省交通厅学习实践科学发展观活动有序推进.docx
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省交通厅学习实践科学发展观活动有序推进
一版
省交通厅学习实践科学发展观活动有序推进
学习培训环节顺利完成深入调研环节全面展开
本报讯（记者张宾通讯员马俊11月5日,省交通厅召开学习实践科学发展观活动研讨会,对学习实践活动第一阶段学习培训环节的工作进行了总结,对深入调研环节的工作进行安排部署。
省交通厅党组书记、厅长杨咏中,厅党组成员、总工程师李睿及厅机关各处室负责人、厅直各单位学习实践活动领导小组组长等参加了研讨会。
会上,省公路局、省运管局、省交通征稽局、省水运局、省运营中心、省交通厅工程处、省交通设计院、省交通服务公司等8家单位的负责人分别就本单位前一阶段学习实践活动的开展情况作了交流发言。
在学习实践活动中,省交通厅学习实践活动领导小组对第一阶段工作进行了详细安排部署,明确了方法步骤和学习要求。
一是学习要求务严。
要求各单位理论中心组集中学习不少于3次、理论研讨不少于2次、每位班子成员对基层的学习辅导不少于1次,并坚持做到所有党员有学习笔记和心得体会,党员领导干部有调研文章、有思考材料、有专题辅导要点、有中心组学习和交流发言提纲。
要求各单位结合工作实际,举办科级以上干部专题培训班。
要求党组成员紧密结合单位中心工作,进行1次有针对性的专题辅导讲座。
二是学习形式务新。
为增强学习效果,省交通厅党组采取分级分批培训的办法,先后举办了女工干部培训班,邀请专家进行了专题讲座,开展了学习实践活动知识测试,组织厅直各单位观看了专题教育片。
目前,党员领导干部培训正在进行,纪检监察干部培训班即将开班。
厅直各单位也结合工作实际积极创新学习形式,采取邀请专家讲课、举办培训班、送学上工地、制作学习实践科学发展观电子书等形式加强对党员干部的学习培训,大大调动了党员干部参与学习的积极性。
三是学习内容务精。
将学习重点放在下发的三本书及中央、省委领导同志的讲话精神上,要求党员干部职工结合交通工作实际,通读、精读有关篇目,深刻领会中央、省委领导讲话精神,努力将学习成果转化为推动交通事业科学发展的强大动力。
为保证学习培训工作落到实处,省交通厅及直属各单位都制定了详细的学习培训计划,明确了具体的日程安排,并确定了党员领导干部对各自工作联系点的辅导课题。
四是学习讨论务实。
要求各单位紧紧围绕解决制约我省交通科学发展的思想观念、方式方法、体制机制等问题,深入开展学习讨论。
在实际工作中,省交通厅直属各单位在认真学习的基础上,结合各自工作实际,进行了深入的学习讨论,认真查找了工作中存在的问题和不足,为深入调研、有效解决工作中的实际问题奠定了基础。
目前,省交通厅学习实践活动第一阶段学习培训环节已顺利完成,调查研究工作正在全面展开。
省交通厅党组结合交通行业的特点和近年来发展过程中凸现的热点、难点、焦点问题,初步确定了18个调研课题,涉及交通运政管理、公路养护管理、交通征费和执法、交通融资、交通建设质量管理、水运安全管理、交通科技管理、交通党建及惩治和预防腐败、交通干部队伍建设等方面,明确由厅领导或厅有关业务处室负责人带队,组织人员进行专题调研。
为及时掌握职工群众对省交通厅党组及党组成员的意见建议,厅党组下发了《关于征求对厅党组及党组成员意见和建议的通知》,并设置了征求意见箱,力求通过广泛征求意见,进一步了解社情民意,问计取策于民,推动交通各项工作又好又快发展。
省交通厅直属各单位围绕学习实践活动的主题,结合单位的实际情况,根据领导干部的分工,确定了每一位领导干部的调研课题,并制定了调研计划,确保调研工作落到实处。
杨咏中在讲话中强调,各单位主要负责人要带头深入基层,着重围绕制约本单位生产和发展等方面存在的突出问题和职工群众普遍关注的热点问题进行深入调研。
要根据省委和省交通厅学习实践活动实施方案的要求,统筹安排,周密部署,确保圆满完成调研工作。
要把调
研与征求意见紧密结合起来,把调研与解决实际问题结合起来,形成有分析、有对策的调研报告。
