换轨无缝线路应力放散方案xls优选.docx
《换轨无缝线路应力放散方案xls优选.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《换轨无缝线路应力放散方案xls优选.docx（13页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
换轨无缝线路应力放散方案xls优选
朔黄铁路2012年第一批大中修及更新改造工程
改造项目SHTLGC2012005标段
无缝线路应力放散方案
编制:
______________
审核：
______________
批准：
______________
中铁四局集团有限公司
朔黄铁路更新改造工程
第五标段换轨项目经理部
二O一二年五月
1编制说明
1.1编制依据
（1）《铁路工务安全规则》铁运[2006]177号部令。
（2）《铁路线路修理规则》铁运[2006]146号部令。
（3）《钢轨焊接接头技术条件》TB/T1632-2005。
（4）2012年朔黄铁路西柏坡至黄骅港更换无缝线路及太师庄至黄骅港更换道岔工程定州西至肃宁北K322+000--K409+500无缝线路布置图【朔黄换铺施轨02】。
（5）经业主、监理批复的《SHTLGC201205更换长轨工程实施性施工组织设计》。
（6）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
（7）以往同类及类似工程施工经验
1.2编制范围
中铁四局承建的朔黄铁路2012年第一批大中修及更新改造工程改造项目SHTLGC2012005标段更换无缝线路施工、朔黄铁路定州西至肃宁北上行线更换长轨，施工里程为K322+000--K409+500。
本方案适用于朔黄铁路无缝线路应力放散施工，放散范围为K322+000--K409+500。
1.3编制原则
（1）积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等要求的规定及建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。
（2）突出重点项目和关键工序。
本标段以营业线施工为重点，施工时严格按照铁道部和朔黄铁路发展有限责任公司的有关营业线施工的所有规定执行，主要是组织专业化的营业线改建施工队伍，以长钢轨换铺为关键控制点，统筹组织整个工程施工，超前筹划、提前准备、合理组织、细化落实，以确保营业线施工安全、顺利地完成。
（3）质量合格、安全无事故，遵守国家安全质量相关法律法规，执行GB/T19001标准。
确保质量第一，保证施工人员人身安全。
（4）坚持专业化作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络信息技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。
（5）以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，以确保工程质量。
（6）重视环保，珍惜土地，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系，整个施工过程中采取有效措施保护生态环境，严格控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。
（7）有效保护营业线线路设施，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。
（8）执行GB/T28001-2007职业健康安全管理体系，关心职工生活，维护职业健康安
2.工程概况
中铁四局承建的朔黄铁路2012年第一批大中修及更新改造工程改造项目SHTLGC2012005标段更换无缝线路施工、经过定州西、定州东、安国、蠡县、博野、肃宁北等站，施工里程为K322+000--K409+500；主要工程数量：
换轨79.819km、无缝线路放散6.497km，钢轨锁定长度86.216km。
3.主要技术标准
（1）钢轨：
以采用75Kg/m的PG4无孔新钢轨为主，R≤1000m的曲线地段和相邻两个小半径曲线间（R≤1000m）小于等于1km的直线地段采用75Kg/m的PG4全长淬火轨，淬火轨设置情况详见《无缝线路布置图》。
（2）轨枕：
维持既有不变。
（3）扣件：
既有扣件I型弹条全部更换为Ⅱ型弹条，扣件非铁件部分全部更换（在抽换轨枕时更换，本工程不计列橡胶垫板和挡板座数量），其余扣配件按85％利旧。
一般地段轨下橡胶垫板采用10mm厚弹条Ⅱ型扣件配套橡胶垫板，在胶接绝缘接头处和缓冲区钢轨接头处前后各2根轨枕采用12mm厚橡胶垫板。
