涵洞工程专项施工方案.docx
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涵洞工程专项施工方案
攀枝花市工业园区（钒钛高新区、迤资园区）
基础设施综合配套工程
涵
洞
工
程
专
项
施
工
方
案
编制：
审核：
审批：
中国十九冶集团有限公司
2018年1月30日
第一章编制依据及原则4
1.1编制依据4
1.2编制原则5
第二章工程建设条件7
2.1工程概况7
2.2技术标准7
2.3自然条件7
7
8
9
第三章总体布置及工期安排11
3.1施工总平面布置11
11
11
11
3.2施工进度安排11
3.3拟投入主要机械、设备及人员11
第四章施工技术方案13
4.1施工准备13
4.2施工工艺14
第五章质量管理21
5.1质量管理21
5.2质量体系21
5.3制度保证措施23
5.4涵洞工程施工质量保证措施26
第六章安全管理27
6.1安全目标27
6.2安全体系27
6.3制度保证措施28
6.4涵洞工程施工安全保证措施29
29
30
30
31
33
34
7.1涵洞工程施工环境保护措施37
7.2文物保护措施37
涵洞工程专项施工方案
第一章编制依据及原则
1.1编制依据
1）攀枝花市工业园区（钒钛高新区、迤资园区）基础设施综合配套工程《施工图设计》。
2）《四川省市政公路施工标准化管理指南》。
3）我国现行公路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准：
《公路桥涵施工技术规范》（JTGF50/1-2011）；
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）；
《公路工程技术标准》JTGB01-2014
《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004
《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007
《公路桥涵养护规范》JTGH11-2004
《公路涵洞设计细则》JTG/TD65-04-2007
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；
《公路土工试验规程》（JTJE40-2007）；
《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90-2015）。
4）其他有关的国家及地方强制性规范及标准。
1.2编制原则
1）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则
结合本工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。
做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。
2）百年大计、质量第一的原则
要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。
确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求，健全质量保证体系，保证实现质量国际一流的目标。
3）保证工期的原则
本工程工期紧，质量标准高，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。
充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保合同工期。
4）坚持专业化作业与综合管理相结合的原则
充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，超前计划，合理安排工序衔接。
运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、有序地施工。
5）安全生产，预防为主的原则
运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。
6）文明施工、环境保护的原则
实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用。
严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工、标准化工地”。
第二章工程建设条件
2.1工程概况
攀枝花市工业园区（钒钛高新区、迤资园区）基础设施综合配套工程次建设路线全长331.296km。
其中钒钛高新区道路9条，长度合计25.555km；迤资园区道路4条，长度合计6.741km。
