隧道衬砌防排水首件施工总结报告方案汇总.docx
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隧道衬砌防排水首件施工总结报告方案汇总
一、工程概况
黄延高速公路扩能工程LJ-16合同段隧道工程包括：
隧道左洞起讫桩号为ZK116+368～ZK117+378.5，全长1010.5m，其中明洞32m，V类围岩978.5m。
隧道右洞起讫桩号为YK116+367～YK117+328，全长961m，其中明洞34m，Ⅴ类围岩927m。
两条人行横洞长度109.53m，一条车行洞长度60m。
首件工程为YK116+399～YK116+408洞身二次衬砌及排水工程。
二、施工组织
项目部组织机构框图
三、工艺流程
仰拱初支施工：
施工准备→测量放样→仰拱开挖→清理基底→施做仰拱初支。
仰拱衬砌施工：
施工准备→测量放样→钢筋绑扎→立模加固→浇筑仰拱C30混凝土。
仰拱填充施工：
施工准备→测量放样→立模加固→浇筑仰拱C15片石混凝土。
排水工程施工：
施工准备→打设引水孔→安装环向Yas排水半管→安装纵向排水管→清理初支表面尖锐物→挂设土工布、防水板。
二衬施工：
施工准备→测量放样→衬砌台车就位→安装止水带、止水条→安装堵头模板→浇筑混凝土→脱模养护。
四、具体施工工艺及方法
（一）洞身防排水施工
隧道的防排水遵循“以排为主、防排结合、因地制宜、综合治理”的原则，确保洞内无渗漏水；安装孔眼不渗水；洞内路面不冒水，不积水。
衬砌排水，在初期支护中设置环向Yas排水半管，在无水的地段每隔5m环向设置一道，在有水的地段可根据实际情况适当加密，喷射混凝土表面产生裂缝漏水处均设置环向排水半管。
安装排水半管前需打设引水孔，将岩隙内的水引至排水半管，再将排水半管的水引入衬砌两侧墙脚外侧的纵向排水管中，纵向排水管中的水经横向排水管引入中心排水管（沟）排出洞外。
隧道进出口200m范围内的中心排水管、纵向排水管、横向排水管均采用保温材料包裹，防止洞内排水管内的水在冬季冻结。
明洞段将粘土隔水层作为第一道防水线防止地表水渗漏，明洞衬砌外铺设三油两毡为第二道防水措施；隧道暗洞在初期支护和二次衬砌间设置一层复合防水板（1.2mm后EVA/ECB防水板+350g/㎡土工布），防水板铺设范围隧道拱顶至边墙下部引水管。
洞内防水板铺设应超前二次衬砌施工2个衬砌段长度，铺设防水板前对初期支护表面进行综合检查，彻底清除各种异物。
防水板采用自动行走式热合焊接机双缝焊接，焊接后的卷材表面留空气道，用以检测焊接质量。
焊缝强度不得低于母体强度，否则应进行补焊。
防水板采用无钉铺设工艺铺设。
二衬沉降缝采用中埋式橡胶止水带，纵横施工缝采用膨胀止水条。
路面排水通过反滤层及安装纵、横向排水管，排除底部渗水，路面边侧设置路缘排水边沟，以排除表层水，边沟采取现场立模浇筑，并与横向泄水管连通。
保证洞内无渗漏水。
（二）二次衬砌施工
隧道衬砌除明洞段为钢筋混凝土结构外，洞内二次衬砌均采用以“新奥法”理论为基础的柔性支护体系为主的复合式衬砌结构。
采用长9m的液压整体钢模衬砌台车，混凝土由拌合站集中拌制，由搅拌运输车运至现场，泵送入仓。
边墙及拱圈混凝土整体灌注，立模时边墙和拱部控制线位置准确无误，水平、断面尺寸和净空符合设计要求；二衬混凝土采用插入式振捣棒配合附着式捣捣器振捣。
1、仰拱及回填施工
仰拱先于衬砌浇注，仰拱在完成初支后及时进行封闭，V级围岩仰拱距掌子面不得大于20米，仰拱开挖前，宜架设工字钢临时横撑顶紧两侧墙脚，防止边墙向内位移，待仰拱混凝土强度达到70%才能拆除。
V级围岩一次施工长度不得超过5米。
浇注前必须将基底石碴、污物和基坑内积水排除干净，在安装的钢筋及拱架检查合格后方能浇注。
混凝土由搅拌输送汽车运至现场，泵送入仓，插入式振捣器振捣。
注意仰拱与边墙基础衔接处捣固密实。
浇筑混凝土时利用仰拱栈桥保证出渣车辆和其它车辆的通行，填充混凝土在仰拱混凝土达到一定强度后整幅灌注。
2、拱墙衬砌施工
施工顺序：
测量放线→喷混凝土面处理→排水管安装→铺设防水板→钢筋绑扎→台车就位→混凝土生产运输→灌注混凝土→脱模养护。
1、防水板铺设
在进行防水板铺设前，应将喷射混凝土表面的粉尘利用高压水清除干净，在对衬砌断面的尺寸及高程检验合格后进行防水板的铺设。
防水板在材质、焊接质量、铺设范围、松紧度等要求应符合设计规定；
