路基工程施工方案.docx
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路基工程施工方案
目录
一、工程概况1
二、施工安排及进度计划1
三、路基填筑2
3.1施工准备2
3.2清基及地表处理3
3.3一般路基填筑施工方法及工艺3
3.4填石路堤填筑方法6
四、路基挖方7
4.1土质路基开挖方法7
4.2石方路基开挖施工方法8
五、特殊路基段施工13
5.1软弱地基施工13
5.2半填半挖路基施工14
5.3高填路堤施工15
5.4陡坡路堤及填挖交界路基施工16
5.5冲击碾压施工方法16
5.6强夯施工方法及工艺17
六、确保工期的措施18
6.1组织措施18
6.2技术保证措施：
19
6.3物资保障措施19
6.4设备保障措施19
七、工程质量管理体系及保证措施19
7.1工程质量管理体系19
7.2确保工程质量的保证措施20
八、安全生产管理体系及保证措施20
8.1安全生产管理体系20
8.2安全保证措施21
九、路基土石方施工专项安全方案22
十、环境保护、水土保持保证体系及保证措施23
10.1环境保护、水保目标23
10.2环境保护、水土保持保证体系23
10.3环保措施23
十一、雨季施工安排24
路基土石方工程施工方案
一、工程概况
本合同段路基工程主要施工段落为k1519+485～+515、k1520+075～+100、k1520+325～+736三段，工程项目为路基填挖方、地基加固处理、防排水、附属工程等；主要工程数量有：
挖土方12170m3、石方129798m3;填土方12170m3，填石方158461m.。
二、施工安排及进度计划
为了确保我标段的路基土石方工程的施工质量和进度,对标段内的三段路基土石方工程安排了一个有着丰富施工经验的队伍进行施工,,并制定了详细的施工计划.计划从2010年2月1日开始施工,到2010年10月30日施工完毕,计划工期288天.
1.人员投入情况见下表2-1
表2-1人员投入情况表
序号
工种类别
投入人员
备注
1
管理人员
4
施工负责人1人、领工员1人、材料员1人、安全员1人。
2
技术人员
4
技术、测量、试验人员各1名。
3
机械司机
8
挖掘机、装载机各2人，推土机、平地机、压路机司机各1人，冲击碾司机1人。
4
汽车司机
6
5辆自卸车、1辆保障车。
5
普工
6
现场配合。
合计
24
2.机械设备配置见表2-2
表2-2主要机械、设备表
序号
设备名称
规格型号
产地
单位
数量
备注
1
挖掘机
SY210
湖南
台
2
2
挖掘机
住友200
日本
台
1
3
推土机
TY220
山东
台
1
4
平地机
PY180
天津
台
1
5
振动压路机
CA222
徐州
台
1
6
自卸汽车
DF15
湖北
台
5
7
强夯/冲碾设备
杭州
台
2
租用
8
装载机
ZL50
柳州
台
2
9
蛙式打夯机
HW140
天津
台
2
10
空压机
4L-20/8
江西
台
2
11
发电机
150KW
天津
台
1
路基工程按照“试验指导施工，施工服从试验”的原则，组织施工。
路基队根据工作量情况配置设备进行施工，地基处理完成一段后按照土方调配方案进行路堤填筑施工。
路堑地段采用挖掘机分层开挖成型，符合填料要求的土石方合格料采用大吨位汽车运输至路堤段做路基填料，表层土弃至指定地点。
三、路基填筑
路堤填筑施工按三阶段、四区段、九流程水平分层填筑。
三阶段：
准备阶段→施工阶段→检查签证阶段；
四区段：
填筑区→摊铺区→碾压区→检验区；
九流程：
施工准备→基底处理→填料加工→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→路基成型→路基整型。
3.1施工准备
路堤工程开工前组织技术人员认真完成技术准备工作，主要包括全面熟悉施工设计图并进行核对；全面进行地质核查；交接桩及施工复测，并在施工范围内全面恢复中线；填料调查及试验；进行技术培训等。
3.2清基及地表处理
