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电动车维修

如何使电动车电池寿命更长（我的心得－－结尾篇）

我从2002年就开始接触电动车，本来就有一定的基础，再通过自身的努力和学习，从不懂到懂，从不会到精通。

我做事情从来都不马虎，导致有一些老顾客，只认我一个人帮他修的也有，有问题就打电话给我，别人修的他／她还不放心，当然待我就很好，像我正在使用的电脑（配置不是很高就是）就是一个顾客送的，不要不相信，这是真的。

我修过很多的车，即便是现在，我也还是经常到泉州帮朋友一些小忙，帮忙修点控制器，充电器什么的。

修过了那么多的车，也用了那么久的的车，总是会有一些心得体会，在这里，我想把它说出来，供大家参考一下。

首先介绍一下我的车况

本人使用的是五羊款500W电动摩托车（点击查看），最高时速（走平路）52KM/H（照这个速度好像不止500W吧），48V17AH电池，无刷电机和无刷智能控制器［限流25A，带巡航（俗称定速）］。

出厂日期：

2003年8月份，05年6月份更换过一组电池至至今，现在充足电可以以平均45KM/H的速度跑到泉州（距离25KM左右）当中要爬几个坡。

我骑车的时候从来都很少做以下几点：

一，瞬间将转把加到最大（毕竟是电动车，主要还是得靠惯性）

二，以最快的速度爬较陡又长的坡

三，从不长时间让控制器工作在限流模式下

四，频繁的刹车

我的骑行方式：

打开电门，按下启动开关（我自行添加的，像暗开关一样，但和暗开关又不同，关电门锁后它就会失效，主要作用为防盗）

起动时，缓慢转动转把，电机已有一定力道后稍停顿，待车轮开始由慢到快转动至有一定的速度，再继续加速特别是有载重的时候更要这样子了，根据需要选择是否要加到最快，中间也许可以再多停顿一两次。

走平路的时候，根据路况，选择不同速度，人多的地方，开慢一点，尽量避免刹车和重新加速，加速的那一个过程是相当耗电的。

而在无人，路况好的地方，我常常的加到最快，因为此时的放电电流约为8－9安，对电池影响（相对而言）不大，如果是坐长途的话，我就按下定速钮，放开转把，进入巡航状态。

先下坡后爬坡的情况：

开始要下坡的时候开始加速，让车子以最快速度行驶，到了谷底之后开始上坡了，你会发现指示电量的电压表慢慢开始下降，如果你不减速的话，车子就会以最快的速度爬过这个坡，如果这个坡短且不会很陡，你可以不减速，如果较长且陡，那你就必须减速，否则，控制器就会持续输出限流值大小的电流，这样的话，对电机，特别是对控制器（表现为发热，温度太高的话，就会损坏），和电池（大电流放电）特别不好。

爬坡的时候电流最好控制在20A之内，有条件的可以加装一个电流表，指示电池放电电流的大小，最近，我的时速表没什么用，我正想把它改成电流表，改制的方法有想知道的可以和我联系。

其实指示电量的电压表就间接的指示了电池放电电流的大小，不同放电电流下，电池的压降也不一样。

只要控制指针指示在走平路最快时针指示的位置和爬坡时最快时指示的位置（最低）的中间位置。

这个位置是不固定的，它会随着电池的电量减小而往下跑。

下坡加速的原因是增加车子的惯性，让车子多往上冲一段距离。

一般爬坡的操作方法：

在平路段把速度加至最快（作用同上），随着越往上，速度也越来越慢，电压表也越往下降，这时操作方法基本同上，就要开始减速，让电压表回升一点，如还往下降，那就再减速，控制指针指示在走平路最快时指示的位置和爬坡时最快时指示的位置（最低）的中间位置。

（如果你觉得太慢，可以稍微中间位置往下一点，但绝对不要加到最大。

）如果你的车子和我一样有定速功能，只要按一下定速钮，你就为会感到转得手都酸了。

上同。

爬长又大的坡更要象上面介绍的那样操作，而且速度再慢一点点，让指针再往上一点点。

关于刹车：

一般骑行的时候，尽量避免刹车和重新加速，比如，前面有行人挡道，可能需要刹车了，你可以在离他30－50米处开始松开转把，让车子自由滑行，说不定等车子到那里的时候，行人已走开了，而且此时车子还有一定的速度和惯性，此时再缓慢的加速，像如此操作，电池的放电电流就能平缓，减小了大电流对电池的冲击，大大延长电池的使用寿命。