要按照调查研究破难题、查找问题找根源、解放思想拓思路的要求,认真做好深入调研环节的工作,为下一环节的解放思想大讨论奠定基础。
李睿指出,各单位第一阶段的学习培训工作起步快、开局好、进展比较顺利,达到了预期目的,为开展深入调研和解放思想大讨论等工作奠定了基础。
目前,学习实践活动已经进入深入调研环节。
调研是查找问题、发现问题、开展思想解放大讨论的基础,是解决制约交通科学发展问题的前提和关键。
他要求,各级领导班子和党员领导干部都要确定重点调研课题,深入联系点、深入基层进行调研。
厅直各单位要按照“发展当先行、服务作表率”的总体要求,紧紧把握“在服务全省经济社会发展、服务社会主义新农村建设、服务人民群众安全便捷出行上迈出更大步伐、取得更大成效”这一主线,根据本单位实际和分管的工作,确定调研课题,组织调研队伍,着力解决制约本单位科学发展的突出问题,着力解决职工群众关心的热点、焦点、难点问题,有针对性地开展好调研工作。
为灾区群众温暖过冬献爱心省交通厅直属单位职工积极捐款捐物
本报讯（记者刘孟宇11月4日,记者从省交通厅直属机关党委了解到,在近日省委、省政府组织的向地震灾区“送温暖、献爱心”捐助活动中,省交通厅直属在兰单位及交通征稽系统的7000多名职工伸出了援手。
省交通厅按照省委、省政府的要求,召开专门会议,对做好地震灾区群众安全越冬工作作出部署,要求厅属单位大力发扬“一方有难、八方支援”的中华民族优良传统,为缺少棉衣、棉被等御寒物品的灾区部分群众安全过冬奉献爱心。
在捐助活动中,省交通厅领导带头捐款,厅直在兰及交通征稽系统各单位党员、干部尽己所能捐款捐物。
目前,共捐衣物5028件、棉被167床、棉衣裤172件、毛衣裤2947件、毛毯8床、大衣51件、外套1686件、现金8万余元。
据悉,省交通厅直属机关党委将于下周派专人把捐助款物送往省交通厅对口扶贫点陇南市武都区城郊乡。
全省交通征稽系统“清、促、比”专项活动成效显著
本报讯（通讯员岳巍巍全省交通征稽系统“清费源、促管理、比贡献”费源清理专项活动开展以来,我省各级交通征稽部门认真部署,积极行动,使活动收到了显著的成效。
为进一步夯实费源管理工作基础,实现交通规费征管工作从单一的数量型向质量效益型转变、从粗放型管理向精细化管理转变,倡导法制征稽、科技征稽、阳光征稽、和谐征稽,全面构建环境友好型、成本节约型、管理精细化、执法规范化的和谐交通征稽格局,全省交通征稽系统从今年5月起开展了为期6个月的以“清费源、促管理、比贡献”为主题的费源清理专项活动。
此次专项活动清查的重点是漏管、退出运行、欠费、调驻外省及免减费车辆的实际运行情况和车辆状况,分三个阶段进行。
为保证专项活动顺利开展,省交通征稽局征管处提供了征费系统中的相关数据,为全省费源清理活动给予了技术支持。
同时,在综合业务平台开通了“2008年费源清理活动”专栏,及时解决了各交通征稽处、所在活动中遇到的实际问题。
各交通征稽处具体安排、组织开展活动,并根据活动进度组织进行了阶段性总结,以保证总体目标的按期实现。
各交通征稽所采取措施,认真开展专项活动,保证了活动中涉及到的所有数据及统计结果真实、准确、公正。
截至10月25日,全省共清理出漏管车20548台45541.5吨,已纳入正常管理的7956台22740吨,入籍率为38.72%,同期已办理注销、转出业务车辆共10668台23644吨。
活动
中,纳入正常管理车数最多的为平凉、武威交通征稽处,两处纳入正常管理的车数与车管所汽车管辖数之间的差距分别下降到5.12%和3.29%,基本达到了方案的要求。
值得一提的是,甘南交通征稽处的这项指标由之前的15.17%下降到了7.16%,在全省交通征稽系统降幅最大。
目前,兰州、武威、嘉峪关、酒泉、临夏、定西等交通征稽处的指标均已控制在了5%以内。
宝天高速公路大坪里隧道与3号竖井贯通
本报讯（通讯员王金平户转红10月27日,宝天项目第8标段大坪里特长隧道正洞与3号竖井顺利贯通,这标志着大坪里特长隧道施工距离最长段的通风难题被攻克。
