跨越高速公路架线施工方案.docx
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跨越高速公路架线施工方案
XXXX工程工程
（XXXX工程工程架空线部分）
专项施工方案
跨越高速公路架线施工方案
一、N8-N9跨越XX高速公路
二、N14-N15跨越XXX高速公路
XXX有限公司
机场配套供电工程项目部
2015年5月25日
《跨越高速公路架线施工方案》
签审页
批准:
2015年月日
审核:
2015年月日
编写:
2015年月日
1工程概况
XXXXX三期场外市政配套供电工程主要包括XXXX工程工程及110kV盘横宋线T接机场2#变进线工程两个主体工程，分为三部分工作内容：
（1）电缆工程；
（2）架空线路；（3）变电站间隔扩建、保护改造、通信。
因220kV机场变工程滞后于线路工程实施，拟建220kV机场变-天河2#专变的110kV线路需临时新建4.1km架空线T接至110kV府环线。
临时线路起点为机场变东侧约150m，止点为110kV环府线17#塔，终期再新建一段电缆改接入机场变。
新建110kV单回路架空线4.1km，110kV导线选用JL/G1A-300/40型钢芯铝绞线，地线一根采用24芯OPGW复合光缆，另一根采用JLB20A-100普通地线，新立110kV单回路钢管杆7基，单回路电缆终端下线塔1基，单回路角钢塔8基，总计16基塔（N1-N16）。
工程路径走向图见图1，N8-N9跨越XX高速公路，N14-N15跨越XXXXX高速公路，详图见图2及图3。
。
图1架空线路部分的路径走向图
图2N8-N9跨越XX高速公路
图3N14-N15跨越XXXXX高速公路
2编制依据
2.1《110kV～750kV架空输电线路施工及验收规范》GB50233-2014
2.2《电力建设安全工作规程（架空电力线路部分）》DL5009.2-2013
2.3《110-500KV架空电力线路工程施工质量及评定规程》DL/T5168-2002
2.4《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》SDJJS2-87
2.5《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011
2.6《跨越电力线路架线施工规程》DL5106-1999
2.7《110kV～750kV架空输电线路设计规范》GB50545-2010
3施工项目部现场组织机构
项目经理：
孙德新项目总工：
宣筱松
安全主管兼对外协调主管：
郑华明
施工队长、施工队技术员、安全员及其他施工人员在具体实施阶段再行确定。
4高速公路跨越架搭设方案
4.1XX高速公路跨越架搭设方案
N8-N9档距257m，跨越XX高速公路，跨越处断面图见图4所示。
图4N8-N9跨越XX高速公路断面图
图5跨越点现场图片
4.1.1放线过程中导线风偏距离及跨越架宽度
根据《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则SDJJS2-87》的计算方式，导线风偏为0.8m。
按照线路与XX高速公路的夹角为70°计算，则需要搭设的跨越架宽度为13.5m。
4.1.2跨越架结构
跨越架采用φ50无缝钢管搭设，架顶高度9m，封网后，网面高度对高速公路路面高度不低于7.7m，架宽13.5，侧面宽4.5m，结构为三排架，结构分别见图6、图7、图8。
图7跨越架正视图（顺高速公路方向）
图8跨越架侧视图图9跨越架架顶封网图
4.2XXXXX高速公路跨越架搭设方案
N14-N15档距337m，跨越XXXXX高速公路，跨越处断面图见图10所示。