2、钢筋制安
衬砌钢筋在钢筋场加工运至施工现场绑扎，利用防水板铺设简易台架作为工作台，绑扎和焊接钢筋时应注意避免损伤防水板。
钢筋的种类、直径、间排距、层间距及焊接应符合设计及规范的要求。
3、衬砌台车
二衬钢模台车采用轨行式大块定型模板液压钢模衬砌台车，在专业厂家定制。
台车长度为9m。
台车设计施工时要确保各种施工车辆的穿行所具备的高度和宽度以及各种管线的顺利穿过。
在衬砌台车端头，设置工作平台，以方便封头板、止水带及止水条的安装。
钢模台车要在洞外拼装并经过验收后方可投入使用。
钢模台车就位前，要进行各种预埋管线及箱盒的安装，检查合格后，台车方可就位。
4、混凝土浇筑
（1）、隧道二次衬砌必须在围岩和初期支护结构基本稳定后方可进行施工。
同时满足各项位移已达预计总位移量的80％；周边位移速度小于0.2mm/d或拱部下沉速度小于0.15mm/d；初期支护表面没有再发展的裂缝。
（2）、台车拱部模板应预留沉落量（+10mm,0mm）；边墙与拱部模板应预留混凝土灌注及振捣孔口。
（3）、混凝土采用输送泵输送；振捣不得触及防水层、钢筋、预埋件和模板；混凝土灌注后，应及时用插入式振捣器捣固，使混凝土密实，确保衬砌质量。
5、主要技术措施
（1）原材料：
粗骨料最大粒径不大于4cm，砂采用中粗砂，水泥采用42.5级以上普通硅酸盐水泥；
（2）塌落度10—12cm，为了降低水灰比，可在混凝土中加入减水剂；
（3）灌注混凝土时应注意对称浇筑，左右高差不应大于1.0米；
（4）封顶时，要注意观察混凝土是否将拱部填满，灌满后必须停止输送混凝土，否则会导致压坏模板台车；
（5）脱模时间选择：
端板在混凝土强度达到2.5Mpa，拱部混凝土在达到设计强度的75%以上时进行。
夏季12—15小时，冬季15—24小时，脱模时间过早，可能会拉坏混凝土；过晚脱模困难。
脱模时间应根据实际情况经常总结把握；
（6）由于采用拱墙一体衬砌，故除墙基处外，拱墙均不留施工平缝。
所有施工逢、变形逢均按设计作防水处理；
（7）液压模板台车须准确对位，牢固支撑，保证浇注中不变形，不走移。
（8）进行地质和支护状态观察、水平收敛、拱顶沉降、锚杆抗拔力、围岩压力等项监控量测，判别支护体系和施工方法是否有效地控制了围岩位移和变形，从而使二次衬砌时间和结构尺寸得到准确信息，以进一步调整设计，指导施工。
6、养护和拆模
（1）、养护方法
隧道衬砌养护采用高压水冲洗湿润的办法，经常要保持混凝土湿润，保养期限一般为10天。
养护的洒水期限与水泥品种、空气湿度、气温等条件有关，养护具体情况见下表。
洒水养护期限
水泥品种
洒水养护期限（d）
相对湿度
>90%
相对湿度
90%～60%
相对湿度<60%
要求抗渗性高或掺塑性附加剂时
普通硅酸盐水泥
不洒水
7
14
14
二次衬砌养护时间
混凝土类别
环境温度（℃）
自圬工完成后开始保养时间（h）
开始三天内
三天以后
二衬混凝土
15以上
8～10
每昼夜洒水不少于6～8次，视气温而定
每昼夜洒水至少6次
5～15
10～12
每昼夜洒水不少于4～6次
每昼夜洒水至少3次
（2）、拆模时间
对于不承重的侧面模板待混凝土强度达到2.5MPa以上时可拆除；对于承重模板须待混凝土达到设计强度的75%以上时方可拆除；对于受较大围岩压力的模板须待混凝土达到设计强度的100%后才能拆除。
（三）隧道附属工程施工
1、预埋件安装
预埋件按设计图纸精确加工后，在二衬混凝土施工前进行焊接和预埋，管道预埋前清除表里污垢，内穿10#通长镀锌铁丝和并对管口临时封闭，通过绑扎固定在设计位置。
螺栓、块件电焊固定在衬砌结构的钢筋上。
五、质量和进度的保证措施
（一）质量保证措施
1、工程施工过程中的每道工序、每个部位、分项、分部工程及单位工程的标识用原始记录来载明。
2、施工过程中严格执行ISO9002系列标准，并根据施工实际情况补充完善内部质量保证体系，保证工程质量优良率达到90%以上，确保工程创优。
3、建立质量管理组织机构：
见下图
质量领导小组
4、开展全面质量管理，抓好施工全过程的质量控制，开工前即组织技术人员、管理人员及生产骨干熟悉设计图纸和相关的技术规范。
施工中把好技术标准关，做好技术交底，抓好试验检测。
严格施工纪律，严格各工序质量检查和控制，确保工程质量。
5、认真执行质量管理制度：