由于宝天项目第8标段大坪里特长隧道洞口到3号竖井的距离长达5203米,通风问题成为隧道施工的技术难点和限制因素。
为解决这一难题,宝天项目办要求施工单位在距洞口1903米处增加临时通风竖井,缩短通风距离。
他们还要求施工单位采取送排结合的办法,通过宝天项目第7标段的4号竖井排污,以满足作业面通风需求。
大坪里特长隧道正洞与3号竖井贯通后,使5200米的深洞内得到了新鲜空气,为深洞作业提供了良好条件。
同时,大坪里特长隧道正洞与3号竖井的贯通,为进行阶段性测量控制提供了方便,为加快施工进度提供了有利条件。
十堰至天水国家高速公路甘肃段工可研外业开始
本报讯（通讯员张耀庭马瀚蓉日前,十堰至天水国家高速公路甘肃段——大石碑至天水公路工程可行性研究外业调查工作展开。
该项目工程可行性研究工作由甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司承担。
十堰至天水国家高速公路甘肃段起点位于甘陕交界的大石碑,途经徽县、红川镇、成县、小川镇、纸坊镇、石峡镇、西和县、长道镇、盐关镇、天水镇,止于天水市皂郊镇,全长约198公里。
陇南灾区受损公路桥隧应急加固工程进展顺利
本报讯（通讯员陈勇余德亮近日从陇南公路总段传来消息,国道316线八盘山隧道应急加固工程和国道212线临江河桥、龙床沟桥等6座桥梁加固改造维修工程于10月中旬完工,其余3座桥梁的应急加固工程正在紧张进行,预计受损公路桥隧应急加固工程将于11月中旬全部完工。
受汶川地震及次生灾害影响,陇南境内桥涵设施受损严重。
地震发生后,省公路局组织专家赶赴陇南灾区,对境内桥涵构造物进行了检测。
经检测,存在较大安全隐患、急需进行加固的桥梁共9座,主要集中在国道212线、国道316线、省道205线。
根据检测结果,陇南公路总段抽调32名专业工程技术人员,在省公路局专家的指导下,对危险桥梁进行应急加固维修。
他们加强现场管理,落实责任制度,严格按设计文件及施工规范进行加固维修。
在不断总结旧桥加固经验的基础上,他们积极向省内相关专家请教,学习危桥加固新技术、新工艺,并应用碳纤维布等材料加固桥梁。
经过自检,已完成的八盘山隧道加固工程和临江河桥等6座桥梁加固改造工程质量合格,完全满足设计要求,达到了预期的效果,为过往车辆的行车安全提供了保障。
甘肃交通职业技术学院获赠500万元教学软件
本报讯（记者张磊曲锐通讯员车一博11月3日下午,甘肃交通职业技术学院接受了由省公路工程定额管理站捐赠的价值500多万元的《甘肃省公路工程造价系统》教学软件。
《甘肃省公路工程造价系统》由省公路工程定额管理站和珠海纵横创新软件有限公司共同研究开发。
甘肃交通职业技术学院获赠的教学软件包括:
《甘肃公路工程造价系统》网络正式版本60套,供老师教学使用;可在线注册的《甘肃公路工程造价系统》网络正式版本1套,供学生学习、课程设计、毕业设计使用;附带学生使用的学习版本多套。
此次获赠《甘肃省公路工程造价系统》教学软件,不仅完善了甘肃交通职业技术学院信息化教学管理设施,更为广大学生提供了“实战”训练的良好条件,将有利于学院对学生动手操作能力和综合素质的培养。
省交通设计院加强公路建设项目前期工作
本报讯（通讯员苏永奎近年来,省交通规划勘察设计院有限责任公司加大公路建设项目的前期工作力度,先后完成了一批重大项目的工程可行性研究工作,并顺利通过了省发改委、省交通厅组织的评审,为我省公路建设事业持续、健康发展积蓄了后劲。
近年来,省交通设计院先后承担了营盘水（甘宁界至双塔、雷家角（甘陕界至西峰、临洮至渭源、兰州南绕城等高速公路建设项目的工程可行性研究工作。
这些项目是我省待建项目的重头戏,都具有建设条件复杂、社会影响广泛的特点。
为了保质保量地完成研究任务,省交通设计院采取举措,着力提高研究成果的精确性、科学性。
一是加大人力及设备投入,搜集翔实的研究资料;二是提高社会参与度,广泛征求项目沿线政府、相关部门及各界人士对项目建设的意见、建议;三是深入调查研究,反复优化比选,将路线方案、工程方案做实、做细;四是根据各级专家审查意见,不断修改完善研究成果,直至项目报批立项。
