天祥大道道路排水工程水闸施工方案方案.docx
《天祥大道道路排水工程水闸施工方案方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《天祥大道道路排水工程水闸施工方案方案.docx（18页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
天祥大道道路排水工程水闸施工方案方案
天祥大道南延伸段道路排水工程
水
闸
施
工
方
案
南昌市市政工程开发有限公司六分公司
第一章主要施工方法及技术措施···························
第一节土方及围堰工程·······························
第二章水闸施工方法及技术措施·····················
第一节钢筋工程······································
第二节模板工程······································
第三节混凝土工程······································
第一章主要施工方法及技术措施
第一节土方围堰工程
一、土方工程施工技术措施
1、土方工程施工方案
（1）工程概况
本工程项目主要包括：
水闸基槽开挖、土方调配或外运、临时便道填筑、基础砂土回填等项目。
工程特点：
施工场地窄小，土石方量大，工期紧，必须抓好安全交通组织，确保完成施工任务。
（2）施工准备工作。
（3）全面调查施工现场和沟槽开挖范围内地上地下障碍物以及原有排水管渠分布情况。
（4）制定交通组织规划,并按计划落实执行.
（5）针对不同的现场情况作好施工机械、土方运输机械及施工人员的充分准备工作.
（6）复测现场土方断面图，做好土方调配的技术准备,并做出调配计划。
2、施工部署
根据施工总体部署，为加快工程进度,两条围堰施工作业区内每个作业区安排土石方施工综合组配备反铲挖掘机、推土机、压路机两台、东风自卸汽车八辆以及人工30人。
3、质量要求和措施
（1）遵守国家施工及验收规范以及季节特点施工.
（2）按照工程监理要求的检验程序,项目进行质量过程检测,做好自检、预检、隐检工程验收。
（3）严把调配土方质量，确保回填质量达到密实度要求。
4、安全要求和措施
（1）开工前全面调整地上、地下障碍物和管线情况,进行具体位置交底。
（2）根据本工程场地窄小，机械施工配合工种多的特点，制订安全措施.
（3）各种机械、各工种要遵守各自的安全操作规程，注意相互间距离。
（4）现场执行安全用地规定,非专业人员禁止动用机电设备，要经常检查供电线路，闸箱，机电设备的完好和绝缘情况,供电线路要架空或埋入地下,防止机械碰压。
（5）沟槽四周要搭设防护栏,设置醒目安全标志和夜间警示灯。
（6）机械挖土现场出入口设安全岗，配备专人指挥车辆，汽车司机要遵守交通法规和有关规定，按指定线路行驶，按指定地点卸土.
（7）遵守本地区、本工地安全、保卫、场容、消防、市容、环卫、交通等管理规定。
5、基础开挖施工技术措施
（1）开挖前准备：
调查地下障碍物与地下埋设物,确定可行的开挖方法。
（2）基坑尺寸满足基础设计与施工操作要求。
（3）符合基础设计位置和几何尺寸.
（4）根据基坑坑壁坡度，临时排水方法和基础模板形式，确定基坑尺寸.一般基底应比设计平面尺寸各边加宽50～100cm.一层。
6、水闸基底清淤避免超挖
（1）基底清淤需挖至原状土，如已经超过基底设计标高则采用7：
3级配砂砾石换填基底,并将其松动部分清除.
（2）基坑挖至标高后，立即施工，均不得长时间暴露、扰动或浸泡，以免破坏土壤持力层。
（3）一般土质基坑挖至接近基底标高时,保留15～30cm一层，待基础施工前，再人工突击挖除并迅速检验。
（4）基坑开挖后，对天然基底进行检验合格后，才能进行基础施工。
（5）基础土方回填采用砂性土回填,顶板浇筑完毕后回填砂性土需在灌水密实后进行面层C35素砼浇捣。
7、临时便道填筑
（1）由于天祥大道南延伸段工程已经完工，因此车辆行进填筑土方、商品砼浇筑、施工材料运达施工现场的施工便道需从已建成人行道填筑粘土至水闸处,且将土坡上部宽度加至6米，同时因为水闸在原有排水明渠位置，施工困难,因此使用土围堰将施工范围全部包裹再内完成，围堰和施工便道合而唯一，从围堰底完成施工便道路基填筑并摊铺未筛分碎石后用压路机反复碾压以确保路基稳固.
