索塔施工组织设计.docx

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索塔施工组织设计

17#墩索塔施工技术交底

1、索塔概况

主塔高为18.35m，为主跨的1/7，主塔采用实心矩形截面，钢筋混凝土结构，顺桥向尺寸为顶部3.5m、底部5m，横桥向尺寸为2m，塔顶增设3.5m装饰段。

塔身斜拉索通过索鞍处设有鞍座以便拉索通过，斜拉索为单面索，横桥向呈两排布置，间距1m，每个拉索设置一个索鞍，索鞍采用分丝管结构形式，弯曲半径4.5m。

在两侧斜拉索出口附近设置抗滑装置，索塔锚固后两侧斜拉索产生的不平衡索力由抗滑装置直接传至桥塔。

为保护主塔防止车辆撞击对主塔结构的破坏，在塔四周加设防撞设施。

2、索塔施工工期安排

索塔分9节进行施工，具体施工工期安排如下：

第一节：

2009年10月12-2009年10月22日

第二节：

2009年10月23日-2009年10月27日

第三节：

2009年10月28日-2009年11月1日

第四节：

2009年11月2日-2009年11月6日

第五节：

2009年11月7日-2009年11月11日

第六节：

2009年11月12日-2009年11月16日

第七节：

2009年11月17日-2009年11月21日

第八节：

2009年11月22日-2009年11月26日

第九节：

2009年11月27日-2009年12月1日

3、索塔施工工艺

在0#块混凝土浇筑前，预埋索塔的各种预埋件，待0#块混凝土浇筑完成，三向预应力张拉压浆完成后，开始施工索塔塔身。

根据索塔特点，塔身分九次进行施工，第一次施工高度为2m，混凝土方量为17m3；第二次施工高度为4.856m，混凝土方量为34.4m3，前两次施工为普通钢筋混凝土范围；第三次施工高度为2.2m，混凝土方量18.4m3；第四次施工高度为1.9m，混凝土方量为15.2m3；第五次施工高度为1.9m，混凝土方量为14.6m3；第六次施工高度1.8m，混凝土方量为13.4m3；第七次施工高度1.8m，混凝土方量为12.8m3；第八次施工高度1.894m，混凝土方量为13.2m3；第九次施工装饰段3.5m，混凝土方量为3.9m3。

索塔主要施工流程为：

钢筋预埋、第一节施工、第二节施工、第三节施工、第四至八节施工、装饰段施工。

施工工艺流程图见图3.1

图3.1索塔施工工艺流程图

3.1、钢筋及劲性骨架预埋

索塔竖向主筋深入箱梁0#块内2m，在0#块混凝土浇筑前进行预埋，预埋钢筋位置由全站仪确定精确位置，相邻两根预埋钢筋高差不少于1m，以确保钢筋焊接接头同一截面内不超过总数的50%。

劲性骨架伸入0#块内50cm，在0#块混凝土浇筑前将6根10号槽钢进行预埋。

劲性骨架严格按照设计图纸进行加工制作，在索塔范围内根据混凝土浇筑分节，劲性骨架分节进行制作安装，共分为4节，第一节高度为6.856m，第二节高度为4.1m，第三节高度为3.7m，第四节高度为3.694m。

3.2、第一节施工（高度2m）

待0#块混凝土浇筑完成，三向预应力张拉压浆完成后，进行第一段索塔施工。

第一段2m高为普通钢筋混凝土。

在钢筋安装前，在0#块上搭设钢管架，钢管架高度要高出第一节2m，钢管架距离塔身要留有一定的空间，确保钢筋安装，模板安装、拆除顺利进行；同时在钢管架外侧挂安全网，在钢管架的内侧搭设安全爬梯。