千万不要快撞到人了，才来急刹车。

关于充电：

一般如果我的使用量比较少的话，就不充电，除非打算去哪里而不够用的情况，一般的我都是晚上睡前11，12点插上去充电，第二天8，9点拔下来，这样，差不多就是充饱（转灯）后2～3个小时，其实再长一点也是没有关系的。

但有的卖车人会交待说，充电时间不要超过8小时，怕的是一种情况，也就是充电器不转换状态，使电池一直处在高电压大电流充电情况下，这样电池就会过充，然后发烫，最终导致膨胀变形而损坏。

其实，充电不转换状态是有原因的，上一篇我们就说过了原因有三：

一，充电器参数不匹配，产生漂移;二，线路问题;三，是电池因素：

失水，电池内部有单格短路，硫化较为严重。

所以充电器最好不要随车携带，以免振动引起参数漂移。

避免引起电池硫化，也就是避免电池大电流放电，避免深度放电，没有及时充电等那些容易引起硫化的问题。

像上面如此这般之后，电池就都可以用上两年了吗？

答案是否定的，因为充电的时候还和温度有关，在冬天的时候，电池所要求的充电电压就要相应的升高了，所以可以人为增加冬夏转换开关，或选择智能的充电器。

不过提醒的是有些充电器说是智能充电器，带温度自动补偿的那种大不可全信，因为充电器在充电过程中总会发热，充电器的温度检测电路会以为那就是室温，真正的智能充电器应该是在接通电源的瞬间就检测出室温，并且锁定状态，在相对应的模式下进行充电。

除此之外，还应对电池定期的保养，如以前说的定期深放电，对电池的容量进行检测，发现问题及时处理。

还有前一篇说的恒流充电法，使电池过充电，修复电池的硫化。

我到了近段，都是采用冬时令的参数来充电，这样导致了电池失水严重，（即便现在用夏时令也）转不了灯，虽然加水可以角决，但是不能加水（蒸馏水），因为我也知道，这组电池的寿命也是差不多了，我认为一组电池能用两年已相当不错，有的人可是一年都用不到，如果加水下去的话，会导致电池的自放电率加快，那是因为里面的活性物质基本上已软化，极板也开始腐蚀，如果加水下去只会加快它的老化。

有的人肯定有碰到那种加水之后，效果更差，补水充电的时候，电解液变为黑色，有很多黑色物质析出，那就是电池极板已经腐蚀的原故了。

如果有人和我的状况相同－－不转灯，请控制好充电总时间，就在8小时之内，否则电池将会膨胀变形。

如果大家都照以上说的做，可以有效减小电池的的硫化，延长电池的使用寿命。

电池的寿命应该都有一年半以上，我也是因为不完全按上面的去做（我为了赶时间［去泉州或回官桥］时而的加到最快，然后定速，即便上下坡也不减速，不及时充电等），导致电池只能用上两年，不过也够了，不是吗？

－－完－－

蓄电池的故障与检修

充不绿灯

不转灯原因有三：

一，充电器参数不匹配，产生漂移;

二，线路问题;

