长沙市轨道交通黄兴车辆段电客车合作架修项目工艺设备采购.docx
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长沙市轨道交通黄兴车辆段电客车合作架修项目工艺设备采购
长沙市轨道交通黄兴车辆段电客车合作架修项目工艺设备采购项目（2020年度）
用户需求书
编制时间：
2020年3月
1概述
1.1长沙市轨道交通2号线为贯通长沙市东西向的核心线路，2号线（2号线一期工程、2号线西延线一期工程）自西端梅溪湖西站至东端光达站，线路全长26.579km，均为地下线。
全线共设23座车站，其中换乘站6座。
设计列车行车最高速度为80Km/h，初、近、远期均采用B型车六辆编组，采用DC1500V接触网供电，设主变电站两座，分别在西湖公园站、沙湾公园站附近各设置一座。
在杜花路站附近设控制中心，在东端设黄兴车辆段与综合基地，出入段线于光达站的东端接轨引出。
线路平面曲线最小半径区间正线为350m，辅助线为200m，线路纵断面最大坡度区间正线为28‰，辅助线为34.6‰。
2号线一期工程于2014年4月29日开始试运营，2号线西延线一期工程于2015年12月28日开始试运营。
1.2本用户需求书并未充分引述有关标准和规范的条文，提出的是最低限度的技术要求，投标方应提供符合本需求书和工业制造标准的优质产品。
1.3投标方应保证招标方在中华人民共和国使用货物及服务或其任何一部分时，免受第三方提出侵犯其任何专利、注册的设计、版权、商标或商品名称或其他知识产权工业设计权的起诉及索赔。
1.4本需求书所使用的标准如与投标方所执行的标准不一致时，投标方可以采用相应的标准替代，但投标方应确认替代标准高于需求书所列标准，并在投标书中加以说明。
1.5本需求书经投标、招标双方确认后形成订货合同的技术附件，与合同正文具同等效力。
2供货范围
2.1供货清单及要求
2.1.1★供货设备见下表。
设备是全新的、完整的，符合经招标方确认的“最终技术要求”和各项技术标准及验收要求的合格产品。
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
活动式三层平台
台
2
左右各一台
2
逆变器检测仪
套
1
3
涡流阵列探伤仪
套
2
4
功能螺母压装机
台
1
5
小轴承游隙测量工装
套
1
6
牵引橡胶关节压装工装
套
1
7
转臂定位橡胶关节压装工装
套
1
8
抗侧滚轴承座轴承压装工装
套
1
9
交流控制柜
台
1
10
车底设备安装辅助工装
台
4
11
手动堆垛车
台
2
12
制动电阻片清洁架
个
1
13
受电弓下臂杆轴承压装机
台
1
14
激光喷码机
台
1
2.1.2投标方应列出设备随机配备的附件、工具、测试设备等的清单，该清单物品应包含在设备总价中，不再单独报价。
2.1.3投标方应在投标时提交“全套备品备件清单及价格表”和“备品备件推荐清单”。
投标方所提供的备品备件总价相当于设备总价的1.5%。
2.1.4投标方在投标文件的编制，以及设备的设计、制造等所有技术文件和图纸中应采用公制单位（管螺纹除外）。
2.1.5设备应适用于长沙的湿热气候条件。
设备调试时，由于调试现场没有空调保证，可能会出现环境温度、湿度变化大、粉尘较大的情况，投标方应充分考虑现场环境并保证调试的顺利进行。
在工程实施过程中，因现场环境引起设备无法正常运行，由投标方免费更换或维修。
2.2接口条件
2.2.1与土建接口的要求
1）设备的土建基础（如有）由招标方提供资料支持，本项目采用交钥匙工程模式，土建基础工程由投标方负责施工及验收。
2）投标方自行负责设备与土建接口对接，包括但不限于设备的总体布置要求、设备基础土建要求、给排水、通风、室内温度、供电容量及供电要求和接口条件。
