沈阳市物流业发展“十二五”规划140528.doc

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沈阳市物流业发展“十二五”规划

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T|T2014年05月28日14:

04     

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节选

物流框架体系

（一）总体布局

根据区域经济发展特点和交通运输条件，确定物流基础设施的空间位置、类型、规模和功能，构建“三大圈层”的总体发展格局。

1.物流总部发展圈层

三环以内区域。

依托中心城区楼宇经济优势，发展物流总部经济；依托中心城区信息化优势，积极构筑物流信息高地；利用中心城区靠近需求终端优势，发展城市配送物流体系；依托中心城区人才优势，开展物流人才的培训工作；顺应专业市场的发展趋势，对原有专业市场升级改造，对于不适合在中心城区发展的，逐步向外围城区迁移。

2.物流集中发展圈层

三环至县域之间区域，其中四环两侧为重点发展区域，是我市物流基础设施建设和产业物流体系发展的主要载体圈层。

充分利用区位交通优势，结合全市产业布局，大力推动物流集中区建设，提升物流业服务经济、服务社会、服务区域的能力和水平。

3.县域物流发展圈层

各县（市）依托产业基础，在物流需求较为集中的区域规划建设物流节点，为特色产业园区和县域经济发展提供配套物流基础设施，通过物流节点设施建设带动县市物流业发展。

沈阳市物流业发展除构建上述三个圈层外，还应注重与沈阳经济区其他七城市协调互动发展，推动规划、政策、措施的有效落实，合作建设区域内大型物流基础设施，打造协调统一、规划清晰、重点明确、布局合理、覆盖面广的区域物流一体化产业格局。

（二）物流集中发展区

物流集中发展区重点实现产业集聚、功能集成、经营集约，完善专业化物流组织服务，为全市、沈阳经济区、东北地区乃至东北亚地区等大区域物资集散、分拨、中转、配送、流通加工、信息等提供综合服务。

1.沈阳国际物流港

位于于洪区马三家街道，由沈山铁路、沈西铁路和规划四环围合而成的区域，占地面积26.3平方公里。

以铁路物流为核心，整合公路、海运、空运物流资源，发展制造业物流、化工物流、快速消费品物流、第三方物流等各种物流业务，形成完整的物流产业链，建立多层次、社会化、专业化的综合型物流集中发展区。

打造集现代物流、内陆口岸、保税仓储、金融服务、流通加工功能于一体，覆盖沈阳经济区、辐射东北、连接国内、通向欧亚大陆的现代化物流港。

2.临空现代物流港

位于苏家屯区浑河新城内，苏桃路周边，三四环之间，占地面积2-3平方公里。

承接辽宁省及东北地区中转物流，提供面向市区的城市配送和面向周边城市的中转配送服务。

3.铁西装备制造业物流集中发展区

位于铁西产业新城（沈阳经济技术开发区）沈辽路沿线，占地2.0平方公里。

集中发展区将以制造业物流服务为核心，提供融入企业供应、生产、销售、维修等一体化物流服务。

服务对象主要面对大型先进装备制造企业、现代建筑产业、汽车制造及关联企业，并能积极满足其它行业制造及商业企业的工业仓储、包装、分拣、加工等供应链服务需求。

4.近海保税物流集中发展区

位于沈阳近海经济区内，东至茨榆坨镇，西至蒲河东岸，南至沈盘公路南1公里，北至大莲花村，占地面积10平方公里。

充分发挥近港优势，重点发展综合保税和港口物流，成为集仓储、区域配送和分拨等功能于一体的保税物流集中发展区。

5.沈北综合物流集中发展区

位于沈阳四环、五环之间，以203国道为轴线，东至203国道以东1000米，南至四环控制线，西至长大铁路控制线，北至新城子常州路。

规划面积13.2平方公里。

围绕生产资料、农产品、小商品、医药、汽车零配件等，重点发展第三方物流和专业批发市场。

主要由交易展示区、仓储物流区、生产加工区、综合服务区组成。

6.沈海综合物流集中发展区

位于大东区京哈高速王家沟出入口西北侧，东至京哈高速，西至沈铁路，南至三环路，北至皮台与沈北交界处，占地1.5平方公里。

依托大东汽车制造业集聚区，重点发展汽车及零配件、生产资料、建材装饰材料、日用工业品等物流服务，形成辐射东北地区的综合性集中发展区。

7.空港物流集中发展区

位于东陵（浑南新区）机场规划区，占地面积1平方公里。

规划建设航空产业物流、临空物流和保税物流为主，辐射全国乃至国际的物流集中发展区。

（三）物流中心

物流中心为特定区域，以装备制造、汽车及零部件、农产品精深加工、医药化工、商贸流通等特色主导产业为基础，重点发展十五个物流中心。

功能上，与物流集中发展区各有分工互为补充；布局上，原则上鼓励物流中心向物流集中发展区集聚，共同发展构成全市物流节点体系。

1.铁路集装箱物流中心

该中心位于于洪区马三家街道，是全国铁路集装箱18个一级节点站之一，占地面积180万平方米，重点建设以铁路集装箱运输为主，集特货、快运和整车货物等全部铁路物流业务的枢纽型物流中心。

