届高考历史周年热点事件专题训练1.docx
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届高考历史周年热点事件专题训练1
605年隋炀帝开凿大运河（1410周年）
【历史解读】
一、公元605年中外重大历史事件
★公元605年，隋炀帝下令开凿洛阳到江苏清江（淮阴）约1000公里长的“通洛渠”。
★公元605年隋炀帝即位后，即派侍御史韦节、司隶从事杜行满出使西域，同时又派裴矩到张掖与往来的西域商人联络，劝喻西域诸国来朝。
此后，西域诸国相继至隋朝贡贸易者达三十余国。
★公元605年,隋朝营建东都洛阳。
★公元605年，赵州桥建成。
★公元605年起，英国设立了大法官（LordChancellor）一职，其历史比首相（Premier）职位更悠久，具有十分特殊和显要的地位。
二、京杭大运河历史
京杭大运河是世界上开凿最早、里程最长、工程最大的运河。
北起北京（涿郡），南到杭州（余杭），经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长约1794公里，开凿到现在已有785年的历史。
京杭运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展和城镇的兴起均起了巨大作用。
京杭大运河也是最古老的运河之一。
它和万里长城并称为我国古代的两项伟大工程，闻名于全世界。
京杭大运河的开凿与演变大致分为3期：
①第1期运河。
运河的萌芽时期。
春秋吴王夫差十年（公元前486）在扬州开凿邗沟，以通江淮。
至战国时代又先后开凿了大沟（从今河南省原阳县北引黄河南下,注入今郑州市以东的圃田泽）和鸿沟,从而把江、淮、河、济四水沟通起来。
②第2期运河。
主要指隋代的运河系统。
以东部洛阳为中心，于大业元年（605）开凿通济渠,直接沟通黄河与淮河的交通。
并改造邗沟和江南运河。
三年又开凿永济渠，北通涿郡。
连同公元584年开凿的广通渠,形成多枝形运河系统。
到隋炀帝（杨广）时，据说炀帝为了到扬州看扬州市市花——琼花，也为了南粮北运，开凿京淮段至长江以南的运河，全长2000多公里。
到元朝时，元定都大都（今北京），必须开凿运河把粮食从南方运到北方。
为此先后开凿了三段河道，把原来以洛阳为中心的隋代横向运河，修筑成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河。
京杭大运河按地理位置分为七段：
北京到通州区称通惠河，长82公里；通州区到天津称北运河，长186公里；天津到临清称南运河，长400公里；临清到台儿庄称鲁运河，长约500公里；台儿庄到淮阴称中运河，长186公里；淮阴到瓜洲称里运河，长约180公里；镇江到杭州称江南运河，长约330公里。
扬州是里运河的名邑，隋炀帝时在城内开凿运河，从此扬州便成为南北交通枢纽，藉漕运之利，富甲江南，为中国最繁荣的地区之一。
隋朝时分为四段：
（1）永济渠
（2）通济渠（3）邗沟（4）江南河
③第3期运河。
主要指元、明、清阶段。
元代开凿的重点段一是山东境内泗水至卫河段，一是大都至通州段。
公元十八年（1281）开济州河,从任城（济宁市）至须城（东平县）安山,长75公里；公元二十六年（1289）开会通河,从安山西南开渠,由寿张西北至临清，长125公里；公元二十九年（1292）开通惠河,引京西昌平诸水入大都城，东出至通州入白河，长25公里；至元三十年（1293）元代大运河全线通航，漕船可由杭州直达大都，成为今京杭运河的前身。