1、路基填筑、开挖前根据设计图纸放出施工边线，做出明显标志，然后用人工配合机械将路基范围内地表上的树木、树根、杂草等植被及原地面松、软土、腐植土一并清除干净，集中堆放。
2水田地段杂草、淤泥较厚，应先用挖掘机将杂草、树木、淤泥挖除至硬土层，用人工做好排水沟（盲沟），确保路基范围内无积水。
3.路基清表土及树木、树根、杂草、淤泥等集中运至弃碴场。
4.采用机械挖除软基时，应预留30cm厚度的土层由人工清理，以免降低基底的承载力。
5、原地面处理后应做到：
基底无草皮、树根等杂物，且无积水；原地面基底密实、平整；坑穴处理彻底，无质量隐患。
3.3一般路基填筑施工方法及工艺
逐段实施路基放样，用旗子标定边界范围。
路堤填筑前，先根据填土高度和试验确定的分层厚度及压实参数，计算出分层数、松铺厚度、压路机行走速度和碾压遍数，现场绘出分层施工图，以便控制填土厚度，科学安排施工进度，合理调配施工机械。
按照施工机械组合及碾压工艺、“三阶段、四区段、九流程”的方法进行路基填筑施工。
施工按分层和作业区分段的方式，进行横断面全宽、纵向分层填筑。
推土机配合装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输，振动压路机压实。
一般路基填筑施工工艺流程如图3-1所示
（1）分层填筑
路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。
当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。
为保证路堤全断面的压实度一致和完工后的路堤边缘有足够的压实度，边坡两侧各超填0.5m，完工时刷坡整平。
填筑施工根据现场施工条件，采用推土机、挖掘机或装载机配合自卸汽车运输。
施工时，根据填筑高度及分层厚度、压实系数，由技术人员计算出计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数等，向施工队长、领工员、班长、指挥卸土人员、压路机司机进行书面交底。
施工队长、领工员负责控制松铺厚度，并配合机械随时进行厚度调整。
根据有关规定，采用碎石类土填筑时，分层的最大压实厚度不大于40cm；采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不大于30cm。
分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
为节省摊铺平整时间，在运送填料时，严格控制倒土密度，根据车载量及松铺厚度计算卸车密度。
用不同填料填筑路堤时，各种填料禁止混杂填筑，每一水平层的全宽用同一种填料填筑，并做成不小于3%的横向排水坡。
（2）摊铺平整
填筑区段完成一层卸土后，先用推土机摊铺推平，再用平地机平整，人工配合做出横向排水坡，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触填铺面进行碾压，达到碾压效果。
摊铺时边坡两侧各加宽0.5m，在推铺的同时利用推土机对路肩进行初步压实保证压路机压到路基边缘时不致发生滑坍，确保人员、机械设备安全和边坡压实质量。
（3）机械碾压
填土压实采用22T振动压路机进行碾压,压实前，由技术和测量人员进行测量检查，确认标高层厚及平整度符合要求后，再进行碾压。
碾压时，第一遍静压，先慢后快，由弱振到强振，碾压顺序由两边向中间进退碾压。
每次重叠1/3轮宽，前后相邻两区段重叠碾压2.0~5.0m。
为保证路基边坡的压实和压路机的施工安全，每一层边坡处均先采用45°角来回碾压法，即压路机的碾压方向与路基边坡纵向方向成45度角。
碾压4遍后再改用直线碾压的方式进行碾压，保证压实均匀，避免漏压和死角。
高填方地段（K1520+440~+520全幅、k1520+603~+675左幅）每填筑8m采用重夯夯实一次。
高填方地段（K1520+350~+545左幅、K1520+595~+675左幅、K1520+375~+550右幅），设计在94区顶进行冲击碾压，碾压遍数不少于20遍。
设计铺设土工格栅的高填方地段，在平整、碾压，检测合格后根据填土的分层厚度和土工格栅的铺设宽度进行土工格栅铺设。
