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现代物流本钱的系统管理与控制
（SystematicManagement&ControlofLogisticsCosts）
中国人民大学商学院宋华
内容提要：
物流本钱长期以来一直被称作企业的第三利润源泉。
本文探索了现代企业物流本钱核算的本质与内容，并在提出企业物流本钱综合管理和框架的根底上，分别针对货主企业以及运输企业的物流本钱管理提出了一些观点和看法。
关键词：
物流本钱、系统管理与控制
作者简介：
宋华，1969年生，中国人民大学商学院教授
现代企业物流本钱核算的本质与内容
随着现代企业管理的不断开展，物流管理对增进企业经营效果，降低总费用产生的效果已经为人们广为认同，因此，合理有效地采取各种方法，以动态、全面的监控和管理物流本钱对于企业管理来说至关重要。
但是，在现行的本钱管理和费用核算体系中，仍然有很多薄弱环节，首先，在本钱管理方面，企业一直将注意力集中在生产本钱的控制上，制定了许多管理措施与方法，起到了很好的效果，可以对于物流过程中的费用研究较少，缺乏有效的物流本钱管理方法，特别是对于物流全过程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高、物流系统整体效益不佳的状况；其次，由于企业没有单独的物流本钱核算体系，反映物流本钱的资料不能客观地表达物流过程的各种消耗，造成物流本钱信息失真，很难进展物流本钱的考核、分析和控制，这一方面表现在价格核算的不正确上，另一方面反映在本钱内容的不合理上，如企业外部的运输费用以事先确定的运费率包含于材料价格之中，掩盖了同一种材料由于运输地点、方位、环节等不同所产生的费用差异。
企业内部的物流费用那么更为复杂，物流费用分别被计入生产本钱、企业管理费等工程。
企业物流系统诸环节被隔离分解，一些物流活动无法计量、无法控制、无定额标准、无完整记录，使物流本钱的核算无准确真实的原始资料，影响了企业物流管理，正是因为如此，如何建立一套完整、合理的物流费用和本钱管理的方法体系尤为重要。
基于以上对现有物流本钱管理问题的认识，我们认为立足于现代物流管理的理念以及本钱管理的原那么，应该科学、合理地建立物流本钱核算体系，即根据企业会计原那么，从会计核算年度各个期间的损益费用中，抽出物流费用单独核算。
由于物流本钱是在物流活动的各个环节发生，因此，对物流本钱的管理也要分阶段、分环节进展，与物流活动的主要阶段相对应。
正是因为如此，我们认为所谓企业物流费用指的是与特定企业物流作业相关的直接和间接的经济消耗或支出，对于这种物流费用的定义，需要把握的关键要素主要有如下内容：
1、这里所指的物流费指的是微观层次的企业别物流费用。
如今，社会各界对物流本钱和费用非常关注，但是，关于物流费用的内涵却是千差万别，从物流费所涵盖的全部内容来看，可以从两个维度来划分（见图1），一是根据物流费发生层次划分，可以有三种形式的物流费，即微观层次的物流费（个别企业的物流费用和本钱）；中观层次的物流费（包括特定产品水平层面的平均物流费以及垂直层面的总物流费）；宏观层次的物流费（国民经济的物流费用支出）；二是根据物流费用发生对象来划分，主要有社会物流费（全社会物流费用情况）、社会资本费（物流社会资本投资的资本本钱）、企业物流费（作为商业本钱的物流费）、物流业者的物流费（第三方物流费）、货主物流费（生产商、批发商、零售商的物流费）、企业别物流费（企业全体的物流费）以及类别物流费（产品别、地域别、顾客群体别物流费）。
而我们在这儿所衡量的物流费指的是图中IA形式的货主个体企业所发生的各种物流费用。