图10N14-N15跨越XXXXX高速公路图11XXXXX高速公路
按照线路与XX高速公路的夹角为56°计算，则需要搭设的跨越架宽度为15m。
跨越架采用φ50无缝钢管搭设，架顶高度9m，封网后，网面高度对高速公路路面高度不低于7.7m，架宽15，侧面宽4.5m，结构为三排架，结构分别见图12、图13、图14。
图12跨越架正视图（顺高速公路方向）
图13跨越架侧视图图14跨越架架顶封网图
上述XX高速跨越架及XXXXX高速跨越架的正视图中，扫地杆长度均为4.5m，其中占用路肩（紧急停车带）3.0m，余1.5m需要占用护栏外侧，即最外一排钢管座脚在离护栏外约1.3m处。
在跨越架搭设期间，需要占用路肩及外侧行车道，仅留内侧车道通车，为确保安全，在距离跨越架搭设处300m处开始设立警示围界。
平面布置图见图15所示。
图15施工区域平面布置图
考虑通行车辆安全，改道处设置专人监护，并配备步话机，突发情况下，及时将信息传递给工作区域内的作业人员。
4.3跨越架搭设
4.3.1跨越架搭设步骤及要求
（1）用经纬仪测出线路与高速公路交叉的中心点，定出高速公路两侧跨越架的位置。
跨越架横向中心线必须在线路的中心线上。
（2）搭设跨越架主立柱间距一般为1.5m左右，大横杆上下距离一般为1～1.2m左右，也便于上下攀登为宜。
（3）立柱及支撑杆立在泥地时（如花圃内）应埋入地下不少于0.5m，松软地还应在立柱及支撑杆下垫道木或扫地杆防止下沉。
（4）跨越架两端及每隔4-5根立杆应设置剪刀撑,支杆或拉线，增强稳定性。
拉线的挂点,支杆或剪刀撑得连接点应设在立杆与横杆的交接处，且支杆与地面夹角不得大于60°,拉线与地面夹角不得大于45°,支杆每隔3米设置一层,埋入地下的深度不得小于0.3m,拉线固定在架体内、外侧顶部位置,以保证架体整体稳定性.拉线选中φ13钢丝绳,地锚采用3T地锚,埋深1.5m。
（5）架体最上部侧横杆应采用双杆加固,且架顶两侧应装设外伸羊角（在架顶线路方向左右两侧，用脚手管伸出1.5～2m左右的羊角杆）。
（6）跨越架体封网地锚（角铁装）之间，以及跨越架后侧拉线均采用φ13钢丝绳。
用钢丝绳连接成一体加强跨越架的稳定性，同时钢丝绳作为封顶网的承托线。
（7）封顶网的搭设：
封顶网由钢丝绳绳栅格网。
在连接承托线时，在跨越架上预留的尼龙绳（或高强锦纶绳）作为牵引绳，将栅格网从跨越架一侧拖到对侧，栅格网的两端应固定在跨越架的主横杆上。
（8）跨越架架顶在导引绳和导线通过的部位,必须绑扎木质架杆或橡胶衬底进行保护.
4.3.2跨越架材料的要求
（1）跨越架主要材料采用钢脚手管（φ50无缝钢管）、扣件、钢丝绳、高强锦纶绳、角铁装及骑马式绳卡。
（2）钢管脚手架采用专用的卡头、连接件连接组合而成。
脚手架各种杆件采用外径50mm、壁厚3.5mm的3号钢焊接钢管，用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为4-6米，小横杆、拉结杆2.1-2.3米，使用的钢管不得弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决不允许使用。
（3）扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合《钢管脚手架》GB15831-2006规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。
扣件与钢管的贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧的接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm，扣件的活动部位转动灵活，旋转扣件的两旋转面间隙要小于1mm，扣件螺栓的拧紧力距达60N·m时扣件不得破坏。
