桥面调平层及附属工程施工组织设计.docx

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桥面调平层及附属工程施工组织设计

码头大桥桥面及附属工程施工组织设计

一、工程概述

1、工程概述

渭河码头大桥起点接放牛坡隧道出口，终点接码头隧道进口，最大桥高为29米，两次上跨国道310，交角分别为81度、34度。

桥梁起于SK4+015.3，终于SK4+676.96，全长661.66米。

全桥位于直线及R=850m（下行线）、R=800m（上行线）曲线内。

受此地形、地物限制，桥跨布置采用上行线：

17×38.5，下行线：

14×40+2×24；宝鸡侧桥台为简易桥台，天水侧桥台为U型桥台；桥墩为柱式墩，配桩基础。

大桥处于渭河上游，河道狭窄，川峡相间，水流湍急，百年一遇的洪水量为8190立方米/秒，设计流速7.19m/s，平均比降1/260，河床及阶地堆积物以粗颗粒的卵石砾石为主。

2、主要施工人员安排

主管领导：

曹典华

技术主管：

赵伟

质检负责：

魏东伟

技术员：

贾志强

施工员：

郭庆峰吴德利

钢筋班长：

王强

模板班长：

李玉河

混凝土班长：

张志清

3、进场机械设备

名称

型号

数量

进场时间

装载机

ZL-30

1台

2005.12.10

吊车

QZ-25

1辆

2005.12.10

强制式搅拌机

500L

2台

2005.12.10

电焊机

BX-300-1

4台

2005.12.10

发电机

50KW

1台

2005.12.10

混凝土运输罐车

3m3

2辆

2005.12.10

二、施工进度计划

截止到2008年6月20号，将上行线所有可施工部分的湿接头和湿接缝全部浇筑完毕，在此期间，对已达到强度的负弯矩墩顶进行张拉，在6月10号之前全部结束。

在上道工序完成后，以联为单位进行桥面施工，力争在7月15号之前完成上行线全部可施工部分（除上行线第17抗滑桩影响外），同样，在此期间也进行护栏的施工，争取在7月底完成上行线。

下行线的施工与上行线相同，在完成上行线后将重点转移至下行线。

三、施工方案

（一）工程数量

码头大桥上行线、下行线桥面铺装结构型式为10㎝沥青混凝土+8水泥混凝土（调平层）。

C50桥面铺装、现浇连续端混凝土：

1575m3

C30护栏混凝土：

743.56m3

（二）施工顺序

桥面左、右线位放样→湿接缝施工→绑扎防撞墙钢筋→浇筑桥面铺装两侧标高控制带→养生→钢筋绑扎→桥面铺装砼→收浆抹面拉毛→覆盖养生

（三）箱梁横纵向湿接缝施工

1、横向湿接缝

（1）箱梁中心线及标高复测、调整

对安装完成的组合箱梁进行内、外边线的复测，同时对每根梁进行标高复测，并对需进行中线、标高调整的梁进行调整。

调整后标高经监理复测后方可进行后继施工。

（2）梁断面凿毛

一般在梁场进行完毕，如有不到位的，湿接缝施工前进行补凿，凿毛后认真清理松散层，报监理验收后进行下一道工序的施工。

（3）底模支立

湿接头底模采用1.8cm竹胶板配8*8方木组成，在施工前预先配制成分块模板，模板配制以宽出组合箱梁底板10-15cm为宜。

底模支立标高调整在原分块模板8×8方木下以木楔进行。

木楔支点按50cm档，同时在底模与梁体接缝间应设海绵条，以免浇筑漏浆。

（4）钢筋绑扎

湿接头钢筋成型均在钢筋加工场成型后，吊运至梁上进行钢筋绑扎，钢筋加工成型与绑扎均按设计文件和规范的要求进行施工。

湿接头钢筋绑扎应注意以下几点：

a.箱梁预制时，为了考虑安装方便，湿接头内ф8纵向钢筋预留长度不足，在湿接头钢筋施工时，Ф8钢筋应根据湿接头宽度，另外增设一根与原ф8钢筋进行绑扎联接，绑扎时扎丝数量不得少于3道。