钢桁梁木枕地段采用K型分开式扣件，钢桁梁两端一定范围地段根据无缝线路设计检算设置小阻力扣件。
K型分开式扣件和不锈钢复合胶垫全部更新。
（4）道床：
铺设无缝线路地段碎石道床顶面宽度采用3.4m，轨枕两侧设15cm的砟肩堆高，道床边坡坡度值采用1:
1.75。
铺设无缝线路地段按上述标准补充一级碎石道砟，碎石道床材料应符合《铁路碎石道碴》（TB/T2140-90）的规定。
（5）胶接绝缘轨：
标准胶接绝缘轨采用12.5m长、75Kg/m厂制胶接绝缘轨，胶接绝缘节设置在胶接绝缘轨中部；特殊胶接绝缘轨的长度及胶接绝缘轨节的设置位置详见《无缝线路布置图》；相关技术标准按《胶接绝缘钢轨技术条件》（TBT2975-2000）执行。
（6）线路标志及信号闭塞：
设计范围增设无缝线路位移观测桩。
位移观测桩均设置防护墙，对位移观测桩进行防护，防止被道砟覆盖。
与上行线路连接的补偿电容和各种连接线全部新设。
4.施工方案
4.1施工准备
4.1.1封锁前的准备
换铺无缝线路前，应预埋钢轨纵向位移观测桩。
单元轨节长度不大于1200m时，设置6对位移观测桩，单元轨节起讫点，距单元轨节起讫点100m及400m各设置1对；单元轨节长度大于1200m时，设置7对位移观测桩，单元轨节起讫点，距单元轨节起讫点100m及400m和单元轨节中点各设置1对；当单元轨节长度较长，中部应增设位移观测桩，位移观测桩间距不应大于400m，为减少位移观测的误差，桥上地段位移观测桩尽量设置在桥梁固定支座附近，位移观测桩的设置应便于养护维修时观测使用。
4.1.2技术准备
（1）技术人员提前对轨温表进行校对，如发现有异常变化的轨温表应及时进行更换，使用轨温表时严禁磕碰避免影响轨温表的精确度。
（2）施工前应搜集当日封锁点时间段的天气预报情况，并根据天气变化情况提前制定当日封锁点的放散方案。
4.1.3人员准备
（1）施工前按当日放散单元轨节长度分配各放散小组作业范围，
（2）施工前由现场施工负责人进行点名，布置当日分散任务及施工中安全注意事项。
4.1.4工机具准备
（1）封锁开始前将拉伸器、发电机、钻眼机等工机具运送至施工现场并提前发动试机，确保工机具运行良好。
（2）封锁前对每个施工小组工机具进行清点，确保施工中不因去缺少施工工具影响施工顺利进行。
4.1.5物资、材料准备
（1）封锁前将需要更换的弹跳Ⅱ型扣配件提前运送至换轨地点，人工提前散布到位。
4.2施工方法
根据现场施工中轨温的变化可以将无缝线路放散分为三种情况：
4.2.1自由放散法
当一个单元轨节长钢轨换铺完成后现场测量轨温在设计锁定轨温范围内时可以采用“自由放散法”。
施工工艺流程图如下
（1）技术人员根据现场轨温变化的趋势及施工进行的程度来确定是否采用“自由放散法”。
（2）各施工小组按事先划分的施工范围进入施工现场开始支垫滚筒，支垫完成后及时使用对讲机向技术人员汇报。
（3）各撞轨器在换轨车通过后即可上道组装，做好撞轨准备但没有接到现场技术人员发出的撞轨通知，切不可胡乱撞轨以免影响锁定焊的焊接质量。
（4）在换轨车更换完整个单元轨节后，并且各施工组均按要求支垫好滚筒及撞轨器安装完成后，技术人员综合现场实际情况开始放散。
（5）放散过程中各撞轨器应协调一致服从技术人员指挥保证撞击力度，临时观测点人员应实事求是在确定钢轨反弹后方可向技术人员汇报。
（6）技术人员在确认各临时观测点均反弹后，可下达线路锁定的命令，同时记录当时的轨温，线路锁定时各施工小组应同时先隔二锁一，龙口处应满锁50米线路并且上紧与旧轨端的鱼尾板，在个施工组隔二锁一及龙口锁定完成，此时视单元轨节已锁定，记录此时轨温，技术人员根据锁定前及锁定后的轨温计算出实际锁定轨温并记录在册。
（7）锁定完成后应立即设置永久位移观测标志。
（8）检查线路情况确认无误后开通线路。
4.2.2拉伸放散法
当一个单元轨节长钢轨换铺完成后现场测量轨温低于设计锁定轨温范围时可以采用“拉伸放散法”。
施工工艺流程图如下
（1）技术人员根据现场轨温变化的趋势及施工进行的程度来确定是否采用“拉伸放散法”。
（2）各施工小组按事先划分的施工范围进入施工现场开始支垫滚筒，支垫完成后及时使用对讲机向技术人员汇报。
（3）各撞轨器在换轨车通过后即可上道组装，做好撞轨准备但没有接到现场技术人员发出的撞轨通知，切不可胡乱撞轨以免影响锁定焊的焊接质量。
（4）在换轨车更换完整个单元轨节后，并且各施工组均按要求支垫好滚筒及撞轨器及拉伸器安装完成后，技术人员综合现场实际情况开始放散。
（5）放散过程中各撞轨器及拉伸器应协调一致服从技术人员指挥保证撞击力度，临时观测点人员应实事求是在确定钢轨位移点到位后方可向技术人员汇报。
