钢筋制安汇报材料.docx
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钢筋制安汇报材料
福建省永安至宁化（闽赣界）高速公路
A4合同段
桥梁钢筋集中加工现场会
交流材料
中交二航局有限公司永宁高速A4项目部
江苏东南交通工程咨询监理有限公司J1总监办
二00九年九月一日
二航风采
前言
为了进一步推进永宁高速公路建设项目管理工作，实现高速公路建设“一条路要比一条路好”的目标，根据福建省省高指提出的“三项建设”（结构物砼拌和站、大预制场、钢筋大制作场）和“三个集中”（结构物砼集中拌和、构件集中预制、钢筋集中加工）的要求，为响应业主的号召，保证桥梁钢筋质量，A4合同段项目部因地制宜，建设了钢筋集中加工场，对全线桥涵（A4合同段全线共有桥梁9座，钢筋19500t）钢筋进行集中加工制作。
通过对工序、技术、工艺的控制和管理，消除质量通病，提高施工管理水平，实现桥梁施工标准化，确保高速公路桥梁工程质量。
下面主要介绍我部1#钢筋集中加工场规范化建设情况，钢筋制安的准备工作，钢筋加工的工艺流程，钢筋连接形式及钢筋制安的验评标准等，以供参考和交流使用，不足之处恳请各位领导及兄弟单位同仁提出宝贵意见，我们将加以修整完善，使规范化施工落实到各个施工环节中！
目录
一、工程概况
二、钢筋集中加工场规范化建设情况
三、钢筋制安施工规范、验评标准汇总
四、钢筋制安准备工作
五、钢筋加工工艺流程
一）钢筋的除锈
二）钢筋的调直
三）钢筋的切割
四）钢筋的弯曲
六、钢筋的连接接头
一）接头的形式
二）电弧焊接接头
三）镦粗直螺纹套筒连接
七、钢筋制安分类
八、钢筋加工及安装质量检验评定标准
九、结束语
桥梁钢筋集中加工现场会交流材料
一、工程概况
A4合同段位于三明市永安市和明溪县境内，路线全长6.84公里，其中短链2.699米。
起点桩号YK25+020，终点桩号K31+860，标段起于永安市大湖镇清明头村，线路穿越虹桥林场，终于明溪县瓦口村。
主要工程包括：
1座隧道（虹桥隧道）、8座大桥（大坂1#大桥、大坂2#大桥、大溪丰大桥、南坑大桥、瓦口1#大桥、瓦口2#大桥、瓦口3#大桥、盘坑大桥）、1座分离式中桥（大坂2#中桥）、3.36Km路基工程，其中大溪丰大桥和虹桥隧道为本标段控制性工程。
本工程合同工期24个月，工程于2009年6月16日正式开工。
二、钢筋集中加工场规范化建设情况
A4项目沿线地形条件复杂，场地狭窄，根据现场交通条件，结合施工实际需要，共建设钢筋集中加工场2个：
1#钢筋加工场位于虹桥林场内（项目部驻地对面），占地面积2400m2、2#钢筋加工场位于瓦口1#桥由侧500m处，占地面积1800m2，各种硬件投入约53万。
。
钢筋加工场均按照业主下发的规范化施工指南要求执行。
具体规划建设情况汇总如下：
1、分区设置：
（1）原材料堆放区：
占地面积550m2；
（2）下料区：
占地面积200m2；
（2）加工区：
占地面积750m2；
（3）半成品堆放区：
占地面积350m2；
（4）废料堆放区：
占地面积150m2；
（5）办公住宿区：
占地面积300m2；
（6）场内道路：
占地面积100m2
各区之间形成流水线作业，同时相对独立。
2、厂房式覆盖：
钢筋加工场内的原材料区、下料区、加工区、半成品区均采取全覆盖设计，覆盖采用镀锌钢管支柱、整体屋架、蓝色铁皮屋面制作而成，屋架尽空高度4.5m，其中原材料堆放区考虑到原材料进场卸料的方面，设计成两个一高一低的活动式屋架。
所有钢筋加工作业可以实现全天候施工，不受雨季影响。
钢筋原材料堆放区钢筋加工区及半成品堆放区
3、场地硬化：
钢筋加工场场地采用C25砼全部硬化，其中原材料堆放区、下料区、加工区、半成品堆放区硬化厚度15cm，场内道路硬化厚度25cm，场内道路宽10m。
4、排水系统：
场内根据地形设置排水沟，排水沟设计为明沟，沟内尺寸20cm*20cm，采用砖墙砌筑，砂浆抹面，排水沟与场外沟渠连通，保持场内无积水。
5、现场办公、生活区：
规划为两层彩钢板房。