3.2.1、钢筋加工及安装

钢筋加工集中在钢筋加工场进行，钢筋加工时，应按照设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量。

主筋钢筋的接长采用双面焊接，焊缝长度不少于5d（d为钢筋直径），要求焊接的钢筋，可事先焊接的应提前成批次焊接，以提高工效。

箍筋与主筋之间进行绑扎，采用全绑扎。

加工好的半成品利用炮车运至施工现场。

钢筋安装的原则为先安装竖向钢筋，后安装水平钢筋。

（1）、在钢筋安装前，使用全站仪确定塔身的轮廓线，并利用钢尺对测量放样几何尺寸进行复核，确保无误；

（2）、根据测量班的施工放样，用墨线弹出塔身轮廓线。

（3）、搭设操作平台：

利用钢管搭设操作平台，工人在操作平台上进行钢筋的安装。

（4）、钢筋之间的连接：

主筋之间的连接采用搭接焊，且保证焊缝的长度及高度满足施工规范及图纸要求，箍筋与主筋之间的连接利用扎丝进行绑扎，采用全绑扎。

（5）、为满足钢筋保护层的要求，钢筋骨架绑扎适量的混凝土垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。

钢筋加工及安装应注意以下事项：

（1）、钢筋在加工场内按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。

钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈。

（2）、钢筋在加工场内集中制作，运至现场安装。

（3）、钢筋保护层采用提前预制高标号的砼垫块，砼保护层的厚度要符合设计要求。

（4）、靠近2、2A的3号钢筋需焊接成骨架，中间的3号钢筋每隔三根与11号钢筋焊接。

（5）、3号、10号钢筋组成的钢筋网片各层之间用蹬筋连接，注意3号、10号钢筋为弧形钢筋。

3.2.2、劲性骨架安装

利用吊车吊装第一节劲性骨架，并将第一节劲性骨架与0#块预埋6根10号槽钢进行焊接。

焊接时，先控制好骨架的垂直度，并点焊进行临时固定，最后加贴钢板进行满焊。

其他节劲性骨架随索塔钢筋的施工，逐节进行焊接接长。

3.2.3、模板安装

（1）、模板采用定型组合钢模板，第一节共一层模板。

模板进场后，选一平整场地对塔身模板分层进行试拼，确保模板错台及平整度满足规范要求，如果不能满足规范要求及时进行处理校正。

（2）、在安装前使用打磨机将模板表面的浮锈打磨干净，并用干布擦干净；模板打磨标准是：

用手指在模板上拂过后不在手指上留有明显的污迹。

（3）、索塔根部防撞钢板待模板打磨合格后，贴焊在模板的内侧，然后进行模板的安装。

安装采用人工与吊车相结合的办法，边安装边进行临时加固，待模板拼装完成后，再统一进行调整、加固。

采用对拉螺杆及斜拉杆进行加固。

（4）、每节模板加固完成后，利用全站仪对模板轴线偏位情况进行检查，待调整合格后，再进行混凝土施工。

3.2.4、混凝土施工

（1）、混凝土原材料的选用：

为确保混凝土的质量，严格控制混凝土原材料质量，混凝土搅拌用碎石进行水洗，使含泥量满足施工要求，同时选用一级粉煤灰确保混凝土质量。

（2）、混凝土配合比的确定：

在混凝土施工前，已经对混凝土进行试拌，最终确定的配合比为：

水：

水泥：

砂：

碎石：

粉煤灰：

矿粉：

阻锈剂：

减水剂=150：

422：

738：

1019：

53：

53：

10.54：

5.27。

此配合比已通过试验监理工程师的认证。

（3）、混凝土浇筑：

混凝土采用拌和站集中拌和，砼运输车运至施工现场，砼输送泵车入模。

混凝土坍落度控制在140-180mm。

A、混凝土分层进行浇筑，分层厚度不超过30cm，采用插入式振捣器进行振捣。

B、在混凝土浇筑时，要确保混凝土倾落高度不超过2m，当混凝土倾落高度超过2m时，安装串筒。

C、使用插入式振动器时，插入下层混凝土5～10cm，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm距离；每一层振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板及钢筋。

