2022年6交通运输路桥公司工作总结事迹情况汇报.docx

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2022年6交通运输路桥公司工作总结事迹情况汇报

口年10月22日上午，口高速公路口高速至口互通段正式开通运营。

至此，口交通一体化重要项目——口高速公路全线通车。

由口市交通建设集团口路桥建设集团有限公司（以下简称口路桥）承建的一、二合同段于2018年4月开工建设，历时43个月，经过全体参建人员近3年7个月的辛勤劳动、顽强拼搏、共同努力，于口年9月29日交工验收，10月22日11时正式通车运营。

从空中俯瞰，口高速像一条黑色长龙绵延盘旋在冀东大地，气势磅礴，巍巍壮观。

“口高速将为口市北部山区打通一条新的快速疏港通道，使口、口、口等地的公路货物运输到口港时间平均缩短半小时，将极大提升沿海地区的集装货物运输能力，加强口、口、口等地与口直接对接，加速区域经济一体化进程，为沿海地区发展提供强大动力，对口建设‘口世界级城市群东北部副中心城市’具有重要意义。

”口市交通建设集团党委书记、董事长马骅说。

攻坚克难修筑一条高质量的向海高速路

口高速公路起于口高速公路口支线与口高速公路交叉处的口驿枢纽互通，向南跨越唐港高速、沿海高速，终于口新港工业区装备制造区，途经口、口、口、口4个县（市、区），路线全长约92公里，总投资约111亿元。

项目投资人为口交投集团牵头组成的联合体。

该项目于2014年12月10日经省政府批准，采用“BOT+EPC（设计、采购、施工总承包+建设、运营管理一体化）”模式建设。

项目分两期建设。

一期项目为口支线段，全长29.466公里，已于2017年底建成通车。

二期项目为口高速公路口高速至沿海高速段，路线全长62.424公里，采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度为每小时120公里，路基宽度为33.5米。

二期项目中，口高速公路口互通（G205国道）至沿海高速公路段全长49公里，于2020年1月15日建成通车。

修建口高速公路意义重大。

口路桥深感重任在肩，但他们有信心有能力交上一份完美的答卷。

针对体量大的特点，口路桥创新管理体制，成立了口大项目部，下属两个合同标段，设置五个分部，其中一合同标段三个分部，二合同标段两个分部。

成立大项目部就是代表总公司全面负责工程项目。

这样可以实现项目统一管理，合理利用各单位资源，整合配置、降本增效，提高公司的管理水平，培养储备人才，完成公司的利润指标，特别是为以后完善大项目管理提供经验。

”

尽管有体制做保障，但是在口高速的修建过程中，大项目部却遇到了前所未有的困难，征拆缓慢、工序繁多、时间紧迫……

困难面前，他们攻坚克难，想尽一切办法修筑一条高质量的向海高速路。

比如，各种物资设备因道路不畅无法进场的问题，大项目部一合同一分部不等不靠，采取蚂蚁搬家的方式，把物资设备化整为零，租用老百姓的小车，一车车地运，半年时间，就运了近300万吨。

还有，为了抢工期，大项目部采取以金钱换时间的方法，提前把下穿津秦客专桩板桥这段高速修成，通过加班加点，昼夜奋战，仅用一个月的时间就修完了这段高速，大项目部为此多增加费用20万，但工期缩短了一个月，方便了土石方的运输，也为保障其他路段的修建争取了时间。

这样抢工期的故事不胜枚举。

大项目部一合同二分部承建跨七滦铁路桥，桥长890米，桥下有两个废弃厂房由于各方面的原因没有及时拆迁，二分部不能进场施工。

但是时间不等人，大项目部决定先局部进场施工，边施工边拆迁。

厂子堆弃物占据了桩基的位置，大项目部就利用自己的设备，把堆弃物临时转移到了自己的临时占地位，之后利用一切空档，仅两个月的时间就完成桩基下部结构。

现在，口高速像一条黑色的飘带一头连着内陆，一头连着大海。

看着这条用汗水修筑的高速路，这个项目单体量大，征拆困难，工序繁多，且使用大量的钢结构。

路桥人以“路面10年不中修、桥梁40年免维护、沿线设施20年不落后”为目标，充分发扬口路桥“特别能吃苦、特别能战斗、特别能胜利”的精神，把口高速打造成为一条“质量最优、安全最佳、效率最高、效益最好、省内领先、国内一流”的高速公路。

众志成城打造一支敢担当的筑路铁军

“3年7个月，口路桥不仅修筑了一条高质量的向海高速路，还打造了一支勇于担当、敢啃硬骨头的筑路铁军。

”口说。

口年9月10日凌晨2时20分左右，由口路桥总承建的口高速跨口铁路桥实现成功转体。

据介绍，该转体桥主跨采用（73+73）米T型钢构预应力混凝土现浇箱梁，转体段梁长136米、净高13.6米、桥面净宽15.63米，重1.1万吨。

有专家评价：

“跨口铁路桥是口高速全线通车最关键的控制性工程，其所跨越的口铁路是全国最繁忙的铁路干线之一，平均每5分钟就有一趟列车通过，施工安全风险极高。

”施工团队优化施工方案设计，逐环节盯控复核桥梁数据，严格现浇梁线形控制，同时将转体后现浇段纵向预应力钢束由箱外张拉变更为箱内张拉，可以保障主桥相邻的4联钢混组合梁与现浇段同步施工。