生活区与加工区隔离。
6、安全、消防：
安全用电：
严格按照“三相五线”进行低压电力线路安装，并确保“一机一箱一闸一漏保”。
安排专职电工管理，每个配电柜指定管理责任人。
消防：
在钢筋加工场内的加工区安装消防设施，配齐灭火器、砂箱、铁锹、斧头等消防器材，并安排专职消防安全员负责管理。
封闭施工管理：
为保证钢筋加工场的安全，钢筋加工场四周采用彩钢瓦或砖墙进行全封闭围护。
安全、消防警示、标识：
整个场内从入口开始，在不同区域设置相应安全警示、标示牌。
配备消防专用器材专用配电箱
7、交底、标示系统：
交底牌：
加工区安装各种安全操作规程牌、工艺质量要求、工艺流程牌、钢筋加工大样图，实现现场交底，确保工人规范操作、有章可循。
钢筋加工场根据不同区域分别设置分区牌，实行分区管理，同时对原材料、半成品、成品进行分类标示，建立产品身份证管理制度，实现钢筋产品的可追溯管理。
现场安装交底牌原材料标识牌
三、钢筋制安施工规范、验评标准汇总
1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
2）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）；
3）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）；
4）《冷轧带肋钢筋》（GB13788）；
5）《低碳钢热轧圆盘条》（GB701）；
6）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023）；
7）《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18）；
8）《钢筋机械连接通用技术规范》（JGJ107）；
9）《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》（JGJ108）；
10）《钢筋锥螺纹接头技术规范》（JGJ109）；
11）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
12）福建省永安至宁化高速公路两阶段施工图设计；
13）福建省高速公路施工标准化指南。
四、钢筋制安准备工作
一）钢筋原材料进场检验
1.原材料进场后，物资部门收集材质证明材料（出厂合格证明等），填报检验委托单交试验室。
2.试验室根据物资部提交的材质合格证明和检验委托单会同监理取样检验，出具原材料检验报告。
二）钢筋制安前的试焊、试件准备及技术交底工作
1、试焊准备工作
施工作业队提供电焊工等特种工种上岗证书交安质部，安质部安排电焊工等进行焊接试验，试验室对焊接试件（本项目主要为点焊、搭接焊）进行检验，检验合格后出具试焊报告，电焊工方可上岗，安质部给电焊工制作上岗牌，并在加工区挂放电焊工上岗证。
钢筋试焊、连接试验记录
2、机械连接型式检验
本项目钢筋连接以机械连接为主（镦粗直螺纹套筒连接），正式制作前需进行型式检验，安质部安排施工队进行形式检验试件制作，试验室进行外委型式检验，检验合格后，方可规模批量生产。
3、技术交底
技术交底由工程部组织实施，首先技术主管对班组进行交底，班组再对操作人员进行交底。
交底内容主要包括钢筋制作工艺、质量验收标准、作业指导书、安全操作规程等，技术员随时检查操作人员操作水平及钢筋焊接质量，发现问题及时整改。
钢筋制安技术、安全现场交底会钢筋制安作业指导书
五、钢筋加工工艺流程
一）钢筋的除锈
钢筋均应清除油污和锤打能剥落的浮皮、铁锈。
大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。
如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点等，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用，带有蜂窝状锈迹钢筋，不得使用。