铺设时，纵、横向搭接宽度不小于15cm；上下层纵向接头错开0.5m以上；土工格栅采用U型钢筋固定。
预留沉降加高量：
路堤预留沉降加高量根据标段内不同填土高度分段计算，坡脚位置仍按路肩设计高程测定，边坡较设计坡度稍陡，路基面则可适当加宽加高，以利于路基面沉降后符合设计要求。
过渡段施工措施：
路堤与桥台连接处按规定设置过渡段。
过渡段在基床表层以下采用级配良好的渗水土填筑，压实标准符合要求。
过渡段与其相连的路堤按一体同时施工。
填筑长度自下而上按设计坡率逐步过渡，填筑高度按设计断面预留台阶分层进行，过渡段与桥台锥体同步填筑，按路堤同一层厚分层填筑，人工配合推土机整平后，用重型振动压路机压实。
碾压不易到位的边角处，采用小型打夯机夯按设计要求夯压至规范要求。
过渡段两侧及桥台锥体护坡，待路基填筑结束后施工。
横向结构物两侧填土分层对称填筑，采用压路机与打夯机配合夯实，结构物顶部填土厚度大于1m方后才通行施工机械。
按照压实部位密度标准、填层厚度及控制压实遍数进行压实。
压实遍数由试验人员根据试验确定的压实系数提供。
经检测合格，且监理平行检测合格后，方可转入下一道工序。
不合格时进行补压，直至合格。
（4）检验签证
按验标对填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度、路面坡、压实质量、边坡质量等进行检查验收。
达不到标准的按要求进行整修合格后予签认。
（5）路面、边坡整形
路堤按设计标高填筑完成后，每20m设三个桩（两个边桩，一个中桩）。
进行高程测量，计算平整度，施放路肩边线桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。
依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分。
边坡刷去超填部分后进行整修夯实，整修后的边坡达到坡面平顺没有凹凸，转折处平顺无明显边棱角，直线处平直，变化处平顺，压实度合格。
3.4填石路堤填筑方法
利用石方填筑路堤时，移挖作填的近距离石方采用推土机填筑施工，较远距离采用挖掘机、装载机装石方，自卸汽车运输，人工辅助推土机整平，重型振动压路机碾压密实。
用于路基填筑的石料，选择符合规范要求、级配良好的石料，其最大粒径不超过层厚2/3。
对于较大粒径石料，用碎石机或小炮破碎后再装车运至填筑路段。
填筑时，采用横断面全宽，纵断面分层填筑压实，每层填筑厚度按规范要求确定。
较大石块填筑前进行破碎解体至规定要求，并在填筑前提前按排好车辆运行路线，由专人指挥卸碴，先低后高，先两侧后中央，然后用推土机均匀整平，使石块之间无明显高差，个别不平地段人工配合用细料找平。
碾压采用振动压路机分层碾压，直至压实层顶面稳定，无下沉，石块紧密，表面平整为止。
碾压时行与行之间重叠0.4～0.5m，前后相邻区段重叠3～5m。
路基填筑施工工艺框图见图3-2。
图3-2路基填筑施工工艺框图
四、路基挖方
4.1土质路基开挖方法
（1）施工准备
工程开工前，根据现场对进行设计文件进行核对，根据现场地形确定机械进出便道路线并修筑。
并进行测量放线及施工排水系统工作。
（2）开挖
根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用横向全宽挖掘法、逐层顺坡自上而下开挖的办法施工，严禁下部掏挖施工。
以机械施工为主，运土距离较近时采用推土机作业，运距较远时，采用推土机配合挖掘机、装载机挖土装车，自卸汽车运至路基填方路段利用。
当机械开挖至靠近边坡0.2m～0.3m时，改为人工修坡。
需设圬工防护工程的边坡，在防护工程开工前留置保护层，待防护圬工施工时刷坡。
不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡。
当开挖接近路基施工标高时，采用人工配合推土机施工。
到达设计标高后及时对基底土质情况进行检测，不合设计要求的及时报告，由有关队伍来人现场检测处理。