规范服务行为构建和谐环境省公路局进一步加强全省局管二级收费公路管理
本报讯（通讯员邓强为进一步规范二级收费公路管理工作,努力构建和谐收费环境,10月30日,省公路局召开全省局管二级收费公路管理工作分析会,对当前局管二级收费公路管理工作进行了分析,对今后工作进行了部署,并讨论通过了《全省二级收费公路规范化管理办法》。
今年以来,我省局管二级收费公路各单位严格执行有关规定,全面加强收费公路管理,各项工作取得了比较明显的成效。
一是通行费征收额大幅度增长,截至10月30日,全省局管二级收费公路通行费已完成年计划的89%,为全面完成今年的收费任务奠定了基础。
二是不断建立和完善收费公路管理制度,通过实行绩效考核,有效杜绝了职工违法乱纪行为的发生,做到了收费管理人员考核有标准、操作有规范、行为有约束。
三是便民服务全面推进,冰雪灾害和汶川地震发生后,各收费单位认真贯彻落实“绿色通道”和抗震救灾车辆通行费优惠减免政策,向过往车辆提供了高效、快捷、优质的服务,得到了省委、省政府以及省交通厅的充分肯定。
四是对逃费、冲卡和堵塞收费站点等扰乱收费秩序的行为进行了治理,并清理了一批不符合条件的月票车、免费车,使收费环境进一步改善。
五是加大公路养护力度,提高了公路的路况质量。
为确保按期完成今年的收费任务,省公路局及有关单位将采取8项措施,进一步加强局管二级收费公路管理。
一是各收费单位要把预防和杜绝围堵收费站点、扰乱收费秩序等问题作为一项重要工作来抓,增强做好收费公路管理工作的责任感和紧迫感,坚决克服心存侥幸、
麻痹大意的思想。
二是各公路总段（分局要对收费公路管理工作进行细化分解,形成一级抓一级、层层抓落实的工作机制。
特别是在国家和省上重要政治活动、法定节假日期间,收费所长、站长和班长一定要坚守工作岗位,坚持带班制度,保证收费工作正常运转。
三是要建立严格的绩效考核机制,全面推行问责制和责任追究制,切实将各项任务和要求落实到每个站所、每位职工,把任务完成情况、平时工作表现与职工工资相挂钩。
四是省公路局将加大稽查力度,并对发现的问题整改情况进行跟踪检查。
五是各公路总段（分局要成立由总段领导以及收费、路政等部门组成的收费公路突发事件应急处置领导小组,具体负责处置收费公路突发事件。
同时,建立通行费征收管理工作联动机制,紧紧依靠地方政府的支持,加强与当地公安、交警、运管、征稽等部门的联系,共同预防和处置收费公路群体性事件。
六是在全社会广泛开展宣传活动,加强对收费公路相关政策、法规的宣传,使广大车主和人民群众充分了解收费公路性质、收费用途等,不断增强车主依法自觉缴费的意识。
七是认真执行国家和省上、交通运输部的有关规定,认真执行“绿色通道”相关政策,对符合规定的车辆免收通行费,对拉运电煤、鲜活农产品和抗震救灾物资的车辆优先放行。
八是加大收费公路养护力度,对路面存在的坑槽、拥包、沉陷、严重龟裂等病害及时进行处治,确保公路安全畅通。
路通民富生活变——改革开放30年交通发展巡礼之四
本报记者张磊通讯员郭朝阳吴小虎
改革开放以来,甘肃省以前所未有的步伐振兴交通,公路建设揭开了崭新的一页。
特别是农村公路里程的不断增加,切实改变了农村群众的生活环境和农村地区的发展环境,“晴天一身土、雨天一脚泥”逐渐成为历史,扶贫路连起了万户千家,旅游路延伸到山山水水,产业路遍布了千村百乡。
目前,“要致富,先修路”已成为广大农民群众的共识,农民群众建设农村公路的热情空前高涨,全省农村呈现出“各乡各村有项目、家家户户得实惠”的喜人景象,农村公路建设亮点纷呈。
亮点之一:
农村公路网络逐步完善
1977年至1990年,全省按照民工建勤、民办公助的“双民”方针,加大农村公路建设的投资力度,加强了农村公路的养护工作,全省农村地区交通状况显著改善。
“十五”以来,全省公路交通系统抓住国家实施“五年千亿元工程”的大好机遇,全面实施了农村公路建设“中东部通达会战、西部优化改造”战略。
