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水稳试验方案
台州市76省道复线北延段工程（椒江段）
试验路段施工方案
水泥稳定底基层、基层
台州市椒江交通建设工程有限公司
台州市76省道复线北延段工程（椒江段）项目部
2013年6月18日
目录
一、工程概况…………………………………………………………………1
二、试验段的目的及试验内容………………………………………………2
三、材料及配合比……………………………………………………………2
四、投入的主要施工机械设备………………………………………………3
五、施工组织机构及人员安排………………………………………………4
六、质量控制…………………………………………………………………4
七、安全生产及文明施工……………………………………………………11
八、结语………………………………………………………………………11
台州市76省道复线北延段工程（椒江段）
水泥稳定基层、底基层试验路段试铺报告
一、 工程概述
1、本合同段路面结构形式
1）主线路面结构：
5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C型）+粘层+7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C型）+封层+32cm水泥稳定碎石基层（3.8%）+20cm水泥稳定碎石底基层（3%）。
2、试验路段施工位置及日期
根据现场实际情况，试验路段设置在K1+800～K2+000左幅，长300m，对工程中厚32cm水泥稳定碎石基层以及20cm水泥稳定碎石底基层进行试验。
计划于2013年6月20日左右进行厚20cm水泥稳定碎石底基层试验路段施工，在6月27日左右进行厚32cm水泥稳定碎石基层试验路段施工，施工过程中考虑到水稳基层较厚为32cm,为确保工程质量,采取分两层摊铺方法进行施工,即16cm+16cm水泥稳定碎石基层；底基层一次性摊铺成型，底基层施工完毕后按照规范要求对试验路段养护7天后进行各项主要技术指标检测，检测合格之后开始基层水泥稳定碎石层的施工。
基层施工完毕后按规范要求对试验路段养护7天后进行各项主要技术指标检测和施工小结，并将结果报监理工程师审批。
3、试验路段的工程数量：
结构名称
压实厚度（cm）
顶面面积（m2）
压实方数量（m3）
混合料重量（t）
底基层
20
3832
766.4
1687
基层（第一层）
16
3644
583
1289
基层（第二层）
16
3644
583
1289
二、 试验段的目的及试验内容
通过试验段的铺筑，进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。
确定并优化以下主要项目：
1、验证施工的集料配合比：
（1）调试配合比，验证拌和机称量的准确性；
（2）调整拌和时间，保证混合料的均匀性；
（3）检查混合料的含水量、集料级配、水泥含量及强度。
2、确定材料的松铺系数及一次铺筑的厚度。
3、确定标准施工方法：
（1）混合料配合比的控制方法；
（2）拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调与配合；
（3）拌和楼的适宜性、摊铺机械的摊铺速度，梯队作业时的间隔时间；
（4）运输设备的组合及数量；
（5）压实设备的组合、压实顺序、速度及压实遍数；
（6）密实度的检验方法，检查频率等
（7）含水量的控制方法及保证压实时达到最佳含水量的措施。
4、确定每一次作业段的适宜长度。
5、确定控制结合料数量和拌和的均匀性的方法。
6、确定底基层及基层的养护方法。
三、 材料及配合比
1、集料：
采用路桥大岙采石场大型反击式破碎机加工的集料，分4档料进行配料：
0～2.36mm石屑，2.36～4.75mm石屑，4.75～9.5mm碎石，9.5～31.5mm碎石。
集料经过自检、监理工程师抽检，并委托台州市诚科土木工程检测有限公司进行检验，各项指标满足规范要求（详见集料检测报告）。
2、水泥：
用台州市亚东水泥制造有限公司P.C32.5级水泥，水泥检验符合规范要求（详见水泥试验报告）。
3、配合比设计：
在驻地监理工程师的指导下进行了水泥稳定碎石底基层、基层组成配合比设计，经驻地办平行试验并批准的配合比为（详见底基层、基层配合比组成设计报告）：
4、水泥稳定碎石技术性能要求（振动成型条件）
项目
设计强度（Mpa）
施工用水泥剂量（%）
最大
最小
基层
5.0～6.5
4.5
3.0
底基层
≥4.0
3.5
2.5