共设计1-6*4m、1-6*4.5m、1-4*4m、1-4*3m、1-2*2.5m、1-2*2m、1-2*1.5m、1-1.5*1.5m、1-3*2.2m、1-1.5*1.3m、1-2*2.4m、1-1.5*1.08m、1-1.9*0.8m、1-1.9*2.21m、1-1*1.25m、1-2.4*2.5m钢筋混凝土盖板涵68座。
涵洞基础垫层为M10浆砌片石或砂砾石垫层，基础及涵身为C30混凝土，盖板为预制C35钢筋混凝土、台帽为C30混凝土，洞口结构为现浇混凝土。
2.2技术标准
公路等级：
城市道路主干路
设计时速：
40Km/h
路面类型：
沥青混凝土路面；
路面荷载等级：
机动车道BZZ-100；
桥涵荷载：
城市-A级。
2.3自然条件
本项目位于四川省攀枝花市东南侧的钒钛高新技术产业园区和南山循环经济发展区迤资园区两个园区内。
攀枝花市坐落于四川省西南角,金沙江和雅砻江交汇处，地貌以山地地形为主,面积7434平方公里。
北距四川省省会—成都市840公里，南距云南省省会—昆明市349公里。
1965年建市,辖东区、西区、仁和区、盐边、米易两县。
钒钛高新技术产业园区位于攀枝花市东南角金江镇以南，距市中心区24km，北距攀枝花金江火车站2km，南距迤资火车站1km，西距飞机场10km，G5京昆高速公路自东北向西穿过园区。
园区临近钒钛资源集中的朱家包包-兰尖矿区、新九矿区，距离资源产地较近。
迤资工业园区是仁和区南山循环经济发展区“一区五园”的重要组成部分。
迤资工业园区位于攀枝花市仁和区东部、攀枝花钒钛高新技术产业园区南端，北与钒钛高新技术产业园区的立柯组团相望，南部毗邻仁和区迤资村，西临总龙路，东接金沙江。
地场区大地构造分区处于川滇南北向构造带与滇、藏“歹”字型构造的复合部位。
区域内构造复杂，断裂、褶皱形态发育，以南北向及北东高构造为主，东西向及北西向构造次之。
场区所在地区的地形地貌总体属中切割台状低中山剥蚀地貌，沟谷斜坡地形；金沙江从北向南流经测区东测，场地总体地势西高东低，倾向金沙江河谷。
场地东侧属金沙江阶地与山前坡洪积扇组成的复合地貌，阶地台面经受侵蚀切割后，在阶地平台上形成多条冲沟和谷坡。
山体岩性主要为中生界砂岩、泥岩、石英闪长岩，泥岩抗侵蚀力弱，常形成缓坡和台地，砂岩抗侵蚀能力较强，常形成斜陡坡，石英闪长岩因差异风化形成球状风化。
场地最高点高程1550m，最低点高程990m，相对高差约560m，地形起伏大。
测区内发育东西展布的大桥沟、南北沟、必鮓河、大箐沟等较大天然冲沟。
冲沟两侧斜坡坡面受地表水冲刷作用，小型冲沟发育，冲沟多呈“V”字型，冲沟一般都较短，纵向坡度一般都在15°～20°之间，局部可达25°以上，横向坡度较陡，一般在30°～45°之间，局部可达50°以上，切割深，一般在10～20m左右，局部可达30m以上。
本工程地质主要为填筑土、软土、膨胀土为主。
填筑土为园区内厂矿自行填筑，填筑方式为分层碾压，但碾压遍数各碾压后的填筑土的密实度无资料反映；软土主要为既有池塘底部和目前已形成道路两侧洼地内因常年积水浸泡形成的松散土。
攀枝花市气候属南亚热带为基调的干热河谷气候，具有夏季长、温度日变化大、四季不分明、气候干燥、降雨集中、日照多、太阳辐射强、气候垂直差异显著，以及高温、干旱等特点。
根据水文气象资料统计结果，主要气候特点具体表现如下：
该区年平均气温20.9℃，最热月份为5月，日最高气温的月平均值为33.2℃，极端最高气温41.0℃（出现在1987年6月22日），极端最低气温-1.0℃（出现在1983年12月28日）。
降雨主要集中在5～10月，雨季降雨量平均占全年降雨量的95.5%左右，10月下旬至次年5月为旱季。
降雨多在夜间，多雷阵雨，年平均降雨量801.6mm，年最大降雨量1006.9mm。
年平均相对湿度为56%，在一年或一个月中相对湿度差异较大，最大相对湿度可高达100%，最小相对湿度可低至0%。
旱季特别是3、4月份湿度很小，空气异常干燥，进入雨季后湿度逐渐增大。
风季一般出现在2～4月份，风向多为偏南风，风力不等，风速小则1～2m/s，大则常达到大风标准。
年平均风速1.50m/s，年最大风速18.30m/s，年平均大风日数为27d。
第三章总体布置及工期安排
3.1施工总平面布置
施工总平面布置图（附后）。
本项目将三号延长线、三号联络线划分为金江片区；立柯一、二三、四路，立柯南、北路，迤马线、金拉路划分为立柯片区；迤资一、二号路，迤资主干路化为迤资片区。
本项目沿既有道路向新建道路方向施工，利用拟建道路路基作为施工便道，若需开设其他便道，详见便道施工方案。
涵洞基坑开挖弃方分别运至园区指定弃土坑内进行堆弃。
3.2施工进度安排
1）进场准备阶段：
2018年3月13日～2018年4月5日，历时23天。
主要完成道路起点门楼、洗车设施、场地硬化、九牌一图、施工便道等的建设，及主要人员、前期设备进场。