元朝时全程可分为七段：
（1）通惠河；
（2）北运河；（3）南运河；（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。
明、清两代维持元运河的基础，明时重新疏浚元末已淤废的山东境内河段，从明中叶到清前期，在山东微山湖的夏镇（今微山县）至清江浦（今淮阴）间，进行了黄运分离的开泇口运河、通济新河、中河等运河工程，并在江淮之间开挖月河，进行了湖漕分离的工程。
京杭大运河作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。
运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。
目前,京杭运河的通航里程为1442千米,其中全年通航里程为877千米,主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。
杭州大运河同上京杭大运河北起北京,南到杭州,流经北京、河北、天津、山东、江苏和浙江六省市,全长一千七百六十四公里,比苏伊士运河长十倍,比巴拿马运河长二十倍,是世界上最长的一条人工开凿的运河。
终点，入钱塘江。
京杭大运河流经北京市通州区，天津市武清区，河北省沧州市、衡水地区、邢台地区，山东省德州市、泰安市、聊城市、济宁市、枣庄市，江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，浙江省嘉兴市、杭州市18个市区。
通州古诗云：
一支塔影认通州。
燃灯塔矗立在大运河的北端，是京门通州的标志性建筑。
天津北运河和南运河在天津会师，又在这里被海河一齐送入渤海。
据记载，漕运发达时期，从天津到通州的北运河上每年要承载2万艘运粮的漕船，官兵12万人次，连同商船共3万艘。
水道的开通使小小的直沽寨很快发展成了远近闻名的“天津卫”。
镇江、扬州长江和京杭大运河的交汇处。
聊城湖、河水面积占城区的1／3，被称为“中国北方威尼斯”，在北方城市里非常少见，这其中就有京杭大运河的功劳。
苏州“苏湖熟，天下足”。
运河的开通，使苏州水多粮丰。
目前京杭大运河苏杭段有客运航线往返。
淮安大运河的入淮口，运河东岸古镇码头下便是《西游记》的作者吴承恩的故居。
三、大运河开凿的利弊分析
1、总的评价：
功在当代，利在千秋。
2、危害：
为贪图享乐，耗费大量人力、国力，造成了社会矛盾、阶级矛盾尖锐，为隋朝的灭亡埋下了伏笔。
3、积极性：
大运河沟通了中华南北的水系，方便了南北之间的物质流通，从长远来看有利于中国古代社会的发展和南北文化、经济之间的交流。
四、开通大运河的原因和影响：
（简略版）
1、原因：
（1）政治上，是巩固隋朝封建政权的需要，通过运河直抵江淮，为加强统治者对南方的控制和东都洛阳与南方的联系。
经济上，江南地区经过六朝人民的辛勤劳动，成为了富庶的地区。
关中和河洛地区的物质不足以供应隋朝中央政府的需要，必须从南方转运，陆路运输，运输量小，费用又高，利用旧河道开通运河是最好的选择。
（2）从军事看，由于发动了对高丽的战争，需要运输大量军队和军需物资，利用河道快速便利。
（3）从个人因素上看，开运河也与隋炀帝本人游玩作乐，眷恋江南景色和物质繁华也有直接联系。
2、影响：
（1）大运河开通后，贯穿了河南，河北，江苏，浙江等省，连接了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，加强了南北联系，维护了国家统一。