试验掺配水泥用量（底基层）3.0%，9.5～31.5mm碎石50%，4.75～9.5mm碎石22%，2.36～4.75mm石屑6%，0～2.36石屑22%，最大干密度2.201g/cm3,最佳含水量5.0%；混合料的延迟时间不超过3小时。
试验掺配水泥用量（基层）3.8%，9.5～31.5mm碎石50%，4.75～9.5mm碎石22%，2.36～4.75mm石屑6%，0～2.36石屑22%，最大干密度2.211g/cm3,最佳含水量5.0%；混合料的延迟时间不超过3小时。
四、 投入的主要施工机械设备
1、投入的主要施工设备
试验路段拟投入的主要设备有：
RP900J型摊铺机1台、WLTL8500B型摊铺机1台、XG6204M振动压路机2台、XD110钢轮振动压路机1台、KP265胶轮压路机1台、25吨以上自卸车8辆、全电脑控制WCD400型拌和楼1台套，ZL50装载机2台，洒水车1台。
2、施工设备验算
（1）RP900J型摊铺机的行走速度控制在1.5m/min（按厚度20cm），摊铺宽度按9.6米，包括运输车辆的倒车及必须要的间断时间等的效率系数75％：
摊铺工作量＝1.5m/min×60min×9.6m×0.2m×2.201t/m3×75％＝285t/h
（2）拌和机的生产能力：
效率系数80％
400×0.80＝320t/h，满足施工要求
（3）运输车辆计算：
车辆的载重能力35吨/辆，拌和楼至试验路段处的距离8000米，载重车运行速度25Km/h，空载运行速度30Km/h，为保证足够的运输车辆的储备系数1.2。
重载运行时间＝8000m÷25000m×60min＝19.2min，
空载运行时间＝8000÷30000m×60min＝16min
装料等待时间:
5min
卸料等待时间:
35t/车÷（1.5m/min×9.6m×0.2m×2.201t/m3）=5.52min/车
按6min/车计算.
运行次数＝60min/h÷（19.2+16+6）min/车次＝1.45次/h
需要车辆数＝320÷（1.45车次/h×35t/车次）×1.2＝7.6辆（为确保运量,按8辆计算）
五、 施工组织机构及人员安排
本试验路段施工设置以项目经理胡绪斌为组长的领导小组，成员共40人，主要成员如下：
组长：
胡绪斌副组长：
邱祖宇
现场施工负责人：
陶官根施工员：
管颜兵
测量负责人：
石卫卫测量员：
徐廷封
试验负责人：
阮建林
安全人员：
陈方军、卢丽琴
资料整理：
孔令权
机械操作等辅助人员：
30人
六、质量控制
（一）施工前的准备
1. 准备底基层（基层）
（1）对原路基顶面（底基层）进行检验，包括路基（底基层）的压实度、弯沉、宽度、高程、横坡度、平整度、中线偏位等；
（2）清扫路基面（底基层）面上的杂物,必要时洒水冲洗，确保摊铺工作面清洁；
2. 测量放样
（1）于施工的前一天对拟铺筑路段按10m一个断面进行标高与中边桩测量，放样分两段进行，每段100米，第一段的高程按底基层松铺系数为1.35，另一段根据前一段施工后检测的松铺系数及其它指标进行调整。
（2）用石灰放出施工边线，严格控制施工宽度超过设计宽度（宽0.1m）2×5cm，并控制施工位置符合规范要求。
（3）在摊铺机左侧设置指示桩，打好导向控制线支架，间距10米，挂好导向控制线，控制线钢丝拉力保证800N以上。
3、施工机械的清理、检验和标定
（1）清理拌和楼和车辆中的各种杂质及污物；
（2）运输车辆、装载机、压路机、摊铺机进行全面检修及维护，确保最佳状况；
（3）拌和机经检验、计量标定后，进行试运转；
（4）上述各项完成后，报监理工程师进行现场检验。
4、试验室
（1）我项目部工地试验室是委托本公司中心试验室。
5、进行技术交底及安全施工交底
召开交底会议，按照规范要求和安全生产要求向参加施工的技术人员、管理人员、机械操作人员、辅助施工人员、安全管理人员进行施工和安全技术交底，并以书面形式发到各部门、施工班组、施工操作人员。
（二）施工控制
1、开工前的检查
（1）检查用于工程的材料数量是否满足施工要求；
（2）密切关注天气，选择晴好天气施工，并检测当时的施工温度符合规范要求；
（3）检查施工设备是否良好，数量是否满足施工要求，运输车辆是否清洁无污物；
（4）检查路床是否符合规范要求，测量放样的精度是否符合规范要求；
（5）检查施工人员、安全管理人员是否符合施工要求，安全设施是否齐全，施工人员的安全防护是否符合有关要求。
2、混和料的拌和
（1）混合料含水量：
根据混合料配合比的组成设计，本项目混合料的最佳含水量为5.0％，本试验路段离拌和站的距离较远（8.0Km），目前温度较高，水份损失较大，试验路段的含水量拟控制在6.0％以内；
（2）调整配合比：