对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦，不再泛浆。

D、混凝土浇筑结束后，混凝土顶面采用木抹子进行收面；利用铁抹子将模板内沿处的混凝土压实。

混凝土浇筑注意事项：

（1）、浇注前，对模板、钢筋进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢必须清理干净；

（2）、混凝土浇筑前，新旧混凝土接茬部位要进行凿毛处理，确保新旧混凝土接茬密实；

（3）、在混凝土浇筑过程中，要控制好混凝土的浇筑速度，浇筑速度不宜过快，以免造成模板爆模；

（4）、在混凝土浇筑过程中，必须安排专人对模板进行观测，一旦发现异常，立即停止浇筑，对模板加固后方可继续进行浇筑。

3.2.5、模板拆除及混凝土养护

（1）、待混凝土终凝后，在混凝土顶面采用土工布进行覆盖并洒水养护。

第一节模板暂不拆除，待第二节混凝土浇筑完成后再拆除模板。

（2）、模板拆除后，根据气温情况，先对混凝土表面喷洒温水，在混凝土表面包裹一层塑料薄膜保水养生，养生时间不少于14天。

3.3、第二节施工

施工方法与第一节施工相同。

在第二节混凝土浇筑前，将第二节劲性骨架与第一节进行焊接。

3.4、第三节施工

第三节钢筋、混凝土、劲性骨架施工同第二节。

在第三节中分布有两对分丝管，在模板安装的同时要进行分丝管的安装。

分丝管由43根钢管组焊而成。

分丝管定位方法如下（见图3.2）：

图3.2模板及分丝管安装示意图

3.4.1、分丝管安装定位工艺流程

分丝管安装定位工艺流程为：

横杆标高确定及固定→全站仪定位→分丝管安放定位→模板安装→重新全站仪校核。

A、在桥下根据浇筑塔柱节段高度拼装劲性骨架，劲性骨架共分为4节。

B、利用吊车吊装劲性骨架并固定，劲性骨架根据混凝土浇筑高度分4次进行安装。

C、通过水准仪在劲性骨架竖向槽钢上定出分丝管端头的下沿标高，并用记号笔在槽钢上做好标记。

D、将横杆固定在槽钢上，固定方式采用满缝焊接，横杆采用槽钢，焊接结束后，利用水准仪对横杆顶面标高进行核对。

E、利用全站仪在横杆上确定分丝管端头的平面位置。

F、将分丝管安放在横杆上，用φ25钢筋井字架将分丝管固定在劲性骨架上，将分丝管完全定位

G、安装该节段模板，模板安装顺序为：

先安装一块端模，然后安装两块侧模，然后安装另一块端模，并将分丝管端头与两块端模采用螺栓进行固定。

H、模板安装完成后，在分丝管的下部模板外侧，安装附着式振动器，以确保分丝管下部混凝土振捣密实。

3.4.2、分丝管端头位置复核方法

端模与下层模板固定后，利用全站仪在端模的上沿确定分丝管端头的水平位置，然后利用水准仪确定此点的标高，计算出分丝管端头标高与模板上沿的高差，采用锤球吊线绳，钢卷尺从模板上沿下量两点高差，确定分丝管端头位置是否准确。

分丝管及模板安装完成后，混凝土浇筑前再次利用水准仪及全站仪对分丝管位置进行检查，无误后进行混凝土浇筑，在混凝土的浇筑过程中要注意对分丝管的保护。

3.5、第四至八节施工

第四至八节的施工方法与第三节施工方法相同。

3.6、装饰段施工（塔尖施工）

第四节施工结束后，进行塔尖施工，塔尖钢筋要严格控制安装位置及钢筋间距，模板加固要牢靠，由于外形特殊要加强混凝土的振捣，同时在混凝土浇筑前要进行避雷针预埋件的预埋。