b.纵向钢筋联接前先将预留钢筋相对应作调直、然后对应联接，不得错位联接。

c.湿接头钢筋绑扎时应注意不能遗漏对应肋板位置的箍筋。

（5）侧模支立

湿接头侧模采用1.8cm竹胶板配5cm木板组成。

根据湿接头两梁间距预先配制成分块模板，模板与梁边接触处布设周边海绵条，以免浇筑过程中出现漏浆现象。

各分块模板后面用8×8cm方木作竖楞，并采用ф16圆钢拉条螺栓将两侧竖楞对拉。

在施工时应注意拉条螺丝应松紧均匀，同时保证湿接头模内尺寸。

（6）负弯矩束布设

负弯矩束布设主要是湿接头内两梁之间扁管布设及钢绞线穿束，扁管布设根据预制梁端预留扁管情况分别用带内、外接头管联接方式进行联接，预留部分扁管保存较好的情况下直接采用内接接头管进行管通联接，预留部分破损或缺失的情况下，可采用小一号扁管先联接于预留孔道内，或采用同型号的扁管在端部作剪破内缩处理后与预留孔联接。

所有联接管在与梁端预留孔联接后，用胶带或黑胶布进行有效的包裹，以确保接头或砼浇筑时不漏浆。

预应力束下料根据设计文件要求进行，穿束采用单根钢铰线穿束方式，即逐根穿束，预应力束布束后各要加强对钢束的包裹保护，同时在预制梁出坑后要把张拉端处的梁顶板凿通以排出槽口内积水，避免积水锈蚀锚垫板及钢束。

（7）砼浇筑

湿接头砼浇筑顺序严格按设计图纸规定的施工步骤进行。

砼采用拌和场集中拌制，砼搅拌车运输至现场，泵车泵送入模进行浇筑。

砼拌和严格按配合比进行。

施工配合比根据砂、石料含水量情况作相应调整，以确保砼拌和质量。

砼浇筑自一端向另一端斜向分层浇筑，采用插入式振动棒进行振捣，浇筑过程中严禁砼堆积，以及用振动棒赶砼。

浇筑过程中除按规范规定的频率做好试块外，另多做一组随梁试块，供负弯矩束张拉时作强度参照用。

湿接头砼宜在一天中气温较低时进行浇筑，以避免收缩裂缝的出现。

（8）养生

湿接头砼养生采用覆盖养生方法进行。

（9）负弯矩束张拉、封锚、压浆

a.预应力张拉

湿接头及负弯矩区湿接缝强度达到设计强度的95%后，即进行顶板负弯矩束的张拉工作。

顶板负弯矩张拉由于束道较短，拟采用两端单根对称张拉形式进行。

张拉程序为0——初应力——σcon（持荷2min锚固）。

箱梁顶板负弯矩张拉计算书附后。

b.封锚

预应力张拉完成后立即进行预应力封锚工作。

封锚前用砂轮切割机切除多余钢绞线，保留钢绞线残余长度5cm左右。

封锚时用水泥砂浆将钢绞线及锚具一同封掉，注意预留出浆孔和进浆孔，最好是利用塑料软管接出为宜。

c.压浆

①压浆前对所采用的压浆设备进行性能检查，符合要求后方可进行压浆工作，其中压力表在第一次使用前及此后监理工程师认为需要时加以校准。

②压浆前必须做好以下工作：

清洗管道，首先用无油份的压缩空气清洗管道，再用洋上压缩空气吹干管道，并用水泥浆将锚具周围的钢饺线间隙和孔洞封填，以防冒浆。

③拌制水泥浆：

水泥为PO.42.5普通硅酸盐水泥，水灰比为0.4~0.45，膨胀剂为UEA，掺量为水泥用量的2%，先加水，再放入水泥，经充分拌和以后，再加入掺加剂，拌和时间不少于2min以上，直至达到均匀的稠度为止。