项目建成后年货物吞吐量达100万标准箱。

2.大东汽车物流中心

位于大东汽车产业区。

重点建设成为东部汽车产业提供零部件和商品车物流服务的专业化汽车物流中心。

形成100万辆整车及所需零部件的物流服务能力。

3.金山钢铁物流中心

位于皇姑区东北部，东至铁路线、西至文官村界、南至金山北路、北至区界。

利用有色金属批发和钢材批发比较密集的优势，形成国内一流的现代钢铁物流中心

4.南五医药物流中心

位于和平区南五地区，东至昆明南街，西至胜利南街，南至南六马路，北至用地界线，占地面积1.1万平方米。

规划建设物流仓储、展示交易、展览展销、物流信息发布等设施，成为集医药批发、商务办公为一体的综合性物流中心。

5.公路陆港物流中心

位于于洪区马三家街道，北至河道，南至岔路口，西至沈西铁路，东至物流产业大道。

占地面积180万平方米，主要建设停车场、车辆检修区、仓储区、管理中心，主要承担零担或大宗散货公路物流。

6.五爱物流中心

位于沈河区北翰林路，占地面积1.6万平方米。

主要建设成为以货场和仓储为主，兼容物流企业的商务办公及货运分流为一体的物流中心。

7.普洛斯物流中心

位于经济技术开发区开发大路21号，占地面积40万平方米，建设仓库、集装箱露天堆场、查验场、视频监控设施等辅助工程，提供集仓储、运输和包装于一体的物流服务。

8.中储物流中心

位于苏家屯区沙河街道办事处鲍家村，占地面积约为120万平方米，主要建设快速消费品分拨中心、超市冷链配送中心、应急物流集散中心、期货现货商品交割交易中心、物联网商品分拨中心、金融结算中心、都市联运配载中心、媒体购物商品分拨中心、信息中心、铁路专用线等。

9.地利农副产品物流中心

位于大东区东贸路地区，占地面积60万平方米，投资30亿元，建设东北地区规模最大的农副产品物流中心。

10.明廉农副水产品物流中心

位于皇姑区明廉路8号，占地面积约20万平方米，重点建设成为以熟食冻品、水产、蔬菜为主的集仓储、运输、配送、信息于一体的多功能的物流中心。

11.沈阳粮食物流中心

位于铁西区保工北街20号，占地面积31万平方米。

由沈阳市第一粮库和沈阳粮食批发市场合并而成。

分为经营交易区、仓储保管区、加工分装区和物流配送区。

主要建设成集自动化仓储、交易、物流配送、产品精深加工、包装、电子商务为一体的粮食专业物流中心。

12.新民物流中心

位于新民市城区内沈山铁路以北，占地面积10万平方米。

为农机市场及新建的汽贸城、农资市场、建材市场、果蔬市场、汽配市场六大市场提供配货、仓储、中转等配套的物流服务。

13.辽中物流中心

位于茨榆坨西山村以北、大莲花村以西、沈西产业大道辽中段以东，占地面积500万平方米。

主要建设仓储保管、加工分装、电子商务和物流配送等配套设施。

14.法库物流中心

位于法库县陶瓷产业园内，占地面积100万平方米。

主要建设成为以陶瓷产品为主的物流中心。

15.康平物流中心

位于康平县城北部，西北部与辽宁康平经济开发区衔接处、中部与203国道交汇处和东南部与沈康高速公路出口衔接处。

占地面积20万平方米。

规划建设塑编产品、建筑材料、农用机械、农产品、二手车和旧物六大专业市场，以及信息中心、综合服务中心、道路、给排水等基础设施。

（四）物流通道

打破交通各行业的条块分割，推进多种运输方式有效整合，形成各种运输方式有效衔接，运输枢纽（场站）有机匹配，运输综合效能高，运输成本合理，内外货流顺畅的物流通道体系。

1.沈阳经济区城际物流通道

发挥作为沈阳经济区物流核心城市的优势，进一步完善沈抚、沈本、沈辽鞍营、京沈、沈阜（沈彰）、沈铁、沈康七大综合交通走廊及城际连接带建设。

完善铁路路网，新建沈阳经法库至康平铁路。

实施三环路扩建工程和绕城高速五环路建设，推进实施辽宁中部环线高速路建设，提高干线路网等级。

2.东北地区区域物流通道

加快建设哈大铁路客运专线、续建沈西出海铁路，提高煤炭、粮食、机电设备等重要大宗货物运输能力，规划建设集集装箱、快运、特货、整车货物等铁路业务为一体的集装箱中心站，加快沈阳铁路货运场站外迁进程，增强我市铁路物流枢纽功能。

加快公路货运枢纽场站建设，进一步完善信息和配送设施，大力发展多式联运物流。

强化内陆港群建设，加快大连、营口、锦州、丹东、葫芦岛、盘锦等港口功能向我市延伸，加快出海大通道建设，做好铁路、公路与海运的衔接，加强与沿海港口的合作，实现产业园区与港口城市有效连接。

3.东北亚国际物流通道

扩建桃仙机场，继续增开国内外航线，增加航运覆盖面，增强航空货运枢纽功能，为沈阳实现国际化城市目标创造便捷的空中物流通道。

发展专用货机，培育货运航线，形成布局完善合理的航空货运物流网络体系。

合理规划建设保税物流基础设施，形成南从营口和大连等港口出海、北从满洲里、黑河、绥芬河等口岸出境，并向国外拓展的快捷通道。

强化与周边海关合作，优化海关和检验检疫管理，搞好高效快捷的“大通关”，形成多层次、多功能的国际物流服务体系。