阀室（其中线路阀室包括监控阀室2座、手动阀室2座）。
锦郑线第三合同项合同总造价149103.3301万元.其中:
设计费5401.3921万元,EPC集中采购费用36382.5990万元,临时占地和附着物补偿费33575万元（暂定合同额,征地补偿费用报批业主批准后,按实结算）施工费用79145.7311万元.
二、总体工作目标及管理控制指标
1．项目产值利润率3%。
2．严格按照合同工期组织施工，确保项目按期投产。
业主暂定开厂时间是2012年9月15日，竣工时间是2014年9月30日。
3．设计优良率不低于95%、设计进度符合率不低于98%、设计服务满意率100%。
4．焊口无损检测一次合格率95%以上、管道防腐补口补伤一次合格率98%以上、管道埋深一次合格率100%；单位工程一次验收合格率100%；无重大以上质量事故发生；创国家优质工程。
5．无生产安全亡人事故、职业病、环境污染和生态破坏事故发生。
1．预结算编制及时率、结算质量保证率均达到100%。
2．工程合同签订及时率、工程合同履约率均达到100%。
3．事后合同发生率不超过2%、招标符合率达到98%。
4．自采物资成本降低率达到13%。
5．信息化应用业务覆盖率达到90%。
6．无变通变相、帐外资金、帐外帐等违纪违规事项发生。
7．无未经审批使用外雇工、先使用后审批外雇工事项发生；外雇工劳动合同签订率达到100%。
8．项目负责人、专职监管人员、特殊工种持证明岗率100%；HSE管理体系及组织机构健全，监管人员配备达标。
三、目前完成的工作
从EPC项目部组建之初到现在为止，我们一共做了以下几项工作。
1.设计工作
完成除石家庄改线段、华北支线、柏乡、肥乡、永的段的所有线路施工图设计。
目前16个县的0版施工图已发至为主项目部，还有5个县的施工图及线路施工技术要求、线路和水保通用图设计已经发出；三穿工程除改线段和需要海委审批的防洪评价的四处河流外，已全部完成。
目前送交审核A版施工图12个，归0版57个。
阀室完成1版征地图共23个，已到位18个，3个阀室需重新测量，2个位于改线段。
站场完成B版征地图5个，目前送审A版工艺流程图17个。
2.技术工作
按地方规划和设计的要求，对线路优化部分进行了调整和优化；工程项目划分完成，监理审核完成，业主正在审批；经监理部审核，和各部门合作共完成各种项目管理手册、程序文件、作业文件138个，项目管理办法22个；编制4个专项施工方案，目前按监理部的审核意见正在修订。
3.外协工作
主要在保定市、石家庄市、邢台市境内开展了前期征地工作，已多次走访部分市、县及所属国土资源局、水利局、发改委、路政管理等部门。
现已刁民邢台市南和县国土局就42#阀室勘测定界的谈判已经完成，与邢台市隆尧县国土局测绘所已达成勘测意向。
与北京铁路局进行接洽，并与铁路局指定的穿越设计院进行了沟通，明确了需要提供的数据和资料。
4.采办工作
项目部采办组织机构配置完成，程序文件等规章制度完成编审，一年来各项工作有序开展；已完成任务保定、石家庄和邯郸三个中转站的设置，与铁路、货场签订中转站的场地租赁及物资装卸作业服务协议，目前已有67公里钢管到站，能够保证开工用管；施工部临时堆管场地设在任县，联合体吉林油建在临漳和永年设置临时堆管场地；线路施工用热煨弯管、焊条、警示带、补口防腐材料等已签订采购合同，热缩套、焊材已进场，保证了开工需用，其它材料将根据施工进度需求陆续订货。
后期工作安排：
细化与相关方的工作界面；配合辽河、管道局EPC的集采工作；及时完成签订采购文件，按进度组织订货催交，对中转站收发存基础工作的规范运行行使监管职能；配合业主对EPC采办工作的管理、配合公司采办部集采进度计划的完成。
5.HSE工作
编制完成了《员工手册》、《HSE手册和程序文件》、《HSE控制计划》、《环境保护方案》、《作业许可管理办法》、《设计HSE管理规定》、《应急救援预案》等59个HSE文件，0版纸质版文件近日将报监理部审批。
建立以项目经理为组长的HSE应急救援组织机构、EPC项目部与中石油集团公司中心医院签署《医疗救护协议》；EPC项目部、分部及中转站配置了急救箱，并按要求配置了急救药品；制定了食堂及餐厅的卫生管理制度；准备了员工入场前HSE培训的相关资料；完成项目风险识别、评估、并制定风险控制措施，建立《风险控制台帐》并适时更新，确定了项目重大风险源。
6.质量工作
建立EPC项目部质量管理体系，编制完成了《质量手册》、《质量计划》、《程序文件》、《质量检验计划》、《质量培训计划》，并已上报监理。