物流发生层次
物流发生对象
微观物流费
中观物流费
宏观物流费
个别企业物流费
水平层面平均物流费
垂直层面总物流费
国民经济物流费
A
B
C
D
社会物流费
企业物流费
货主物流费
企业别物流费
Ⅰ
ⅠA
ⅠB
ⅠC
ⅠD
类别物流费
Ⅱ
ⅡA
ⅡB
ⅡC
ⅡD
物流业者物流费
Ⅲ
ⅢA
ⅢB
ⅢC
ⅢD
社会资本费
Ⅳ
ⅣB
ⅣB
ⅣC
ⅣD
图1物流费用定义的类别
2、企业物流费是一种物流活动费用的概念，所以，企业物流费与企业个体的费用概念是不完全一致的，例如，采用直销形式的生产企业其批发及零售活动是必须从物流费用中剔除的；有如，将物流活动外包给其它企业的情况下，其外包的物流费用是必须要计算在内的。
以前，正是因为活动的概念和企业个体的概念是混淆的，同样是一个企业由于采用直销形式或外包形式所产生的物流费用是不同的，使得物流费用的核算极易出现混乱。
3、物流是物质商品流的全过程，正因如此，物流费用的核算涵盖了整个企业运作流程。
4、企业物流费核算的是为实施物流活动而消耗的经济价值，因此，物流费用的计算不问该费用是直接费用还是间接费用。
所谓直接消耗的费用指的是特定企业自身所产生物流费用，无论是企业内部产生的物流费用还是外部委托而产生的物流费用，都算作直接物流费用。
一般而言，企业内部所消耗的物流费被成为企业内部物流费，而外包给其它企业产生的物流费称为支付物流费。
换句话说，企业自身产生的物流费分为内部物流费和支付物流费两种。
与直接物流费用相对应，间接物流费用指的是虽然第一次物流费用的支付是由交易对象进展的，但是最终费用的承当者是特定的生产企业。
例如，原材料向工厂让渡的情况下，供给物流费第一次是由原材料厂商支付的，但是由于该笔费用计算进了采购价格中，所以，最终这笔费用仍然是特定的下游企业所支付，类似的状况也同样出现在商品的分销过程中。
当然，由其它企业支付的间接物流费用，由于下游的特定企业很难准确计算，因此只能通过推算方法来求得。
5、经济价值的消耗是用货币形式表现出来的，但是这种价值表现与货币本身是有差异性的。
作为经济价值消耗的反映，除了用货币形式支付外，还可以用其它货币等价物，如支票、债权债务的低偿、资产等形式反映。
正是因为如此，特定期间内的物流费不一定就是这个期间内产生的物流费用。
在核算物流费用的过程中，除了当期发生的为实现物流收益而支付的物流费用外，还应补偿计算上期发生的为实现该期收益而支付的费用。
物流本钱综合管理和控制框架
物流本钱控制的运作一般是从系统的角度，依照企业的特点对物流本钱进展分类来确定企业内部不同本钱的控制指针和控制策略。
物流本钱控制系统最重要的是能适应企业总体战略目标。
一个战略性的物流本钱控制系统是用于特定时期内实现特定的战略要求，成功的物流本钱控制策略应使物流网络能恰当地为客户效劳，并使整个流程中所耗物流本钱最少。
下表就销售过程、生产过程、采购过程和售后效劳过程环节给出物流本钱的主要控制指针及其控制策略。
它们是实施局部控制和综合控制的重要手段和途径，能够取得相当的本钱效应和策略效应。
表1中物流本钱控制的四个过程，覆盖了企业物流的全过程，是根据企业物流过程的特点对物流本钱控制的一种分类。
需要特别指出的是，并不是所有的企业都具备上述四个过程，例如商业企业没有生产过程，但这不影响对企业物流本钱的综合控制以及物流局部本钱控制集成的强调。
我们认为在考虑物流本钱控制的综合效应时，应使各种控制策略的组合、选择有利于整个物流过程总本钱最小；以物流总本钱最低为控制目标来协调各子系统，将物流总本钱分解到各子系统作为子目标，通过子系统的优化、集成，最终获得使物流总本钱最低的物流系统最优或次优状态。