稠度控制在14-18s之间。

④孔道压浆顺序由下而上进行，同时必须有监理工程师在场，管道压浆自梁一端注入，另一端流出。

流出的水泥浆的稠度须达到14-16s，压力表的压力控制0.7MPa上下。

水泥浆自调制压入孔道的延续时间不超过30-45min，并在使用前和压注过程中不断搅动。

⑤压浆时，每一工作班按要求制取3组试件（每组为3个，70mm×70mm×70mm立方体试件），标准养生28天，检查其抗压强度作为质量评定依据。

抗压强度应不低设计图纸规定。

⑥每根梁都将做好完整的压浆记录。

2、湿接缝施工

（1）梁边打毛

梁边打毛按市高指要求凿出新鲜砼面，除下层钢筋以下外均需进行全断面的打毛，打毛工作经现场监理验收合格后方可进行后继工序的施工。

（2）底模支立

底模采用1.8cm厚竹胶板作面板，8×8方木作纵楞，与横楞组成底模系统。

底模根据湿接缝宽度及长度制作成若干小块，每小块的宽度满足进入梁体翼板内5-10cm为宜，同时在模板与梁体接触处布设海绵条，避免浇筑时漏浆。

底模支立采用悬吊模板方式，采用梁顶与底模及ф16圆钢拉条对拉而形成。

每小块模板上设4根拉条，在模板支立时，4根拉条同时收紧，避免浇筑过程中发生错台、漏浆等不良现象。

支立完成后检查相邻两块模板之间接缝是否严密。

采用在边侧设海绵条或用胶带纸粘贴的方式确保不漏浆。

（3）钢筋绑扎

钢筋在加工场成型后吊运至梁上进行绑扎，钢筋加工成型和绑扎均按设计图纸和规范要求进行。

湿接缝钢筋绑扎需注意以下几点：

a.湿接缝闭合箍与两根梁预留箍之间跳格进行焊接联接，钢筋严格按施工规范的要求进行焊接。

b.预制时由于侧模支撑的影响，导致梁侧翼板预留箍有几根截断，湿接缝钢筋绑扎时，需将该部分钢筋凿出，并用相应的直筋与之焊接形成两根梁的联接，焊接接头也需严格按规范进行。

（4）砼浇筑

湿接缝砼浇筑严格按设计图纸规定的施工步骤执行，即湿接头张拉后再浇筑剩余1/2孔的砼浇筑，按自跨中向梁两端支点的顺序浇筑。

砼采用拌和场集中拌制，拌制时严格控制施工配合比，砼由搅拌车运输至现场，泵车泵送入模进行浇筑。

浇筑时采用平板式振捣器和插入式振动器进行振捣，且在一天中气温较低时进行，同时应特别注意新老砼接触面处理，以防收缩裂缝。

（5）养生

湿接缝砼养生采用覆盖养生方法进行。

（四）桥面及调平层施工

箱梁桥面铺装厚8cm的C50钢纤维砼调平层桥面，每立方米混凝土掺和40kg钢锭铣削型钢纤维。

其施工方法为：

1、桥面清理、冲洗

清理桥面上所有杂物并打扫干净，如果桥面上出现油渍等难清理地方，则采用凿除部分砼方式进行清理，以确保新老砼粘结牢固。

清理完成后用高压水枪进行全桥面的冲洗工作，并经监理验收合格后方可进入后继施工。

2、桥面钢筋布设

钢材进场后除需具有规定的质保书外，还需进行相关试验，合格后方可用于本工程。

钢筋网片安装严格按设计文件规范要求进行，特别是钢筋搭接长度不能小于图纸和规范规定。

当桥梁位于曲线段时，可通过调整N1、N3钢筋的搭接长度来满足内外弧差，但搭接长度不得小于20cm，N2筋在曲线桥上采用径向布置。

3、标准带浇筑

根据桥面宽度，桥面铺装施工采用全幅一次浇筑方式。

采用全幅一次浇筑时在内、外护栏处各设一条标准带。

标准带设计宽度为30-50cm为宜，具体施工方法如下：

（1）测量放样

利用全站仪测放出标准带中心线，并根据中心线进行标准带施工。

标准带浇筑厚度通过水准测量确定，每间接2m设一个标高控制点，以保证桥面铺装施工的平整度。

（2）支立模板

按照水准测量成果进行模板高度控制并支立模板。

模板标高必须控制在2mm误差之内。

（3）浇筑标准带砼

标准带砼按桥面铺装同级别（C50）浇筑，标准带浇筑完成后需对其表面进行收光拉毛工作，浇筑时严格按模板标高要求浇筑，成型后标高误差在2mm之内，否则凿除后重新浇筑。