二）钢筋的调直
对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直。
钢筋调直普遍使用卷扬机拉直和用调直机调直。
在缺乏设备时，可采用弯曲机、平直锤或人工锤击矫直粗钢筋和用绞磨拉直细钢筋。
钢筋调直钢筋切割作业
三）钢筋的切割
钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢筋切断机进行。
在缺乏设备时，可用断丝钳（剪断钢丝）、手动液压切断（切断不大于16mm钢筋），对Φ40mm以上钢筋，可用氧乙炔焰割断。
应将同规格钢筋根据不同长短搭配、统筹排料；一般先断长料，后断短料，以减少短头和损耗。
避免用短尺量长料，防止产生累计误差，应在工作台上标出尺寸、刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。
切断过程中如发现劈裂、缩头或严重的弯头等，必须切除。
切断后钢筋断口不得有马蹄形或起弯等现象，钢筋长度偏差应小于±10mm。
四）钢筋的弯曲成型
钢筋的弯曲成型多用弯曲机进行，在缺乏设备或少量钢筋加工时，可用手工弯曲成型，系在成型台上用手摇扳子每次弯4~8根Φ8mm以下钢筋，或用扳柱铁扳和扳子，可弯Φ32mm以下钢筋，当弯直径Φ28mm以下钢筋时，可用两个扳柱加不同厚度钢套，钢筋扳子口直径应比钢筋直径大2mm。
曲线钢筋成型，可在原钢筋弯曲机的工作中央，放置一个十字架和钢套，另在工作盘四个孔内插上短轴和成型钢套与中央钢套相切，钢套尺寸根据
钢筋曲线形状选用，成型时钢套起顶弯作用，十字架则协助推进。
螺旋形钢筋成型，小直径可用手摇滚筒成；较粗（Φ16~30mm）钢筋，可在钢筋弯曲机的工作盘上安设一个型钢制成的加工圆盘，盘外直径相当于需加工螺旋筋（或圆箍筋）的内径，插孔相当于弯曲机扳柱间距，使用时将钢筋一头固定，即可按一般钢筋弯曲加工方法弯成所需的螺旋形钢筋。
钢筋弯曲作业桩基箍筋加工
六、钢筋的连接接头
一）接头形式
热轧钢筋的接头应符合设计要求，当设计无要求时，应符合下列规定：
1.接头应采用闪光对焊或电弧焊，并以闪光对焊为主。
以承受静力荷载为主的直径为28-32MM的带肋，可采用冷挤压套筒连接。
2.本项目对于直径25mm（包括25mm）以上的钢筋现场接头，统一采用镦粗直螺纹套筒连接。
3.拉杆的钢筋，不论其直径大小，均应采用焊接接头。
4.仅在确无条件施行焊接时，对直径25mm以下钢筋方可采用绑扎搭接。
5.跨度大于10米的梁不得采用搭设接接头。
二）电弧焊接接头
焊接头型式分为帮条焊搭接焊和坡口焊，后者又分为平焊和立焊，帮条焊两主筋端面之间的间隙为2～5mm，应先用四点定位焊固定，施焊划弧应在帮条内侧开始，将弧坑填满。
多层施焊第一层焊接电流宜稍大，以增加熔化深度。
每完一层，应立即清渣，搭接焊应先将钢筋预弯，使两钢筋的轴线位于同一直线上，用两点定位焊固定，施焊要求同帮条焊。
坡口平焊焊前将接头处清除干净，并进行定位焊，由坡口根部引弧分层施焊作之字形运弧，逐层堆焊，直至略多出钢筋表面焊缝根部，坡口端面及钢筋
钢筋焊接作业加工完成的半成品
与钢垫板之间均应熔合良好，弧坑及咬边应予补焊，为防止接头过热，采用几个接头轮流焊接。
坡口立焊先在下部钢筋端面上引弧，堆焊一层，然后快速短小的横向施焊，将上、下钢筋端部焊接。
当采用K形坡口时，应在坡口两面交替轮流施焊，坡口宜成45°角左右。
三）镦粗直螺纹套筒连接
1.钢筋下料
钢筋下料可用砂轮切割机、带锯床、专用切割机、气割等下料。
要求钢筋切割端面垂直于钢筋轴线，端面偏角不许超过4度，否则，应调整机器，直至符合要求。
端头不准挠曲，不得有马蹄形。
钢筋端头切除，保证镦粗质量
2.端头镦粗
钢筋套丝之前应把钢筋端头先行镦粗。
镦粗前镦粗机应先退回零位，再把钢筋从前端插入、顶紧，开始给油泵上压。
油泵控制压力及各规格钢筋的镦粗基圆尺寸、钢筋镦粗缩短尺寸。
在每批钢筋进场加工前，均应做镦粗试验,并以镦粗量合格来确定最佳的镦粗压力及缩短量的最终值。