（2）大运河不仅成为南北政治、经济、文化联系的纽带，也成为沟通亚洲内陆“丝绸之路”和海上“丝绸之路”的枢纽。
运河的通航还促进了沿岸地区城镇和工商业发展。
历朝对运河不断疏浚、改造，使它持续发挥着贯通南北动脉的作用。
【疑难解析】
★★隋朝隋炀帝开凿大运河的原因和条件
隋代大运河的出现，当然不是隋带一时心血来潮，而是当时政治经济发展必然的产物。
一、开凿大运河是社会经济发展的客观要求
东晋南朝以降，江南经济已有长足发展，南朝宋齐时人沈约在叙述江南经济发展概况时说：
“地广野丰，民勤本业，一岁或稔，则数都忘饥。
会土带海傍湖，良畴亦数十万顷，膏腴上地，亩值一金，鄠、杜之间，不能比也。
荆城跨南楚之富，扬部有全吴之沃，鱼盐杞梓之利，充仞八方，丝绵布帛之饶，复衣天下。
”迨至隋初，“京口东通吴、会，南接江、湖，西连都邑，亦一都会也。
……宣城、毗陵、吴郡、会稽、余杭、东阳……数郡川泽沃衍，有海陆之饶，珍异所聚，放商旅并凑”。
江南地区的开发，贸易的发达，在全国的经济地位日益重要起来。
隋朝统一王朝的重建，长安、洛阳等城市，士民麇集，商贾幅凑，在“升平盛世”下，封建统治阶级追求享受挥霍的欲望也不断扩大，而中原、关中由于屡遭战乱，粮食生产已远远不能满足社会需要，尤其京都长安，供应更感匮缺。
隋朝初年，文帝虽然力行省徭息役，但为“晨昏漕运”，仍于开皇四年命宇文恺调发民夫开凿广通渠，引渭水，自大兴城东至潼关，长三月余里，“转运通利”，把关东的粮食布帛运往长安。
此后，“诸州调物，每岁河南自潼关，河北自蒲板，达于京师，相属于路，昼夜不息者数月”。
虽然如此，每逢水旱，仍不免于饥馑。
例如开皇四年，“关中大旱，人饥。
上幸洛阳，因令百姓就食。
从官并准见口赈给，不以宫位为限”。
这是隋文帝亲率长安百姓和官吏、军卒去洛阳逃荒，足见粮食供不应求现象依旧相当严重。
因此，打通江南通往中原的水道，解决南粮北运问题，便成了隋朝统治者的当务之急，也是广大人民的迫切需要。
二、开凿大运河是政治发展的客观要求
南北朝后期以来，长期垄断政权的门阀士族已经腐朽没落，但各地强宗大族犹拥有相当强大的政治经济实力，社会影响更大，仍属破坏社会安定、乃至肢解统一王朝不可轻视的社会政治势力。
尤其山东、江南两大士族集团，与关陇集团为核心的隋朝中央政权矛盾相当尖锐，斗争异常激烈。
北周武帝平齐前后，对河北、山东著姓广肆拉拢，极尽优容，部分高门显族固已投靠长安，且有不少士人并不甘心自己处于从属、依附地位，时刻觊觎摆脱朝廷控制，故当北周旧将尉迥等发动叛乱时，“东夏、赵魏之士，从者若流，旬日之间，众至十余万”。
隋有天下，山东地方势力与朝廷的斗争并未停息，他们或则疯狂兼并土地，隐蔽户口，规避赋役，甚至刁难官更，继续与朝廷对抗；或则“毕忘不仕”，“不应辟命”，采取不与朝廷合作的态度。
凡此种种“离心力”的广泛存在，不能不引起隋朝统治者的关注。
隋代大运河的出现，当然不是隋带一时心血来潮，而是当时政治经济发展必然的产物。
江南远离中土，素与中原王朝关系比较疏松。
隋文帝平陈第二年，便发生了土豪汪文进等人的武装叛乱，“陈之故境。
大抵皆反，大者有众数万，小者数千，共相影响”。
各地大小豪强，有的“自称天子，署置百官”；有的“自称大都督，攻陷州县”。
这次武装叛乱虽然被迅速平息，但图谋作乱迹象继续存在。
为此，隋文帝除留派重兵镇守外，并于开皇十八年下诏：
“吴越之人，往承敝俗，所在之处，私造大船。
因相聚结，致有侵害。
