汽车车身制造工艺.docx

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汽车车身制造工艺

高职理实一体化教案

授课班级授课教师

课程名称：

车身制造工艺

课程模块：

冲压基础知识

项目名称：

冲压基础知识

2009—2010第1学期

第周（至第周）

所需授课时数学时

授课时间（月、日、节）：

本项目教学目标：

1、知识目标：

掌握车身用涂料的基本常识；

2、能力目标：

能够识别车身用涂料；

能够进行喷漆操作；

3、情感目标：

培养认真学习与工作的良好习惯。

本项目教学课题设置：

根据教学大纲要求，对本项目教学内容分为如下课题：

1、涂料的组成

2、车身用底漆

3、车身用中间层涂料

4、车身用面漆

教学中使用的总成与零部件：

1、零部件认知；

2、运动部件的演示：

3、核心职业技能的操作注意事项。

教学环节：

1、课堂复习性提问：

上次课程中关键性的1—2个问题（不超过5分钟）；

2、新课程导言：

对新课程内容高度概括性介绍（1—3分钟）；

3、教学步骤、方法及时间：

4、专业知识讲授（时间安排）；

5、新知识、新技术、新材料拓展讲解（时间安排）；

6、师生共同对本项目内容进行小结（时间安排）。

知识链接（新知识、新技术、新材料、新工艺、新设备的拓展或介绍）：

教学中使用的多媒体课件（自制课件或选用课件的名称和编号）：

课外作业：

教师课后总结：

备课时间200年月日

教研室主任审查

系部审查

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学习任务1涂料的组成

【知识点1】涂料的主要组成成分

目前，汽车喷涂所用涂料的品种有很多，各种涂料的性能及成分存在着较大的差异。

按其作用不同，涂料的主要成分可分为颜料、粘结剂、溶剂和辅助材料四部分。

（1）颜料

颜料为白色或有色固体粉末，它不溶于水及有机溶剂，只能均布于涂料中，是不挥发的成膜物质之一。

其作用是给涂料赋予颜色，以遮盖基底，增强装饰及保护效果。

在涂料中加入颜料，还可以明显地改善涂料的性能，如增强漆膜的装饰性，提高漆膜的机械强度、附着力、防腐、防蚀、耐候及其它性能，延缓漆膜的老化，延长其使用寿命等。

颜料的品种有很多，按其化学成分不同可分为有机颜料和无机颜料；按其来源不同可分为天然颜料和人造颜料；按作用不同则分为着色颜料、体质颜料和防锈颜料。

（2）粘结剂

粘结剂是涂料的主要成膜物质，是涂料的骨架，它使色素保持液体状态，并能持久地附着于车身表面上。

粘结剂通常由天然树脂（如松香）、干性油（如亚麻仁油、棉籽油）或人工合成树脂（如异丁烯酸甲酯、聚氨基甲酸乙酯、聚苯乙烯、聚氯乙烯等）制成，它决定了涂料的类型。

添加塑化荆和催化剂可以改良粘结剂，提高涂料的持久性、防腐性防损性和柔韧性等。

（3）溶剂

溶剂是涂料中的挥发性物质，具有溶解成膜物质的能力、大多数溶剂都是由天然油制成的，其主要功能是使涂料具有良好的使用特性和成膜特性，以便在基层材料上形成附着性能良好的光滑漆膜。

同时，溶剂还可以增加涂料的光泽，有助于涂料颜色的匹配。

漆膜干燥后溶剂将完全蒸发。

溶剂的挥发性及溶解能力对涂料的喷涂质量影响很大。

（4）辅助材料

在汽车涂料中，辅助材料所占的比例很少（一般不超过5％），但它对涂料的性能却起着非常重要的作用，如加快涂料的干燥、增加漆膜的光泽，控制色素的沉淀、减少涂层的皱褶、改善漆膜干燥后的韧性及提高汽车涂层的抗腐蚀等能力。