（2）在完成的土路基层上进购未筛分碎石摊铺临时便道面层，同样用压路机反复碾压夯实.
二、围堰工程施工方案
1、工程概况
拟建围堰于待建水闸两侧呈回字型防护，全长约100米左右,由于中湖子湖面平均标高为15。
50米，最高水位标高为16。
20米,湖底标高约为14.80米，如若加上0。
95米的淤泥深度，最深处标高约为13。
85米。
考虑到汛期和雨季等原因围堰高度不低于17.00米，因此围堰填筑高度取最大值为3。
15米.
2、施工作业安排
（1）技术准备工作：
施工前，组织进行现场勘察，了解场地环境、地质及水下情况，以便制订专项施工方案。
（2）人员、机械落实:
进场前向设备部租用施工专用机械,组织劳动力有序进场。
（3）施工计划工期：
自进场起60日历天完成施工任务.
3、施工工艺流程
测量放样-→东西两侧堰体填筑—→铺设防渗材料-→人工抛袋装粘土压脚—→抽水清淤—→堰内护脚—→围堰修补-→围堰拆除
4、测量放样
（1）测量工作专人负责,组成一个测量工作小组，成员有3人，测量仪器采用全站仪。
施工前首先根据设计图纸放出水闸翼墙位置过水围堰上、下口起点,然后在湖中设置竹杆以标示围堰上、下口宽度，并在现场插上旗帜以明显标识。
（2）平面和高程控制点的位置必须在堰体轮廓线以外，不得妨碍施工，引测方便,不受施工的影响。
（3）测量工作要及时跟踪施工进度，根据施工进度安排控制好过水围堰的轴线、边线及坡比，严格按设计图纸放样,不得缩小围堰的堰体（顶）宽及堰长.
5、堰体填筑
（1）填筑工作按设计断面进行，迎水面坡比为1：
1,背水面坡比为1：
1,顶宽6m，底宽18米,高3。
15米。
要求测量人员及时跟踪，堰体填筑工作采用进占法，起点围堰填筑，土方先从最西面开始向东面进占，再达到围堰上口宽度6米后，以围堰为依托，向南北两侧填筑土方以达到围堰下口宽度保证坡比.为方便施工，避免机械待停，进占时可错开进行，即施工填筑上口围堰时，挖掘机可在侧面整修护坡，填筑下口时,修整上口围堰，上下填筑穿插进行，反复进占直至到达终点.如此错开，节省了机械的待停时间，也加快工程施工进度赢得时间。
详见剖面图
（2）堰体填筑料主要采用场外调运土方，采用20t自卸汽车运输至过水围堰处卸料，推土机推平、分层，挖掘机修整，压路机碾压，如此逐步循环，不停加高，直至完成。
6、铺设防渗材料
（1）围堰迎水面包裹防水彩铝布,以便于防渗。
（2）彩铝布现场铺设自上而下翻滚,人工拖拉平顺，松紧适度.彩铝布铺设后及时抛袋装粘土压脚防护,避免彩铝布被水流冲开无法起到防渗护基的作用。
（3）加强现场检查,发现彩铝布损坏、穿孔、撕裂等，必须及时补修。
7、堰内防护和修补
（1）围堰背水面内待湖水排空后人工码袋护脚，护脚上口宽度为1m,高平外湖面，坡度为1：
1放坡,填压密实.
（2）施工期如发现围堰出现渗水较严重的情况,立即采取修补措施，防患于未然，以方便安全施工。
8、围堰拆除
（1）围堰内管线、路基按计划完成后，拆除该围堰.拆除时间应选在枯水期，拆除标准为挖至水下1米，以保证不阻塞河道行洪能力。
（2）围堰拆除采用退端法，即从与围堰接头处开始挖除堰体,逐步往回挖除。
挖除土方就地摊平，在不阻塞河道行洪能力的前提下就近填入中湖子内,过程应注意分层立面开挖，以免因挖掘机臂长不够而挖除不到位。
9、现场机械设备配置表
设备名称
型号及规格
数量
备注
自缷汽车
20t
10
CAT挖掘机
短臂280（斗容：
1m3）
1
神钢挖掘机
短臂220（斗容:
0。
8m3）
1
小松挖掘机
长臂200（斗容：
0。
5m3）
1
装载机
厦工856铲车
1
推土机
“三一"
1
压路机
18t
1
水泵
5.5KW
4
10、质量安全措施
（1）在健全组织机构分工明确的前提下，做好项目管理工作，完成公司下达的工程质量创优目标。
（2）各级施工人员树立“百年大计，质量第一"的指导思想，做到施工前会审，按施工组织设计进行施工，并做好现场工程技术交底和安全交底.