过程
主要控制指针
根本控制策略
销售过程中的物流本钱控制
1、运输本钱
2、仓储保管本钱
3、订货处理本钱
4、退货本钱
5、计算机信息处理费用
6、人工的直接间接费用
√选择运输设备，库存的最正确规模和最正确空间布置，以便最大限度降低运输本钱
√合理确定仓储，选择物流手段使其功能配套互补
√减少交货点，并且与用户协商简化交易约束条件
√鼓励用户尽可能大批量进货
√合理扩大运输和仓储规模
√以劳动生产率为中心制定人事政策，签订定额承包合同
生产过程中的物流本钱控制
7、人工费用（工作日、人数、工时）、投产准备费用
8、原料、半成品和包装物品的丧失
9、车间内和跨车间转运费
10、搬运、仓储费和生产设备维修费
11、燃料动力费
12、备件备品本钱
√生产手段自动化，经常性进展生产投资，提高劳动生产率
√以人工费用最低为标准确定厂址
√确定生产的规模、批量
√依靠工艺开发、技术革新、最大限度提高各道工序的效果
√建立健全及时反映生产经营状态的会计分析活动和物流本钱控制体系
采购供给过程中的物流本钱控制
13、订货处理本钱
14、原材料等的验收——质检本钱
15、搬运本钱
16、运输本钱
17、仓储本钱
18、人工本钱
√以减少运输和搬运为目的，进展大批量订货供给
√采购地点距离工厂尽可能近
√采购供给原材料、零部件标准化，方便技术处理
√为减少人工，采用供给自动化管理
√给供给任务的承当者尽可能多的任务
√强化对采购供给活动的根底工作（记录）控制
售后效劳过程中的物流本钱控制
19、维修人员费用
20、维修的网点和实施费
21、备品备件、工具的库存费
22、技术文件编印费
23、使用操作者培训费
24、维修工程师培训费
25、售后效劳信息系统运作费
√调整售后效劳网点的数量和布局
√调整售后效劳工作的范围和水平
√在产品设计定型时，引进售后效劳预测本钱的概念
√集中多项商品，同时提供效劳，以便形成售后效劳经济规模
√建立自动诊断，排除故障的、电传等客户效劳系统
√开展维修中的组建快速替换，把维修工作集中为批量后处理
表1物流本钱控制过程与根本策略
在追求物流各过程本钱最小化时，因为受到各种因素的制约，一般不可能同时取最小值，这样使得综合控制问题复杂化。
所以，为了到达或接近整个物流过程的最小物流总本钱，就必须在各个环节中进展系统协调和整合，以此来加强各个环节的物流本钱控制的功能。
物流综合本钱控制的实现框架一般由物流本钱横向控制、物流本钱纵向控制和计算机网络管理系统控制三局部组成，如图2所示。
图2物流本钱的综合控制
图2反映了三个局部之间的关系，计算机控制系统将物流本钱的横向、纵向联结起来，形成一个不断优化的物流系统的循环，通过循环、计算、评价，整个物流系统不断优化，最终形成总本钱最低的最正确方案。
1、物流本钱横向控制
物流本钱横向控制主要有物流本钱的预测、方案、计算、分析、信息反响和控制、决策等步骤，物流本钱控制与决策是以物流本钱资料为依据，结合其它技术、经济因素等进展研究、分析，决定采取的行动方针，并进展可行性分析后选择最正确方案。
2、物流本钱纵向控制
物流本钱纵向控制也是物流过程的优化管理。
物流过程是具有创造时空价值的经济活动过程，要到达最大的市场价值，就必须保证物流各环节的最正确配置。
物流系统是一个庞大而复杂的系统，要对其进展纵向优化，需要借助适当的控制方法和管理手段，使其与横向控制交织进展。
常见的技术手段包括作业本钱管理法、数理分析方法和最优化原理来组织物流系统，实现最优组合控制，如：
（1）利用作业本钱法，掌握物流作业过程的运作绩效和本钱；
（2）运用线性规划、非线性规划，制定最优运输方案；