路堑施工要做到路基表面平整、密实，曲线圆顺、边线顺直，边坡坡面平顺稳定、无超欠挖，边沟整齐、沟底无积水或阻水现象。
土质路基开挖工艺框图见图4-1
图4-1-土质路堑开挖工艺框图
4.2石方路基开挖施工方法
石质路基开挖施工按如下三种方式开挖：
对于面层风化岩、软石用机械开挖，小方量石方段采用机械打眼小炮开挖，大方量石方地段采用梯段浅孔和深孔松动控制爆破技术分层开挖。
对于一般石质路基或石质路基挖深在5m以上且集中，采用潜孔钻机深孔松动爆破。
石质路堑挖深在5m以内时，采用浅孔松动爆破。
钻孔粉尘采用粉尘回收装置，以减少对周围环境污染。
石方爆破以小型及松动爆破为主，未经监理工程师同意禁止采用大、中型爆破。
开挖后的石方满足路基填料要求的用于路基填筑，用于路基填筑的大块石料较多时，集中在挖方区进行二次爆破，直至石料满足路基填筑要求。
爆破作业在施工前，进行详细设计并进行爆破试验，通过试验进一步修正爆破参数。
根据岩石的岩性、产状及路堑边坡高度等，选择爆破方法，爆破时严格控制装药量。
靠近边坡处，平行于边坡打预裂孔，先起爆预裂孔，再依次从临空面向边坡方向爆破。
靠近基床部位，预留30cm光爆层，施工时分段顺线路方向平行于路基面钻孔，实行光面爆破。
爆破后，使路床、边坡和堑顶山体稳定，不受扰动，爆出的坡面平顺。
路基石方开挖时，充分重视挖方边坡稳定，选用中小爆破。
开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，采用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计坡线的水平距离不小于炮孔间距的1/2。
路堑开挖后，边坡采用风镐刷坡或隔孔装药光爆。
开挖层靠边坡的两侧炮孔，特别是靠顺层边坡的一侧炮孔，采用减弱松动爆破。
石质路堑开挖施工工艺流程如图4-2所示
图4-2石质路基开挖施工工艺流程
⑴石方深孔松动控制爆破方法
①爆破设计
深孔松动控制爆破，通常采取梯段（台阶）爆破，炮孔布置如图4-3。
图4-3炮孔布置图
炮孔倾角：
炮孔倾角α一般为60°～75°之间，使用的炸药多为硝铵炸药；
炮孔直径：
炮孔直径d采用100～150mm，临近边坡的炮孔直径适当缩小；
底板抵抗线：
底板抵抗线We，按岩石类别特征，结合炮孔直径d、孔距a、炸药密度Δ、单位炸药用量q、梯段高度与其坡面角α、超钻系数μ、堵塞系数β等参数，综合考虑确定，或按规范要求选取；
超钻系数：
超钻系数μ，即超钻深度与底板抵抗线的比值，按下列数值选取：
软石μ=0.1～0.15；次坚石μ=0.15～0.25；坚石μ=0.25～0.35。
当梯段坡面角较小或岩面较坚硬完整时取较高值，反之取较低值；
排距：
排距根据爆破效果，采取单排或多排等间距布孔。
瞬发起爆的炮孔排数控制在3排以内，交错布置，并按规范预留适当保护层厚度；
孔距：
孔距a与底板抵抗线We同时确定，一般取a=0.7Wp～1.3Wp；
装药量：
装药量Q按首排炮Q=whap，后排炮Q=bah选取。
单位炸药消耗量q按规范选取；
装药长度：
深孔装药长度与堵塞结合考虑，通过计算确定；
起爆网络：
采用塑料导管非电起爆网络，网络设计根据地形、爆破方量、炮孔位置以及对爆破作业要求的不同，在实际施工时确定。
②钻爆方法
平整钻机作业场地：
为使钻机就位，需对作业场地进行平整。
覆盖层较厚时，利用推土机推平；覆盖层薄且石头凸起时，用风枪打孔小爆破，然后用推土机推平。
作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔的安全为主。
布孔与钻孔：
首先按设计的孔距、排距布孔。
对台阶边沿的孔要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。
钻孔时根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。
每孔钻完后，首先将岩石粉吹干净，然后从孔中把钻杆提升到孔口上，这时不要移动钻机，以防孔深不够时，可以继续在原孔中加深钻孔。
装药与堵塞：