（6）技术人员在确认各临时观测点均到位后，可下达线路锁定的命令，同时记录当时的轨温，线路锁定时各施工小组应同时先隔二锁一，龙口处应满锁50米线路并且上紧与旧轨端的鱼尾板，在个施工组隔二锁一及龙口锁定完成，此时视单元轨节已锁定，记录此时轨温，技术人员根据锁定前及锁定后的轨温计算出实际锁定轨温并记录在册。
（7）锁定完成后应立即设置永久位移观测标志。
（8）检查线路情况确认无误后开通线路。
4.2.3当作业轨温超过设计锁定轨温情况
技术人员如果观测发现作业轨温已经超过设计锁定轨温时应该锁定线路待下个封锁点轨温合适的情况下重新进行放散。
4.2.4无缝线路应力放散施工中注意事项
（1）为避免造成每个单元轨节合拢口处应力集中，每次放散下个单元轨节时应反向拆除上个单元轨节终端30米的扣件进行放散处理。
（2）因焊接锁定焊头使用铝热焊，为避免因温度变化造成钢轨应力变化时对焊头质量造成影响，故焊接时提前锁定20米左右扣件减少对锁定焊头的影响。
（3）现场测量轨温时应避开焊头位置特别是锁定焊头处以及应避开撞轨器的位置，保证轨温计于轨腰密贴确保测量精度，轨温计应在单元轨节头尾及中部共安排3个，现场轨温应取3个的平均值。
（4）现场撞轨器的位置应该具体线路情况进行灵活安排，特别是在小半径及S型曲线地段应加强撞轨，保证应力放散均匀。
（5）现场临时位移观测点不宜超过100米，并保证每个观测点应选取在稳固的地方。
（6）滚筒的间距不宜超过6.5米，在小半径曲线地段还应配备竖向滚筒。
（7）应力放散焊轨前要保证钢轨接头相错量不应大于400mm。
（8）使用拉伸法放散时拉伸量的计算公式如下
ΔL=αL（t1－t2）
式中:
ΔL—放散量（mm）。
α—钢轨线膨胀系数，α=0.0118。
L—需要放散应力的钢轨长度（m）。
t1—钢轨的设计锁定轨温（℃）。
t2—作业时轨温（℃）。
5.现场施工人员组织
6.施工现场工机具配备
主要施工设备配备表
序号
设备名称
规格型号
生产厂家
数量
备注
1
锯轨机
G4228
湖南
6台
自有
2
钢轨拉伸器
900N
沈阳
4台
自有
3
发电机
10KW
重庆
1台
自有
4
发电机
5KW
重庆
1台
自有
5
钢轨钻孔机
SPN-8A2
昆明
4台
自有
6
撞轨器
/
自制
6台
自有
7
内燃磨轨机
FMG-4.4
沈阳
4台
自有
8
手提砂轮机
9350N
/
6台
自有
9
内燃扳手
NJB-600-1/A
重庆
30台
自有
10
扭力扳手
M10-M16
广州
8
自有
11
超声波探伤仪
CTS-23B
广东汕头仪器厂
2
12
轨温计
宁波
8
13
铝热焊
2
7.现场施工技术保障措施
1.为避免现场计算拉伸量时出错以及缩短放散时间可提前将温度与拉伸量的关系表算好并打印成册。
2.可提前对应力放散地段各时间段的轨温情况进行统计，可以作为现场施工中对轨温变化趋势的重要依据（现场根据天气变化灵活运用）。
3.每个轨温观测点均准备2个轨温计确保轨温测量。
4.应力放散时，每隔100m设一个位移观测点，观测放散时的钢轨位移量，应力放散应均匀。
5.设定锁定轨温后，任何一点的实际零应力轨温值，都应落在设计允许锁定轨温范围内。
6.作业轨温不得高于设计锁定轨温。
曲线上内股钢轨的锁定轨温不高于外股的锁定轨温。
7.左右两单元轨节锁定轨温差不大于5℃；相邻两单元轨节锁定轨温差不大于5℃；同一区间内单元轨节的最高、最低锁定轨温之差不大于10℃。
8.放散后胶垫应放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合设计要求。
安装弹条时应注意扳手不得压坏轨距挡块。
9.放散时各观测点必须达到要求的放散量，且放散均匀后方能上扣件。
8.现场施工安全保障措施
1.每天上班前进行安全讲话，强调安全事项。
2.防护员要坚守岗位，随时注意工程列车动向，及时树立好防护牌。
3.拆、安装扣件、弹条时应安全使用机具，确保作业人员安全。
4.垫滚筒时为防止钢轨倾斜或滑落，应在钢轨两侧用两台压机同时打起钢轨，落滚筒时严禁压机突然卸载。
5.撞轨要注意用力均匀，避免撞块飞出伤人。
6.锯轨人员必须穿戴好防护用品，方可作业，锯轨机正前方严禁站人。
9.现场文明施工保证措施
1.现场施工做到“工完料净，场地清”严禁遗留生活及施工垃圾在施工现场，施工过程中安排专人进行清理。
2.为保证施工现场附近的生态环境不被破坏，严禁将废弃的油料等可能会对环境造成破坏的废弃物倾倒与施工现场附近的村庄中，应统一回收，统一处理，避免污染环境。
3.为保证施工中噪音不对周边居民生活造成太大影响，应提前与施工现场附近的居民进行沟通；尽量减少影响。
最新文件----------------仅供参考--------------------已改成word文本---------------------方便更改
升级会员 