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天然气项目建议书关键点
篇一：
管道天燃气项目建议书
株潭镇管道天燃气工程
项
目
建
议
书
7
一、前言…………………………………………………………3
二、项目建设的必要性………………………………………4
三、供气规模……………………………………………………5
四、气源…………………………………………………………5
五、工程规模……………………………………………………5
六、后方设施……………………………………………………6
七、安全可靠性…………………………………………………6
八、环境保护……………………………………………………7
九、建设工期……………………………………………………8
十、投资估算……………………………………………………8十一、项目资金筹措及财务分析……………………………9十二、结论……………………………………………………9
7
株潭镇管道燃气工程项目建议书
一、前言株潭镇位于江西省万载县西南边陲，地处萍乡、浏阳、万载、袁州四市、县（区），湘赣大道穿镇而过，县、乡公路纵横成网，镇政府所在地距县城42公里，距省会南昌210公里，距湖南长沙155公里。
全镇总面积88.62平方公里，辖15个行政村，1个街道办事处，1个林场，428个村民小组，总人口5.9万。
为加快镇的发展，建设完善的城市及工业区基础设施是一项十分重要与紧迫的任务。
管道天燃气工程做为重要的基础设施之一，对改善能源结构，实现节能减排，提升居民生活质量，降低工商业生产成本，促进城市化进程，改善大气环境质量具有重大作用。
二、项目建设的必要性
管道天燃气是现代化城市的重要标志之一，作为城市基础设施的重要组成部分，对优化投资环境，促进社会经济发展，改善能源结构，提高产品与服务质量都具有举足轻重的作用。
管道天燃气是一种洁净、安全能源，发展管道燃气不仅可以节约能源，还可以降低二氧化碳、氮化物及粉尘的排放量，能显著改善大气环境质量，具有良好的环境效益。
因此镇管道天燃气工程建设对把镇建设成一个环境优美、青山绿水、具有现代化风格城市是必不可少的。
管道天燃气是城市建设的重要基础设施，是城市能源建设的一个重要组成部分，发展管道燃气事业，是优化能源结构、促进国民经济
7
发展的持续增长，改善生态环境和提高人民生活质量、完善城市基础设施的有效措施，具有可观的社会效益。
本工程实施后，其社会综合效益显著，主要有：
年替煤替油量
1.6万吨标煤减少SO2排放量0.1万吨/年减少粉尘量0.1万吨/年减少运输量28万吨公里/年
天然气工程的实施，将极大地改善镇的能源消费结构，也将充分改善大气污染状况，其环保效益十分显著。
并将进一步改善镇的投资环境，促进镇的改革开放，提高市民的生活质量及空气环境质量。
三、供气规模
3.1耗热定额
根据规划，到2018年，本项目预计镇城市规划区域用气约为1000万立方米/年。
3.2不均匀系数
月、日、时不均匀系数
镇城区用气以民用为主，月、日、时不均匀系数为：
即K月=1.4、K日=1.0、K3=1.0。
3.3一期工程供气规模
根据规划，201X年确定工程供气规模：
序号名称年平均日耗气量（万米3/日）
每日消耗液化天然气3吨，高峰小时流量190米3/时3.4二期工程供气规模
根据县城规划，2018年确定工程供气规模：
7
每日消耗液化天然气6吨，高峰小时流量420米3/时
四、气源
本项目气源拟采用液化天然气或压缩天然气，随着西气东输二线的建设，逐步使用管输天然气。
五、工程规模
本项目一期工程在镇城市规划区域内建一座气化站，用地面积15亩，气化站年平均日供气规模0.6万米3，配套建设中压输配管网15KM及相应户内管道，充分满足民用户用气需求。
根据发展需要适时启动二期工程建设，二期工程建设中压输配管网5KM及配套燃气设施，气化站年平均日供气规模1.6万米3
1、主要工艺流程
槽车-CNG储罐-过滤-调压-计量-加臭-城市管网
2、输配管网建设规模
输配管网采用中压一级系统、压力编制如下：
中压管道起点压力0.4MPa
中压埋地输配管道采用聚乙烯管道，管道工程量为5km。