常用的辅助材料有稀释剂、防潮剂、催干剂、脱漆剂及固化剂等。

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【知识点2】涂料中的成分根据其成膜情况的分类

（1）主要成膜物质是使涂料粘附在制件表面上成为涂膜的主要物质，是构成涂料的基础，通常称为基料或漆基。

在涂料原料中，作为主要成膜物质的是油料和树脂两大类。

以油作为主要成膜物质的涂料，称为油性涂料；以树脂作为主要成膜物质的涂料，称为树脂涂料。

如以酚醛树脂或改性酚醛树脂为主要树脂的涂料称为酚醛树脂涂料；以油和一些天然树脂合用为主要成膜物质的涂料，称为油基涂料。

（2）次要成膜物质也是构成涂膜的组成部分，但它不能离开主要成膜物质单独构成涂膜，而主要成膜物质可以单独成膜，也可以和次要成膜物质共同成膜。

如颜料是次要成膜物质，漆膜中有了它，能使涂膜性能增强和提高，使涂料品种增多，满足更多的需要。

（3）辅助成膜物质是对涂料变成涂膜的过程或对涂膜性能起一定辅助作用。

不能单独构成涂膜。

辅助成膜物质包括稀料和辅助材料两类。

任务2车身用底漆

底漆是直接喷涂于经过处理的车身表面的第一道涂料，是整个涂层的基础，主要用来增强车身表面的保护性（起防锈、耐水及防腐蚀等作用），并增强中间层涂料或面漆的附着力。

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底层涂料是夹在车身金属表面和面层之间的保护层。

底层涂料也是由颜料、粘合剂和溶剂三部分组成的。

底层涂料的涂层形式有若干种，如预涂底层涂料、涂腻子和涂密封剂等。

【知识点1】底层涂料的涂层形式

预凃底层涂料一般用于薄涂层，不必用砂纸磨光。

底层涂料涂在裸露的基底上。

在基底上（车身表面）涂上预涂底层涂料后，可直接喷涂面漆。

这种情况多数是基体表面已足够光滑平整，涂敷之后稍加整理即可喷面漆。

腻子与预涂底层涂料不同，若涂一层腻子作为底层涂料，必须将腻子用砂纸打光之后才能涂面漆。

密封剂可改进面层的粘结性。

【知识点2】车身用底漆的选用原则

（1）附着力强，除在车身表面上附着牢固外，并能与腻子或面漆粘附牢固。

（2）有良好的防锈能力、耐腐蚀性和耐水性（耐潮湿性）。

（3）底漆涂膜应具有较高的机械强度和适当的弹性，当车身蒙皮膨胀或收缩时，不致脆裂脱落。

当面漆老化收缩时，也不致折裂卷皮，能满足面漆耐久性的要求。

（4）应与中间涂层或面漆涂层有良好的配套性，即有耐溶剂性，不被中间层或面漆涂层所含溶剂咬起。

（5）有良好的施工性。

应能适应汽车涂饰工艺的大量流水生产的特点。

【知识点3】车身用底漆的分类

车身用底漆的品种甚多，按“汽车油漆涂层”的分组，底漆可以分为优质防腐蚀性涂层；高级装饰性填充底漆；中级装饰性保护涂层；一般防锈蚀保护性涂层底漆。

按底漆使用漆料的不同分组，例如用醇酸漆料制成的底漆称为醇酸底漆；同理还有酚醛底漆、环氧底漆等。

又因底漆中含有的颜料有铝、锌、铬等金属氧化物，所以底漆又带有颜料的名称，如铁红酚醛底漆、锌黄醇酸底漆、环氧富锌底漆等等。

【知识点4】常用车身用底漆

（1）高级轿车装饰性涂层底漆生成中常用的高级轿车装饰性涂层底漆主要有H06-2铁红、锌黄环氧底漆，H06-3铁红、锌黄环氧底漆，H06-5铁红环氧酯电泳底漆，H06-11铁红、锌黄环氧醇酸底漆，H06-43铁红、锌黄环氧酯烘干底漆及各种进口底漆等。

进口底漆可参照其产品说明使用，常用的有美国杜邦1020R底漆、美国杜邦150S多效用表面平整底漆、德国鹦鹉填充底漆（285－22MS）、荷兰式肯士680底漆、日本关西底漆、英国1C1P086-1一级方程式底漆等。

（2）中级轿车车身装饰性涂层底漆生产中常用的中级轿车装饰性涂层底漆主要有F06-9铁红、锌黄纯酚醛底漆，C06-1铁红醇酸底漆，C06-11铁红醇酸底漆等。

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（3）防锈和快干底漆生长中常用的防锈和快干底漆主要有C06-17铁红醇酸底漆，Q06－4各色硝基底漆，G06-4铁红、锌黄过氯乙烯底漆等。