（4）封顶网采用尼龙绳斜向或交叉封顶或者采用尼龙绳和竹竿混合封顶。
4.4拆设跨越架
（1）拆除跨越架必须在附件完成并验收合格方可进行。
（2）拆除跨越架应自上而下进行；严禁上下同时拆除或将跨越架整体推倒。
4.5搭、拆设跨越架安全注意事项
（1）跨越架搭设方案必须，经公司审批后实施。
（2）跨越架的搭设与拆除应在良好的天气进行,地面应设有安全监护人。
（3）在跨越架立搭设后，应打临时拉线，以控制跨越架不向公路侧倾斜。
支撑杆或拉线斜撑杆与地面的角度不大于60°。
（4）施工人员不得在跨越架的内侧攀登和作业，施工过程中应随时检查跨越架是否牢固可靠，搭设后应全面检查，并设安全警告牌，风雨之后必须检查和加固。
（5）跨越架的拆除，必须两个人一组在架上并相互配合。
跨越架的拆除时应注意拆除支撑及拉线时架子有无向被跨越物倾倒的可能。
必要时可在下层再临时加支撑或拉线。
（6）跨越架应悬挂显目的警告牌标识
（7）在高速公路上跨越架两端各按照高速公路路政200米左右每隔50米立标示牌，提醒车辆减速慢行。
（8）搭设跨越架,封网及导地线展放期间,设专人实行全过程安全监护,专职安全员必须到场,所有安全监护必须连续；搭设完毕后应设跨越架看护人员,保护跨越架的安全使用，直至跨越架拆除。
（9）跨越架应经验收合格后方可使用。
5导地线架设施工
本工程线路采用张力放线，导线在架设施工全过程处于悬空状态。
区段划分：
考虑线路长度及设备进场道路情况，初步计划将N1-N16设置为一个放线区段，区段长度为4.1km。
5.1飞行器展放初级导引绳
拟采用多旋翼飞行器展放初级导引绳φ3mm丙纶绳，见图16、图17。
图16八旋翼飞行器准备起飞图17八旋翼飞行器展放引绳
八轴轻型旋翼飞行器，装载有先进的WKM飞行控制系统、GPS定位系统、FUTEBA两千米以上遥控系统、5.8G实时图传监控系统、欠压无线报警系统、20000MAH大容量6S锂电池组和八轴碳纤1.2米机架，翼展1.6米，自重6.3千克，设计最大荷载8千克，空机安全飞行时间20分钟，适合5级以下风速飞行。
5.2各级引绳过渡
利用φ3mm丙纶绳张力展放φ6mm高强锦纶绳，通过φ6mm高强锦纶绳展放φ12mm高强锦纶绳。
利用φ12mm高强锦纶绳展放□11防扭钢丝绳，待防扭钢丝绳贯通后，通过小型张力机及小型牵引机配合，利用□11防扭钢丝绳张力展放JL/G1A-300/40钢芯铝绞线或JLB20A-100、OPGW光缆。
5.3导地线放线张力
张力展放导地线时，确保张力机出口张力为12kN-15kN，牵引力为16kN-20kN，在张力展放过程中，设置专人在跨越架处监护，确保各类绳索（引绳、导线、地线）距离跨越架1.0m-1.5m，避免绳索接头钩挂高速公路跨越架的封网绳。
5.4放线滑车悬挂
N8、N9、N14、N15均为耐张塔，经验算受力（合力为23kN）及包络角（超过30°），悬挂2套φ560单轮放线滑车，一套单轮放线滑车的强度级别为18kN。
5.5紧挂线施工
采取平行四边形法进行弛度观测，采取“走单边”（即2绳）方式进行导地线紧线，为防止紧线过程中出现跑线，冲击跨越架顶封网，紧线及挂线过程中设置一套保险。
5.6架设完成后底层导线对高速公路的净空高度
导地线架设完成后，最下层导线对高速公路的顶面高差换算为70℃时分别为：
跨越档
跨越对象
70℃时下层导线对高速公路路面净空高度
《规范》要求
N8-N9
XX高速公路
14.83m
7m
N14-N15
XXXXX高速公路
10.01m
7m
注：