镦粗头不合格时应切掉重镦（钢筋夹持段及镦粗段均应切掉），严禁二次镦粗。
镦粗后允许镦粗段有纵向裂纹，如有横向裂纹一律禁止使用。
3.钢筋套丝
钢筋套丝要在钢筋螺纹套丝机上进行。
普通工人一般经过数小时技术培训就能初步掌握套丝技术。
每台套丝机每班可加工400-600个丝头。
钢筋端头镦粗镦粗端套丝
4.钢筋连接
1）连接前的准备：
钢筋连接之前，先回收丝头上的塑料保护帽和套筒端头的塑料密封盖，并检查钢筋规格是否和连接套筒一致，检查螺纹丝扣是否完好无损、清洁。
如发现杂物或锈蚀要用铁刷清理干净。
2）标准型接头的连接：
把装好连接套筒的一端钢筋拧到被连接钢筋上，然后用扳手拧紧钢筋，使两根钢筋对顶紧，使套筒两端外露的丝扣不超过1个完整扣，连接即告完成，随后立即画上标记，以便质检人员抽检，并做抽检记录。
镦粗直螺纹套筒连接车丝端用塑料套进行保护
3）加长丝头型接头的连接：
先将锁紧螺母及标准套筒按顺序全部拧在加长丝头钢筋一侧，将待接钢筋的标准丝头靠紧后，再将套筒拧回到标准丝头一侧，并用扳手拧紧，再将锁紧螺母与标准套筒拧紧锁定，连接即告完成。
5.质量控制要求
1）加工丝头的检验：
CABR钢筋镦粗直螺纹现场质量控制的核心是丝头加工质量的控制，因此加工丝头的检验至关重要。
丝头检验有三个要素；
（1）纹中径尺寸
（2）螺纹加工长度（3）螺纹牙型
加工人员每次装刀和调刀时，前5个丝头应逐个检验，稳定后按10％自检，质检人员应按5％抽检，并做检验记录。
检查合格的丝头，立即将一端戴上塑料保护帽，另一端拧上同规格的连接套筒并备紧，存放待用。
凡检验不合格的丝头，应立即做出标记，并切除后重新制作。
2）接头检验：
接头连接完成后，由质检人员分批检验。
检验方式为：
目测。
接头两端外露螺纹长度相等，且不超过一个完整丝扣（加长螺纹除外）。
3）现场接头工艺检验：
按《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJl07-96）要求，在正式加工连接前，用现场的设备、梳刀、量具、钢筋，按“CABR带肋钢筋镦粗直螺纹连接生产操作规定”做工艺试验，即每种规格钢筋做一组（3根）试件，待静力拉伸试验合格后方可大量加工连接。
4）现场接头抽检：
在支模前，质检员按规定的抽检接头数量进行检查。
要求钢筋连接质量100%合格。
钢筋接头的丝扣外露部分不得超过一个完整丝扣。
每500个接头为一批，每批抽检3个接头。
要求钢筋连接质量100%合格，否则，必须查明原因重新连接或与有关部门共同研究其它处理方法。
镦粗直螺纹套筒连接半成品
七、钢筋制安分类
1、桩基钢筋笼后场集中加工成型、现场分节整体吊装工艺，适用于现场具备整体吊装条件的桥墩桩基。
2、桩基钢筋笼后场加工成半成品，运至现场在孔位处绑扎工艺，适用于现场不具备整体吊装条件的桥墩桩基。
桩基钢筋笼加工制作
3、承台钢筋在加工场集中加工成半成品，运至现场帮扎成型。
承台钢筋现场安装高墩身施工
4、墩身钢筋后场集中绑扎、现场分节整体吊装工艺，适用于现场具备整体吊装条件的桥墩。
5、墩身钢筋后场加工成半成品，运至现场绑扎工艺（搭设支架作为施工平台），适用于现场不具备整体吊装条件的桥墩。
6、盖梁钢筋后场加工成半成品，运至现场绑扎成型（分两种：
一种在墩位旁边绑扎后整体吊装、一种在盖梁底模上绑扎成型）。
7、T梁钢筋：
后场集中加工成半成品，运至预制现场绑扎成型。
8、连续刚构：
后场集中加工成半成品，运至施工现场绑扎成型。
盖梁钢筋整体绑扎后吊装T梁钢筋现场绑扎
9.砼垫块采用M40砂浆预制，尺寸有圆形和梅花型，圆形垫块直径有15cm、12cm两种，梅花形有3cm、5cm、7cm（17cm自制）三种，可以满足各种部位施工需要。
M40高强度砂浆垫块
八、钢筋加工及安装质量检验评定标准
一）钢筋加工及安装基本要求
1、钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。
2、冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。