三，是电池因素：

失水，电池内部有单格短路，硫化较为严重。

排查方法：

1,检查充电器是否损坏，充电参数是否符合要求（有的人用48V的充电器来充36V的电池组），看是否电压偏高（14.8V/个以上的）或涓流转换电流偏低

2,检查充电回路保险丝是否接触良好，保险丝座有无烧焦痕迹，检查连线插接头接触是否良好，包含充电器的插头的车上的插座。

3,查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。

干涸的电池应补加纯水或1.05g/cm3的稀硫酸，进行维护充放电进行修复，同时测量单格电压，看是否有单格短路的存在。

4,还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。

硫化严重的话，内阻增大，充电就会引起严重发热。

极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。

在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，放电时电压下降特别快。

出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。

如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电法进行修复。

蓄电池变形

1、故障原因：

蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。

蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区。

这时，在正极先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极。

在负极板上进行氧复活反应：

2Pb+O2=2PbO+热量

PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+热量

反应时产生热量，当充电容量达到90%时，氧气发生速度增大，负极开始产生氢气。

大量气体的增加使蓄电池安全阀打开，气体逸出，最终表现为失水。

2H2O=H2é+O2é

随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况：

（1）氧气“通道”变得畅通，正极产生的氧气很容易通过“通道”到达负极。

（2）热容减小，在蓄电池中热容最大的是水。

水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。

（3）由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负板的附着力变差，内阻变大，充放电过程发热量增大。

经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热。

如散热量小于发热量即出现温度上升，使蓄电池析气电位降低，析气量增大，正极大量的氧气通过“通道”，在负表面反应，发出大量的热量使温度快速上升。

形成恶性循环导致“热失控”，发生变形。

2、故障的检查和处理

一组电池（3只）同时变形，先作电压检查。

如果电压基本正常。

还应测量单格电压判断是否短路，无短路则说明变形是过充电产生“热失控”所致。

应着重检查充电器的充电参数。

电压偏高（44.7V以上的）无过充保护或涓流转换电流偏低的，要求更换充电器。

一组电池（3只）中只有1只或2只变形，有以下故障的可能性：

（1）是电池容量不一致，充电时造成某些电池过充电引起变形。

容量不一致的原因，可能有短路单格存在，也可能用户将电池试验放电或自放电等。

（2）是某些电池出现极板不可逆硫酸盐化，内阻增大，充电发热变形。

（3）是某些电池连线时反接造成充电发热变形。

对未变形的电池检查放电容量以及自放电性能，若无异常则不属电池问题。

解决蓄电池变形的措施有：

•保证不漏液的前提下尽可能多加液，以延长或避免“热失控”的产生。

•避免产生内部短路或微短路，及带有微短路倾向。

•使用过程中应防止过放电的发生，做到足电存放。

•严格检查充电器，不得有严重过充现象。

•在高温下充电，必须保证蓄电池散热良好。

应采取降温措施或减短充电时间的方法，否则应停止充电。

自放电速度快

蓄电池在不工作的情况下，电量逐渐消耗的现象称自行放电。

自行放电不能完全避免，一般认为每天消耗本身容量的1%~2%是正常的，如超过此数值，为不正常自行放电。

1、自行放电原因

（1）极板材料或电解液中有杂质，这样杂质与羁绊或不同杂志间就会产生电位差，形成闭合的“局部电池”而产生电流，使蓄电池放电。

（2）隔板破裂，造成局部短路。

（3）蓄电池盖上有电解液或水，使正、负极间形成通路而放电。

（4）活性物质脱落，使极板短路造成放电。

（5）蓄电池长期存放，电解液中硫酸下沉，使上部密度小，下部密度大，引起自行放电。

2、处理方法

要减少自行放电，电解液必须力求纯净，使用中应经常保持蓄电池盖清洁，以免短路。

如电解液不纯，需将蓄电池用标称容量的1/10的电流放电至单格电压1.7V为止，然后将电解液倒出，并用蒸馏水清洗干净，再换用纯洁电解液进行充电。

活性物质脱离

1、活性物质脱离的原因

（1）起始充电电流过大。

因为极板活性物质的还原是从导电最好的栅架处开始的，大电流充电时，该处硫酸铅迅速还原，所以距栅架较远的硫酸铅来不及起化学反应，由于硫酸铅体积较大，故与内部已还原的活性物质间的附着力就差，所以易从极板上脱落下来。

（2）充电终期电流过大。

这样回产生大量的气泡，剧烈地冲击极板表面，使已还原的比较松软的二氧化铅大量脱落。

（3）经常性的过量充电。

过充电的电流虽然不大，但因此时极板上硫酸铅已全部还原为二氧化铅和铅，充电电流全部用到电解液上，这时产生的气泡虽不太多，但同样对极板表面产生冲击作用使活性物质脱落。