投标方在投标文件中需提供设备基础方案（如有）。
且中标后应负责协调确保接口的正确性，协调内容和结果应及时通知招标方。
3）设备的给排水由投标方负责配设到设备基础需要位置。
4）配电柜与设备各工作机构的电缆及其连接工作由投标方负责。
5）设备若需采用外接气源，应提出设备供气压力、流量等具体接口要求。
2.2.2车辆主要技术条件
1）车辆型式和列车编组
列车编组：
初、近、远期均采用4M2车辆采用B型车
T（4动2拖）6辆编组
编组形式：
=Tc－Mp－M*M－Mp－Tc=
Tc带司机室的拖车（A车）=全自动车钩
Mp带受电弓的动车（B车）―半永久牵引杆
M不带受电弓的动车（C车）*半自动车钩
列车长度≤119m
2）轨距1435mm
3）供电方式接触网DC1500V
4）车辆重量
动车≤35t
拖车≤32t
列车空重≤204t
轴重≤14t
5）车辆主要尺寸
车辆基本长度（不含车钩）19000mm
车辆基本宽度2800mm
车辆高度（落弓高度）3820mm
受电弓工作高度150～1950mm
车辆地板面高度（充气状态、空载、新轮）1100mm
车钩高度660mm
转向架中心距12600mm
转向架固定轴距2200-2300mm
轮径（新轮）840mm
半磨耗轮805mm
磨耗到限轮770mm
轮对内侧距1353±2mm
转向架最大重量约7404kg
6）设备应满足长沙市轨道交通1号线及2号线车辆的要求（与设备相关的详细车辆技术参数在设计联络阶段提供）。
2.2.3供电条件
制式：
AC380V/220V（±10%）50Hz（有特殊供电要求的见后述技术要求）。
容量：
由投标方提出，总电源供至控制室，供电方式TN-S，设备系统的内部电力配线由投标方负责。
若设备有其他接地和电气保护要求，投标方应在投标文件中明确提出技术要求。
2.2.4供水条件
车辆段采用城市自来水为水源。
城市自来水水压≥0.1MPa。
投标方在设计联络时，应提出各项设备供水的具体接口要求。
2.2.5供气条件
大型设备如采用气动装置，应自带空气压缩机；小型气动装置外接气源。
2.3设备主要技术要求
2.3.1活动式三层平台
1）设备用途
用于电客车车顶空调、受电弓、客室门页的拆装。
2）技术要求
尺寸定制，材质为铝合金。
第二层可用于客室门页的拆装，第三层用于车顶空调、受电弓的拆装，提供作业人员安全带悬挂处，安全带悬挂处不得影响空调机组拆装及库区顶部天车作业。
为避免损伤车体，该设备靠车体侧应做好防擦伤设计，站人平台面采用防滑设计。
此设备自带蓄电池，可驱动工作平台在一定范围内整体上升或下降，上升下降平稳，不摇晃。
平台与车体连接时配有可伸缩踏板，踏板的伸缩量可以适当调节。
推动时应灵活、轻便、平稳，走行不损坏库内地面且方便通过与地面高差3cm以上的轨道。
底部设置支撑装置，在静止使用（包括库内地面有些许不平的情况）时能保证登车梯的平衡和稳定。
所用支撑装置可方便调平，且在使用时不侵限。
具体方案在设计联络阶段确定。
该设备配备相应的拆装工具，用于车顶部件的拆装，每台设备包含有效扭矩不低于2000N.m风动冲击扳手1把，总长度不低于500mm的3/4"棘轮扳手1把，用于玻璃胶、西卡胶打胶的重型锂电打胶枪1把，长度不小于200mm的3/8"10mm快速脱落棘轮扳手2把，37件套螺栓式拆装工具1套。
2.3.2逆变器检测仪
1）设备用途
适用于检测长沙地铁1、2号线牵引逆变器和辅助逆变器的性能。
测试装置应能够在车辆静态停机状态下对逆变器/变流器进行测试；应能实现逆变器/变流器的定期状态检测，趋势分析，故障诊断，并将这些检测、分析、诊断数据集中管理，为维修提供强有力的数据支持。
2）设备组成及功能
A.本设备可对逆变器进行测试。