3.7、索塔施工注意事项

（1）、严格控制预埋分丝管和锚垫板的定位准确，保证分丝管的曲线半径和曲线圆顺；

（2）、由于桥塔内钢筋密布且预埋件众多，因而必须加强混凝土的振捣，尤其分丝管下侧的混凝土必须保证密实；

（3）、桥塔顶部设有避雷针，施工时注意避雷针预埋件的安装，避雷针高3m；避雷针设一根雷击专用高压屏蔽电缆做防雷引下线，引下线上端与避雷针接闪端子相连，下端与桥墩钢筋相连；在避雷针安装前，征得唐山市相关部门同意后，再进行施工。

（4）、施工时，注意预留航空指示灯的接引条件：

由电缆槽穿箱梁，然后由索塔底部预埋SC50管至索塔顶，管口做封堵。

（5）、施工允许偏差：

主塔轴线偏位±10mm，断面尺寸≤±20mm，塔轴线倾斜度≤H/1500，塔顶标高允许偏差±10mm，索鞍定位偏差±10mm，索鞍锚垫板中心点（锚固点）高程允许偏差≤10mm，平面允许误差≤10mm。

4、吊装设备的布设

0#块三向预应力张拉结束后，在0#块上、索塔的右侧安放一台25T的汽车吊，用于索塔施工中各种构件的吊装。

吊车顺桥向安放，吊车轴距8m，支腿后宽6.5m，吊车腿支撑在边腹板与次边腹板上，吊车与索塔之间留有一定的操作空间。

（吊车安放位置示意图见附图，经设计院计算荷载满足要求后，吊车上桥进行吊装作业）

由于在线路的右侧分布有高压线，在吊车吊装过程中，安排专人进行指挥，并在吊车上安装自动报警装置。

高压线水平及竖直安全距离为6m，任何机械及构件在施工过程中与高压线的距离不得小于6m。

5、索塔施工重难点

索塔施工的重难点主要有两点：

一是确保混凝土内实外美，即混凝土要振捣密实，尤其是分丝管下部位置的混凝土，同时要确保混凝土的外观质量；二是分丝管的安装定位以及在混凝土浇筑过程中对分丝管的保护。

5.1、确保混凝土内实外美的措施

在混凝土浇筑过程中要确保分层厚度不超过30cm，在振捣分丝管下部位置混凝土时，适当降低混凝土浇筑速度，并适当延长混凝土振捣时间，同时在模板外侧、分丝管下部安装附着式振动器，确保混凝土振捣密实。

通过有效振捣，将混凝土内的气泡充分排出。

在第一混凝土浇筑时，略高出模板顶面1-2cm，待混凝土强度达到30Mpa时，利用角磨机将高出部分沿混凝土四周切割与模板平齐，解决两次混凝土间的施工缝，达到美观的效果。

5.2、确保分丝管定位准确的措施

分丝管定位，首先通过水准仪、全站仪来确定分丝管的位置，并通过高精度的模板来提高分丝管位置的准确性；在整个分丝管安装过程中进行多次换人复核，排除人为因素造成的定位不准，确保分丝管定位准确。