（3）施工中努力作好动态控制工作,保证质量目标、进度目标、造价目标、安全目标的实现。
（4）现场人员必须熟悉施工图纸和相关规范。
（5）制定工作检查验收制度，班组之间进行自检、互检、交接检制度，加强分项工程质量复核工作,消除工程不良隐患（6）隐蔽工程需由建设单位、监理单位、质监部门验收合格后方准进入下道工序施工，且所有隐蔽工程均应填写隐蔽工程验收，且应向甲方提供隐蔽工程施工及自检记录.
（7）回填的土方必须满足设计和施工规范要求的粘土,含水量应控制在最优含水量±2%的范围内，过湿则应采取晾晒、风干或掺干土的方法调节；过干则应采取预先洒水润湿的措施.严禁回填耕表土、淤泥、淤泥质土、建筑垃圾或掺有耕表土、淤泥、淤泥质土、建筑垃圾.
（8）为保证边缘部位的压实质量，宽填0。
2米填土后要求边坡整平拍实，并蛙式打夯机夯打密实。
（9）加强沉降观测记录，并进行逐层测设，做好观测记录,发现不均匀沉降及时通知建设、设计单位。
11、安全措施
由于施工道路需与其他施工队交叉作业，具有多种不利的环境安全因素,施工安全必须引起高度重视。
施工人员都必须树立“预防为主”和“质量第一”的观点，控制每一道工序的操作质量，防止发生一切质量、安全事故。
为此，还采取以下安全措施。
（1）挖掘机工作时，任何人不得进入挖掘机的工作半径内。
搬运材料和使用工具时，必须时刻注意自已和周围及上下方面人员的安全；上下传送器材或工具时,禁止抛掷。
（2）针对本工程设备多、交通运输量大等特点，在主要交通通道口及施工工程区内设置标准的道路信号、报警信号、危险信号、控制信号、安全信号和指示信号等安全告示牌，有专人守管和负责指挥,维持交通,确保运输畅通无阻，确保交通和施工安全。
（3）加强驾驶员的交通法规教育,执行交通法规、规章制度，不酒后驾驶、超载运行、带病运行、超速运行,转弯、下坡、交叉路口减速慢行。
（4）各类车辆处于完好状态,制动有效，严禁人料混载。
（5）所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。
（6）运输车文明行驶，不抢道、不违章，施工区内行驶速度不能超过25km/h.
（7）施工场内道路定专人养护，保持路况良好.对新修道路随时检查，防止路基不稳定和边坡塌方。
（8）装、卸现场有专人指挥，确保机械设备有秩序运行。
12、雨季施工措施
（1）回填土方过程中遇雨天时,如雨的大小不影响工程的质量，照常施工。
（2）机电设备在雨季使用时，加强检查，防止漏电，触电事故发生，同时做好防雷避雷措施。
（3）土方回填时，做好排水工作，并做好排水沟集水井配备抽水机械,同时做好地面排水工作，防止地面水流基坑.
第二章水闸工程施工方法及措施
箱涵施工工艺流程框图
第一节翼墙及其附属构筑物钢筋工程主要施工方法
1、钢筋制作与成型
（1）钢筋表面应洁净，不得有锈皮，油渍,油漆等污垢。
（2）钢筋一定调直，调直后的钢筋表面不得有使钢筋截面积减小的伤痕.
（3）钢筋弯曲成型后，表面不得有裂纹，鳞落或断裂等现象。
（4）钢筋的品种、等级、规格、直径，各部尺寸经抽样检验均符合设计要求。
（5）绑扎型型时，绑丝必须扎紧，不能有松动、折断、位移等情况；绑扎头弯曲背向模板.