B.测试内容为逆变器功率模块性能检测；设备由电源系统，电容、电阻检测单元，功率模块检测单元，测试软件等组成。
C.软件具备自动试验功能，可存储、查询、打印、传输。
3）技术参数
A.基本技术要求：
（1）仪器必须是全新设备（包括所有零件、元器件和附件也必须是全新的），操作简便，使用性能良好，并易于维修和保养。
（2）安全防护、环保、消防等须满足相关国家标准。
（3）仪器工作噪音≯55dB。
（4）仪器的所有计量单位全部采用国际单位制（SI）；仪器的设计及试验应符合国际工业标准（ISO）。
（5）可自动建立管理分析数据库，能自动生成、打印检测数据报告，同时具备测试数据的存储和传输功能。
B.主要技术参数
（1）检测作业时，在电脑显示屏幕上实时同步显示检测结果，具有对检测结果进行保存、查询和打印功能，具有检测数据直观可视、操作简单的特点。
（2）模块检测：
能进行OVTR特性检测；满足主、辅回路检测要求。
（3）可进行步进脉冲电流检测，实时显示饱和压降图线：
最大脉冲1550A。
（4）具备自动测试功能。
（5）饱和压降Vcesat测试：
0至9V，IGBT正向压降测试。
（6）测试极性反转：
自动。
（7）续流二极管压降Vdsat测试：
0至9V。
（8）栅极漏电流IGES-F：
0.001至1uA。
（9）栅极漏电流IGES-R：
0.001至1uA。
（10）栅极-发射极电压VGE：
-20~+20V。
（11）开启电压VGEth：
1至9V。
（12）绝缘检测：
0-1000V。
（13）模块特性检测作业时，在电脑显示屏幕上实时同步显示检测结果。
（14）提供通讯接口协议，方便与上位机进行联网。
2.3.3涡流阵列探伤仪
1）设备用途
用于电客车转向架、车钩等重要部件的探伤，被检测部件表面无需脱漆。
2）技术参数
通道数量：
≥32通道
工作频率：
≥100Hz～4MHz
频率数：
≥4个
增益：
≥60dB
相位旋转：
0°～359°，步距≤1°
增益比：
≥0.5～5
工作温度：
≥-10℃～+55℃
显示模式：
包括但不限于阻抗平面图、时基扫描图、阵列涡流扫描成像图等
高通滤波范围：
≥0～400Hz
低通滤波范围：
≥10Hz～1000Hz
数字滤波点数：
≥1～50
前置增益：
≥10～35dB
驱动调节：
≥5级
报警：
包括但不限于半幅相、幅相、方框等方式，具备声光报警提示功能
接口：
包括但不限于U口、网口、编码器接口等
微处理器：
≥32位
内存容量：
≥128MB
存储器：
≥4G，支持USB接口数据传输
机内内置高性能固态锂电池，可连续工作8小时以上
仪器显示：
高亮度TFT液晶显示屏，像素不低于640*480
仪器尺寸：
≤320*125*210mm（具体尺寸设计联络确定）
重量：
≤4Kg（具体尺寸设计联络确定）
3）功能要求
具备阵列涡流成像检测功能
具备快速高精度/数字式电子平衡功能
探头激励幅度可按键调整
支持无方向性裂纹检测
具备提离补偿功能
具备裂纹测深功能
具备多频检测组态分析功能
可预设专用工艺参数
4）设备清单
序号
设备名称
说明
数量
备注
1
涡流阵列
探伤仪
可实现阵列涡流成像检测，可连接单通道、双通道、16通道、32通道等探头。
配置锂电池、电源适配器、通讯线、防护箱、用户操作手册、校准证书等。
包含涡流检测软件、自动混频软件、扫描成像软件等。
1套
2
弹性阵列涡流探头
可实现无方向性检测，满足横向、纵向、45°方向缺陷具有相同的检测灵敏度。
各通道传感器独立弹性可调，适用于焊缝及不同曲率表面的高精度检测。
1只
3
平面阵列涡流探头
不少于8通道，需带提离补偿功能。
1只
4
焊缝探头套件
适用于粗糙表面检测，噪声信号小。
φ16、φ11、φ9，1套3支。
3支
5