2000年到2006年,全省共建成扶贫公路22条1226公里、通县公路19条1560公里、县际公路42条3504公里;实施农村公路通达通畅工程3188项,建设规模达26311公里。
2007年,围绕完成省政府下达的“新建、改建乡村道路6000公里”的任务,全省新建、改建农村公路2320条13904公里。
“十一五”以来,全省共完成投资近125亿元,建成通乡油（水泥路7311公里,通村油（水泥路3914公里,通村砂砾路18823公里,全省农村公路总里程达到85790公里。
目前,全省所有乡镇通上了等级公路,89%的乡镇和27.9%的行政村通上了油（水泥路。
亮点之二:
农村公路建设质量提高
近年来,全省交通部门按照社会主义新农村建设的要求,全面加强管理,使农村公路建设质量进一步提高、安全状况明显改善,全省农村公路建设的总体质量合格率达到95%以上,逐步实现了农村公路建设由速度规模型向质量效益型的转变。
亮点之三:
全社会办交通的氛围形成
修这么多的农村公路,需要的资金仅靠国家补助是远远不够的,靠农民集资难度更大。
庆阳市环县的领导多次赴市进省衔接汇报,为县里筹集修路资金。
他们还一次又一次登门拜访
辖区的企业,积极争取各企业对公路建设的支持,仅在甜木公路的改建中,电力、电信、移动、联通、石油等单位的无偿支援就达6000多万元,保证了全县公路建设的顺利实施。
“国家投一点、地方筹一点、社会捐一点、群众出一点”的农村公路投资融资机制在各地逐步形成。
近3年企业捐资、个人捐款、群众投工投劳折算资金将近50亿元,极大地支持了各地农村公路建设。
亮点之四:
农村公路管养体制初步建立
《甘肃省农村公路管理养护体制改革实施方案》确定了“先试点、再完善、后推广”的思路。
2007年,全省确定了13个县（区进行农村公路管养体制改革。
2008年,改革试点扩大到3市23县（市、区,重点建立健全以县为主的农村公路管理养护体制和以政府投入为主的长期养护资金渠道,保障农村公路日常养护和正常使用。
2009年,全省将全面推行农
村公路管养体制改革。
亮点之五:
有力推动新农村示范点建设
从2006年开始,根据省委统一部署,我省用3年时间实施了100个728公里社会主义新农村试点村公路建设工程。
目前,这些工程已全部通过省交通厅的验收,且大多数为优良工程。
这些公路的建成,改善了试点村的公路通行状况,方便了农民群众的出行,进一步加快了农林经济、路域产业开发,农村地区人流、物流、信息流更加畅通,干群关系进一步和谐,有力推动了新农村建设。
在农民持续增收、区域经济快速发展的形势下,各县区政府对农村公路建设的认识更加明确,对农村公路建设的支持力度明显加大。
“村村牵玉带,组组通坦途”。
一条条农村公路的建成通车,推动了社会主义新农村的建设进程。
成效之一:
农村基础设施建设有了新突破
“由于原来路不好,到这里念书的娃娃少,上级分来的老师不愿意到我们这个偏远的小山村里来,所以我们这里的好多村民从小就没有文化。
现在好了,自从政府修了这么多公路,娃娃们上学路好走了,来念书的娃娃们一下增多了。
现在这个学校有300多名学生、8名教师,其中有3名年轻教师是不久前分来的,1个家在县城,坐班车回家;另外2个家在云田镇,骑摩托车上下班。
如今,条件真是比那会好多了。
”家住陇西县渭阳乡小学边的69岁老人杨茂林激动地对记者说。
农村公路作为公路网络中的“毛细血管”,对外连接着国省干线,对内通往各乡镇、各行政村,是农村与城市的桥梁,是连接农村生产和消费的纽带,它直接服务于农业和农村经济,对加快农村人流、物流、信息流、优化资源配置、促进思想观念的更新和繁荣农村经济起着至关重要的作用。
随着我省农村道路的大力建设,一大批与之配套的水利、电力等基础设施也同时建成,有效地改善了农村的生活环境。
同时,农村公路建设也促进了村镇建设。
各试点村道路工程的完工,不仅培育了农村路域文化产业,而且也丰富了群众的文化生活。
成效之二:
村容村貌发生了新变化
农村公路的不断发展,改善了农民的生产生活条件,更新了思想观念,缩小了城乡距离,改变了农村面貌。