《规范》系指《110kV～750kV架空输电线路设计规范》GB50545-2010。
6安全预控措施
为了确保脚手架搭设及架线施工过程的安全，保障高速公路的安全畅通，具体安全措施如下：
6.1施工前认真进行安全技术措施交底工作，未参加技术交底人员不得参与施工，认真执行工作命令票制度，并在施工中严格执行。
6.2脚手架搭设前及拆除过程中，按照高速公路管理局的要求，设置醒目标示，如“前方施工，减速慢行”标示牌，设置警示带、警示灯等，并设定工作范围，所有上高速公路施工人员必须在布控施工范围内工作，不得在布控范围之外走动。
6.3所有施工的材料、工器具必须放在布控的施工范围之内，施工完成后，将路面所有东西清理干净，同时上报高速公路管理部门，待其检查后，方可撤离施工现场。
6.4施工人员必须服从高速公路交警的指挥。
6.5施工段高速公路前后，应按高速公路有关规定要求布控路面交通安全警示设施等，不得随意更改。
6.6施工车辆必须按规定上高速公路，不得在途中掉头或乱停靠，不得在路面横穿高速公路。
6.7布控前、中、后必须有一人专门负责监督、实施，经常巡查，发现问题及时纠正，并立即上报有关部门。
6.8专人监护人员应穿反光背心，同时应配备完善的通讯工具，红、白旗、口哨等，保证通讯畅通。
6.9跨越架的搭设应由下而上依次进行，不得上下同时进行，或先搭框架后搭中间架，并应有专人送杆和接杆，不许抛掷。
6.10登杆作业人员应佩戴安全带，并应栓结牢靠位置。
6.11拆除时应由上向下逐根进行，不得无次序地同时进行拆除，或采用整片推倒的办法。
拆下的钢管逐根向下递送，不得随意抛掷。
6.12所有跨设架应经验收，合格后方可使用，强风过后,跨越架应经验收，确认合格后方可使用。
6.13在跨越架使用期间，应设置明显警示牌并禁止闲杂人员进入架体及拉线范围内2米。
6.14线路展放必须统一指挥，导地线上架和出架处应派有专门人监护。
应配合路政交警在交叉跨越段来车方向两边各200米内设立各种标示牌，提醒车辆减速慢行。
6.15跨越架必须做好防雷接地措施，施工期间遇有雷击时，钢脚手架上的操作人员应立即撤离。
6.16在施工现场应设置安全围栏，禁止外人进入施工现场。
6.17施工过程禁止对高速公路进行破坏，有损坏的地方应及时予以恢复。
6.18施工现场物资运输严禁野蛮装卸，作业过程应减少对树木、绿地等植被的破坏。
6.19跨越架架体必须设置明显的安全标志，并且加涂反光漆确保夜间安全行车。
6.19施工用材料、设置等堆放合理，各种物资标识清楚，排放有序。
6.20施工设备材料堆放整齐，布置合理，施工人员统一配戴安全帽、施工结束时及时清场，做到工完、料尽、场地清。
7跨越施工计划
根据施工的进度安排，每处的跨越架搭设需要3天，在此期间，需要对道路进行疏导、监视通行。
跨越架搭设完成后，架线期间，每处跨越架设专人监护，夜晚间均有人值班看守，预计架线时间为15天。
架线完成后，安排专业作业人员进行拆除，预计拆除时间：
每处需要2天。
8工器具配置
序号
项目名称
规格
备注
1
钢管
φ50×6m
跨越架架体及羊角
2
钢管
φ50×4.5m
跨越架扫地杆
3
钢管
φ50×3m
跨越架架体
4
扣件
φ50
跨越架架体
5
封网绳
□11防扭钢丝绳
交叉封网
6
地锚
∠75×5×1.2m
跨越架临时拉线用
7
尼龙绳
φ16×80m
预留绳
8
双钩紧线器
3t
临时拉线
9
钢丝绳骑马式绳夹
适用于□11防扭钢丝绳
临时拉线
10
安全警示牌
反光
文明施工
11
警戒绳
300m
文明施工
12
多旋翼飞行器
八旋翼
展放初级引绳
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