2）涵洞工程施工阶段：
计划开工日期2018年4月6日，计划完工日期2018年11月30日，历时238天。
3.3拟投入主要机械、设备及人员
表3-4-1拟投入主要机械一览表
序号
设备名称
型号规格
生产能力
数量
来源
预计进场
时间
1
振动压路机
20T
9
自有
2018.04
3
推土机
SD16
9
自有
2018.04
5
自卸汽车
10t
10t
36
自有
2018.04
6
挖掘机
神钢350
1.2m³
9
自有
2018.03~04
7
液压破碎锤
320
9
自有
2018.04
8
装载机
50
9
自有
2018.04
9
吊车
25t
9
自有
2018.04
10
洒水车
5T
5T
9
自有
2018.04
11
加油车
3T
3T
9
自有
2018.04
12
小型夯实机
CHR-110
18
自有
2018.05
表3-4-2拟投入主要设备一览表
序号
设备名称
规格型号
数量
预计进场时间
1
全站仪
9
2018.03
2
水准仪
9
2018.03
3
电焊机
18
2018.04
4
插入式振捣器
36
2018.04
表3-4-3拟投入人员一览表
序号
岗位名称
数量
预计进场时间
1
管理人员
45
2018.03
2
技术员
18
2018.03
3
资料员
18
2018.04
4
测量员
18
2018.03
5
计量员
9
2018.04
6
机械工
108
2018.03~2018.04
7
安全员
9
2018.04
8
电工
9
2018.04
9
焊工
18
2018.04
10
模板工
96
2018.04
11
钢筋工
72
2018.04
12
砼工
72
2018.04
13
普工
54
2018.04
合计
546
第四章施工技术方案
4.1施工准备
1）组织施工人员及技术人员进场。
2）将施工场地进行清理与平整。
3）根据建设单位提供的、并得到监理和建设单位复核认可的导线控制点和高程控制点，测量人员按照设计图纸对涵洞的平面位置进行准确的放样。
4）施工机械准备到位。
5）对所使用材料进行试验。
6）对材料配合比进行试配。
7）由项目部技术人员对施工队伍进行技术交底。
4.2施工工艺
施工准备→测量放线→基坑开挖→报检复核→涵身基础、台身施工→台帽施工→盖板预制、运输和安装→砌筑洞口八字墙→台背回填
准备工作完成后，用全站仪根据设计图纸测设出涵洞的中轴线及基坑开挖线并打出控制点，测量出各点的高程，确定下挖深度，经复核无误后，将测量详细资料及结果报业主及监理工程师进行复核。
1）基坑开挖采用机械施工，挖掘机开挖配合自卸汽车转运。
为防止机械超挖，施工时派出专门的测量人员及时测其基底高程，开挖线周边和设计基底高程各预留20cm，最后再用人工开挖到图纸设计标高，基坑开挖时根据土质情况，坑壁应按合适的坡度进行开挖，以防止塌方。
2）基坑开挖至图纸设计的基底标高后，如果发现开挖后的基坑出现软土地基或地基承载力不能达到设计和施工规范的要求时，及时报监理及设计单位，最后按设计单位提供的方案进行处理。
处理后的基坑经检测达到设计要求，方能进行下道工序。
3）开挖施工中，基础挖方的各侧面应始终予以可靠的支撑。
4）施工时基坑周围应作好排水措施，基坑周边各挖一条30cm×30cm的排水沟，将水引向其他可排水的地方，以防止基坑积水。
经监理工程师验收合格后的涵洞基坑，应立即进行下一道工序的施工，以防雨水或地下水对坑底、壁侵蚀，造成基底承载力减低和坑壁坍塌。
应注意将八字墙基坑提前一起开挖，为后续施工创造有利条件。
涵洞基础垫层采用M10浆砌片石，石料应采用质地坚硬，不易风化、无裂纹的石料，石料表面的污渍予以清除。
片石形状不受限制，但其中部厚度不得小于15cm，用作镶面的片石表面平整、尺寸较大、边缘厚度不得小于15cm。
片石强度等级符合设计要求，片石强度等级不小于M30。
1）基坑经监理工程师验收合格后，立即组织人员进行基础垫层的砌筑。
根据涵洞的中心线放出里外边线，挂线分层、分段砌筑，每层高约300～400mm。
砌筑方法采用铺浆法，用较大的平毛石，先砌转角处、交接处，再向中间砌筑。
砌前应先度摆，使石料大小搭配，大面平放朝下，外露表面要平齐，斜口朝内，逐块卧砌坐浆，使砂浆饱满。
石块间较大的空隙应先堵塞砂浆，后用碎石嵌实。
严禁先填塞小石块后灌浆的做法。
灰缝宽度一般制在20～30mm左右，铺灰厚度40～50mm。
2）砌筑时，石块上下层应互相错缝，内外交错搭砌，避免出现重缝、干缝、空缝和孔洞，同时应注意摆放石块，以免砌体承重后发生错位、劈裂、外鼓等现象。
3）如砌筑时毛石的形状和大小不一，难以每层砌平，亦可采取不分层砌法，每隔一定高度大体砌平。
4）中途停工时，石块缝隙内应填满砂浆，但该层上表面须待继续砌筑时再铺砂浆。