带提离补偿焊缝探头
适用于粗糙表面检测，噪声信号小。
并且在表面油漆层厚度发生变化时，检测灵敏度仍然能保持一致。
1支
6
阵列涡流
对比试块
碳钢试块，带有横向、纵向、45°方向的裂纹，人工缺陷深度为0.5mm、1mm、2.0mm。
外形尺寸不小于100mmx200mm，适合于多通道阵列涡流探头的校准和验证。
1块
2.3.4功能螺母压装机
1）设备用途
用于压装电客车转向架空气管路的功能螺母。
2）技术参数
压装钢管直径：
直径6~42mm
操作压力：
15到200BAR
有效操作时间：
12~15秒
液压泵：
1.2kw~3.7I/MIN
外形尺寸：
535*285*515mm
生产效率：
每天不小于200次预装
电源：
220~240V/1~/50HZ/9.5A
3）参考图片（图片仅供参考，具体以满足现场实际为准）
2.3.5小轴承游隙测量工装
1）设备用途
用于长沙地铁2号线电客车齿轮箱小轴承游隙测量。
2）功能描述
测量时先将专用螺母拧入主动齿轮轴的中心孔中，直到其停止不动。
用塑料手锤轻击专用测量工具的手柄，直到用手转不动螺母为止，用手来回转动主动齿轮轴。
将带有磁性基座的百分表置于电机侧轴承座的法兰盘上，百分表指针放在专用螺母的头部。
将施加轴向力的工具通过轴承座上的顶出螺纹孔M10与之连接，使之能对主动齿轮施加轴向力。
用力矩扳手套在轴向力工具上，向上施加100N·m～120N·m的轴向力矩，用手来回转动主动齿轮轴，当百分表的指针稳定后读取数值。
具体方案在设计联络阶段确定。
3）主要设备组成
含专用螺母、游隙测量工装、指针式扭力扳手、千分表及千分表座等。
2.3.6牵引橡胶关节压装工装
1）设备用途
用于长沙地铁1、2号线电客车牵引拉杆橡胶关节的拆卸、压装。
2）功能描述
根据牵引拉杆橡胶关节安装尺寸进行设计，适用于单柱校正液压机，具有定位功能，满足长沙地铁1、2号线牵引拉杆橡胶关节的拆卸、压装要求，便于橡胶关节的更换，具体方案在设计联络阶段确定。
3）参考图片（图片仅供参考，具体以满足现场实际为准）
2.3.7转臂定位橡胶关节压装工装
1）设备用途
用于长沙地铁1、2号线电客车转向架转臂定位橡胶关节的拆卸、压装。
2）功能描述
根据轴箱转臂定位橡胶关节安装尺寸设计，适用于单柱校正液压机，具有定位功能，满足长沙地铁1、2号线转臂定位橡胶关节的拆卸、压装要求，便于橡胶关节的更换，具体方案在设计联络阶段确定。
3）参考图片（图片仅供参考，具体以满足现场实际为准）
2.3.8抗侧滚轴承座轴承压装工装
1）设备用途
用于长沙地铁1、2号线电客车抗侧滚轴承座轴承的拆卸、压装。
2）功能描述
根据抗侧滚装置轴承座轴承（轴承外径112+0.2/+0.05mm，轴承内径55+0.11/-0.01mm）安装尺寸设计，适用于单柱校正液压机，具有定位功能，满足长沙地铁1、2号线轴承座轴承的拆卸、压装要求，便于轴承座轴承的更换，具体方案在设计联络阶段确定。
3）参考图片（图片仅供参考，具体以满足现场实际为准）
2.3.9交流控制柜
1）设备用途
用于长沙地铁1、2号线空调冷凝风机的测试。
2）主要技术性能指标
A、工作条件：
环境温度：
—10℃—40℃
相对湿度：
≤85%
输入电压：
三相AC380±10%50±5Hz
B、技术指标：
输出电压：
三相AC380±10%50±5Hz
输出电流：
10A
C、外观尺寸：
630X545X1092（mm）（具体尺寸设计联络确定）
3）控制面板
前面板外观如下图，此图仅供参考，具体尺寸及外观设计联络确定。
2.3.10车底设备安装辅助工装
1）设备用途
用于长沙地铁1、2号线电客车车底设备的清洁、检修等，检修人员借助此工装可自由移动。
2）技术参数
材质：
主要采用铝合金材质，底部采用万向轮设计。