装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，调整装药量。
孔中有水时尽量排除干净，水排不净时装防水炸药。
在孔中装药时，定量定位，防止卡孔。
回填堵塞的材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，同时注意保护好孔中的电线或导爆管。
安全警戒：
放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨，离公路、村镇较近地段，设置炮被覆盖，并用φ8钢筋网加桩固定防护，抑制飞石、滚石，确保爆破安全。
爆破安全检查：
爆破之后，派爆破员先到现场进行踏看，发现有哑炮时及时处理。
深孔松动控制爆破施工工艺流程见图4-4所示。
⑵石方浅孔爆破方法
对于一般石质路堑或需对用于路堤填筑的大块石料进行二次爆破改小，且路堑开挖深度在5m以内时，则采用浅孔爆破施工。
①爆破设计
炮孔超钻深度：
炮孔超钻深度h根据岩层石质情况和试爆参数确定：
h=μWe（μ一般取0.1～0.33，We为底板抵抗线，m，按规范选取）；
装药深度：
装药深度按不大于炮孔深度的2/3确定；
堵塞系数：
堵塞系数（β堵塞长度与底板抵抗线的比值），按设计规范或根据试爆选取。
当炮孔与台阶坡面大致平行时，取β=0.75；当炮孔垂直时，台阶壁面角α为70°～60°时，取β=0.75～1.20，α较大时，β取较小值。
炮孔间距：
同排炮孔的间距a，在a=（1.0～1.5）We间选取；岩石较坚硬完整时，取较低值，反之取较高值。
多排炮孔布置时，采取梅花形布置。
各排炮孔间距、深度及单孔装药量均相同时，排间距b取（0.8～0.9）a或取0.9～1.0。
图4-4深孔爆破施工工艺框图
装药量：
单个炮孔装药量Q（kg），分别按下式计算：
前排炮孔Q=whap；
后各排炮孔Q=（1.15～1.3）web，式中：
We-浅孔台阶爆破底板抵抗线m；
a-炮孔间距m；
b-炮孔排距m；
H-台阶高度m；
q-正常松动药包的单位用药量，kg/m3（可参照规范选取）；
②钻爆方法
爆破开挖采取纵向台阶开挖。
爆破开挖前，按爆破作业规程及设计规范要求，开挖操作工作台阶。
台阶的高度和宽度均满足需要。
凿岩机钻孔时，台阶高度按2～4m确定；人工钻孔时台阶高度按1～2m确定。
设计炮孔方向大致与台阶壁面平行或取垂直孔，并尽量以较大角度与岩层面或节理相交。
石方开挖后的边坡，做到顺直、圆滑，大面平整。
边坡上无松石、危石。
石块凸出尺寸不大于20cm，凹进尺寸不大于10cm。
石质路堑边坡因超挖而影响上部边坡岩体稳定时，用浆砌片石补砌。
挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡。
下挖2～3m时，对新开挖边坡进行刷新。
软质岩石边坡用人工或机械清刷；坚石、次坚石边坡，用炮眼法、裸露药包法爆破清刷，同时清除危石、松石。
清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定值。
五、特殊路基段施工
5.1软弱地基施工
K1520+405~+520段路基地处几条山沟的汇合处，原为村民的稻田，后退耕还林，四季流水，杂草茂盛，淤泥较深，设计为挖除软土（淤泥）采用山渣土换填。
先用人工配合挖掘机段做好排水沟，将原地面的水引排至排水沟内，然后用机械将将杂草、树木、淤泥挖除至硬土层，确保路基范围内无积水，基底无松软土。
清除的杂草、树根、淤泥等运至弃碴场。
原地面处理后应符合下列要求：
基底无草皮、树根等杂物，且无积水；原地面基底密实、平整。
原地面清理干净并经晾晒含水量符合要求后，用机械将底部整平。
换填料采用经试验合格的山渣土分层填筑，分层厚度不大于40cm。
采用推土机推平，振动压路机碾压至压实要求。
换填范围及深度符合设计要求，施工中应对需换填土层范围及深度进行核实。
所用填料及压实标准应符合有关规定，对填料应定期进行抽样检验。
施工前，应注意先做盲沟临时排水沟，避免右侧的山涧水流到换填开挖出的基坑内或填筑面上。
施工工艺框图见图5-1.