砌至设计高度时，应使用平整的大石块压顶并用水泥砂浆全面找平。
5）沉降缝的处理：
沉降缝的设置根据设计图纸洞身每墙4～6米设一道沉降缝，沉降缝的构造严格按施工图执行。
沉降缝的设置必须上下贯通成一条垂线。
砌筑时先在沉降缝位置处用竹胶板或钢模板作挡块，等到砌体达到一定强度后，拆除竹胶板或钢模板挡块，在沉降缝位置处贴上泡沫板。
待台身完成后，统一在缝内填以沥青麻絮。
涵身基础、墙身、台帽采用单独立模，单独浇筑的流程进行施工。
1）钢筋绑扎
工艺流程为：
原材料检验→下料→钢筋加工→钢筋焊接→报验。
在基础垫层验收合格后，进行涵身底板、腹板的钢筋绑扎。
本工程钢筋进场应分批验收，应有出厂合格证并按分批进场，分批进行试验，钢筋进场在监理的见证下验收检验合格后方可使用，钢筋验收和功能性试验按规范规定执行。
钢筋在弯制前必须调直除锈，钢筋的表面应洁净，油渍、漆污、污皮和铁锈，应清除干净，在焊接前，焊点的水锈应清除。
钢筋应平直，无局部曲折，成盘的和弯曲的钢筋均应调直，钢筋调直后被擦伤的表面伤痕不应使钢筋的截面减少5%。
大于Φ25mm的钢筋接头采用机械连接，机械连接采用直螺纹接头，两层接头之间的间距按大于35d控制。
钢筋下料后两端头用砂轮切割机切平，再进行滚丝等工序施工。
当钢筋直径等于或小于22mm时，采用搭接焊或绑扎连接。
搭接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d，在配置垂直方向的钢筋时应有不同的长度，以使同一截面上的钢筋接头不超过总根数的50%，水平、竖向钢筋的接头也应上下互相错开，错开长度不小于规范要求长度。
在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。
在浇筑砼前，应对已安装好的钢筋进行检查，填写检查记录，如有误差应即纠正。
在浇注砼时，应对已装好的钢筋进行检查，保证钢筋不移位,填写检查记录表，如有误差应即纠正，且不容许在钢筋上行走。
2）模板支护
模板采用尺寸标准、表面平整光洁的钢模板。
模板必须保证其表面平整。
模板安装前，在模板表面涂层脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。
模板安装时应在模板接缝处采取粘贴双面胶带或其他防漏浆措施，板缝间不得漏浆。
安装模板时，为防止模板移位变形，应在模板外侧搭设钢管支架，对模板用方木配合钢管支架支撑固定。
侧模之间设置拉杆固定。
模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，发现模板有超过允许偏差值的，应及时纠正。
合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑。
3）混凝土浇筑
混凝土浇筑前应再次对支架、模板进行检查，模板内的杂物、积水应清理干净，模板如有缝隙必须填塞严密。
为了防止混凝土自高处向模内倾卸时发生离析，在浇筑时，混凝土自由倾落高度不超过2米，超过2米时，通过设置串筒下落。
混凝土按一定厚度顺序和水平方向分层浇注，大致水平，分层振捣。
混凝土的振捣采用插入式振捣棒分层振捣，移动间距不超过振捣棒作用半径的1.5倍，与侧模应保持5到10厘米的距离。
混凝土振捣时间不宜过长，但也不能过短，一般的标志是混凝土达到不再下沉、无显著气泡上升，顶面平坦一致，并开始浮现水泥浆为止。
当发现表面浮现水层，应立即设法排除，并检查发生的原因。
混凝土浇注连续进行，因故间断时其间断时间应小于前层混凝土初凝时间。
施工时应严格控制模板变形，准确控制外形尺寸，并派专人在四周观察，防止漏浆、跑模，以保持线形直顺。
混凝土浇注完成后，收浆后尽快养护。
混凝土的养护用土工布覆盖洒水养护，并且要求土工布始终保持湿润，养护时间不得少于7天。
1）盖板预制
a、场地平整及底模
选择道路起点临时建设场地作为预制场地，采用5mm以上的钢模板作为预制构件底模，并且拼缝应焊接后磨平。
处理好模板的交接处，确保预制板在该位置没有明显痕迹。
b、侧模板
边模采用6mm厚钢板制作成大块钢模，两侧使用角钢支架并采用穿销式钢拉杆连接固定。
模板安装前，在其表面涂刷脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。
在支立过程中，要注意检查模板内侧是否与钢筋接触，以确保结构物构件有足够的保护层厚度。
模板加固合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑。
c、钢筋骨架的绑扎
为防止钢筋表面铁锈，降低钢筋与混凝土之间的粘接力，所以必须对钢筋进行除锈。
为保证加工钢筋的准确和加快施工速度，盖板的弯曲钢筋加工采用钢筋弯曲机来进行。
对于小直径的钢筋由人工来加工。
弯制成型的钢筋，均要求尺寸准确，无翘曲现象。