即施工技术交底制、质量“三检制”（自检、互检、专检）、隐蔽工程检查制、安全质量检查评比奖惩制、验工计价质量签证制、分项工程质量评比制、质量事故（隐患）报告处理等行之有效的管理制度，使质量控制贯穿工程施工全过程。
6、开展技术培训，组织技术攻关，解决质量管理中的难点。
成立QC小组和
技术攻关小组。
解决施工技术难关。
7、配合与质量要求和生产工期要相应的机电设备、试验检测设备、仪器、仪表、计量器具。
加强管理，性能完好。
8、建立完善的工程质量保证体系
质量保证体系框图
（二）进度保证措施
1、提前做好施工准备工作
2、及时安排施工人员及设备进场，做好资源配置计划
（1）、人员配置
隧道衬砌、排水工程预计配备50人，已进场35人，后期根据情况及时增加人员
（2）、机械设备配置
按照开挖工程对施工机械设备进行配备。
主要机械设备配备表
机械设备名称
规格型号
计划
数量
设备
状况
计划进场
时间
备注
1
二衬台车
9m
2
良好
已进场
2
混凝土输送泵
HBT60
1
良好
已进场
3
钢筋切断机
1
良好
已进场
4
数控钢筋弯曲机
1
良好
已进场
5
电焊机
8
良好
已进场
6
混凝土振动棒
6
良好
已进场
3、做好施工进度计划。
隧道二衬、排水工程预计于2015年8月前完成。
六、安全生产措施
（一）安全目标
在建立健全安全保证体系，制定安全保证措施的基础上，坚持标准化作业，执行规范的操作规程，确保施工安全
1、杜绝死亡及重大伤亡事故。
2、杜绝重大交通责任事故，保证运输安全。
3、杜绝因施工造成的电力传输、通信、地下输水、输油管网的损坏。
4、创建“平安工地”示范工程。
5、争创省、市安全先进单位。
（二）安全保证体系
进一步健全安全保障体系，明确安全目标，目的是为防止或减少施工人员伤亡和设备事故的发生，保障施工安全和人身安全，提供适宜的工作环境，使施工生产在有序环境中进行，促进各项工作正常开展。
1、建立安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
主管安全生产的项目副经理为安全生产的直接责任人，项目总工程师为安全生产的技术负责人。
安全生产组织机构图
3、完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。
4、建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。
5、严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。
项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。
各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。
6、加强施工现场安全教育
（1）针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督员、班组长及从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。
（2）未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。
未进行三级教育的新工人不准上岗。
并经考试合格者才准上岗。
（3）特殊工种要经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。
对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。
对上岗证要按期复审，并要设专人管理。
（4）通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，做到：
不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全。
7、认真执行安全检查制度
项目经理部要保证检查制度的落实，规定定期检查日期、参加人员。
不定期检查视工程进展情况而定。
对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度，按照“三不放过”的原则制定整改措施。
（三）安全保证措施
坚持“安全第一，预防为主”的方针，本项目安全目标确定为“三无”、“一控”、“三消灭”，“一创建”达到安全管理目标。