在正式拌和混合料之前，测定集料的含水量，根据集料的含水量进行调整，确定配置混合材料的施工配合比，在施工中根据现场摊铺的混合料的含水量情况进行调整，保证混合料的含水量在最佳含水量的±1％范围内，尽量接近最佳含水量；
（3）混合料级配检测：
由试验室现场取样，进行筛分试验，测定其级配是否符合规范和设计要求；
（4）水泥用量：
混合料组成设计的水泥用量3.0％（底基层）3.8%（基层），按规范要求实际施工中增加0.5％，按3.5％（底基层）4.3%（基层）的水泥用量进行施工控制；
（5）混合料的试拌：
采用全电脑控制的稳定粒料拌和楼，分4档4个料斗进行混合料的配料，拌和楼的控制室由一名控制员对整个拌和场的上料、拌和、卸料进行控制操作，在拌和楼开盘后的第一斗料装车时，对其外观质量进行检查，若发现拌和不均匀，不合格混合料予以废弃，继续再检查第二斗混合料，直到拌和均匀，质量稳定可靠为止；
（6）拌和机出料：
采用拌和机向自卸汽车直接装料，装车时车辆前后移动，分三次装料，避免混合料的离析。
（7）记录：
记录好每日的开盘时间，终盘时间，以及中途出现的停机时间及原因，便于查询有关资料。
3、运输与卸料
考虑到运距较远的影响,自卸车在拌和料装车完成后立即采取篷布覆盖,防止水份在运输中的损失。
运到施工现场约30min,包括卸料约50min可往返一趟，宜采用重型自卸车8辆进行运输，运力保证有富余。
自卸至摊铺机料斗中，在卸料过程中有专人指挥卸料。
4、摊铺混合料
（1）拟采用1台RP900J型摊铺机和1台WLTL8500B型摊铺机进行摊铺。
摊铺机装有自动调平装置和预压实装置，路幅两侧导向控制线控制高程，摊铺机的找平仪沿钢丝前进，达到控制高程和横坡度的目的，两台摊铺机保持速度一致，各种技术控制指标一致，相隔5～10m梯队作业，两幅之间保证有5cm～10cm左右的搭接宽度，并避开车道轮迹带。
（2）摊铺中严格控制摊铺速度在1.5～2.0m/min，使摊铺能连续、匀速前进；
（3）开始施工前,摊铺机前应保证运料车3～4辆在等候，第一辆车在摊铺机前20～30cm停住挂空档，由摊铺机接住，推动前进；
（4）在摊铺机后设专人消除粗、细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。
4、碾压
（1）摊铺50m即进行碾压，碾压段落层次分明,设置明显的分界标志,做到摊铺一段,碾压一段,并注意摊铺延滞时间（即从开始拌和到压实成型,一般控制在3h以内）争取在3小时以内完成碾压；
（2）碾压时，遵循初压→复压→终压的程序，压至无轮迹为止。
第一种方法：
先用钢轮振动压路机与轮胎压路机一前一后组合，同进同退，由低侧向高侧行返静压1遍，时速1.5km/h,然后用钢轮振动压路机与轮胎压路机一前一后组合轻振碾压1遍，时速2.0m/h,接着用振动压路机重振碾压，时速2.0km/h，压实四遍，再用胶轮压路机碾压2遍，时速2~3.0km/h，立即做压实度试验，如不符合要求，增加压实遍数，直至压实度检测符合要求；最后用双钢轮压路收光1遍，时速2.0km/h，使基层表面平整定型；
第二种方法：
先用钢轮振动压路机由低侧向高侧行返静压1遍，时速1.5km/h,然后用钢轮振动压路机轻振碾压1遍，时速2.0km/h,再用振动压路机重振碾压，时速2.0km/h，压实两遍检测压实度，最后用胶轮压路机压2遍，如此循3趟，立即做压实度试验，如不符合要求，增加压实遍数，直至压实度检测符合要求；
（3）碾压时，两相邻碾压道重叠1/3轮宽左右。
碾压接头处为阶梯形，每次碾压接头错开0.5～1m；
（4）压路机倒车换档平顺进行，不得在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急煞车，并保证在水泥终凝之前及试验确定的延迟时间（3h）之前完成，达到规定的压实度，无明显的碾压轮迹；
（5）为保证结构层边缘强度，边缘每边各超宽10cm，并用压路机碾压。
5、接缝处理
接缝处理是基层施工中的重要环节。
本项目基层采用2台摊铺机梯队摊铺，试验路段基层第一层的摊铺工作约需4小时左右，正常施工不存在纵向接缝的问题，由于中间吃饭可能短时间中断施工，我们控制时间在30～40min，一般不设置横向接缝。
但在实际施工中，由于特殊原因超过2h或每天收工之后，需要设置横缝时，按以下方法处理：
（1）横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面呈竖向平面方向位置，相邻上下基层的横向接缝应错开1m以上；
（2）用三米直尺纵向放在接缝处，定出底基层离开三米直尺的点作为接缝处理位置，沿横向断面挖出坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺；
（3）压路机沿接缝横向碾压，由前面压实层向新铺层压实，碾压完毕后再纵向正常碾压。