（6）焊接成型时,焊前不得有水锈、油渍；焊缝处不能有咬肉、裂纹、夹渣现象，焊药皮敲除干净。
（7）绑扎或焊接成型的网片或骨架必须稳定牢固，杯槽部位钢筋在浇注混凝土时不能有松动和变形现象。
2、基础钢筋绑扎
（1）钢筋网的绑扎：
四周两行钢筋交叉点每点扎牢，中间部分交叉点可相隔交错扎牢，保证受力钢筋不位移。
双向主筋的钢筋网，则须将全部钢筋相交点扎牢。
绑扎相邻绑扎点的铁丝扣要成八字形，以免网片歪斜变形。
（2）基础底板采用双层钢筋网时，在上层钢筋网下面设置钢筋撑脚或混凝土撑脚，以保证钢筋位置正确。
（3）钢筋的弯钩朝上，不要倒向一边，但双层钢筋网的上层钢筋弯钩应朝下。
3、墙身钢筋绑扎
（1）垂直钢筋每段长度应计算好锚固，水平钢筋每段长度不宜超过8m，以利绑扎。
（2）箱涵的钢筋网绑扎同基础，钢筋的弯钩朝向混凝土内.
（3）采用双层钢筋网时，在两层钢筋间应设置撑铁，以固定钢筋间距.撑铁可用直径6～10mm的钢筋制成，长度等于两层网片的净距，间距约为1m，相互错开排列。
5、质量检验
钢筋安装完毕后，我司会检查下列方面：
（1）根据设计图纸检查钢筋的钢号、直径、根数、间距是否正确;并注意检查负筋的位置。
（2）检查钢筋接头的位置及搭接长度是否符合规定。
（3）检查混凝土保护层是否符合要求。
（4）检查钢筋绑扎是否牢固，有无松动变形现象.
（5）钢筋表面不允许有油渍、漆污和颗粒状（片状）铁锈。
6、预埋件制作与安装
（1）根据设计图纸制作预埋件，在浇筑混凝土之前将其焊接固定在相应钢筋位置上。
（2）焊缝应饱满，焊前不得有水锈、油渍；焊缝处不能有咬肉、裂纹、夹渣现象，焊药皮应在浇筑前敲除干净。
（3）铁件钢筋工程属于隐蔽工程，在灌筑混凝土前应对钢筋及预埋件进行验收,并作好隐蔽工程记录。
第二节翼墙及其基础模板工程主要施工方法
1、模板制作与安装
（1）基础模板
（2）安装模板前先复查地基垫层标高及中心线位置，弹出基础边线。
基础模板面标高符合设计要求。
（3）基础下段模板如果土质良好，可以使用土模，但开挖基坑和基槽尺寸必须准确。
（4）模板刨光、直拼。
（5）模板的拆除要掌握混凝土的凝固情况，一般在初凝前后即可用锤轻打，撬棒松动。
（6）浇捣混凝土时要注意防止模板向上浮升或四面偏移，模板四周混凝土应均匀浇捣。
（7）脚手板不能搁置地基础模板上。
2、模板的拆除
及时拆除模板，将有利于模板的周转和加快工程进度,拆模要撑时机，应使混凝土达到必要的强度。
拆模施工时应注意下列各点：
（1）拆模时不要用力过猛过急，拆下来的木料要及时运走、整理。
（2）拆模程序一般应是后支的先拆,先支的后拆，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。
（3）定型模板，特别是组合式钢模板，要加强保护，拆除后逐块传递下来，不得抛掷，拆下后，即清理干净,板面涂油.按规格分类堆放整齐，以利再用.倘背面油漆脱落,不得抛掷。
3、模板制作安装的质量要求
（1）模板及其支承结构的材料、质量，符合规范规定和设计要求。
（2）模板及支撑应有足够的强度、刚度和稳定性，并不致发生不允许的下沉与变形，模板的内侧面要平整，接缝严密，不得漏浆。
（3）模板安装后仔细检查各部构件是否牢固，在浇灌混凝土过程中要经常检查，如发现变形、松动等现象，要及时修整加固。
（4）固定在模板上的预埋件和预留洞均不能遗漏,安装必须牢固，位置准确。
4、模板制作安装的安全要求
（1）进入施工现场人员戴好安全帽.
