京承高速公路三期工程第七标段高墩施工方案.docx
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京承高速公路三期工程第七标段高墩施工方案
1、编制依据
（1）现有（京承高速公路（密云沙峪沟～市界段）工程桥梁施工图设计）。
（2）《桥涵》（上、下册）人民交通出版社
（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）人民交通出版社
（4）《公路桥涵施工技术规范实施手册》人民交通出版社
（5）《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1-2004）中华人民共和国交通部
（6）《京承高速公路（三期）工程第七标段施工组织设计》
2、工程概况
本合同段为京承高速公路（三期）工程第七标段，起讫里程为：
K96+865～K100+300，全长3.435公里。
本标段桥梁共６座，超过20米的墩身按高墩要求施工，高墩统计详见下表：
桥梁高墩统计表
桥名
墩身形式
墩号
墩高（m）
系梁形式
系梁底距
墩柱底距离（m）
18孔桥
6.5×2.2
单肢片墩
（共计20个）
4R
25.471
5R
27.935
6R
28.778
7R
29.598
8R
29.162
9R
28.505
10R
27.947
11R
29.668
12R
28.032
13R
25.475
4L
27.453
5L
27.717
6L
27.76
7L
28.38
8L
27.745
9L
27.387
10L
26.63
11L
28.65
12L
27.714
13L
25.357
6.5×2.0
单肢片墩
（共计5个）
14R
23.895
15R
20.259
3L
22.233
14L
23.777
15L
21.642
清水河2#桥
6.3×2.0
双肢片墩
（共计3个）
L1
48.947
1.2×1.2×4.0
16.5
32.5
48.871
1.2×1.2×4.0
R1
43.773
1.2×1.2×4.0
11.4
27.4
43.701
1.2×1.2×4.0
R2
35.077
1.2×1.2×4.0
18.6
35.728
1.2×1.2×4.0
3、施工方案
高墩主要分布在清水河2#桥和1k99+700.135主线桥，清水河2#桥有3个高墩，最高48.947米，1k99+700.135主线桥有25个高墩，最高墩29.668米。
高墩施工采用定型钢模板，分节施工。
清水河2#桥为双肢片墩，标准分节高度为6m，墩身模板采用塔吊吊装,系梁采用后浇法施工。
1k99+700.135主线桥为单肢片墩，标准分节高度为6m，墩身模板采用吊车吊装。
钢筋在施工营地加工，现场绑扎、焊接，竖向钢筋接长采用螺纹套筒连接。
混凝土由拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，吊车吊装入模，人工振捣。
初凝后，洒水覆盖养护。
4、施工方法
4.1工艺流程
墩身施工工艺流程图4-1
4.2测量控制
高墩施工测量控制除按正常施工放样以外还需进行以下控制：
（1）平面施工放样采用全站仪坐标放样法。
放样时放样视距控制在200米以内，并分别选用与墩身上下段高程接近的控制点进行控制，以消除因测量仪器俯仰角过大而引起的误差，并选用两点复核以减小失误，从而提高控测精度。
选用的全站仪测角精度≤2″。
（2）桥墩高程控制采用水准仪配合校准的钢尺进行控制。
选用墩身双向量测进行控制复核，在高度至墩顶时采用水准仪进行精测控制。
标高误差：
±2mm。
（3）墩身垂直度采用全站仪进行控制。
测站依墩身高度选择合理位置安放，并沿路线方向和垂直路线方向分别进行控制，来保证墩身的整体垂直。
选用的全站仪测角精度≤2″。