其江南诸州人间有船长三丈以上，悉括入官”。
隋炀帝杨广曾任平陈统帅、扬州总管，出镇江都多年，对于江南的社会、政治、经济状况当然有所悉察，因而即位伊始，使下令建东都、开御河，明自宣布要往江南“审刑政之得失”，接着便带领几十万人的队伍“巡幸”江都，显然是为了向江南炫耀武力，实行军事威慑，以加强对江南的控制。
三、隋代的政治统一和武库充实，为开凿大运河提供了条件
随着政治经济的发展，沟通黄河、淮河与长江三大水系，逐渐为人们所重视。
早在北魏时，孝文帝就冒提出过沟通河、洛、汴、淮的计划：
“朕欲从此（指洪池）通渠于洛。
南代之日，河谷不从此入洛，从洛入河，从河入汴，从汴入清（泗），以至于淮？
下船而战，犹出户而斗，此乃军国之大计，……宜以渐修之”。
这个计划，由于条件还不成熟未能实现。
到了隋代，经过隋文帝二十多年的经营，政治空前统一，经济实力强大，史称炀帝即位，国家承平日久，“户口益多，府库盈溢”。
这是符合事实的。
据《通典·食货典·丁中》载：
”隋氏西京太仓，东都含嘉仓、洛口仓，华州永丰仓，陕州太原仓，猪米粟多者千万石，少者不减数百万石；天下义仓，又皆充满。
京师及并州库，布帛多至数千万。
”这些大仓，唯东都含嘉仓、洛口仓建于大业年间，余皆文帝所置，表明文帝时期的积蓄确实相当可观。
据唐初时人估计，文帝末年，“计天下储积，得供五六十年”。
如上所述，长期以来统一多民族国家的发展，到了隋代，开凿大运河不仅成了社会的迫切需要，而且拥有相当强大的政治经济力量，条件已经完全成熟。
于是，这条贯通南北的经济大动脉便应时而生了。
★隋朝大运河和元朝运河示意图
【能力提升】
★隋朝隋炀帝开凿大运河的评价
大运河一开通，虔立即发挥出它的重要作用。
尤其御河。
在大业年间，不仅担负着南粮北运的主要任务，同时也是南北贸易的重要商道，例如徐世绩参加翟让起义军，在向翟让的建议中谈到。
“宋、郑两郡，地管御河，商旅往还，船乘不绝，就彼缴截，足以自相资助。
大运河在当时的重要地位由此可见一斑。
当然，受益最大者当首推唐代。
杜佑在《通典》中写道：
“自是天下利于转输。
……其交、广、荆、益、扬、越等州，运漕商旅，来往不绝”。
李吉甫在《元和郡县志》中也说：
“自扬、益、湘南至交、广、闽中等州，公家运漕，私行商旅，舳舻相继。
隋氏作之员劳，后代实受其利焉”。
盛着南方经济地位的上升，封建王朝对运河的倚赖也越来越明显。
“安史之乱”以后，安王朝的财政开支，几乎全靠转输东南税来维持。
宪宗元和二年，李吉甫等撰《元和国计簿》谈到：
“每岁县赋入倚办，止于浙西、浙东、宣歙、淮南、江西、鄂岳、福建、湖南等道”。
黄巢起义后，唐王朝失去对运河的控驭，于是再也无法继续苟活下云。
五代之世，中原几个王朝由于未能掌握东南财赋，缺乏足够的经济实力（当然不止限于这一原因），只能旋兴旋灭，成为来去匆匆的过客。
上述事实表明，运河的畅通，对于繁荣经济、增强统一乃至封建王朝的盛衰存亡，具有多么直接而密切的关系，在我国政治经济生活中具有多么巨大而深远的影响！
建造大运河的积极作用是十分明显的。
它本来是一件造福于中华民族的大好事。
但同时，隋炀帝开运河，又成了为害社会和人民的虐政，给经济造成巨大破坏。
这主要表现在如下两个方面：
一、征徭过多，役使迫促，严重地摧残了劳动力
众所周知，隋炀帝是中国历史上有名的浪子和暴君。
他为了满足个人贪欲，发起开运河，而对于如此重大的事情，不同大臣详加计议，专行独断，急于求成，无论通济渠或永济渠，规定完工期限各不到一年时间。