六、后方设施
本项目后方设施包括天燃气公司、管线所及营业所等机构。
后方设施建筑面积为300米2，设在气化站内，以方便管理与服务。
七、安全可靠性
工业设计贯彻以安全为主的原则，全面杜绝各种不安全因素，严格设备的选型、执行规范，避免各项事故性泄漏，加强仪表监视，避
7
篇二：
蒙自市天然气项目建议书
云南省红河州蒙自市天然气利用项目
投资建议书
投资申请书
蒙自市人民政府：
城市环境同样是生产力，蒙自市在发展中需要绿色环境，完备的基础设施、舒适的人居条件、高效的政务环境、优秀的人文特征、浓烈的开发氛围，环境质量明显改善…都是蒙自人追求的目标。
天然气作为新世纪替代石油的清洁燃料，在中国“西气东输”引导下的天然气普及潮流已经在神州大地展开，云南也随着“中缅”输气管线的开工的正是实施天然气应用的最佳时机。
在“减排”已经成为各国政府的重要工作的今天，为了调整城市燃料结构，改善城市空气污染，顺应环保要求，提升城市居民生活质量。
蒙自市实施天然气已势在必行，为此我们特申请投资县城的城市燃气和汽车加气站的建设和运营管理。
我们投资建设蒙自市城市燃气和汽车加气站的优势：
1、我们是LNG生产厂，我们是中国主要的LNG生产厂之一，因此有无与伦比的气源保证，LNG将是蒙自市短期不可逾越的过渡气源；公司现有LNG生产量为40万方/天，正在投资5亿扩建第三套装臵生产量120万方/天。
2、我们在汽车加气站建设方面，我们与隶属公安部的中国车检中心合作，投资具有在新能源汽车的研发技术优势。
3、我们拥有在城市燃气丰富经验和人才管理优势。
我们在气源、人才、资金和管理经验上完全具备承担蒙自市天然气利用工程项目的条件，在此，我们郑重的向贵市申请投资建设蒙自市天然气利用工程项目，根据蒙自市情况我们初步将总投资10000万元，项目建成后将可以每年产生近200万元的税收，为社会提供40人就业岗位，更能够减少10000吨/年的二氧化碳排放，同时分担因油价上涨带来的政府对公交
和出租车的补贴之压力，将为蒙自市打造“山水园林生态城市”做出贡献。
我们期待贵府批准该项目。
若我们被接纳，我们承诺：
1、投资县城及区域内天然气利用工程项目，使居民、公建户及工业等快
速用上清洁、安全和廉价的天然气，我们将保证201X年内让蒙自市人民用上天然气。
2、我们将严格履行我们的义务，服从政府指挥；
3、项目投资初步确定10000万元，同时保证随着城市发展可增加投资额。
4、项目将分两期实施，近年使用LNG气源建设蒙自市城区为主的城市燃
气构架和建设1座汽车加气站，二期将引入管道天然气使天然气全面普及；
5、我们将使用比CNG更清洁、安全、建设占地少，且代表未来方向的L-CNG
和LNG技术做为我们的高起点投资技术，该技术将使蒙自市城市燃气及汽车加气技术处于省内先进水平，我们将保证使汽车加气站规划一步到位与先进水平接轨；
6、由于采用LNG接收站与汽车L-CNG站集成建站技术，其管网实现联通
后将形成供气网状多点化的特点，将使蒙自市供气安全、稳定性上具有国内领先的水平。
最后，我们利用先进技术、安全稳定管理理念及其优质的服务为蒙自市城市燃气发展尽心尽力。
蒙自市天然气利用项目建议书
一.概况：
1、项目名称：
蒙自市天然气利用工程
2、项目投资建设单位：
3、编制依据：
（1）云南省人大会议《关于国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要》；
（2）《城镇燃气设计规范》（201X年版）；
（3）《市政工程设计技术管理标准》；
（4）《蒙自县国民经济与社会发展“十五”计划和201X年远景目标纲要》；
（5）蒙自县统计局关于《二OO九年国民经济完成情况的公报》；
4、蒙自市概况：
蒙自建县于1276年（元朝）。
明清时期，蒙自是云南与越南贸易的枢纽。
1885年，中法战争后，法国取得对越南的保护权，并开放广西龙州和云南蒙自2处通商口岸。
1889年8月24日在东门外南湖畔正式成立蒙自海关。
1910年，法国修筑的滇越铁路全线通车。
1940年，日军侵占越南，滇越铁路中断，蒙自外贸顿时衰落，此后，蒙自便衰落下去。
201X年11月18日，红河州政府从个旧市迁至蒙自县。