4.3脚手架选择及搭设
我标段脚手架为非承重结构，脚手架仅供施工人员上下及运输轻质物件使用。
（1）脚手架选择：
脚手架采用扣件式脚手架，脚手架钢管选用D=48mm，壁厚3.5mm的钢管进行搭设。
（2）脚手架搭设：
搭设脚手架之前，必须对承台周围的基坑进行处理。
若承台边缘距离墩柱距离满足脚手架铺设范围，可以将承台作为支撑基础；若承台不够脚手架铺设范围，承台施工完毕后，将基坑内杂物清除干净，然后分层夯填密实，至承台顶时在其上浇筑15cm厚C15混凝土垫层做为脚手架的支撑平台。
a、脚手架施工是高墩施工中一个重要组成部分。
对其安全性必须进行检算，检算主要根据《建筑工程脚手架实用手册》中的检算方法和内容进行计算。
根据计算设计脚手架立杆纵距、横距为1.2m，步距为1.2m。
b、在承台顶及垫层顶铺设10cm厚方木做为脚手架支撑点，间距1.2m。
脚手架采用三排搭设，内外面均加剪刀撑。
c、首先为脚手架立杆基础找平，并按脚手架平面布置图现场放样，用十字线标出每根立杆位置。
第一层横杆连接好后用水平仪检查各横杆是否在同一高度，如不一致调整底座升降立杆以达到水平，为后续搭设质量创造条件。
脚手架搭设要求对称进行，同步上升。
当墩柱为双片墩时，脚手架搭设于两片墩之间；当其为单片墩时，脚手架沿墩身长的一侧搭设。
脚手架立面图见图4-2。
d、为保证脚手架整体稳定性，防止大风的影响，脚手架两侧对称设置缆风绳稳固架体。
揽风绳选用钢丝绳，绳径不小于9.3mm。
20米以下的设置一组揽风绳，每增加10米加设一组揽风绳，每组4根，揽风绳与地面夹角在60度至45度之间，下端与地锚相连。
使用花篮螺栓调节拉紧钢丝绳。
搭设过程中当墩身高度达到10米时开始挂缆风绳，随着搭设高度的上升缆风绳的设置高度也跟着上升，以保证搭设过程中脚手架的安全。
（3）施工人员上下脚手架：
采用扣件式钢管搭设，搭设位置选在墩身纵向一侧紧贴碗扣式脚手架并与之联成整体，采用“之”型搭设上升，以满足施工人员上下的需要。
施工平面图4-2
4.4钢筋工程
（1）钢筋原材料要求：
a、钢筋尽量选用大厂产品，对进场的R235钢筋和HRB335钢筋应分别符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013—1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499—1998）的规定。
进场钢筋应有合格证及材质单。
b、对进场钢筋应进行抽样试验，合格后方能使用。
（2）钢筋制做与安装：
钢筋按设计、规范要求下料，对钢筋上的锈斑、污垢必须处理干净。
钢筋下料加工好后，由吊车吊运至施工作业面。
脚手架搭设完毕后，在基顶面设计位置开始绑扎、焊接钢筋，根据施工方案要求分节绑扎、分节接长。
钢筋连接、成形按设计及规范要求处理。
水平分布筋采用搭接焊，竖向主筋的连接采用螺纹套筒连接，在同一断面内连接头数量不超过钢筋总根数的50%。
钢筋焊接接头错开不小于35d，且不小于500mm。
钢筋安装时，切记准确预埋设计图纸要求的各种预埋件。
水平钢筋连接采用焊接，采用双面搭接焊时焊缝长度不小于5d，采用单面搭接焊时焊缝长度不小于10d；竖向主筋连接采用螺纹套筒，螺纹套筒应有出厂合格证，套筒存储应按照不同规格分别堆放，不得露天堆放，应防止锈蚀和沾污。
套筒连接钢筋时，钢筋规格和套筒的规格保持一致，并确保钢筋和套筒的丝扣干净完好无损，连接时可用普通扳手拧紧，接头拧紧后检查外露丝扣不应多于一扣，并用油漆做好标志。
承台钢筋施工时加工安装墩身伸入承台钢筋，并外露出承台一定长度以保障钢筋接头面积的最大百分率满足要求。
钢筋绑扎过程中搭设内脚手架，脚手架搭设高度根据每次绑扎墩身钢筋高度来确定，钢筋绑扎完毕后再拆除内脚手架。
为保证焊接质量，焊工必须持证上岗。
