液压系统操作维护保养.docx

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液压系统操作维护保养

液压系统操作维护保养

一、液压系统的使用

液压设备具有很多优点,但是使用不当会出现各种故障。

因此,液压设备的正确使用与保养,是十分重要的。

1.合理调节液压系统工作压力和工作速度,不得超压、超载作业。

2.按使用说明书规定的油品牌号,选择适合当地环境温度的液压油,在向油箱加油时,必须经液压空气滤清器进行过滤,严禁打开人孔口,直接加油。

3.液压系统工作温度30~60℃,炎热地区,液压油箱油温不得高于70℃。

低位环境,液压系统应进行预热运转,待油温升高后,低负荷运转一段时间后再正常工作。

当油温超过规定温度时,应立即停止工作,及时检查,排除故障后方可继续工作。

4.设备运转时,应巡回检查液压油箱液面高度、油液温度。

5.液压系统压力表损坏或失灵,应及时更换,不得勉强继续工作。

6.定期紧固,液压设备在工作中由于设备振动,液压冲击、管路自振等,使管接头、紧固螺栓松动,应定期紧固。

紧固周期每月一次。

7.定期清洗、更换滤芯,正常情况下,每二个月清洗一次,环境粉尘较大,清洗周期应适当缩短。

清洗滤芯时,应使用柴油或煤油清洗,不得用汽油;滤芯清洗后用压缩空气吹干净。

滤芯损坏应及时更换。

8.定期清洗液压油箱,液压系统工作时,油箱底部沉淀、聚集系统中的部分污物,应定期清洗,正常情况下,每六个月清洗一次,环境粉尘较大,清洗周期应适当缩短。

9.定期强制过滤、更换液压油,强制过滤是用专用油液过滤装置（如过滤车对液压油进行强制过滤,清除液压油中的污物、杂质。

过滤后,液压油采样化验油质,超标应及时更换液压油。

正常情况下,设备连续工作每2000~3000小时更换一次,环境粉尘较大,更换周期应适当缩短。

北方特殊地区,冬、夏两季温差悬殊,冬季低温低于-25℃,夏季高温高于35℃,设备必须使用冬、夏两种液压油油品,根据气温条件,及时更换。

10.定期更换密封件,液压设备密封件材料,一般为耐油丁晴橡胶和聚氨酯橡胶,

长期使用自然老化,而且长期在受压状态下工作,密封件产生永久性变形,丧失密封性能,应定期更换。

根据我国目前密封件材料和硫化工艺,密封件的使用寿命一般为三年左右。

二、液压系统对液压油的要求

1.液压油的粘度合适,粘度随温度的变化小。

2.抗氧化性能好。

3.良好的润滑性能。

4.防止金属材料腐蚀性好。

5.抗泡沫性好。

6.清洁性好。

7.密封材料影响小。

三、推荐使用液压油型号

1.出厂时设备加装美国康菲68号抗磨液压油,使用环境温度-29~+85℃。

基本满足国内多数油田常年使用,大庆、新疆寒冷地区夏季可使用,冬季环境温度低于-29℃时,应更换适当油品。

2.L-HMN68抗磨液压油,使用环境温度-5~60℃。

适用:

☐长江流域及以南地区全年。

☐黄河流域及以北地区夏季。

3.L-HMN46抗磨液压油,使用环境温度-10~60℃。

适用:

黄河流域及以北地区夏季。

4.N46D低凝液压油,使用环境温度-40~60℃。

适用:

寒冷地区冬季。

抗磨液压油的品质与普通液压油有别,除加抗磨剂外,还加有抗氧化,抗腐蚀,抗泡沫,防锈等添加剂。

四、液压油的使用

1.液压油的使用管理

①防止液压油的污染,污染物对液压系统的影响

a.产生噪音;

b.磨损;

c.擦伤密封件,增加外泄露;

d.堵塞组件的节流孔,节流间隙。

e.加速油的老化;

f.产生气蚀;

g.腐蚀

②为确保液压系统的清洁,应注意;

a.使用前保持油的清洁;

b.安装和运转前保护液压系统的清洁。

c.换油前保持液压系统的清洁,根据使用要求,液压油应定期更换。

d.工作过程中保持油的清洁。

2.防止空气混入液压油。

当空气进入油中后转变为非溶解形式----气泡,这种气泡进入液压系统后,有以下坏处;

①产生气蚀,特别在油泵和节流的地方,气泡的发生会使油泵的容积效率显著下降,组件磨损,缩短使用寿命。

②产生噪音,振动和爬行,使运转特性不稳定。

③空气中的氧与油起反应,引起油的老化。

3.防止水混入液压油中。

水进入液压油中后,对系统中的金属起腐蚀作用,缩短组件的使用寿命,锈蚀的微粒落到系统中,导致磨损;水与大气中的氧使油迅速氧化变质,生成粘稠壮聚合物----统称油泥,使组件的润滑性下降