（4）放电电流过大，此时化学反应激烈，会引起极板翘曲，从而造成活性物质脱落。

2、处理方法

由于活性物质脱落，会使极板短路，造成电池自行放电，必须将蓄电池拆开修理，建议更换。

容量降低－－电池极板不可逆硫酸盐化

1、故障现象

极板硫酸盐化是蓄电池常见的故障，许多蓄电池失效也是因这一故障而发生的。

极板硫酸盐化主要表现为：

充电时电压很快上升，过早析出气体，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。

2、故障的检查和处理

产生极板不可逆硫酸盐化原因归结如下：

（1）存放时间过长，自放电率高，未对其进行维护充电。

（2）放电后未对其进行及时充电。

（3）长时间处于欠充电状态。

（4）过放电。

（5）干涸或加入的电解液浓度过高。

蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复。

盐化较轻者，对其进行一般的活化充电（即均衡充电），就可以恢复正常。

具体方法如下：

恒压限流充电：

第一阶段0.18C2A充电到2.7V/单格充电12-24小时。

恒流电第一阶段：

0.18C2A充电到2.4V/单格，第二阶段：

0.05C2A充电5-12小时。

盐化较重者，需要对其进行“水疗法”充放电，才能恢复正常。

具体方法为：

先对蓄电池补加入纯水或密度为1.05g/cm3稀硫酸到富液状态，再以0.05-0.018C2A的电流充电20小时左右，抽尽流动液，再作容量试验。

反复上述操作，直到电池容量恢复。

路程跑不远－－电池组出现“不均衡”

1、故障现象

串联蓄电池组的均衡性是一个共性的难题，使用过程中总会有“落后”蓄电池存在。

其原因是多种多样的，有生产原因，也有原材料的原因和使用的原因等。

2、故障的检查和处理

首先将电池进行一般性的维护充电，然后用2h率电流放电。

放电过程中不断地测量电池的电压，将放电容量不足的“落后”电池选出来给予处理。

先补加1.05g/cm3的稀硫酸至刚好看到有流动电解液出现，再继续充电12~15h.。

充电时注意电池的温度不要超过50度。

充电结束后，静置0.5~4h,重做2h率放电。

放电过程中，测量单格电压的数值，若放电时间达不到标准或单格电压到了1.6V，放电时间与正常单格电池相差较大者（出厂三个月相差5分钟以上，六个月相差8分钟以上，九个月相差10分钟以上，十三个月相差15分钟以上），则还需重复上述充放电程序操作，直到符合要求为止。

若是重复充放循环后，电池容量无明显上升或仍为0V左右低压，这种电池一般有短路存在，或活性物质严重脱落软化，严重不可逆硫酸盐化等，无法修复，应作报废处理。

对符合要求者可以继续使用电池，应在恒压15V/只的充电条件下，抽尽流出的电解液，擦干净电池表面，安上帽阀，用PVC（或氯仿）黏合剂将面板粘和好。

单格短路

1、故障现象

现象是突然失去启动能力；启动时，短路单格有电解液喷出。

其原因是：

单格短路后，使蓄电池阻力增加，电压降低，不能供出强大的电流，同时在短路处产生高温使电解液急剧受热而喷出。

2、故障原因

（1）活性物质脱落。

（2）使用的电解液有杂质。

3、检查和处理

检查方法可用一根细导线各格的正、负极打火，无火花或火花较弱的单格，即为短格，需送修。

蓄电池的补水

（1）准备工作。

用纯水和分析纯硫酸配置硫酸溶液电解液，比例是：

500ml纯水，加入0.5ml纯硫酸。

准备标准的橡胶排气阀备用。

工具：

起子、吸管（可以用一次性针管代替），透明聚乙烯管，直径要适合吸管（针管）吸口，ABS胶。

（2）顺着排气孔撬开电池上方的盖板。

一些电池的盖板是ABS胶粘接的，一些电池是搭扣连接的。

注意撬开盖板的时候，不要损坏盖板。

这是可以看到6个排气阀的橡胶帽。

（3）打开橡胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电池内部。

一些电池的排气阀是可以旋开的，一些电池的橡胶帽周围还有一些填充物，注意保管填充物。

（4）用滴管吸入配置好的电解液由排气孔注入电解液。

电解液要恰好覆盖极板1mm.