钢筋绑扎时，在钢筋骨架外绑扎与保护层等厚的预制混凝土垫块，垫块间距1m，呈梅花型布置。
4.5模板工程：
根据两桥墩身特点，清水河拟定制作6套模板，1k99+700.135主线桥制作5套模板。
按工期安排，先施工清水河2#桥，该桥墩身施工完毕后，平模板调运至1K99+700.135主线桥施工。
墩身高度及模板具体配置见下表，模板具体组合图见附件。
每节由8块模板组成。
模板加工及安装要求如下：
（1）墩身模板由面板（6mm厚钢板）、框肋（∠80×6等边角钢）、竖肋（［8槽钢，间距0.4m）及横肋（双［8槽钢，间距0.9m）加工而成。
每节模板高度为1.5m，为保证接缝严密不漏浆，在接缝处加橡胶密封垫。
（2）模板横向加固采用φ25对拉螺栓贯通加固，保证在浇筑混凝土过程中不跑模；拉杆外套PVC管，管径比拉杆大2mm，便于拉杆抽出和重复使用。
PVC管与模板接触处套伞形塑料堵头，防止该处漏浆。
拆模后尽快用高标号砂浆将拉杆孔填塞密实，孔口抹平，所用砂浆要调色，以尽量与墩身颜色保持一致。
（3）立模准备：
对已加工好的大块钢模进行试拼，检查模板加工精度、拼装精度是否满足设计要求。
利用全站仪恢复承台纵、横中线，根据承台中心放出墩身边线，并将接触面凿毛并冲洗干净。
（4）支立模板：
墩身第一节钢筋绑扎完毕后，先安装第一组模板，检查模板垂直度、顶面标高、横向及纵向中心偏位，如超过设计及规范要求，则及时进行调整直至合格。
用钢尺检查模板内尺寸及对角长度，防止模板扭偏。
单节模板垂直度先用垂球检查，再用全站仪进行复核，复核内容包括墩身纵横向垂直度、模板四角定位扭偏检查。
（5）每节模板顶端均设置工作平台，平台由角钢焊接而成，并通过槽钢斜向支撑在模板上，工作平台上满铺木板，工作平台外侧沿周边设立防护栏杆并挂安全网，防护栏杆与平台通过螺栓联接牢固，平台可供操作人员作业、行走，存放小型机具，严禁在平台上堆放材料和较大机具，防止发生安全事故。
（6）为防止墩身混凝土浇筑过程中墩身模板产生位移，模板用四根揽风绳沿四角方向与地锚连接牢固。
桥梁墩身及横系梁模板需用量统计表
十八孔桥
形式
模板类型
每套（块）
备注
宽2m的墩身
（0.15+0.54+0.8）×1.5m阳角模板
4×4=16
2.6×1.5m面板
4×4=16
需要此种模板共2套（32块），由清水河调用
宽2.2m的墩身
（0.15+0.54+0.9）×1.5m阳角模板
4×4=16
2.6×1.5m面板
4×4=16
需要此种模板共3套（48块），由清水河调用
清水河2#桥
1.5m标准模板
（0.55+1.0）×1.5m阳角模板
4×4=16
需要此种模板共6套,用完后面板调至18孔桥
2.6×1.5m面板
4×4=16
1.5m阳角模板
（0.15+1.0）×1.5m阳角模板
4×4=16
需要此种模板共1套（R3用）
0.25m模板
（0.55+1.0）×0.25m阳角模板
4×2=8
需要此种模板共4套
2.6×0.25m面板
4×2=8
0.2m模板
（0.55+1.0）×0.2m阳角模板
4×2=8
需要此种模板共3套
2.6×0.2m面板
4×2=8
系梁模板
（0.15+0.424+0.2）×1.2m倒角模板
2×2=4
需要此种模板共1套
（0.65+0.424+0.2）×1.2m倒角模板
2×2=4
需要此种模板共1套
1.2×1.5m侧面板
4×2=8
2.0×1.8m异型面板
2×2=4
（6）提升模板前，先将拉杆抽出，并将模板解体为若干部分。
清水河2#桥采用塔吊提升模板，1k99+700.135主线桥采用吊车提升模板，提升前将模板适当进行松动，以方便模板提升。
4.6混凝土施工
根据设计，墩身采用C35混凝土，并应满足抗冻标号F200或F250，抗渗标号W6。
施工中将从以下多方面进行控制。
（1）材料要求
a、水泥：