d、混凝土的浇筑
为严格控制混凝土的施工质量，混凝土采用项目部指定的拌合站提供。
混凝土运输运输到浇筑现场后，用人工入模，按顺序进行浇注。
在砼运输过程中要防止砼发生离析现象，如发生离析，对砼要进行二次搅拌。
从加水拌和至入模浇注的最长时间，应由试验根据水泥初凝时间及施工气温来确定，并应符合施工规范的要求。
砼的浇注方法应经过监理工程师的批准。
浇注前，全部模板和钢筋应按设计要求进行全面检查和清理，模内不得有滞水、锯末、施工碎屑和其它附着物。
砼浇注中若因故必须中断，间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑时间。
每次浇筑要做砼试块留样，检测强度。
e、混凝土的养生。
混凝土浇注完成之后，待表面收浆后尽快对混凝土用土工布覆盖洒水养生。
覆盖洒水养生最少保持7天时间，期间混凝土表面保持湿润。
2）盖板的运输、安装
盖板制作龄期达到7天以上,在混凝土强度达到设计强度的75%左右时,进行盖板起吊码堆和运输,起吊的盖板堆放到预制厂旁边的堆放场,待涵台砼强度达到设计强度的75%时可以进行盖板安装,盖板通过汽车运到施工现场,然后用吊车配合人工安装到位。
安装盖板前，应先在台帽上铺一层1cm厚的底浆找平，然后再铺设一层1cm厚的油毛毡；提前标出盖板的放置位置；安装时，要注意与下部的沉降缝的对应，以及板端支护长度；安装结束后，进行板位的精确调整，调整到位后，用小石子顶紧，再用M10水泥砂浆填充台背与盖板间的空隙。
施工前应按设计图纸所示尺寸及位置放出八字墙的控制点坐标，并根据现场实际与放样结果布设施工线。
施工线布设应直顺、美观。
八字墙分为基础、墙身,施工方法根涵身的施工方法一致。
涵洞经监理工程师验收合格后进行涵背回填施工。
按照相关规范、设计图纸要求的台背回填尺寸，采用透水性良好的砂性土等对称分层夯实。
所有涵背填土必须分层填筑，因施工工作面较小，采用小型碾压机碾压，对于靠近墙身处及边缘、死角等地方用小型平板振捣器夯实。
在填筑过程中必须两侧对称分层碾压密实，层厚不得大于10cm，采用灌砂法检测压实度，压实度须达到96%以上；待填方高出涵顶1m后，再用机械进行填筑。
第五章质量管理
5.1质量管理
质量目标：
1.原材料合格率100%。
砂浆、混凝土试件强度合格率100%。
1.分项工程一次检查合格率100%。
4.质量承诺：
竣工验收工程质量达到优良目标。
5.2质量体系
建立工程、质检、试验、测量等技术质量体系为重点的保证体系，在监理工程师的监督下，建立质检工程师、技术员、现场班组的自检、互检、交接检查体系，保证施工质量。
质保体系见图5-1。
图5-1质量保证体系
5.3制度保证措施
本工程项目的主要制度是质量责任制度、质量目标管理制度、技术交底制度、工序“三检”制度、工序交接制度、隐蔽工程检查验收制度、测量复核制度、施工过程质量检测制度、原材料、成品和半成品现场验收制度、仪器设备标定制度、施工资料管理制度、质量预控制度、质量事故报告制度、质量保证的奖罚制度等。
为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，签订质量责任书，明确工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。
根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分部分项工程、每一个施工环节和施工工序等，并逐级落实到相关部室、施工队、施工班组、作业人员，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。
各分项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到人人心中有数。
“三检”即：
自检、互检和专检。
上道工序不合格、隐蔽工程未经验收，不得进入下道工序作业，确保各道工序的施工质量。
对工序施工现场实行标识牌管理，标明责任人、作业内容、质量要求等，作业前进行核定，作业过程中进行严格监控。
实行“五不施工”、“三不交接”和“一不计价”制度。
“五不施工”即：
不进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经换手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。
“三不交接”即：
无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。
“一不计价”即：
未按施工要求和施工规范施工的不计价。
凡属隐蔽工程项目
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