图5-1挖除换填施工工艺框图
5.2半填半挖路基施工
里程：
k1520+345~+380；k1520+590~+675
1.该路基段为半填半挖，施工前应先清表，把腐殖土集中堆放，用于绿化防护工程用，做好堑顶截、排水，堑顶为土质或有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其它防渗措施；开挖区应保持排水系统通畅，临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应；排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路和农田，并不得引起淤积和冲刷；影响边坡稳定的地面水和地下水应及时引排，在路堑的表面设排水坡，以利排水。
2.路堤填筑时，应从基底开始挖台阶处理，台阶宽度为2~4m，高度不大于1m，并修整成往内倾斜3%的坡度。
随填筑随开挖。
每填筑一层，平台与填层一同碾压，达到规定压实要求后，再填筑下一层。
3.当填筑至时路床底，将挖方段土方全部挖除，推平碾压合格后，以填挖分界处为中心，铺一层高强合成涤纶纤维土工格栅，宽度不小于10m,两端各设1m的回折段（锚固段），在挖方一侧回折处用Ф10mm、上宽10cm、深30cm的U形钢筋打入土中予以固定，格栅应横向铺设，横向尽量不设接头；纵向搭接时，搭接长度不小于15cm。
格栅铺设时应尽量张紧，避免皱褶。
4.路床（80cm）填筑完成后，再在路床表层按底层的同样方法铺一层高强合成涤纶纤维土工格栅并固定牢固。
5．k1520+590~+675段挖方一侧为砂岩，采用爆破开挖时，应严格按照有关规定进行钻孔、装药、爆破，台阶面应平整并修整成往内倾斜3%的坡度，固定格栅的U形钢筋应用风枪打眼锚固。
6、土工格栅上、下层接缝应交替错开，错开距离不宜小于0.5m。
7、土工格栅应按设计要求铺回折段（锚固段）不小于1m，并及时用填料覆盖。
严禁碾压及运输等设备直接在土工格栅上碾压或行走作业。
8、铺设的土工格栅属于隐蔽工程，应按隐蔽工程报检，做好检查记录。
铺设范围、层数及位置应符合设计要求。
9.高强合成涤纶纤维土工格栅铺设完成并经监理检查合格后开始填筑路床，填料必须符合要求，填层厚度须满足规定要求。
10、路基开挖后边坡要及时按设计进行防护处理，开挖到设计标高时，应进行检测，当路床范围内地基不符合质量要求时，应报项目办上报处理。
5.3高填路堤施工
1.K1520+400~+520段为高填路堤,最高填方23.2m，该段路基基底原为软基,已用山渣土进行了换填.路堤继续填筑前,先用人工将山渣土表面整平,然后再全断面铺一层TGDG180单向土工格栅（单向拉伸强度≥180KN/M）,土工格栅两端各设2m的回折段（锚固段），格栅距两侧边坡坡面0.5m不外漏，格栅应横向铺设，纵、横向搭接长度不小于15cm，采用绑扎连接。
格栅铺设时应尽量张紧，避免皱褶。
.本段高填方路基共铺设3层TGDG180土工格栅，分别设在路面以下8m（一级平台）、16m（二级平台）和换填好的山渣土表面上。
个别地段填方填土高度较低，应结合现场实际和施工图相结合进行铺设，台阶处须铺设到台阶边。
填筑时，应每层进行测量，准确定出土工格栅的位置。
原地形横向坡度大于1：
5的山地段，均设计了平台，台阶宽度为2~4m，高度不大于1m，并修整成往内倾斜3%的坡度。
随填筑随开挖。
每填筑一层，平台与填层一同碾压，达到规定压实要求后，再填筑下一层。
格栅应横向铺设，纵、横向搭接长度不小于15cm；两侧回折段（锚固段）不小于2m。
铺设时应尽量张紧，避免皱褶。
2.K1520+080~+095K1520+603~+675段为半填半挖路基段，最高填方42.3m。
设计采用钢塑土工格栅加固。
路基基底杂草、松软土等清理干净后，进行平整碾压，经监理检查合格后，开始分层填筑路基。
路堤填筑时，应从基底开始挖台阶处理，台阶宽度不小于3m，高度不大于1m，并修整成往内倾斜3%的坡度，随填筑随开挖，每一填筑层应与平台标高一致，达到规定压实要求后，再填筑下一层。
该段路基挖方一侧为砂岩，开挖时需根据开挖后的地质情况选定开挖方法，采用爆破开挖时，应严格按照有关规定进行钻孔、装药、爆破，台阶面应平整并修整成往内倾斜3%的坡度。
设计在路床上下层填挖交界处各铺设一层宽度不小于10m的高强合成涤纶纤
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