编制完成《质量管理办法》。
完成工程项目检验批的划分，共计4152项。
编制完成工程计量器具需求计划。
四、具体工作部署
1．完善组织机构
按照投标文件和EPC管理模式要求，设置一个EPC项目管理部，下设9部1室，分别为：
生产协调部、设计部、采办部、工程技术部、合同控制部、质量部、HSE部、财务部、对外协调部、和综合办公室等。
EPC项目部负责锦郑线第三标段的整体动作和管理。
分部的设置和管理职能如下：
石家庄分部设在石家庄市栾城县，主要负责各施工单位之间、以及和监理业主之间的关系，协助总部搞好地市一级的地方关系协调，配合施工单位搞好县以下的地方关系协调。
吉林油建分部设在邯郸市，负责邯郸市境内管线154.8公里及邯郸分输泵站的施工及管理。
站场分部设在保定市，负责所有场站的施工管理工作。
外电分部（地址待定）负责外电及变电所的施工管理。
穿越分部由管道公司穿越工程处组建，负责全线的定向钻及顶管穿越施工管理，分部驻地不固定，随着穿越地点的变化而变化。
另外，我们在保定市、石家庄市和邯郸市设置了3个物资中转站，负责相应施工区域的材料、设备供应工作。
2．根据公司现有施工资源及锦郑线施工协调难度大，工期紧的实际特点，拟定对工程量按如下分配方式进行划分
（1）干线工程（邯郸段）、邯郸分输支线、干线43#、44#、45#、46#阀室、邯郸分输泵站、杏园油库分输计量站由联合体单位吉林油建完成，工程造价为10073万元。
（2）干线（廊坊段、保定段）、石楼分输支线、华北分输支线、邢台分输支线及其余站场工程、阀室土建工程（我方施工部分）、外电工程、线路通信工程优先考虑集团内部成员单位实施，对不能实施的部分计划采用招标选商的方式或劳务分包的方式实施，工程造价为49818万元。
（3）除上述两项以外的线路及站场工程由管道公司实施，其中线路工程中的作业带扫线、土方开挖、石方开挖、细土回填、原土回填、弃渣、穿越公路、河流的土建部分（包括套管）、水工保护、固定墩、三桩、警示牌、施工便道、地貌恢复等土建工程将采用招标选商的方式进行分包，工程造价为3691万元。
工程量及划分情况明细表
序号
内容
单位
工程量
施工单位
备注
一
目前确定施工单位的项目
1
干线第7、8标段（邢台段、石家庄段）（管径Φ610）
KM
177．5
管道公司
需四个完整配置机组
2
干线第9标段（邯郸段）（管径Φ610、Φ559）
KM
98．3
吉林油建
3
邯郸分输支线（管径Φ273）
KM
28．0
吉林油建
4
邯郸分输泵站
座
1
吉林油建
5
杏园油库分输计量站
座
1
吉林油建
6
保定输入泵站
座
1
安装公司
二
目前还未确定施工单位的项目
1
干线第5标段（廊坊段）（管径Φ660、Φ559）
KM
78．3
按照合同约定线路主体的焊接、防腐、试压、定向钻，站场的工艺和设备安装属于主体工程不允许分包，EPC项目部建议仍由集团协调内部单位总包完成，并由集团内部单位自主对线路及站场其他专业进行分包管理。
2
干线第6标段（保定段）（管径Φ610、Φ559）
KM
184．5
3
石楼分输支线（管径Φ610、Φ559）
KM
54．7
4
华北分输支线（管径Φ610、Φ559）
KM
57．9
5
邢台分输支线（双管）（管径Φ273）
KM
19．5
6
固安分输泵站
座
1
7
石家庄分输泵站
座
1
8
华北输入支线华北首站
座
1
9
石楼油库分输计量站
座
1
10
官庄油库分输计量站
座
1
11
线路通信工程
KM
703．60
12
外电工程
项
1
13
水土保持工程
项
1
项目收尾阶段进行，可缓议
14
阀室工程
座
24
计划由所在线路的主体施工单位完成
三
线路主体中的三穿工程施工计划
1
铁路穿越
处
15
计划铁路穿越由铁路部门指定的施工单位完成，高速公路、省级以上公路，原则上优先考虑地方政府公路管理部门施工，如地方上无施工意愿，由管道公司定向钻分部完成，其余穿越工程（除吉林油建施工段以外），如定向钻穿越、普通公路顶管由管道公司定向钻分部完成。
2
高速公路
处
15
3
国道及等级公路
处
53
4
定向钻
处
34
5
大型河流大开挖
处
2
四
管道公司拟定分包项目
1
施工作业带清理
KM
166．1
2
土方工作量
方
1291000
含挖淤泥
3
石方工作量
方
0
4
原土回填
方
166．1
5
水工保护
项
1
包括压重块
6
三桩安装
个
843
测试桩、标志桩、里程桩
7
固定墩
个
2