在开河过程中，他不顾人民死活，苛征滥调，急徭重役，仅这两条渠先后调发河南、淮北及河北民夫各达一百余万，可是据《隋书·地理志》记载，当时位于两河沿线及附近大部分郡县的人户：
通济渠线的河内、荥阳、淮阳，谯郡、梁郡、彭城及河南等七郡七十九县。
计一百○五万五百六十一户；永济渠线的汲郡、魏郡、清河、信郡、河间、平原、东郡、东平、涿郡等九郡九十一县，计一百三十八万八千九百九十九户。
按平均每户一个丁男计算，除享有免役特权的贵族、官僚、地主、士人、富商大贾、僧尼道冠及受贵族、地主庇荫的“私属”之外，这些郡县所有农户的丁男，显然不够开河民夫的人数，无怪乎开永济渠时，“丁男不供，始役妇人”，这在历史上是极为罕见的。
不仅如此，在此期间，还有许多其它工程和军事征发也在同时进行，例如浚山阳渎、建东都、修西苑，皆与开通济渠大体同时，仅建东都每月役使即达二百万人，加上开通济渠人数，便达三百余万。
按当时全国人户总数：
大业二年为八百九十万七千五百三十六户，四千六百○一万九千九百五十六人。
那末这两项工程同时征发的民夫便占全国丁男三分之一以上（仍按每户一丁计）。
加以工程紧迫，各级官吏或由迫于诏命，唯恐误期违旨；或则谄谀献媚，请赏邀功；或则趁火打，从中渔利。
于是征一抽十，调十发百，急徭猝赋，朝令夕发，捶楚鞭扑，无所不为。
史称“御河长城，不计于人力，运驴武马，指期于百姓，天下死于役而家伤于财”。
无休止的徭投征发，惨发人道的人身折磨，迫使农村丁壮离开生产，并且造成大量死亡。
唐人传奇《开河记》说，开河共发丁夫三百六十万，当开到徐州附近时，已少去一百五十万，“死尸满野”。
而主管开河官吏麻叔苗之流，挖坟诉屋，敲榨勒索，甚至捕食孩童，无恶不作。
小说所叙，固然不无夸张，但参考其它徭役，如建东都，“役使促迫，僵仆而毖者，十四五焉。
每月载死丁，东至城皋，北至河阳，本相望于道”。
《开河记》对开河民夫及运河两岸人民所受剥削奴役的描述，决不是脱离实际的虚构。
二、大兴“御用”工程，浪费人力财力，加重了社会负担
开凿大运河其所以演变为虐政，与隋炀帝开河的动机密切相关。
他开永济渠的直接目的，就是为了军事运输的需要，即为了沟通攻打辽东、侵略高丽的两个陆军事基地——东莱和涿郡服务的，“将兴辽东之役，自洛口开渠达于涿郡，以通运漕”。
开通济渠和江南河，是为了“巡历淮海，观省风俗”，除政治经济目的外，也是为了游玩享乐。
隋炀帝从这种卑鄙狭隘的目的出发，规定运河水面阔度要能“通龙舟”，两岸必须筑“御道”，并于沿线建置许多专供个人享乐的“御用”工程和从事镇压之用的军事据点。
例如开通济渠，规定水面阔四十劳，可通龙舟；两岸为御道，树以柳，自东都至江都，二千余里，树荫相交；每两驿置一离宫，为停顿之所，“自长安至江都，置离宫四十余所”。
开江南河也是“广十余丈，便可通龙舟，并置驿宫草顿”。
此等所谓御道、离宫、驿宫、草顿之属，本来与运河毫不相干，却成了开河工程的主要项目。
而且既名“御用”，自当富丽豪侈，即属离宫、驿费了人力物力，加重了人民的负担和痛苦。
不仅如此，运河刚刚完工，又有所谓“三游江都”、“三驾辽左”，接连不断的“巡历”、“游幸”，更把开河幸存下来的人民尽数驱入死亡的深渊。
就拿第一次“游江都”来说，大业元年八月，隋炀帝率领后宫诸王百宫僧尼道士蕃客数千人，从洛阳出发，乘坐装饰华丽的大船，在十二卫兵保护下，浩浩荡荡，“舳舻相接二百余里”，骑兵夹两岸而行，几十万人的队伍，水陆并进，旌旗蔽野，照耀川陆。
凡所经州县，五百里内皆令献食，“丰办者加宫爵，阙乏者谴至死”。