选用水化热低、凝结时间长的水泥，本工程选用P.O42.5号普通硅酸盐水泥。
b、细骨料：
采用中粗砂，0.315mm以下的砂不少于15%，含泥量≤3％（按质量计）。
c、粗骨料：
选用4.75～26.5mm连续级配石子，符合筛分曲线要求，含泥量≤1％，以减少砼收缩。
骨料中针状和片状含量≤15％（按质量计）。
d、外加剂：
为满足抗冻性要求，在砼中掺加引气型高效缓凝减水剂，以减少绝对用水量，改善砼和易性，增加混凝土流动性，延长砼凝结时间。
（2）配合比设计
精选砼配合比，在满足砼质量要求的前提下尽量降低每方砼的水泥用量。
为减小混凝土内的含水量，控制混凝土成形后裂纹及变形，同时又能满足施工需要，当外界气温25℃以下时，到场混凝土坍落度控制在10～12cm，当外界气温高于25℃时，到场混凝土坍落度控制在13～15cm，并尽量选用小值，以减小砼收缩变形。
最终选用配合比由试验室根据试验确定。
（3）混凝土搅拌
拌合站开盘搅拌混凝土拌前工程部和试验室人员负责检查原材料准备情况，检查计量检测设备；设备物资部检查机械设备运转情况，正常后，由试验室下发施工配合比通知单。
按照砂、水泥、碎石、水及外加剂的顺序投料，控制搅拌时间不少于180s。
运至现场的混凝土在浇筑前先做塌落度试验，符合要求时方能进行浇筑，否则应进行适当调整直至满足配合比要求。
（4）混凝土浇筑
混凝土浇筑往模内送料采用吊车起吊吊斗，通过设置在模内的串筒下料。
混凝土浇筑前，必须对模板、钢筋、预埋件等进行全部检查，合格后填写检查记录。
并检查现场机械设备运转情况，水电供应情况，确认正常后通知试验室开始搅拌混凝土。
当外界气温较高时，混凝土浇筑尽量选择在一天中气温相对较低的时段进行。
根据墩身尺寸并结合混凝土的特点，浇筑混凝土时在模内均匀设置左、中、右3个串筒，每个串筒分摊4.2m2范围内的混凝土下料，模内边拐角部位人工用铁锹配合倒运。
混凝土浇筑过程控制要点：
a、混凝土自出料口下落的自由倾落高度不得超过2m，以防止混凝土离析。
为此现场采取串筒下料。
每次混凝土浇筑时应连续进行，一般情况下不得中断。
b、控制砼入模温度，气温较低时，采用正温搅拌和正温浇筑，靠砼自身的水化热进行蓄热保温。
c、砼浇筑顺序的安排，以薄层连续浇筑不出现冷缝为原则。
所有混凝土浇筑均采用水平分层进行，分层厚度控制在30cm左右。
d、采用二次振捣工艺，以提高砼密实度和抗拉强度，对大面积的板面要进行拍打密实，去除浮浆，实行二次抹面，以减少砼表面收缩裂缝。
f、混凝土振捣采用插入式振捣棒，要求快插慢拔以免混凝土产生空洞；插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。
移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍（一般为30～40cm）。
振捣棒要垂直插入混凝土内，并要插入前一层混凝土50-100mm，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好；振捣时，尽量避免振捣棒与钢筋和预埋构件相接触；每一处振捣完毕后边振捣边缓慢提出振动棒，将气泡引出至混凝土表面。
混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。
砼在浇筑过程中的泌水必须及时排除。
混凝土振捣固定专职人员，杜绝随意更换，施工中严禁漏振。
g、模板拆除后，及时抽出拉杆并在孔内灌入比墩身混凝土高一标号的水泥砂浆，并抹平处理，水泥砂浆颜色应与墩身混凝土颜色一致。
当一节混凝土浇筑完毕后，要及时养生，待混凝土强度达到2.5MPa后，人工清除顶面浮浆，凿毛表面混凝土，并清洗干净。
接着绑扎、焊接上一节钢筋，提升模板，准备浇筑第二节混凝土。
（5）混凝土接缝处理
承台与墩身接缝处理要求：