（5）把注好电解液的电池用偷情的遮挡物覆盖排气孔，以防止灰尘落入排气孔，静置12-24小时，以便电解液充分渗透。

再次观察排气孔内部的电解液，应该有流动的电解液（游离酸），否则要补充电解液。

（6）在排气孔没有覆盖的条件下，进行16.2伏恒压限流充电。

充电时最好把电池放在耐酸的容器内，防止溢出的电解液污染环境。

在电池充电电流降到400~300毫安，或者电压达到16.2V三小时以上，认为电池初次充电充满。

（7）初次充电结束以后，检查电池极板表面是否还有电解液，如果没有电解液，应该补充电解液后，再次进行恒压限流充电；如果6个格里边还有电解液，用吸管吸出多余的电解液。

（8）采用14.8V恒压限流充电，一直到充电电流下降至300mA。

（9）盖上排气阀以后，注意恢复填充物。

盖上电池盖板，如果是胶接的，应该涂胶粘接。

在电池盖板上压上重物，待胶完全凝固，再次进行4.8V恒压限流充电，一直到充电电流下降至300mA。

（10）再次测试电池容量，判断电池容量是否恢复。

电池维修后效果不理想的原因（容量上升不大，或者没有达到标称容量的70%以上）如下：

1、电池正极板软化，其显著表现是：

在上述第（7）步骤时，会发现吸出的多余电解液中有黑色杂质，如果黑色杂质比较多的时候，就是正极板软化排出的，这样的电池基本上无法修好，只能够报废。

2、电池硫化，可充电后对电池进行电子脉冲修复24小时，再次测试。

3、充电以后30min，测试电池电压，还低于12V，可能是电池内部断路，电池应该报废。

日照海鲜-海洋之家加盟条约

一、加盟商的申请条件

1任何具有民事行为能力的自然人.

2具有一定的经济实力和便于开展业务的社会关系

3加盟商所经营门面由【日照海鲜网】所属公司---【日照八福工贸有限公司】统一装修，

二、加盟商的声明与保证：

1．加盟商符合申请条件，且向【日照海鲜网】所属【日照八福工贸有限公司】公司提供真实、合法、准确、有效的注册资料。

2．加盟商将按照《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国消费者权益保护法》及其他行政法规、部门规章和国家强制性标准的规定，销售产品并提供售后服务。