这支举世罕见的游玩队，简直是一支明火执仗的抢劫队，无论城市或村庄，无一幸免于蹂躏，足迹所至，荡然无存。
弄得“耕稼失时，田畴多荒”，饿殍载道，尸横遍野。
这种惨绝大寰的罪恶情景，固然并非全因开河所致，却是开河带来的直接后果。
隋炀帝的胡作非为，迫使利国利民的大运河，变成了害国害民的虐政。
隋朝末年的农民起义，多集中在运河两岸各地，正是这些地区农民所受剥削压迫特别沉重，阶级矛盾特别深刻尖锐的表现。
三、隋朝大运河开凿的积极影响
隋代大运河是千百万劳动人民用血汗换来的伟大成果，是劳动群众智慧和才能的结晶。
隋炀帝在条件已经成熟的时刻，不失时机地发起和组织兴建了这一雄伟工程，完成了时代赋予的重大使命，建立了不可抹煞的历史功绩。
但是，也由于他的荒淫暴虐，给当时社会带来了严重灾难，又有其不可逃脱的历史罪过。
客观历史事实表明，隋炀帝开运河有功也有过，从总体来说，还是功大于过的。
无庸置疑，隋炀帝开运河的功过，也和大运河的必然出现一样，主要是时代的产物，个人的作用是极其次要的。
有如上述，隋炀帝之所以能够开运河，就在于隋朝的繁荣强大。
如果没有国家的空前统一和强大的中央集权，没有江南的开发和富庶，没有充裕的库藏，便根本不可能动员如此巨大的物质力量——首先是调发几百万民夫来开凿运河，同样地也就不可能产生开运河的思想，作出开运河的决策。
当然，隋炀帝个人的主观能动作用，对于开凿运河也是有直接影响的。
炀帝即位时，社会条件与开皇后期并无二致，但由于文旁处事比较谨慎，不敢过分动用人力物力，因而虽感漕运重要，却未曾发起开河，如果炀帝恪守先帝遗风，决乏果决敢为的性格和作风，或者庸碌无能，无所作为，即使条件非常成熟，恐怕也不会下诏开凿运河。
反之，假如隋炀帝不是那么骄奢自恣，一意弧行，胡作非为，不顾后果，而能同大臣商议，竣工期限不规定那么短促，不置或少置专供个人挥霍享乐的“御道”、“离宫”等，适当考虑人民的实际负担能力，尽可能做到征发有时，役使有节，也不致造成如此严重的恶果。
尽管在封建专制时代兴建巨大工程恶果不可避免，但也不致演为祸国殃民的虐政。
有如上述，对于隋炀帝开运河的历史评价，必须把它放在一定的历史范围之内进行具体分析，实事求是地肯定其历史功绩和罪过，更不能因为他是有名的暴君而为之隐功扬过。
对于任何历史人物，只要他为社会为人类做过有益的事情，对祖国统一和中华民族的发展兴旺有利，造福于子孙后代，即令系一生所仅见，也应该如实地予以肯定，给他以应有的历史地位。
基于运河之作，“隋氏作之虽劳，后代实受其利”，我们承认隋炀帝开运河有功有过，功大于过，这不是为隋炀帝的残暴统治作辩护，而是历史唯物主义的原则要求。
◆隋朝运河与元朝运河的主要不同之处
是走向不太一样，除了黄河以南的走向差不多外，隋朝大运河向西走，连接长安。
而元朝大运河则一直向北，连接北京。
元朝时人们把原来运河截弯取直，并开凿到大都通州。
元代全国政治中心移到了北京以后，为了缩短从北京到杭州绕道洛阳的航线，1283～1293年，先后挖通了北京到通县的通惠河、山东临清到东平的会通河、东平到济宁的济州河。
把运河改成直线后，比隋代京杭运河缩短了900多千米。
它就是今天京杭大运河的前身。
用途有点差异，隋朝大运河主要目的是满足皇帝的旅游，附带功能是运输，南北经济文化交流。
元朝大运河的主要目的就是把南方的粮食运到北方，经济成分占了很大的比重。
【典型题例】
◆（2018·北京西城示范校高三第一学期期中·50）（本题15分）社会经济方面出现的新现象，反映了历史的变迁。
秦半两钱汉五铢钱（株：
重量单位）