“三无”即无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故，无火灾、水灾事故；“一控”即：
控制年轻伤2‰以下；“三消灭”即消灭违章指挥、消灭违章操作，消灭惯性事故；“一创建”即：
创建安全文明工地。
根据本隧道的施工特点，安全防范重点有以下几个方面：
（1）隧道施工防坍塌、高处打击和高空坠落。
（2）防止机械伤害、触电事故。
（3）防行车安全事故、防火工用品伤人事故、及防洪防台风。
保证措施：
1、隧道施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计，并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。
2、隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。
在交接班时，交班人应将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人（领工员）应认真检查交接班情况。
每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。
3、在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可行的施工安全措施，如设计文件指明有不良地质情况时，应对指定范围进行超前钻孔，地质雷达配合，探明情况，采取预防措施，不得盲目冒进。
施工中应对围岩加强检查与量测。
对不良地质段隧道施工，应采取弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工方法。
4、对各类事故均应严格按照“三不放过”（即事故原因不查清不放过，责任者和群众未受到教育不放过，没有制订和采取安全防范措施不放过）的原则进行处理。
5、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
6、未刷好洞口仰坡或未做好洞顶防护和排水设施，不得开挖进洞。
7、供电与电气设备
（1）施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后才可运行。
（2）隧道施工照明线路电压在施工区域内不大于36V。
所有电力设备设专人检查维护，并设警示标志。
（3）在操作洞内电气设备时，要符合以下规定：
非专职电气操作人员，不得操作电气设备；操作高压电气设备主回路时，必须戴绝缘手套，穿电工绝缘胶鞋并站在绝缘板上；手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部位，要有良好的绝缘，使用前应进行绝缘检查；低压电气设备宜加装触电检查。
（4）电气设备要有良好的接地保护，每班均由专职电工检查。
（5）电气设备的检查、维修和调整工作，必须由专职的电气维修工进行。
（6）洞内照明的灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁，凡易燃、易爆等危险品的库房或洞室，必须采用防爆型灯具或间接式照明。
8、喷锚构筑法施工，必须进行监控测量，至少要作“必测”项目，以掌握各施工部位的受力和变形，及时反馈信息，指导设计和施工。
七、标准化施工、环境保护体系及措施
（一）标准化施工现场管理
1、施工便道建设标准
（1）施工便道按照施工要求合理布设，保证畅通，满足施工车辆行车速度、流量、载重等要求。
施工便道应采用简易路面，标准不低于投标文件要求，分为主线和支线，尽可能靠近合同段各主要施工点，支线直达施工作业面。
确保路面平整，做好洒水、排水工作，做到晴天不扬尘、雨天不泥泞。
主干线采用不低于20cm厚半刚性基层或砂砾垫层+20cm厚C30水泥混凝土面层进行硬化处理。
支线施工便道宽度不小于4.5m，铺设厚度不小于20cm的砂砾路面。
2、隧道工程
（1）隧道施工洞外场地的建设与管理，参照预制场标准化建设有关要求管理。
洞口施工场地布设要规则、平整，排水良好。
洞口处应设置提示牌和施工作业告示牌，并应储备必要的应急药品食品。
（2）隧道内通风、排水设备、设施完善，按规定设置逃生通道和救生管道，管道采用直径100㎝的钢管，厚度为1cm。