4.控制液压油的使用温度。

温度升高对液压组件有很大影响。

①内部漏油增多,油泵容积效率下降。

②产生热膨胀,导致配合间隙减小,造成卡死或失灵。

③增加零件的磨损,降低使用寿命。

④油封容易变形和老化,失去弹性,丧失密封性能,缩短寿命。

五、液压油更换

1.更换周期

1南方及冬、夏温差不大地区,一年至1.5年左右。

2冬、夏温差较大地区,6个月。

2.更换方法

1井架落下,更换液压油前,井架必须降落,成运移状态;将井架微微起升,距离前支架200mm左右,并在其中垫枕木,落下井架,使伸缩油缸缸头部位抬高。

2热车放油,放油前,油泵应运转一段时间,使液压油箱内的油液流动、温度适当提高,便于彻底排尽油箱内液体。

打开伸缩油缸放气塞,打开起升油缸P3油口人软管接头,便于彻底排尽油缸内液体。

3清洗油箱,清理液压油箱内壁污物及锈皮,清理油箱底部污垢;用煤油或柴油清洗油箱内壁及底部,在油箱内壁防护层脱落处修补、涂刷防护剂;清理干净后,用清洁液压油冲洗油箱内部及底部,并排出。

4清洗滤清器,清洗吸口滤清器及液压空气滤清器,取出滤芯;清洗滤清器壳体内部及管道,用煤油或柴油清洗滤芯,用毛刷清理孔隙中的污垢,擦拭干净后组装。

5添加新油,桶装液压油并非合格的清洁油,油箱加油时必须过滤油液中的固体杂质。

有条件时,采用过滤加油车加装;条件不足时,可打开液压油箱盖液压空气滤清器封盖,经过滤口加装。

加油时,先加部分新油到油箱,以油泵不吸空为准;打开起升油缸针形阀,结合油泵,液压系统进行空负荷运转10~20min,并迅速乘热放油,便于彻底排尽系统管道内残留液体。

尔后添加新油到标准液位,待动作起升油缸和伸缩油缸后,再适当添加新液压油到标准液位。

六.液压系统安全操作。

1.发动机启动前,确认主油泵控制阀在脱开位置。

2.出车前,检查液压油箱液面,应符合技术要求;检查转向液压系统管路,无

渗漏、松动、破裂等缺陷;检查转向油泵吸油口球阀,应全程打开。

3.钻、修作业前,检查液压油箱液面,应符合技术要求;检查主液压系统管路,无渗漏、松动、破裂等缺陷;检查主油泵吸油口球阀,应全程打开,以防油泵空转,发生干磨擦,出现烧泵现象。

4.检查各操作手柄是否都在合适位置,是否灵活可靠。

5.闭合油泵,发动机怠速运转几分钟。

6.各阀的操作特别强调要平稳,不可猛抬猛放。

7.油泵避免长时间无负荷运转,尤其不要长时间高速运转。

8.主调压阀、多路阀的安全阀不得随意调节。

七.液压系统常见故障分析及排除

1.噪声。

液压系统中的噪声,常发生在液压泵,液压缸,液压马达和液压控制阀上,有时也出现在泵和阀与管件的共振上。

a.液压泵或液压马达所产生的噪声,液压泵是依靠封闭容积变化实现进,排油的。

当封闭容积由大至小时,由于油液几乎不可压缩,这样迫使油液产生很高的压力,并从一切可以泄漏的渠道挤压出去,使泵内某些零件受到高频率撞击的附加负载,当封闭容积由小到大时,此时油液已被挤压出去,而此时容积增大,产生局部真空,使溶解在油液中的空气分解成气泡输送至系统而产生噪声。

b.液压控制阀失灵,阀类元件中的滑阀大多数有弹簧支承,当系统压力变化或液流方向改变时,弹簧伸缩,若弹簧疲劳或损坏会发出噪声;滑阀与阀体配合不好;阀座损坏,密封不良;油液污染,赃物堵赛阻尼孔,缝隙和节流口。

降低噪声的措施:

寻找发出噪声的部位,并加强液压系统的维护保养,防止油液污染。

c.停止,启动及反向时引起的冲击噪声,可调节换向节流阀,检查液压缸的缓冲装置使换向过程平稳即可。

d.由机械结构引起的噪声。

e.液压系统中混入空气,应检查密封件是否损坏或失效;管接头处是否

松动;油位是否过低等而引起液压泵进油不畅。

2.爬行。

工作结构与滑动面作相对运动时,产生停止与滑动相交替的运动,这种现象叫爬行。

产生爬行的原因及消除方法如下:

a.液压系统的驱动刚性差,当液压系统各元件中的相对运动零件配合间隙过大;管件连接处,板件接合面密封不严或紧固件松动;进油口与回油口太近,回油飞溅搅成气泡,液压泵将气泡吸入系统;油箱油液不足,吸入口的滤油器被污物堵塞等使进油不畅;回油管口露在油面上等原因。

空气混入液压系统后,一部分溶解到压力油里,其余就形成气泡,游离在压力油中,由于空气具有很大的压缩性,从而使“刚体”变成了“弹性体”,大大降低了液压系统的驱动刚性而产生爬行。