以路容路貌的整治为突破口,各地大力开展了以“三清四改”为主要内容的村容村貌整治活动,着力净化农村居住环境,各地村容村貌有了翻天覆地的变化。
兰州红古区下海石村在新农村建设前被人们戏称为“鞋湿湾”,这里道路泥泞,垃圾遍地,给人们出行带来极大不便。
现今,下海石村“绿、洁、整、美”已显雏形。
地处黄河石林的白银市景泰县龙湾村村民们由原来的庄稼汉变成了如今靠经营“农家乐”发家致富的能手,该村经济结构由出售农作物主导型转变为旅游带动型,经济面貌有了很大改观,村里以前的土坯房不见了,取而代之的是红砖房。
肃南的丹霞地貌、肃北的冰川、临潭县的冶力关、宕昌县的官鹅沟、景泰县的石林等许多自然景观,通过新建的一条条旅游公路,使更多的人了解了这里,吸引了大量的游客,促进了当地旅游经济的发展,实现了“一个旅游点、一条旅
游路、带动一片富”的目标。
成效之三:
农村特色产业有了新发展
发达的农村公路,不仅解决了农民“出行难”、“运输难”的问题,而且还带动了一大批农村特色产业的发展。
如临夏回族自治州永靖县四通八达的农村公路就带动了粮食、畜牧、大棚蔬菜等农副产业的发展,为农副产品走向市场开辟了绿色通道。
如今,这个县依托公路已形成一条集种养、贩运、销售为一体的农副产品产业链条,“绿色循环经济圈”已初具规模。
河西地区的葡萄、兰州的百合、天水的苹果、陇南的油橄榄等特色农产品依托农村公路,加快了产业化进程。
静宁县采取以路挂园的办法,将通往标准化果园生产区的水泥路进行了硬化。
在过去道路不通的半山腰,新植优质红富士苹果近6000亩,并对主干道路旁灌溉水渠进行全面维修,有效解决了果园灌溉难题。
新植的6000亩果园在挂果后按每亩产量4000斤、每斤1.25元计算,仅此一项可增加收入3000万元。
静宁县、秦安县、泾川县等全省果品大县村民依路而建的600处通风式果品贮藏窖,年贮藏能力达到8750吨。
当地村民通过反季节销售,每斤苹果销售价格比刚采摘下来的增加0.2元,仅2007年一年,三县增加果品销售收入1100万元,人均达到近550元,增收效果十分明显。
定西市全长40多公里的马塬路,连通了马铃薯主要产地——石峡湾、葛家岔、青岚3个乡镇32个行政村2万多户10万余人。
这里过去因路基狭窄、坡陡弯急,大型运输车辆难以到达,从生产基地到城区市场,马铃薯的运输成本每公斤高达0.04—0.06元,现在降至0.02—0.03元,粗略计算,仅马铃薯每年给农民直接增加人均收入可达到100多元。
在镇原县,西峰至镇原的公路修通后,吸引了上海奇福食品公司投资的1280万元,当地下岗职工刘勇与该公司合作办起了庆阳市澳恺食品有限公司;镇北通乡公路建成后,陕西蓝马啤酒公司投资1220万元对镇原县啤酒厂进行技改。
据不完全统计,伴随着农村公路的发展,镇原县引来相关产业投入3亿多元,受益乡镇农民平均就业率提高了8.6%,农民年平均增收600余元。
成效之四:
农村社会事业形成新局面
大批农村公路的建成,有效地改善了农村的交通条件,特别是一些偏远山区,学生们大部分已告别了步行的历史,自行车走进了大山,成了山里娃上学的主要交通工具。
通达工程的建成,极大地改善了当地老百姓的就医条件,为一些突发病病人争取了救治时间。
今年4月,武山县黑池殿村村民王老汉突发阑尾炎,经黑池殿试点村道路到县中医院只用了30分钟,病人得到及时治疗。
而在该路未修通之前,这段路程要2个半小时才能到达。
庆城县为了更好地发展当地农业,聘请有关专家到当地8个乡镇为农民举办巡回技术讲座。
以前,走完8个乡镇需要整整两天时间。
随着庆城县“十一五”路网建设的提前完成,所有路程仅用一天时间就跑完了。
通畅工程建成后,有线电视进村了,互联网进户了,信息收集、发布及时了,进村拉运农产品的车辆更多了,村域经济也更有活力了。
全省各地积极组织广电、卫生、文体等部门开展送技术、送戏、送医到村活动,丰富了广大群众的文化生活。
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