长度不小于掌子面到隧道施工完毕的二次衬砌距离。
钻孔、爆破、出渣、支护各工序应序进行；电线、通风管、混合料输送管等应整齐设置在隧道两侧；两侧设临时排水沟，临时路面保持平整、不积水、不扬尘。
（3）洞口值班人员、洞内视频监控系统值班人员要确保24小时有人在岗。
入洞人员全部配备识别卡、穿反光服、佩戴安全防护设施，负责不予入内。
（4）洞内台车通行口用反光材料加以标示，上方悬挂各类安全标示。
（5）为保障施工的连续，配备足够功率的大型发电机。
（6）民爆器材库必须经公安机关验收，施工场地与人员驻地严禁存放爆破器材。
（7）洞内严禁存放燃油，只能够存放一个工序循环使用的防水材料等易燃物品，并设置消防器材。
（8）洞内作业人员应佩戴合格个人防护用品。
（二）、工地植被及对下水资源保护措施
严格遵守国家和当地有关控制环境污染的法律和法规，制定与采取有效控制措施，确保施工扬尘、有毒有害气体及锅炉大气污染排放控制在国家或地方排放标准以内；施工污水排放控制在工程所在地环保部门要求标准以内；环境敏感地区施工现场场界噪声达标；能源和资源消耗达标；环境污染责任事故为零。
1、生产污水及废水，应经过沉淀等处理后方可排放。
沉淀池需进行防渗处理，避免污水渗入地下；
2、地下水的开采和使用应符合当地及相关部门的要求。
（三）、水环境保护措施
1、不在工地围蔽外堆放材料、垃圾。
严格按照批准的占地范围使用占地。
2、施工现场内道路平整、顺畅，排水良好。
临时设施均按标准硬化地面，四周设置砖砌排水沟，生活污水经过滤沉淀池处理后引入河道内。
3、不向农田河道弃土，不将污水、油污、化工产品废料排入河道，污染水源。
4、施工期间爱护环境，保护绿化，保护好已有建筑物、路面，不损坏、不污染，完工时彻底清场，恢复原有道路、设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地洁净，达到一次顺利交付。
（四）、大气环境保护措施
1、运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落。
2、作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。
3、运输道路要定时洒水防尘，严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。
（五）、噪音、污染控制
1、合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备。
2、对发电机等噪音超标的机械设备，采用装消音器来降低噪音。
3、对于行驶的机动车辆，现场只许按低音喇叭，场外行驶严禁鸣笛。
4、合理安排噪音较大的机械作业时间，距居民较近地段，控制噪音，噪音较大的操作避免夜间施工。
八、衬砌、防排水首件工程施工总结
通过洞子梁隧道YK116+399-YK116+408二衬首件整个工程施工过程来看，我部所确定的衬砌、排水施工工艺满足施工的要求，可以用于后期我部的衬砌、排水施工。
在隧道施工中，初支完成后进行仰拱衬砌、回填、防排水和衬砌施工。
仰拱一般采用钢支撑，钢筋网，连接钢筋等，衬砌用C30钢筋混凝土，回填用C15片石混凝土，二衬用C30钢筋混凝土。
仰拱初支属于隐蔽工程，由于影响支护施工质量的因素很多，仰拱二衬钢筋及衬砌钢筋施工对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施。
本段作为衬砌支护首件工程，更对以后的衬砌支护施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程内实外美、工程成品优良。
通过首件施工，使全体二衬施工队伍加深了对二衬施工工艺的理解，增强了其质量意识。
同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。
在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续或改进优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我部所有的衬砌、排水施工。
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