（4）汽车车身骨架内表面保护性底漆生长中常用的汽车车身骨架内表面保护性底漆主要有H06-10环氧酯富锌底漆，L06-33沥青烘干底漆，L06-37沥青烘干底漆，L44-81铝粉沥青底漆（铝粉沥青船底漆），L44-82铝粉沥青底漆，F06-8铁红、锌黄灰酚醛底漆等。

（5）汽车一般防护底漆常用的汽车一般防护底漆主要有T06-5铁红酯胶底漆，F06-1各色酚醛底漆，F53-39硼钡酚醛防锈漆等。

任务3车身用中间层涂料

中间层涂料是指介于底漆层与面漆层之间得涂层所用的涂料，又被称为衬漆、二道底漆或二道浆。

它的主要功能是改善底层的平整度，即填平底漆或腻子表面的粗糙痕迹及针孔等缺陷，以提高整个涂层的装饰性。

此外，合理的使用中间层涂料还可以提高面漆涂层的附着力。

对于表面平整度较好，装饰性要求又不高的载重汽车和中级客车、轿车的车身，常不采用中间涂层，以简化工艺。

但对装饰性要求较高的中、高级轿车，一般均使用中间层涂料，有时甚至采用各种中间涂料。

【知识点1】车身用中间层涂料的选用原则

（1）应与底漆、面漆层具有良好配套性。

（2）应具有较强的结合力，硬度配套适中，保证不被面漆的溶剂所咬起。

（3）应对底漆或腻子表面的缺陷应有良好的填平性。

（4）应具有易干燥和良好的打磨性。

打磨时不沾砂纸，在湿打磨后，能得到平整光滑的表面，并能高温烘干。

（5）耐潮湿性好，不应引起涂层起泡。

【知识点2】.车身用中间层涂料的分类中间层涂料的种类也比较多，主要是环氧树脂、胺基醇酸树脂和醇酸树脂漆，现简介几种常用的中间层涂料。

（1）C06-10醇酸二道底漆，又称醇酸二道浆。

多用其喷涂在有底漆和腻子的表面；或只有底漆的金属上，填平微孔和纹道。

喷涂后可常温干燥。

若喷涂后放置半小时，再在100℃～110℃温度下烘烤1h，可提高漆膜性能。

该涂料用二甲苯对稀后喷涂，与醇酸底漆、醇酸磁漆、醇酸腻子、氨基烤漆等配套使用。

漆膜细腻、容易打磨，打磨后平整光滑。

（2）H06-9环氧酯烘干二道底漆作为汽车车身封闭底漆，用在有底漆和打磨平滑的腻子上，填密性良好，可填密腻子孔隙、细痕，也易打磨。

施工以喷涂为主，用二甲苯调稀，漆膜烘干后，可用水砂纸打磨，使底层平滑。

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（3）G06－5过氯乙烯二道底漆，又称过氯乙烯封闭漆。

用来作为头道底漆和腻子层上的封闭性底漆，可填平微孔和纹道，打磨性较好，能增加面漆的附着力和丰满度。

适宜喷涂，用X-3过氯乙烯漆稀释剂和F-2过氯乙烯防潮剂调整粘度，除防潮外还可防止发白。

可与过氯乙烯底漆、腻子、磁漆、清漆等配套使用。

此外，H06-12环氧醇酸二道底漆、Q06-5灰硝基二道底漆、T06-6各色酯胶二道底漆和F06-13各色酚醛二道底漆等也是较常用的中间层涂料。

【知识点3】.常用车身用中间层涂料

用于高级轿车喷涂的H06-9环氧酯烘干二道底漆和H06-12环氧醇酸二道底漆；用于中级轿车的C06-10醇酸二道底漆；快干型Q06-5灰硝基二道底漆和G06-5过氯乙烯二道底漆；汽车一般防护性用T06-6各色酯胶二道底漆及F06－TextString,13各色酚醛二道底漆等。