201X年，经国务院批准，撤销蒙自县，设立蒙自市（县级）。
全市总面积2228平方千米，总人口38.79万人（201X年），有汉、彝、苗、壮等民族。
201X年9月10日，民政部《关于云南省撤销蒙自县设立蒙自市的批复》（民函[201X]219号），经国务院批准，同意云南省撤销蒙自县设立蒙自市。
随后，《云南省人民（来自:
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天然气项目建议书关键点）政府关于撤销蒙自县设立蒙自市的通知》（云政发
[201X]158号），《中共红河州委关于蒙自撤县设市有关事项的批复》（红复
[201X]26号）及《红河州人民政府关于撤销蒙自县设立蒙自市的通知》（红政发[201X]88号）有关文件，同意撤销蒙自县，设立蒙自市（县级），以原蒙自县的行政区域为蒙自市的行政区域，市人民政府驻地文澜镇天马路
西延线，辖文澜、新安所、雨过铺、草坝、芷村、鸣鹫、冷泉7镇以及老寨、期路白、水田、西北勒4乡。
蒙自市市机关、市直单位、各乡镇将于201X年1月1日启用新的公牌、印鉴、文件版头。
蒙自市位于云南省东南部，是红河哈尼族彝族自治州首府，距省会昆明289公里。
地跨北纬23°01′～23°34′，东经103°13′～103°49′。
东西最大横距61.3公里，南北最大纵距62公里。
东邻文山市，南接屏边苗族自治县，西连个旧市，北与开远市接壤。
北回归线从境内鸣鹫镇小坝心、西北勒乡苏租、文澜镇大台子、雨过铺镇新光、长桥海东坝穿过。
全县总面积2228平方公里，其中：
山区面积1683.8平方公里，占总面积的75.6％；坝区面积544.2平方公里，占总面积的24.4％。
县城海拔1307米，建城区面积26.07平方公里，城市人口16万人，城镇化水平56.33％，城市绿地面积346.17万平方米，城市道路里程286公里。
为红河州州府驻地，辖区内有省级蒙自经济开发区和省级红河工业园区。
地处云南低纬高原，属亚热带季风气候类型，年平均气温18.6℃，极端最高气温33.8℃，极端最低气温2.9℃无霜期337天，年降雨量815.8毫米，年均日照时数2234小时。
蒙自市地处珠江与红河分水岭两侧，海拔最高处2567.8米、最低处146米，北回归线横贯县境，气候属亚热带高原季风气候类型，年均气温18.6℃，年均降雨815.8毫米，全年无霜期337天，年均日照2234小时。
蒙自坝是云南省六大坝子之一、红河州乃至滇南最大坝子，坝区面积占全县国土面积的24％，高于全省坝区面积比重18个百分点。
全县可耕地110.45万亩，人均3.34亩。
境内水资源总量12.15亿立方米，可开发利用量2.12亿立方米，城市日供水现状6万吨、中远期规划16万吨，坝区水利化程度达75％。
优越的自然环境，非常适宜多种农作物生长和现代特色农业深度开发。
同时，孕育了银、锡、铅、锌、铜、煤、大理石、磷、铀等丰富矿藏，其中蒙自县白牛厂银多金属矿已探明为我国目前最大银矿。
蒙自已有上万年人类繁衍活动史、2100多年建县史。
“蒙自”，一说以县西坝子边缘目则山而得名，汉语讹为蒙自。
一说目则为昧则目音转，系
篇三：
天然气加气站项目建议书
黑龙江省香坊实验农场
天然气加气站建设项目
项目建议书
申报单位：
黑龙江省香坊实验农场
申报日期：
二O一三年五月十八日
一、项目概况
1.1项目名称
黑龙江省香坊实验农场天然气加气站建设项目
1.2项目建设性质
新建
1.3项目建设地点
长江路南侧、金山路西侧夹角处
1.4项目建设单位
黑龙江省香坊实验农场
1.5项目建设内容
物流仓库、道路及附属工程。
得有具体的建筑面积
1.6项目投资
建设项目总投资980万元。
资金全部由农场自筹。
1.7项目的建设期限
201X年6月至201X年10月建设。
1.8项目建设法人
尹东升（黑龙江省香坊实验农场场长）
1.9项目组织机构
项目建设领导小组：
组长：
尹东升（黑龙江省香坊实验农场场长）
副组长：
陈建平（黑龙江省香坊实验农场纪检委副书记）
成员：
林凡华（黑龙江省香坊实验农场项目办主任）刘兆华（黑龙江省香坊实验农场财务科科长）季永胜（黑龙江省香坊实验农场建设科科长）