3、受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械连接接头质量应符合施工技术规范要求。
4、钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。
5、受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。
二）实测项目
1.钢筋安装实测项目（见表一）
钢筋安装实测项目表一
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1Δ
受力钢筋间距（mm）
两排以上排拒
±5
尺量：
每构件检查两个断面
3
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚定、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）
±10
尺量：
每构件检查5~10个间距
2
3
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
尺量：
按骨架总数30%抽查
1
宽、高或直径
±5
4
弯起钢筋间距（mm）
±20
尺量：
每骨架抽查30%
2
5
保护层厚度（mm）
柱、梁、拱肋
±5
尺量：
每构件
3
基础、锚定、墩台
±10
板
±3
注：
①小型预制构件的钢筋安装按总数抽查30%。
②在海水及腐蚀环境中，保护层厚度不应出现负值。
2.钢筋网安装实测项目（见表二）
钢筋网实测项目表二
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
网的长、宽（mm）
±10
尺量：
全部
1
2
网眼尺寸（mm）
±10
尺量：
抽查3个网眼
1
3
对角线差（mm）
15
尺量：
抽查3个网眼对角线
1
3.预制桩安装实测项目（见表三）
预制桩钢筋安装实测项目表三
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
纵向钢筋间距（mm）
±5
尺量：
抽查3个断面
3
2
箍筋、螺旋筋间距（mm）
±10
尺量：
抽查5个间距
2
3
纵向钢筋保护层厚度（mm）
±5
尺量：
抽查3个断面，每个断面4处
3
4
桩顶钢筋网片位置（mm）
±5
尺量：
每桩
1
5
桩尖纵向钢筋位置（mm）
±5
尺量：
每桩
1
注：
在海水及腐蚀环境中，保护层厚度不应出现负值。
三）外观鉴定
1）钢筋表面无铁锈及焊渣，不符合要求时减1~3分。
2）多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。
不符合要求时减1~3分。
九、结束语
根据福建省高速公路施工标准化指南要求，目前我部已建设完成2个桥梁钢筋集中加工场，建设基本满足指南要求：
对钢筋集中加工场场地全范围硬化，棚内按照使用功能进行分区设置，四周完善排水系统，钢筋加工场满足材料存放、防雨防潮、通风的要求，钢筋按规格分开堆放，标识标牌齐全、清晰，加工制作区悬挂钢筋的大样图设计，确保材料及加工准确。
以上仅是我部推行落实“三大建设、三大集中”中的一些具体做法和体会，还存在许多不足之处，希望各位领导和同仁提出宝贵意见，通过交流学习，逐步完善规范化建设，提高工程施工质量。
下一步，我部将加大力度付诸实施“三大建设，三大集中”的建设工作，集中建设小型构件预制场，T梁预制场，进一步贯彻省高指标准化施工指南要求，落实省高指“一流的材料、一流的设备、一流的管理、一流的工艺”要求，确保永宁高速公路施工质量，给三明人民交上一份满意的答卷。
企业使命：
港航连四海路桥通五洲
企业精神：
争科技领先创管理一流
企业愿景：
成为世界一流的工程建设企业
成就基业长青的百年二航伟业
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