任务4车身用面漆

面漆是汽车多层涂层中最后涂层的涂料，它直接影响汽车的装饰性、耐候性、耐潮湿性和抗污性。

在汽车车身生产中，尤其是在轿车和高级客车生产中，对汽车用面漆的质量要求非常高。

【知识点1】车身用面漆的选用原则

（1）面漆应符合不同档次汽车的外表装饰要求。

涂膜外观应光滑平整、花纹清晰，对光泽度、桔皮成都、影像得清晰度都随着车型得不同而有不同的要求。

（2）面漆与底漆应有良好的配套性，以保证良好的附着性和无咬底现象。

（3）面漆漆膜的性能应与车辆的使用环境要求相适应。

一般情况下，面漆涂膜应坚硬耐磨，具有足够的硬度，以防止涂层在汽车洗刷时和行驶过程中，由于路面砂石的冲击产生划痕。

面漆应具有一定耐潮湿性，涂过面漆的工件浸泡在40℃～50℃的温水中，暴露在相对湿度较大的空气中，面漆不应起泡、变色或失光。

面漆还要具有一定的耐候性，在选用面漆时要通过耐寒性和耐温变性（－40℃～＋60℃）试验；汽车用面漆涂层在热带地区暴晒12个月，只允许极轻微的失光和变色，不得有起泡、开裂和锈点。

此外，面漆漆膜还应具有一定的防腐蚀性和耐药剂性等。

（4）根据施工条件合理选用面漆。

在大量流水生产中，所选用的面漆应对其施工工艺具有良好的适应性。

在装饰要求高时，面漆涂层应具有良好的抛光性能。

此外，面漆还应具有较好的重涂性（即在布打磨场合下，再涂面漆时，结合力良好）和修补性。

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【知识点2】.车身用面漆的分类汽车车身用面漆的种类很多，按其成分主要有一下几类。

（1）硝基面漆硝基面漆是一种挥发型喷漆。

其具有漆膜干燥快，漆膜坚硬耐磨，光泽较好，易施工和修补，能抛光，装饰性好等优点。

但是因涂料内固体成分少，溶剂挥发后成膜很薄，必须喷涂多次，所以施工工序较繁琐，并且打磨抛光劳动强度大，溶剂耗量大，火灾危险性也大。

此外，硝基漆价格较高，耐水性和耐候性差，即保光保色性差，耐化学药品性能也不好，且有毒性，喷涂时对人的健康还有危害。

（2）过氯乙烯漆过氯乙烯漆也是一种挥发性涂料，具有快干的特点，较硝基漆干燥得稍慢些。

但其施工方便，耐候性、耐湿性和化学稳定性比硝基漆好，成本也较硝基漆低。

其缺点是附着力较差、溶剂释放性差；固体含量低，漆膜薄，需要喷涂三道以上。

（3）醇酸树脂漆醇酸树脂漆能常温干燥，涂膜能形成高度得网状结构。

漆膜光亮，经久不变；漆膜柔韧，附着力好，耐久性强，不易老化。

即漆耐候性、机械强度和附着力均显著优于硝基漆，且施工简便，不需打磨抛光，可减轻劳动强度。

但由于其装饰性和耐水性均差，在湿热得气候条件下易起泡。

（4）氨基醇酸烘漆氨基醇酸烘漆是用氨基树脂与醇酸树脂配合而成的。

汽车用氨基面漆均为三聚氰胺醇树脂体系。

氨基树脂改善了醇酸树脂的硬度、光泽、烘干速度、漆膜外观，也提高了醇酸树脂的耐碱、耐水、耐油、耐磨等性能。

醇酸树脂又改善了氨基树脂的脆性及附着力，互相取长补短，发挥两者优势。

（5）丙烯酸漆汽车用丙烯酸漆可分为热塑性和热固性两大类，前者随溶剂的挥发而干燥，而后者要靠热、触媒或两者结合的作用才能固化成膜。

热固性丙烯酸漆主要用于汽车面漆，以代替氨基漆，施工情况和配套漆与氨基烘漆大致相同。

【知识点3】常用车身用面漆

（1）高级轿车装饰性涂层面漆生产中常用的高级轿车装饰性涂层面漆主要有Q04-31、Q04-34各色硝基漆，A04-15各色氨基烘漆，B04-4各色丙稀酸烘漆及各种进口面漆等。

（2）中级轿车装饰性涂层面漆生产中常用的中级轿车装饰性涂层面漆主要有B04-9、B04-11各色丙稀酸磁漆，A04-9各色氨基烘漆，Q04-2各色硝基磁漆等。

（3）一般装饰性涂层面漆一般装饰性涂层面漆主要用于要求不高的中、低档车辆的喷涂（如公共汽车车身等），常用的C04-2、C04-18、C04-42、C04-48各色醇酸磁漆等。

（4）具有一定装饰及保护性的面漆TextString,常用的具有一定装饰及保护性的面漆（如湿热地区使用的面漆）主要有G04-9各色过氯乙烯

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外用磁漆等。

本课题所用总成零部件

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