当空气混入液压系统后,油面有针状气泡溢出或油液混浊,我们应根据以上空气进入液压系统的渠道,逐个由外至里检查和排除。

b.摩擦阻力变化,

c.油液污染。

油液污染后,油液中的机械杂质使油膜破坏,恶化相对运动表面的润滑。

同时油液中的污物使滑阀移动不灵活和节流面积发生变化,工作机构的运动速度时快时慢甚至为零。

因此除了合理选用滤油器和加强维护保养防止污染物进入液压系统外,还需按产品说明要求定期更换。

3.油温过高。

a.压力损失过大而引起的油温过高,液压系统中管道细而长,弯曲过多及通道截面突变;管道内壁粗糙或粘附污物;管道及阀内由于通道小流速过等致使沿程损失和局部损失过大,油温升高。

为了降低油温,应尽量减少弯道,缩短管道和减少通道突变;定期清洗管件;合理使用油的粘度和品质;加大管径等。

b.容积损失过大而引起的油温过高,液压系统中,由于各液压元件的密封件密封性能不好或损坏,管件破裂,纸垫击穿,各相对运动零件因磨损引起间隙增大等而泄露,使系统容积率降低,油温升高。

因此必须采取相应防漏措施,如及时更换密封件。

c.机械损失过大而引起的油温过高,如液压元件的加工,装配与安装精

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度不好,调整不当,导轨润滑不良等使摩擦阻力增加,机械损失过大,引起油温过高。

为了减少机械损失,必须改善润滑条件,提高加工,装配与安装精度,合理调整密封的松紧程度或摩擦系数小的密封件等。

d.油箱散热条件差,应改善油箱散热条件,将进油管远离回油管,油箱底面不要贴地,充分发挥箱壁的散热效果。

如仍然油温过高,则必须采用强迫冷却或适当增大油箱容积。

简要介绍钻修设备液压系统在使用中常见的故障,产生的原因及排除方法。

钻修设备常见故障、原因及排除方法

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拉力不足活塞内外园处O形圈损坏更换系统压力不足调整系统压力提高发动机转速检修或更换检修清理检修清理更换密封圈或铜套总成更换压板处O形圈更换缸头处O形圈调整系统压力调整安装降低油温检查滑轮、润滑检修、更换调整系统压力加大发动机转速更换液压油调整间隙或更换更换检修或更换检修、清理检修、清洗检修、清洗不得过载调整绞车安装角度检修、润滑伸出缓慢吊钳8油缸系统流量不足多路阀故障活塞两端冲缸盖缓冲节流孔堵塞击大漏油缸头缓冲节流孔堵塞活塞杆处漏油，缸盖油缸外表面处漏油缸头油缸外表面处漏油提升力不足系统压力低绞车安装不正液压油温度高钢丝绳滑轮卡阻液压马达磨损内泄额定负荷时系统压力低振动系统流量低液压油粘度高制动摩擦盘磨损制动器弹簧疲软超越离合器故障悬重下放不制动器卡死了或不稳制动器油缸油道堵塞制动阀阻尼孔堵塞排绳不齐过载钢丝绳偏角过大钢丝绳滑轮卡死液压9小绞悬停打滑车11

发热轴承磨损泵体孔磨损叶片端面与侧板磨损油液粘度大更换轴承更换检修研磨、更换更换液压油更换液压油更换液压油更换油泵调整溢流阀更换液压油更换油泵添加液压油检修阀件、管路更换更换油泵检查调整更换检查液压油粘度、滤清器清洁压力低油液粘度低液压油污染严重油泵磨损溢流阀调整不当转向流量低10油泵油液粘度低油泵磨损吸空严重阀件、管路泄漏渗漏密封圈损坏泵体裂纹噪音大安装调整不当轴承磨损吸油管阻力大无压力阀芯阻尼孔堵塞阀芯复位弹簧断裂或卡死液压油污染严重检修、清洗检修清洗、更换更换检修清洗检修配研、更换检修校平检修配研、更换更换更换总成检修、清洗检修、清洗振动与噪音阀芯粘附污物溢流11稳流阀漏油阀芯配合几何精度差调节弹簧安装补垂直阀芯配合精度差密封圈损坏阀体裂纹流量不稳定阀芯阻尼孔堵塞阀芯复位弹簧卡滞12

转向振动阀芯磨损阀芯卡滞阀芯阻尼孔污染更换检修、清洗检修、清洗检修调整调整间隙调整系统压力调整间隙检修、清洗检修、清洗检修配研、更换更换更换总成转向跑偏转向12分配阀阀芯中位调整不当阀芯两端间隙调整不等转向沉重系统压力不足阀芯两端间隙过小阀芯磨损阀芯卡滞漏油阀芯配合精度差密封圈损坏阀体裂纹拉力不足活塞内外园处O形圈损坏更换系统压力不足调整系统压力转向13油缸推力不足活塞内外园处O形圈损坏更换系统压力不足调整系统压力更换缸盖密封圈更换缸盖外园处O形圈不含焊缝漏油活塞杆处漏油，缸盖油缸外端面处漏油缸头油缸焊缝处漏油13