整体高度：
150mm（仅供参考，具体尺寸设计联络确定）
直径：
500mm（仅供参考，具体尺寸设计联络确定）
2.3.11手动堆垛车
1）设备用途
用于长沙地铁1、2号线模块拆装及托盘的搬运。
2）技术参数（仅供参考，具体尺寸设计联络确定）
采用双门架设计。
额定载荷1000kg
最大起升高度2000mm
最低高度85mm
货叉长度1150mm
货叉宽度330-740mm
整车尺寸1800*760*1580mm
整车净重290kg
整车静止高度1580mm
2.3.12制动电阻片清洁架
1）设备用途
用于长沙地铁1、2号线电客车制动电阻片清洁的存放。
2）技术参数
材质：
主要采用铝合金或不锈钢材质，底部安装接水盘，水盘底部带排水阀，架子底部配备万向轮，万向轮带制动装置。
整体高度：
400-1000mm范围内可调（仅供参考，具体尺寸设计联络确定）
宽度：
650mm（仅供参考，具体尺寸设计联络确定）
长度：
2000mm（仅供参考，具体尺寸设计联络确定）
接水盘深度：
200mm（仅供参考，具体尺寸设计联络确定）
2.3.13受电弓下臂杆轴承压装机
1）设备用途
用于长沙地铁1、2号线电客车受电弓下臂杆轴承的压装。
2）技术参数
下臂杆压装机整体采用T型设计，轴承型号为63062RS1，压装机底部带万向轮。
主要包括：
底座、气缸、控制气路、气缸连接座、压轴法兰、定位座、固定座、导向杆等。
具体参数如下：
带气缸底座：
长1200mm、宽320mm（仅供参考，具体尺寸设计联络确定）。
下臂杆固定底座：
长1600mm、宽450mm（仅供参考，具体尺寸设计联络确定）。
地面至工件中心高度：
800mm（仅供参考，具体尺寸设计联络确定）。
3）参考图片（图片仅供参考，具体以满足现场实际为准）
2.3.14激光喷码机
1）设备用途
用于长沙地铁1、2号线电客车各部件名牌及序列号的制作。
2）技术参数
激
光
器
参
数
激光器寿命
约100000小时
激光波
1064um
光斑直径
1.2mm
平均输出功率
设计联络确定
调制频率范围
20kHz-80kHz
功率稳定性（平均功率）
<1%rms
功率稳定性（峰值功率）
<5%rms
光束质量
㎡<1.2
冷却方式
风冷
打
标
参
数
最高线速度
≧10000mm/s
重复打标精度
≦0.02mm
最小打标线宽
≦0.05mm
最小字符高度
≦0.5mm
打标深度
≦1mm（仅供参考，具体尺寸设计联络确定）
光学特性
打标范围
幅面110*110mm（仅供参考，具体尺寸设计联络确定）
工作焦距
聚焦镜F=160mm（仅供参考，具体尺寸设计联络确定）
指示激光
激光类型
红光/波长/650nm/5mw
激光功率
系
统
特
性
额定功率
设计联络确定
电力要求
220V/50Hz/10A
环境要求
0-45℃，湿度≦90%，有可靠接地
外型尺寸
设计联络确定
重量
设计联络确定
操作系统
屏幕尺寸
10寸触摸屏
软件
高精度，高速度，高稳定性
其它
适用材料
金属及金属氧化物、高硬度合金、氧化物、ABS材质、环氧树脂、油墨、工程塑料等
3交货时间和地点
3.1交货时间
★从长沙市轨道交通运营有限公司物资部发出书面供货通知之日起240个自然日内完成供货、安装及调试。
3.2交货地点
★供货清单的备注中明确了送货地点的，按备注执行，未明确送货地点的，送货至长沙市轨道交通2号线黄兴车辆段；或送货至招标方指定的长沙市任意地点。
4技术要求
4.1采用规范和适用标准
4.1.1本需求书中招标方主要采用的规范及标准
《城市轨道交通技术规范》GB50490-2009
《地铁设计规范》GB50157-2013
《标牌》GB/T13306