混凝土浇筑前，对参加混凝土浇筑施工的工人进行技术交底，强调分丝管的重要性，在浇筑混凝土过程中避免振动棒碰撞分丝管。

6、质量保证措施

严格按着设计图纸、《公路桥涵技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）进行施工。

在施工的过程中，每道工序由专人负责检查，积极配合监理工程师的监督指导。

建立完整的质量保证体系。

施工现场成立以翟宗广为组长、那志强、林作胜为组员的质量技术领导小组。

技术上严格把关，混凝土浇筑期间24小时全过程旁站，进行技术指导（见图6.1）；

具体如下：

（1）、严格按图施工，不准擅自修改而危害工程质量。

（2）、严格执行技术规范和操作规程，技术规范和操作规程是施工的准则，在施工过程中每道工序必须按规范规程进行施工和检验。

（3）、实行专业化施工，对索塔的模板施工、钢筋绑扎、混凝土浇注等均实行专业化施工，确保工程质量。

（4）、严把材料进场关。

原材料是工程构成的主体，原材料质量的好坏，直接影响工程质量，因此对原材料和半成品必须严格按质量标准进行订货、采购、运输、保管和供应。

不合格的材料、产品不准进入工地。

（5）、严格按规定做好各项试验。

首先要保证检验方法的正确性和检验工具、检验仪器设备的准确性。

按规定对原材料、成品或半成品结构构件、结构材料进行外形检验、物理化学检验和抗压、抗弯、抗拉、抗剪等力学性能试验等。

按规定及时对分项、分部工程进行检验。

各级自检合格后，经项目质检人员检验合格报请监理工程师进行检验签字。

上道工序不合格，下道工序不能施工。

（6）、混凝土工程中，按设计要求选择施工配合比，根据实际情况掺入外掺剂。

混凝土灌注施工前，严格检查钢筋、模板和预埋件等，检查合格后，方可灌注，灌注过程中间隔时间不得超过2小时。

混凝土振捣必须将振捣器垂直等距离插入到前层混凝土中5～10cm，振捣间距30～45cm，震动时间以混凝土不再下沉，表面泛浆、气泡不再出现为止，严禁多层布料。

振捣器有备用量，遇故障及时更换，确保不出现漏振，从而保证混凝土内实外美。

（7）、索塔的钢筋及分丝管一定要安装牢固，防止捣固时变形。

位于分丝管下面的混凝土，要特别注意，加强捣固。

7、针对本季节的施工措施

索塔施工在10-12月份进行，此月份刮风天数比较多，并且风力较大。

针对10-12月份的天气情况，要做好以下几点：

（1）、收听天气预报，在钢筋焊接及混凝土施工时，尽量避开大风天气，确保施工安全。

（2）、在每天上班前，安排专人对钢管架等设施进行检查，确定安全后，在进行高空作业。

（3）、每天下班后，要采用钢丝绳将索塔钢筋骨架及未浇筑混凝土的模板进行固定，以免被大风吹倒。

（4）、桥面上的各种材料、机具均进行加固，较轻的材料采用重物压实。

8、环境保护及水土保持措施

（1）、按规定的进场道路和作业点施工，不乱挖乱弃。

（2）、保护好现场环境，管理好施工中的燃料、油、污水、废料和拉圾等有害物质。

（3）、在施工中尽量减少对原有的自然生态环境的破坏。

9、文明施工措施

（1）、加强对施工人员的职业道德教育和文明意识教育，提高全员的文明施工素质。

（2）、开展文明施工，现场管理有序，现场布置统一规划，施工区材料、机具设备堆放整齐、挂牌，场地平整。

（3）、遵纪守法，尊重监理，处理好与业主及地方政府的关系。

10、施工安全措施

（1）、施工现场成立以安全质量部部长姜太林为组长、专职安全员姚光富、现场技术负责人为组员的安全领导小组。

项目部专职安全员，负责本项目的安全监察、保障和管理工作；施工队设专职安全员，工班设兼职安全员。

建立严格的安全生产责任制，建立高效灵敏的安全管理信息系统。

图10.1安全管理组织机构图

（2）、施工现场制定了严格的安全规章制度，具体规定如下：

A、不戴安全帽不准进入施工现场。

B、不系安全带不准高空作业。

C、未经专门培训取得上岗证和领导批准的不准操作各种机械设备。

D、除现场持证电工外，不准其他任何人私自拉线用电。

E、上班前不准喝酒。

F、穿拖鞋的不准上班，穿硬底鞋不准高空作业。

G、吊装设备未经检验合格和试吊，不准进行吊装，机械运行时，操作手不准离开机械。

（3）、由于施工场地临近铁路，特采取安全防护措施如下：

在翼缘板两侧每5米加一根立杆钢管，钢管高出翼缘板模板1.2米，外涂红白油漆。

立杆之间架设横杆两道间距为0.6米，然后外侧用密目网进行防护。

任何机械及构件不得侵入铁路限界（铁路左右侧侧向限界为2*2.44m）。

（4）、施工现场右侧临近高压线路，水平及竖直安全距离为6m，任何机械及构件在施工过程中与高压线的距离不得小于6m。