为确保精准转体，施工团队精心编制转体方案、制定检验应急预案、高标准配足机械设备，并通过试转采集转体系统初始数据，为正式转体“转得动、转得稳、转得准”提供了精准的技术参考。

这是口路桥众志成城、勇于担当、敢啃硬骨头的一个缩影。

2019年10月份，由于征拆困难等各方面因素，口高速施工进展缓慢。

就在这时，大项目部接到上级一个指令，要用3个月时间必须完成口高速30公里的修建任务。

当时大家都认为这是不可能的事，由于征拆耗费了太多的时间和精力，一度士气低迷。

口路桥决策层敏锐地发觉到了这点，召开公司党委会，发出决战口必保完工的号召。

一边鼓舞士气，一边给项目压担子。

成立了口保通车前线指挥部，党委书记挂帅，两位副总经理督战，抽调各单位、各职能部室精干力量充实到项目一线，与一线人员同吃同住，共担风雨。

同时请求上级给予支持帮助，加快征拆力度，在上级和当地有关政府部门单位的支持协调下，征拆工作顺利推进。

集中优势兵力打歼灭战。

口路桥组织优秀干部职工包段入住项目部，同时，大项目部也抽调其项目部的优秀人员充实到一线。

为统一思想，马骅几次到口项目一线，鼓劲打气，倒排工期，现场解决问题，明令确保人员、物资保障供应。

总公司下属的物资公司、机运公司、千山钢构公司、检测设计咨询公司等兄弟单位派人驻守一线，优先保证物资设备的供应。

打破常规，特事特办，在口高速筹建处、监理支持下，增加了三个拌合站，加大混凝土和碎石供应。

一场大会战就此拉开帷幕，各种工序齐头并进，最多时有1420人同时上路施工。

总公司副总经理李殿双是现场总指挥，他把自己看成一个兵，吃住在工地，6点起床，6点半就已经到工地了，一走一天，遇到什么问题，解决什么问题。

每段工程的节点、难点都烂熟于心，有时和一线人员一道研究问题，十几天下来，嗓子都几乎不能讲话了。

口决战，口路桥勇于担当彰显筑路铁军本色。

3个月时间完成了上级交给的任务，实现产值近7亿元，占大项目部全年总产值的60%，为口路桥赢得了荣誉。

回顾历程宝贵的经验启示未来

口路桥有业界铁军的美誊。

拥有公路工程施工总承包特级资质的企业，公司的施工足迹遍布全国，很多国家重点建设项目中都有该公司的身影。

曾获得全国公路建设劳动竞赛优质工程奖、国家优质工程金质奖、全国公路交通优质工程一等奖、2017年度李春奖（国家公路建设质量最高奖），承建的口市七里河综合治理工程荣获住建部“中国人居环境范例奖”。

回顾口高速修建历程，口路桥的建设者们说，不管有多困难，是荣誉的力量一直鞭策着我们奋战在一线，众志成城、攻坚克难，取得了经验，结出了硕果。

口说，荣誉属于过去，参与修建口高速，大项目部付出了很多，也收获了很多，经验值得总结，成果令人欣慰。

——紧抓工程管理。

口路桥紧扣工程现代化管理目标，强化质量、安全、文明环保、廉洁四位一体的防控管理措施，实现了“质量零缺陷、安全零伤亡、文明标准化施工、廉洁零腐败”，成功打造样板示范工程。

——科学组织施工。

工程建设以来，口高速项目经理部克服诸多困难，科学组织、精心施工，发扬特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能承受的精神，顺利完成任务目标。

在施工过程中，口高速多次召开现场会，现场建设中呈现的亮点受到省交通运输厅、省交投肯定和称赞，得到了筹建处各级领导和专家组的一致好评。

——勇于创新求实。

在质量管理方面口高速项目经理部积极探索、大胆创新，深入推广应用施工标准化，强化对原材料、半成品、制成品的最优化功能布局，实现工厂化、流水化、模块化作业，形成了路桥特色的施工标准化管理体系，工程质量始终保持一流水平。

——强化安全标准。

在安全管理方面口高速项目经理部严格按照“监督全覆盖、管理全达标、生产零伤亡”的目标，抓基础、抓关键、抓督查，制订、推广、应用安全管理标准化举措，形成了安全通病防治手册、应急预案汇编和各类专项方案等5项成果。

口高速已经全线正式通车了，但对于口路桥来说，这不是结束，而是未来之路的开端，他们永远昂首走在大路上。

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