材料一元鼎四年，“悉禁郡国无铸钱，专令上林三官铸（上林三官指中央统管铸钱的部门）。
钱既多，而令天下非三官钱不得行，诸郡国所前铸钱皆废销之，输其铜三官。
”
——摘自《史记·平准书》
交子，富民十六户主之，后富民赀稍衰，不能偿所负，争讼不息。
转运使薛田、张若谷请置益州（今成都）交子务，以榷其出入，私造者禁之，仁宗从其议。
——摘自《宋史·食货志》
材料二
文献中有关隋唐时期的新现象
《新唐书》
宪宗以钱少,复禁用铜器。
时商贾至京师，委钱诸道进奏院及诸军、诸使、富家，以轻装趋四方，合券乃取之,号飞钱。
《唐会要》
（唐朝大历）十四年七月，令王公百官及天下长吏，无得与人争利，先于扬州置邸肆贸易者，罢之。
先是，诸道节度观察使以广陵（扬州）当南北大冲，百货所集，多以军储货贩；列置邸肆，名托军用，实私其利。
《旧唐书》
田神功，冀州人也……至扬州（平定刘展叛乱），大掠百姓商人资产，郡内比屋发掘略遍，商胡波斯被杀者数千人。
材料三1861年北京海关总税务司署在上海、镇江两海关附设邮政部，上海有新式邮政的雏形自此开始。
1867年总税务司（官名，掌全国关税行政及海关人员任免）赫德（英国人，担任大清海关总税务司45年。
）公布了邮件封发时刻表与邮资标准。
1878年，赫德派华员吴焕在沪津等地筹办代理邮政机构“华洋书信馆”。
在清廷的支持下，吴焕计划以上海为中心在全国各大城市普设邮政机构谋夺洋邮之利。
赫德大惊，派洋员德璀琳在沪设邮局并推至全国，到1896年，全国24处海关普设邮局。
1878年，清政府正式建立“大清邮政局”，划全国为35个邮区，下各设一分局，后由邮传部（1907年设，主管邮政、电讯、交通等事项）直辖。
民国后改由交通部管辖。
——摘编自忻平著《从上海发现历史》
（1）依据材料一，结合所学，概括秦半两钱与汉五铢钱的相同点，并指出宋代货币出现了什么新特点。
（4分）
（2）依据材料二，结合所学，指出隋唐时期的经济新现象，并归纳这些现象出现的社会条件。
（5分）
（3）结合所学，从中国近代经济变迁的角度，对材料三进行解读。
（6分）要求：
提取信息充分总结和归纳准确、完整；解释和分析逻辑清晰。
【考点】
（1）秦的统一与中央集权制度——秦的统一（统一货币）；古代中国的商业——宋代商品经济发展
（2）古代中国的商业——隋唐商品经济发展
（3）近代中国通讯工具的进步——邮政
【解析】
（1）关键信息：
“悉禁郡国无铸钱，专令上林三官铸”、交子、私造者禁之。
从外形、命名和产生等方面归纳第一小问的共同点；第二小问则须知交子是中国古代最早的“纸币”，及其产生和发行的历程。
（2）关键信息：
时商贾至京师、百货所集、商胡波斯被杀者数千人。
第一小问从金融的发展、商业繁荣的程度来归纳；第二小问原因的分析应从政治、经济和对外政策、交通等方面归纳。
（3）材料三反映的是近代中国通信事业的发展，呈现近代化特征。
第一小问解读主要归纳近代中国邮政事业发展特征，第二小问则从政治、经济分析邮政事业产生与发展，以及邮政事业发展对近代中国社会生活带来的影响。
【答案】
（1）相同：
国家统一发行；以重量为名；圆形方孔形制。
（2分）
特点：
出现纸币；由民间主办到官府发行、管理。
（2分）
（2）现象：
出现飞钱、外商云集。
（2分）
条件：
都市商业繁荣；大运河、丝绸之路等交通便利；对外交往频繁（或政府开放的对外政策）；国家限制官吏经商的政策（防止官僚与民争
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