检查接缝的有关指标是否符合要求。
6、养生及交通管制
（1）养生
采用土工布覆盖、洒水养生的方法进行养生工作，在养生期内，保持基层（底基层）表面始终处于潮湿状态，养生期为7天。
（2）交通管制
养生期间，封闭该段交通，除洒水车外其他车辆禁止通行，养生期满验收合格后尽快进行沥青稳定碎石上基层施工。
（三）质量检验
1、施工中的质量检验
（1）集料级配：
按2000m2一次，试验路段2次，并随时观察，发现有异常时增加检验次数；
（2）集料含水量：
开拌前检测，并调整配合比，施工过程中随时观察，发现有异常时增加检验次数；
（3）压碎值：
随时观察，发现有异常时增加检验次数；
（4）水泥剂量：
开拌后10min取样检验，按2000m2一次至少6个样品，试验路段2次至少12个样品；
（5）拌和均匀性：
随时观察，混合料应无灰团、灰条，色泽均匀，无离析现象；
（6）松铺厚度、压实厚度、高程检测：
每施工约50m，检测一次，检测后的数据用于调整后面施工的松铺厚度等控制指标。
2、技术质量标准:
1）主要实测项目（本试验路段检测频率按下表的1.5倍检测）
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
基层
底基层
1△
压实度（%）
代表值
98
96
按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）附录B检查，每200m每车道2处
极值
94
92
2
平整度（mm）
8
12
3m直尺：
每200m测2处×10尺
3
纵断高程（mm）
+5，-10
+5，-15
水准仪：
每200m测4个断面
4
宽度（mm）
不小于设计
尺量：
每200m测4个断面
5△
厚度（mm）
代表值
-8
-10
按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）附录H检查，每200m每车道1点
合格值
-15
-25
6
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4个断面
7△
强度（Mpa）
符合设计要求
按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）附录G检查（每2000m2或每工作班制备1组试件：
当多次偏差系数Cv≤10%时，可为6个试件；Cv=10～15％时，可为9个试件；Cv>15％时，则需13个试件）
2）外观检测
（1）表面平整密实、无坑洼、无明显离析。
（2）施工接茬平整、稳定。
检测集料的实际含水量按照经监理工程师批准的配合比调整施工配合比
经试拌符合要求
（四）施工工艺流程图
底基层整修,提交施工方案
驻地办审批
监理审批
测量放样
混合料拌和
检测均匀性、水泥剂量
检查摊铺厚度、宽度横坡度、含水量等
摊铺机摊铺
汽车运混合料
初压（无振动）
轻振碾压
每碾压一遍，检测压实度，直至符合为止。
重振碾压
检测不符合要求，报废。
重新进行试验路段施工
终压定型
养生
检测不符合要求，报废。
重新进行试验路段施工
按规范要求进行中间层检测，按有关附录计算评定，向监理工程师提交试验路段检测结果
试验路段第一层工程交验
试验路段工程交验
按规范要求进行全面检测，按有关附录计算评定，向监理工程师提交路段结果报告
检测不符合要求，报废。
重新进行路段施工
七、安全生产及文明施工
1、由安全小组卢爱其负责安全日常工作，检查施工中的安全设施配备情况，督促施工人员按安全操作规程施工；
2、进行岗前“三级”安全教育培训，经考核符合要求者才能上岗；
3、机械操作人员持证上岗；
4、为解决施工与地方道路的干扰，从拌和站到施工现场新建了施工便道，与当地交通不产生交叉干扰；
5、为保证施工安全，在村庄附近、施工现场设置醒目的施工指示牌、警示牌，配有专职的安全管理人员2人；
6、所有参加施工的人员统一着装，戴安全帽，挂牌上岗；
7、运输车辆限速行驶，车速不超过25km/h；
8、为减少施工杨尘，沿线道路洒水。
八、结语
1、我项目部将按照合同文件及施工规范的要求，配备足够的资源进行工程施工，在施工过程中认真及时地做好质量检测和试验工作，及时向监理工程师及其它有关部门反馈各项信息；
2、加强施工后的养护，养护期结束后，与监理工程师一道，及时进行试验成果整理，并上报监理工程师审批。
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台州市76省道复线北延段工程（椒江段）项目部
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