三、【日照海鲜网】的权利和义务：

1、【日照海鲜网】有义务保证货源、质量、保证网上销售平台的正常运行，使产品交易活动得以顺利进行；

2、【日照海鲜网】有义务对加盟商在购进产品过程中遇到问题作出及时回复解决；

3、【日照海鲜网】对所属加盟商统一配货！

四、加盟商的权利和义务：

1、加盟商不得以任何不正当手段诋毁、攻击【日照海鲜网】其他加盟商；

2、加盟商应主动向国家纳税，由此产生的纠纷由加盟商自行承担。

3，加盟商不得销售购自【日照海鲜网】以外的同类产品

五、声明

1、如加盟商违反【日照海鲜网】加盟合约的各项规则，包括但不限于本协议项下的任何约定，【日照海鲜网】都有权立刻终止本服务并扣除押金！

2、如加盟商销售假冒他人商标的商品则【日照海鲜网】除有权立即终止协议，由此产生的损失由加盟商自行承担，并扣除押金！

五、加盟费用

1、押金：

3--10万【根据店面规模】经营时间满一年返还50%押金！

满两年返还全部押金！

公司不再收取押金！

2、加盟费1.8万元【赠送统一门面装修】【赠送一个月电视台广告，半年当地报纸广告----仅限全品店】

六、协议期限

本协议有效期为XX年，自加盟商同意签订之日起生效。

协议到期后，如加盟商未提交变更或撤户申请，本协议自动顺延一个周期。

手机类型智能；拍照；音乐；时尚手机

　　上市时间2006年

　　手机频段GSM900/1800/1900Mhz，支持GPRS

　　手机外形直板

　　产品天线内置

　　外壳颜色珍珠粉、玄雅黑

　　理论通话时间215分钟

　　通话时间最长215分钟

　　待机时间最长260小时

　　和弦铃声64和弦

　　上市日期2006年6月

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标准配置

　　锂电池（BL-5C970mAh）

　　充电器AC-3

　　立体声耳机HS-31

　　数据线CA-53

　　颜色编码腕带

　　清洁软布

　　CD-ROM光盘

　　诺基亚PC套件和AdobePhotoshopAlbumStarterEdition

　　用户指南：

《用户手册》、《快速入门》、《建立连接指南》及《附加应用指南》

　　名片夹

　　时尚手机袋

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整体印象：

　　同大多数前辈一样，诺基亚N72也采用了直板的造型。

与N70拥有多种颜色搭配不同，N72的机身只由一种颜色构成，如果不是珍珠粉，就是玄雅黑。

前者主要面向女性市场，而后者自然定位男士，诺基亚此次的考虑还真是周到。

该机的机身三围是108.8×53.3×21.8毫米，重量124克，基本与N70吻合。

　　机身正面最惹眼的部分自然是亮银色的装饰框，听筒部分的回纹设计不由得让我们联想起“绝色倾城”。

而听筒的左上及正下方的字样正好可以组合成该机完整的身份——NOKIAN72。

一旁的小孔则是由6630率先使用的光线感应器，它能根据环境的情况来自动调整屏幕及键盘灯的亮度，非常贴心。

　　在外形保持了与N70一致风格的同时，诺基亚N72的屏幕也同样采用了可视面积2.1英寸的26万色176×208分辨率TFT材质，这也是老Series60平台智能手机的标准配置。

依小编个人观点，如果不是将可视面积提升至N71的2.4或N93的2.8吋，那么多高的分辨率也没有实际意义，反而会增加CPU的负担。

　　诺基亚N72的按键样式与N70完全一样，只是最右侧上方的“多媒体”功能键变为了“音乐播放”专署键。

当然，N70按键接触面积过小的问题也成为了我们在使用N72时遇到的较严重的问题。

尽管按键的反馈力度非常舒适，但没有丝毫键间距的设计还是显得有些过密，手指粗大的朋友需要格外留意。

　　同样的，诺基亚N72的机身侧面也令我们非常“眼熟”。

左边空空如也，右侧则安排了低电压的RS-MMC卡插槽（标配一张容量为128MB的双电压RS-MMC存储卡）和拍照快捷键，适合细型AC-4的充电接口与Pop-Port耳机/数据线插槽集中在底部。

而在斜坡状的顶端，设计有开关、64和弦扬声孔和挂绳栓。

　　如果单纯地比较诺基亚N72和N70的背部，我们可以简单地通过镜头保护盖上的花纹将二者区分开来。

不过更重要的部分还是在于隐藏在这个可滑动模块下方的拍照组件。

同N70一样，诺基亚N72的这个部分也是由一颗200万像素的摄头和一个高亮度的闪光灯组成，比较令人遗憾的是没有配备自拍镜。

　　接下来就是讨论诺基亚N72待机时间的环节了。

该机依旧使用BL-5C型锂离子电池供电，在我们的评测期间，如果以每天通话10分钟左右，收发短信20余条，拍照15张来计算的话，基本能够坚持两天两夜的使用时间。

这种表现与前辈N70相差并不是很多，也都属于S60平台智能手机的正常范围之内。

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基本功能：

　　输入法中文输入法

　　短信功能SMS短信

　　多媒体短信支持

　　E-MailSMTP、IMAP4、POP3

　　支持附件的电子邮件客户端（查看jpg、3gp、mp3、ppt、doc、xls、pdf文件）

　　诺基亚N72娱乐性能摄像功能内置

　　摄像功能描述两百万像素照相/摄像机（1600x1200像素），最高支持20倍数码变焦

　　通过滑盖来保护镜头和启动照相/摄像机

　　内置闪光灯（有效范围可达1米）

　　模式：

自动、关、开

　　高级照相/摄像机模式：

静止、连拍、摄像

　　专用快门键

　　拍摄模式：

自动、用户定义、肖像、风景、运动