（3）运用系统分析技术，选择货物的最正确配比及配送路线，实现商品配送优化；
（4）运用存储论，确定经济合理的库存量，实现物流储存优化；
（5）运用计算机模拟技术，对整个物流系统进展研究，实现物流系统的最优化。
3、计算机网络系统控制
计算机网络系统是连接许多供货商、生产商、批发商、零售商和客户的大系统。
物流本钱控制引入计算机网络系统，可以大大提高控制的效率。
采购人员根据计算机管理信息系统提供的功能，收集并汇总各机构订货的商品名称、订货数量，根据供货商的可供商品货源、供货价格、交货期限、供货商的信誉等资料，向指定的供货商下达采购指令。
供货商根据网络中心转来的相关信息，及时安排出货。
完成交易双方交换的信息不仅仅是订单和交货通知，还包括：
订单更改、订单回复、价格变动通知、提单、对账通知、发票、退货等许多信息。
通过计算机通讯网络联结的方式将各种信息传递到总公司、分公司、批发商、商品供货商或制造商，可以做到快速反响。
它能处理从新商品资料的说明直到会计结算所有商品交易过程中的作业，可以涵盖整个物流过程。
上述物流本钱综合控制的三个组成局部是一个有机的整体。
它以计算机网络系统控制为核心，通过设计企业物流本钱控制的理想运作模式，不断优化结果，实现物流本钱综合控制的最大效应。
企业物流本钱管理的推进体系
基于以上的物流本钱综合管理和控制框架的论述，可以看出要在实践活动中，能真正实现从系统的角度，开展物流本钱的综合管理，必然要求供给链环节上的所有企业都能有效地实施本钱控制，否那么局部的最优并不能带来全局最优，由于信息孤岛和业务管理孤岛而产生的各种交易本钱和管理本钱将阻碍综合物流本钱控制的最优化。
正是因为如此，我们认为物流本钱管理的框架和体系，反映在两个纬度上，一是物流本钱管理的领域；二是物流本钱管理的具体工具和层次。
前者反映了物流本钱计量和分析的出发点，以及本钱发生或延伸的范围，它反映了企业是站在什么高度上，来分析管理物流本钱的。
后者那么是从物流本钱的管理层次和要素来讲的，即要有效实现物流本钱管理，需要企业关注和控制哪些方面的要素。
就物流本钱管理的领域看，现代优秀企业认为物流本钱管理不仅仅发生在单个企业的内部，而是能有效地延伸到企业外部，这包括面向供给商的物流本钱管理、面向顾客的物流本钱管理以及企业内部的价值链本钱管理，只有真正在这三个方面实现了有效的本钱核算和分析，才能保证整个供给链的有效运作和最优绩效。
此外，从物流本钱管理的层次讲，主要有文化和组织层次、本钱测度与核算层次以及信息与沟通层次。
文化和组织层次是实施物流本钱管理的构造根底，没有这种构造保障，物流本钱难以实现；本钱测度和核算层次是表达战略物流本钱管理的具体工具和方法；而信息与沟通层次是物流本钱管理的根本要素，它支撑了有效的供给链管理，为具体物流本钱的分析和供给体系的优化提供了信息上的保障。
根据上述两个方面的纬度，我们认为反映战略性的物流本钱管理体系如表所示。
即物流本钱管理不仅需要企业内部建立和推动整合的本钱分析和管理，而且能面向客户和供给商进展本钱优化，并将这些要素整合到所有的供给链管理流程中。
具体来讲，首先针对于面向顾客的物流本钱管理，它要求在文化和组织方面，必须与客户严密合作，共同设计和确立供给链的构造和运作绩效，这样才能使供给链的实际绩效和本钱支付，能够为客户承受和理解，而且经营活动具有针对性。
为了到达这个目标，在测度和核算层次上，主要是客户需求分析（包括顾客类型、细分、需求状态分析以及商品品类分析等）和市场趋势分析。
与此相对应，信息与沟通层次主要的任务是强化和顺畅企业组织与客户之间的沟通，或者说全职对应窗口（即供需双方跨功能团队的构造性组织）以及共享型信息系统的建立。