《一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差》GB/T1804-2000
《形状和位置公差未注公差值》GB/T1184-1996
《碳素结构钢》GB700-2006
《焊接通用技术条件》Q/ZB74
《金属及其覆盖层大气腐蚀试验现场试验的一般要求》GB/T14165-2008
《机械产品环境技术要求工业腐蚀环境用》GB/T14093.4-2009
《钢铁工件涂装前磷化处理技术条件》GB/T6807-2001
《包装储运图示标志》GB191-2008
《电气设备安全设计导则》GB/T25295-2010
《机电产品包装通用技术条件》GB/T13384-2008
4.1.2物资的设计制造还需满足国际标准IEC、ISO、UIC的要求，以及其他的国家标准GB、行业标准、地方标准及规定的要求。
以上各项标准以最新版本为准。
5项目管理
投标方应指定专人负责跟进项目的执行。
6设计联络
为了使合同能顺利执行,在设计过程中或设计完成后，根据设计进程和时间表的要求，应安排2次设计联络会议，设计联络会议在招标方所在地召开，内容包括招标方确认投标方技术文件，澄清接口等。
翻译工作由投标方负责。
7安装、试验、调试
7.1设备的安装、试验、调试由投标方负责。
7.2设备调试应包括所有需报检设备的第一次报检。
7.3检查、试验、验收所需仪器、仪表、工具均由投标方提供，并应能满足试验、验收的要求。
8验收要求
投标方交付的货物必须达到4.1.1提及的质量标准以及合格证书、技术性能参数、质量参数和国家质量标准。
8.1检验方法
8.1.1采取目测和测量的方法对货物的外观及功能检验，对照合格证书对产品进行检验。
8.1.2采取送验的方法对货物进行检验，如检验不合格，检验费由投标方支付。
8.1.3包括但不限于以上检验方法。
8.2验收过程中，如发现物资品牌、型号、参数等与合同物资不符的情况，投标方应在招标方出具验收文件的1周内将不合格物资取走，超过1周未取走的物资，招标方不承担保管责任。
9质保期
9.1质保期要求
9.1.1需求清单中所有物资的质保期从全部物资验收合格之日算起为24个月。
9.1.2如需求清单中物资的原品牌生产商质保期/有效期高于24个月的，按原品牌生产商承诺的质保期执行。
投标方不能免除质保期结束后，原品牌生产商质保期/有效期高于9.1.1规定的质保期期间的质量责任。
9.2质保期投标方的履约责任
9.2.1若在正常质保期内出现的缺陷，招标方应以书面形式向投标方索赔，投标方应说明其缺陷产生的原因以及弥补缺陷的方法。
9.2.2除非另有规定，原则上投标方应在招标方提出索赔的3个工作日内完成补救，投标方应根据招标方的要求，尽快修复、更换或更新物资有缺陷的部分，以使物资的相应部分恢复到合同所规定的状态和规格。
9.2.3投标方应承担因修补物资而产生的所有费用，包括但不限于更新物资缺陷部分的费用及往返之间的运输费用。
若投标方不能在9.2.2所规定的时限内完成物资的修补，招标方有权在通知投标方后自行修补缺损，其费用及风险均由投标方承担，但这并不影响合同所规定的投标方的责任。
9.2.4质保期后投标方将提供产品全寿命周期的技术支持和物资的长期供货支持。
在某些零部件的型号停产后，投标方需协助招标方找到替代品。
9.2.5投标方必须提供返修件的合格证及故障检测报告，明确标明故障部位及原因。
需返厂维修的备件，如厂家在国内必须在5日之内完成返修，如不能在限期内完成则以双方商定日期为准；如厂家在国外必须在30日之内完成返修，如不能在限期内完成则以双方商定日期为准。
9.2.6备件返厂维修时，需投标方负责给予替换件，保证
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