为防止墩身与承台接触处出现烂根现象，当承台施工完毕后应及时对墩底接触面范围进行凿毛，并进行清洗。
浇筑墩身混凝土前，先在接触面上铺一层2cm的1：
2水泥砂浆，模板与承台的接触缝处由人工用砂浆进行填塞处理，以保证在浇筑混凝土时接缝处不漏浆，从而杜绝烂根现象。
墩身分节处混凝土施工缝也采用此种处理方法。
两次浇筑之间的施工缝处理要求：
①已浇筑的钢筋混凝土,其抗压强度不应小于2.5MPa。
②在已硬化的混凝土表面上凿毛,凿毛时混凝土要达到下列强度：
用人工凿除时，须达到2.5MPa；用风动机凿毛时，须达到10MPa。
③经凿毛处理的混凝土面要清除水泥薄膜和松动石子以及软弱混凝土层,并加以充分湿润和冲洗干净,且不得积水。
即要做到:
去掉乳皮,微露粗砂,表面粗糙。
④浇筑前,水平施工缝宜先铺上10mm～20mm厚的1：
2的水泥砂浆一层。
⑤混凝土应细致振捣密实,以保证新旧混凝土的紧密结合。
混凝土浇注过程如因故必须间断，间断时间应经试验确定，并经监理工程师的同意，若超过允许时间，则按施工缝处理。
混凝土停止浇注后面层要找平并振捣密实。
（6）混凝土养护
养护是混凝土施工中的一项十分关键的工作。
养护主要是保持适宜的温度和湿度，以便控制砼内表温差，促进砼强度的正常发展及防止裂缝的产生和发展。
初凝后拆模前先往模板上洒水进行养护，拆除模板后，及时洒水进行养护。
每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。
混凝土的洒水养护时间一般为7天，对墩身养护时间适当延长，在可能的情况下，尽量延长拆模时间，拆模后立即向监理工程师报验并再覆盖养护；同时还应采取具体防范措施以应对天气的突变，如在现场备用麻袋、草袋及塑料薄膜等保温材料，以便控制砼内表温差，防止砼早期和中期裂缝的出现。
混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架荷载。
4.7墩身施工注意事项
（1）中线、水平控制及纠偏
桥墩施工过程中，模板容易产生中线和水平偏移，必须随时观测，纠偏，保证偏差在允许范围内。
每一节段模板安装前由测量人员放样，检测桥墩中线、垂直度和标高，安装后复核。
每节模板分两段安装（每段3m高），每安装一段校核一次模板中心，及时纠偏；每施工一节（6m）以全站仪交汇一次墩中心，校核一次墩中线点；以水平仪测墩顶标高，控制墩身高程。
（2）预埋件埋设
墩身浇筑到顶部时，注意准确预埋设计图纸或施工方案确定的预埋件，混凝土浇筑前，技术员应对照图纸仔细检查。
确保数量、标高和平面位置准确无误后方能进行混凝土浇筑。
4.8混凝土工程质量通病的预防措施
为了保证墩身混凝土工程的质量与外观，做到外美内实，特针对混凝土施工中常见的质量通病采取以下预防措施：
容易产生的质量通病
预防措施
麻面
清除模板内的滞水、锯末、施工碎屑、水泥和钢筋油污；脱模剂涂刷要均匀，严禁漏刷；检查模板的位置、标高、尺寸和接缝是否严密；振捣要充分，止振的标准：
混凝土表面不再下沉，表面翻浆且不再有气泡冒出。
蜂窝
混凝土搅拌时应严格掌握配合比，保证计量准确，并经常检查；混凝土应搅拌均匀，搅拌时间应按规定采用，并经常检查，振捣应按规程办；混凝土自由倾落高度一般不超过2m，若超过标准，应采用串桶、溜槽等措施下料；混凝土浇筑、振捣应分层进行，浇注厚度在30cm左右；振捣时，插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍，振捣器与侧模应保持在5～10cm的距离
露筋
保证混凝土厚度，注意固定好垫块，一般每隔1m左右在钢筋上绑一水泥砂浆垫块；钢筋较密时，选配适当石子，其最大颗粒不应超过结构截面最小尺寸的1/4，且不大于钢筋净距的3/4，钢筋较密时，可采用细石混凝土浇筑；拆模时间应根据试块试验结果正确掌握
施工缝隙夹层