一、项目建设的可行性和必要性
市场前景
汽车尾气的排放是造成城市空气污染的主要污染源之一，据测算占场城市大气污染的60~70%，天然气汽车尾气对环境的污染大大低于燃油汽车。
加入WTO后我国经济建设飞速发展，各行逐步与世界经济贸易相接轨，汽车然气工业也将与世界发达国家同步；201X年绿色奥运在我国成功举办，世界上许多发达国家，如：
意大利、俄罗斯、美国、日本、韩国等已广泛推广天然气燃料汽车，这也必将促使我国大力发展环保事业。
随着电喷车的问世，汽车开发商已经研制并生产了双燃料清洁环保型汽车。
再过几年后，化油器、电喷汽车将完全会被清洁燃料汽车所取代。
目前我国有天然气燃料汽车3000万辆，这远远落后于发达国家，最主要的原因是加气站数量少。
随着我国“西气东输、北气南下”工程的实施，在我国将建成贯穿东西南北的天然气管网，将办天然气加气站的大力兴建提供可靠的气源保障。
黑龙江省哈尔滨市作为一个以成石油天然气开采及化工生产的资源性城市，有着丰富的天然气资源，开展清洁燃料汽车特
加是天然气燃料汽车有着得天独厚的优势。
但哈尔滨市天然气燃料汽车的发展也落后于我国其他城市，原因是仅有十几座加气站，极大地制约了天然气汽车的发展速度。
随着哈尔滨各类加气汽车的增多和燃油价格的持续上涨及场面市环保法理力度的不断加大，将导致进行天然气汽车改装的用户会越来越多，清洁燃料汽车发展前景巨大。
天然气汽车的性能
1、优点：
（1）有较高的经济效益、据统计资料显示，1立方米天然气
的燃烧值相当于1.34升汽油、1.22升柴油或者1.84升液化石油气。
使汽车的运得费用大幅度降低；另外天然气作为燃料燃烧完全，结炭少，减少气阻和爆震，会使发动机使用寿命延长2~3倍，大修理间隔里程延长2~2.5万公里，降低维修费用50%。
（2）有较好的社会效益。
与石油燃料相比，气体燃料在制备
过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。
从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的。
（3）比较安全。
天然气汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。
天然气体身比空气轻，稍有泄漏，很快应会扩散到大气中。
气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。
因此天然气作为汽车燃料是比较安全的。
2、缺点：
（1）由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量
较少，一般行驶距离较汽油车短。
此外汽油在改用天然气后功率往往会下降10%~20%左右，这就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象；一般柴油汽车如果用“双燃料”方式改装然用天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。
（2）由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基
础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留，这样要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。
（3）天然气是气态燃料，不容易储存和携带。
为此需要加压
或液化以便装瓶，还要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站，并开成一定的网络，一次性投资较大。
（4）将现有的汽车改用天然气燃料时，需要增加发动机燃料
系统的部件，如：
储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改车投资。
二、虽然有以上的不足之处，但从总的经济和社会效益分析，用天然气作为汽车燃料还是利大于弊。
项目建设的必要性
此处加以论述
项目建设的可行性
区位优势显著
升级会员 