（2）工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，以免掉落伤人.工作时要思想集中,防止钉子扎脚和空中滑落。
（3）安装与拆除5m以上的模板，应搭脚手架，并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面操作。
（4）不能在脚手架上堆放大批模板等材料
（5）支撑、牵杠等不能搭在脚手架上。
通路中间的斜撑、拉杆等应设在1。
8m高以上。
（6）模板上有预留洞者,在安装后将洞口盖好。
混凝土板上的预留洞，在模板拆除后随即将洞口盖好。
第三节翼墙片石混凝土工程主要施工方法
1、混凝土浇筑的注意事项
（1）严把原材料质量关，配料配合比关。
（2）混凝土浇筑施工准备
（3）根据工程对象、结构特点，结合具体条件，研究制定混凝土浇筑的施工方案。
（4）串筒、振动器等机具设备按需要准备充足，并考虑发生故障时的修理时间。
采用泵送混凝土，我司会准备备用料。
所用的机具均在浇筑前进行检查和试运转，同时配有专职技工，随时检修。
浇筑前，据时查实一次浇筑完毕或浇筑至某施工缝前的工程材料，以免停工待料。
在片石厚度选用时应选用不小于15cm，卵形或薄片、风化脱落、受腐蚀严重的石料不得使用。
（5）在混凝土浇筑期间,保证水、电、照明不中断。
为了防备临时停水停电,事先在浇筑地点贮备一定数量的原材料和人工拌合换固用的工具,以防出现意外的施工停歇缝。
（6）掌握天气季节变化情况
（7）检查模板、支架、钢筋和预埋件
（8）浇筑混凝土连续进行.如必须间歇，其间歇时间应尽可能缩短，并在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕.
（9）浇筑混凝土时，注意防止混凝土的分层离析.混凝土由料斗、漏斗内卸出进行浇筑时,其自由倾落高度一般不宜超过２m，否则采用串筒、斜槽、溜管等下料。
（10）浇筑竖向结构混凝土前，底部先填以50～100mm厚与混凝土成分相同的水泥砂浆。
混凝土的水灰比和坍落度，并随浇筑高底的上升，酌予递减。
（11）浇筑混凝土时，经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况,当发现有变形、移位时，应立即停止浇筑,并在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。
（12）在浇筑与柱和墙连成整体的板时，在翼墙浇筑完毕后停歇1～1.5h，使混凝土获得初步沉实后,再继续浇筑，以防止接缝处出现裂缝。
2、基础混凝土浇筑
（1）浇筑前，根据混凝土基础顶面的标高在两侧木模上弹出标高线。
（2）根据基础深度宜分段分层连续浇筑混凝土,一般不留施工缝。
各段层间相互衔接，每段间浇筑长度控制在2～3m距离，做到逐段逐层呈阶梯形向前推进。
（3）混凝土自高处自由倾落高度超过2m时,应沿串筒、溜槽、溜管等下落，以保证混凝土不致发生离析现象。
3、砼养护
（1）保证已浇筑的混凝土在规定龄期内达到设计要求的强度，并防止产生收缩裂缝,认真做好养护工作。
（2）在混凝土浇筑成型、表面略平后，覆盖毛毡进行封闭养护.
下面为附送毕业论文致谢词范文！
不需要的可以编辑删除！
谢谢！
毕业论文致谢词
我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪,论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意
这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！
特别是我的班主任吴廷川老师,虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地,重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达,在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！
感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心.三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!
正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独,马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记.）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！
最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。
致谢词2
在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改,都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。
他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。
这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的
感谢所有授我以业的老师,没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。
感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。
谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢.
开学自我介绍范文：
首先,我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学,好朋友.其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。
）的班集体.最后我要说“加油"衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。
哦，对了，我的名字叫“＊*＊”,希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！
！
）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。
下面为附送毕业论文致谢词范文！
不需要的可以编辑删除！
谢谢！
毕业论文致谢词
我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意
这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！
特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候,“明师之恩,诚为过于天地,重于父母"，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！
感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。
三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!
正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。
）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!
最后我要感谢我的父母，你们生我养我,纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。
致谢词2
在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中,老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导,提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。
他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。
这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的
感谢所有授我以业的老师,没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。
感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正,使我及时完善论文的不足之处.
谨以此致谢最后,我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢.
开学自我介绍范文:
首先，我想说“荣幸"，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学,好朋友。
其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀,值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。
）的班集体。
最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光,更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。
哦，对了，我的名字叫“**＊”,希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！
！
）
升级会员 