8
警示牌
个
135
9
施工便道
项
1
10
地貌恢复
KM
166．1
11
防腐管道运输
KM
177．5
12
管道内部除锈
13
线路补口补伤
14
阀室通信、仪表、阴保
3．工作部署
施工总体部署按照“难易兼顾、确保站场、南部流水抢进度、北部多点抓三穿”的施工原则进行，施工总体计划由南向北进行，由于邯郸市、开台市地势较好，没有大型管道施工过，百姓的阻力相对较小，三穿工程量也较少，可进行大机组流水作业，计划邯郸市、邢台市先期开工。
石家庄市、保定市及廊坊市穿越量较大，制约进度因素较多，尤其是百姓的阴工经验丰富，外协工作难度很大，不适合流水作业，适合小机组多点施工，计划晚些开工，也避免人员设备浪费。
施工过程中重点关注站场施工，公路、铁路、河流、定向钻穿越等控制性工程，保证各控制性工程随主线路整体推进；施工力量要根据各地段难易程度进行调配，保证施工力量均衡；避免机组频繁倒运出现窝工的现象，力争施工完一段撤出一段，尽量不留尾项，保证难易地段同步进行，整体推进施工进度。
考虑工期的要求，锦郑EPC项目部的工作侧重两点，一是组织安排好管道公司负责的邢台段或石家庄段的施工管理工作；二是监督、检查并督促各线路、场站等承包商的施工进度、质量、安全等工作。
（1）全力抓好对外协调工作，保证各施工区段顺利进地施工，少受干扰阻挠；加强场站施工的征地力度，做到线路完工，场站竣工，二者同步，保证工期。
（2）提前做好管道三穿的调查工作，提前办理河流、公路、铁路的通过权，督促定向钻、顶管等施工单位早日进场施工，不使控制性工程影响到整体工程的进度。
（3）协调各承包商的施工力量，检查各承包商的施工组织和安排情况，避免二次进地现象的发生，减少生产工作给外协工作带来的麻烦。
（4）积极组织和协调甲供料、自购料的进场及发放、运输工作，不因材料问题影响生产工作。
（5）加强对分部和各承包商的管理工作，按照周计划、月计划及工程的整体计划进行检查和评比，做到重点工作按时完成，难点工作集思广益，推进整体施工进度。
（6）协调各附属承包商（电、信、仪、消防、阴保等）与主要承包商间的穿插施工，做到合理安排工序，同步进行施工。
（7）督促设计、技术、质量、安全等部门经常深入现场，及时解决问题，加强他们同分部人员和承包商的沟通，加强信息管理，减少和避免因信息不畅给施工带来的影响。
（8）实行安全生产一票否决制，不管在什么条件下，都必须首先保证安全生产，要求全线做到安全生产无事故。
4．施工难点
（1）征地协调困难大。
征地问题已经成为管道建设施工普遍性的瓶颈问题，本工程途经河北省廊坊市、保定市、石家庄市、邢台市、邯郸市、沧州市，这些地域人口稠密，经济发达，征地困难。
同时，沿线与陕三、永唐秦、中石化管线、地方天然气管线等多条管线并行、交叉，上述已建管道工程的遗留问题较多，增大了外协工作难度。
而且这些地区的政府官员及社会人士的工程参与意识特别强，什么活都想干，干上了就要钱，干不好或不挣钱就跑老百姓应对征地补偿的经验也特别丰富，想尽各种办法阻工要钱。
根据以往施工单位的经验，每月的有效施工天数不足10天，势必造成机组窝工和频繁调动，增大人工和机械成本。
（2）穿越河流、铁路、公路多。
本工程沿线穿越大中型河流76处，其中定向钻穿越31处，大开挖45处；穿越小型河流及沟渠518处；穿越铁路12处；穿越高速公路10处、等级公路39处、非等级公路503处；穿越地下管道、光（电）缆228处，各种穿越合计1386处。
这些穿越破坏了施工的连续性，增大了施工难度，同时也大大的增加了沟下连头的工作量，安全风险也相对加大，很大程度上降低了管道施工效率。
（3）完成项目利润指标难度极大。
一是征地协调难度大，必将导致施工无法全线铺开，无法连续施工作业，施工机具大量二次倒运的情况发生，因此必然造成的大量人力、物力的浪费，施工成本无法进行有效控制。
二是投标报价严重偏低，部分项目在实施过程中，面临亏损的不利局面。
举例来说，锦郑线铁路穿越工程，投标报价中每外铁路穿越报价费用为150万元，通过前期对铁路相关部门的调研和对已完管道建设项目，如陕京线和秦沈线的咨询，每处铁路穿越费用至少都在四百万元以上，费用严重不足。
锦郑线共穿越铁路15处，仅此一项，就面临亏损近4000万元的风险。
高速公路及大型河流穿越也存在此种情况，在此不一一陈述。
五、工作难点及需要领导解决的问题
1、设计
2、外协
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