其次，对应于企业内部的物流本钱管理，在文化和组织层面，高层管理人员必须对战略物流本钱管理给予高度的重视和支持，这是因为物流本钱的管理，从企业内部的角度看，它绝对不是从某项职能或局部的角度出发，而是必须整合所有的企业运作流程，才能实现整合物流本钱的控制，这又必须涉及到不同的局部利益调整和人力资源的综合运用，所以，没有企业高层的重视和支持，企业内的物流本钱管理就不可能实现。
此外，跨功能团队的形成以及良好的物流本钱管理和分析也是企业文化和组织层次需要变革的领域，而且这种综合性的本钱分析还必须最终整合到企业内部的供给链运作过程中，真正使物流本钱分析能够转化为对供给链流程和运作的优化。
同样为了实现这个目标，在测度和核算层次，一方面需要对企业内供给链进展构造性的本钱分析，所谓构造性本钱分析，也就是能对每个供给链环节以及不同产品、部门和客户等进展本钱分解和效率效果方面的分析，从而明确地掌握企业内供给链流程中，本钱消耗的情况，以及不同产品、部门和客户消耗本钱、活动的情况，以及它们各自的奉献程度；另一方面为了使企业内物流本钱能长期持续地得到贯彻，还需要增强物流本钱分析和管理的透明度，并且形成制度性的物流本钱报告范式和体系。
根据上述文化组织和具体测度核算方面的要求，在信息和沟通层次上，企业需要完善信息系统，使得各个方面的信息和数据能够得到整合运用，并且将物流本钱管理与企业对客户的了解结合在一起。
面向顾客的供给链管理
企业内部供给链管理
面向供给商的供给链管理
文化与组织层次
√与客户严密合作，来设计供给链，包括供给体系、本钱和需求
√高层管理的支持
√跨功能团队的形成
√良好的供给本钱管理和分析
√将本钱管理整合到所有供给链管理流程中
√将资源倾斜到关键供给商，支持其持续改善
√关键供给商的早期介入
√帮助供给商实施本钱管理
测度与核算层次
√了解顾客需求
√了解市场开展趋势
√构造性的物流本钱对象分析（供给商别、产品别等标准的本钱奉献分析）
√物流本钱的透明性和报告
√对关键供给商进展绩效奖励
√基于供给商细分建立关系体系和本钱管理体系
信息与沟通层次
√认识到通过组织与顾客沟通的重要性
√良好的信息系统
√将物流本钱管理与对客户需求的了解整合起来
√与供给商进展有效沟通
表战略性物流本钱管理体系
第三，对于面向上游供给商的物流本钱管理，其文化和组织层次的目标在于优化企业的供给体系，将有限的资源倾斜到关键供给商，以支持其改善业务流程，降低物流本钱，并且在可能的情况下，让关键供给商在企业供给链设计和运作的早期阶段介入进来，共同来规划和实施供给链活动，这样不仅企业间的供给体系能够有效建立，而且物流本钱能够真正优化，防止了后续调整本钱的发生。
除此之外，帮助供给商强化本钱管理也是当今企业实施物流本钱管理的关键因素，只有上游企业能很好地实施物流本钱管理，才能实现供给本钱的优化。
支持于上述目标，从测度和核算层次上看，需要解决的一方面是供给商认证和细分管理；另一个方面根据认证情况和供给商定位，确立合理的供给关系和绩效奖励机制，从而使供给体系的优化落在可度量的层次。
在信息和沟通层次上，加强与供给商的沟通非常重要，这种沟通不仅包括采购供给的商流要素（即交易的条件、价格、品种、质量等），而且还应该包括管理要素（管理的准那么、交易的例外和处理原那么和方法、日常沟通的机制等）、信息要素（订单处理和反响的规那么、信息系统的接口、信息分享的具体规定等）和物流要素（具体的物流要求、物流系统规那么和物流运作的细节规定等）。
参考文献
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