施工缝不宜停置过久，如停歇后继续浇筑，首先应清理杂物，再将茬口凿至全部露出新茬。
缺棱掉角
严格控制好拆模的时间，常温施工：
当混凝土的强度达到设计强度的25%时，不承重的侧模可拆除。
混凝土表面或局部截面出现开裂
浇筑后，对表面应及时用潮湿材料覆盖，认真养护。
在气温高、湿度低或风速大条件下施工，应及早喷水养护；配制混凝土时控制水泥用量，选择级配良好的石子，减少空隙率；严格控制混凝土水灰比。
5、施工安排
5.1计划施工工期：
（1）清水河2#桥最高墩身为L1墩，墩身高48.947米，中间设两道系梁。
计划每节浇筑6米高，共分8次浇筑到顶，平均每节施工时间按6天考虑，即6天一个施工循环，则共需48天，考虑其它不确定因素影响，总工期确定为54天（最大工期）。
（2）1K99+700.135主线桥最高为11R，墩身高29.668米。
共设模板5套，每套模板周转5个～6个墩身，工期按周转6个墩身考虑。
平均每个墩身分4节施工考虑，每节施工时间计划6天，即6天一个施工循环，则共需144天，考虑其它不确定因素影响，总工期确定为150天（最大工期）。
具体工期根据征地拆迁进度进行调整。
施工工期计划见下表。
序号
桥梁名称
墩号
2008年
4
5
4月11日～6月16日
6
7
8
9
10
1
清水河2＃桥
L1
4月6日～6月12日
R1
4月22日～5月22日
R2
2
1K99+700.135主线桥
注：
工期为全桥墩身施工工期
5.2施工现场管理人员
从项目部工程技术部、试验室、测量班和安保部抽调人员组建桥梁墩身施工组，人员配备如下表：
主要管理人员计划表
序号
职务
单位
数量
1
施工负责人
人
1
2
技术负责人
人
1
3
桥梁工程师
人
5
4
桥梁技术员
人
5
5
试验员
人
5
6
质检员
人
3
7
安全员
人
5
合计
25
5.3劳动组织
高墩施工劳动力安排、作业班组划分及工人数量如下表：
劳动力安排计划表
序号
工种
人数
备注
1
模板工
128
清水河2#桥64人（8组），1K99+700.135主线桥64人（8组）
2
钢筋工
56
清水河2#桥32人（4组），1K99+700.135主线桥24人（4组）
3
砼工
36
清水河2#桥20人（4组），1K99+700.135主线桥16人（4组）
4
起重工
8
清水河塔吊司机4人，吊车司机4人
5
机电工
7
清水河2#桥4人，1K99+700.135主线桥3人
6
普工
27
清水河2#桥15人，1K99+700.135主线桥12人
5.4机械设备配置
机械设备表
工程名称
机械设备名称
规格型号
单位
数量
备注
清水河2#桥
塔吊
65
台
4
钢模板共6套，每套7节，每节高1.5m。
该桥施工完毕后，模板全部转至18孔桥使用。
混凝土输送泵
HBT60
台
1
对焊机
台
2
电焊机
BX500
台
4
钢筋弯曲机
GWJ40
台
2
钢筋切断机
GQJ40
台
1
钢筋调直机
GTJ4/813
台
1
振捣棒
D-50
台
8
振捣棒
D-70
台
16
柴油发电机
120KW
台
1
柴油发电机
50KW
台
1
钢模板
套
8
电动葫芦
3t
台
16
1K99+700.135
主线桥
汽车吊
25T
台
2
电焊机
GWJ40
台
3
对焊机
台
2
钢筋切断机
GQJ40
台
1
钢筋调直机
GTJ4/813
台
1
钢筋弯曲机
GWJ40
台
2
振捣棒
D-50
台
20
电动葫芦
3t
台
16
6、质量检验
6.1钢筋
钢筋安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
受力钢筋间距（mm）
两排以上排距
±5
尺量：
每构
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