4、桥面铺装砼浇筑

桥面铺装砼浇筑是桥面铺装施工的重要环节，对该工序施工作阐述如下：

（1）施工准备

该工序涉及施工人员及施工机械的合理充分安排。

施工前，做好施工人员的组织落实工作，并且做到定人定位、分工明确。

施工机械主要是振捣、磨平机械。

浇筑时振捣采用平板振捣器振捣，振动梁复振刮平的方法进行。

振捣梁采用桁架式振动梁。

配备磨平操作平台两副，必须满足磨平人员（4-5人）的承载力，电动磨平机2台及其它辅助设备如铁板、木提、提浆棍等均要及时准备到位。

（2）砼浇筑

砼拌和在拌和场集中拌制，砼搅拌车运输至现场，泵车进行砼垂直运输工作。

砼拌和严格按配合比进行，施工配合比根据所测定的砂、石料含水量作相应调整，以确保砼拌和质量。

砼坍落度控制在9-11cm左右。

砼浇筑自一端向另一端浇筑，同时按横桥向平行推进方式进行。

砼浇筑应注意以下几点：

a.砼布料时需均匀布料，泵车送料后应采用人工配铁锹予以大致整平，绝不允许用振动泵赶料，避免造成水泥浆过分集中而出现表面收缩裂缝。

b.振动梁或平板振捣器振捣过后，长提浆滚反复滚动拉平（提浆滚两端置于标准带上，并要有足够的刚度）。

并用3m直尺刮平，使用人工在操作平台上进行木提抹面两遍精平。

c.当砼表面的手指下压下沉在5mm左右时，用磨平机磨平提浆，再用木提提浆一遍，而后用铁板收光，然后用塑料拉毛刷拉毛，拉毛要配靠尺，确保拉毛印迹平行。

d.桥面施工时配50m雨棚，防雨及遮阳。

（3）养生砼初凝后采用土工布覆盖养生的方法进行砼的养生。

四、雨季施工安排

桥梁施工地段河流为渭河水系，根据从气象、水文部门了解的资料，该地区降雨多集中在6-9月，且多以暴雨的形式出现，施工中充分考虑雨季对施工进度、工程质量的影响，特别是雨季相对集中的月份，一定要考虑防洪、度汛工作，具体措施如下：

1、在汛期施工中应及时了解气象情况，做好防汛准备，合理安排工序。

2、成立安全防汛领导小组，组织抢险队，配备相应的抢修器材。

3、钢筋加工场在进场后即安设轻型钢架制的雨棚，做道晴天防晒、雨天防雨，不影响工程施工。

4、所有场内机电设备在雨季前进行检查，检查其防潮及绝缘设施，防止雨季因设备影响施工。

5、雨季来临时会对材料供应造成很大影响，因此在雨季来临前做好备料，以免因材料不足影响施工。

6、雨季对供电线路加强检查，防止出现用电事故而影响事故。

五、质量、安全及环保措施

1、质量保证措施

施工前，先进行定位放线，每一道工序完工后，做好施工日志进行自检，检测按《公路工程质量检验评定标准》对钢筋骨架的几何形状、焊接接头、钢筋间距、混凝土强度、几何尺寸、预留孔道位置、外观质量、表面平整度等进行检验。

每道工序完工经自检合格后，报请监理工程师进行检验。

合格后进行下一道工序的施工。

施工时注意施工记录，主要部位施工要有温度记录，根据气温必要时采取保温或降温措施，以保证施工质量。

施工现场成立质量领导小组，施工队成立质量管理小组。

施工现场负责人担任领导小组组长，成员由多方面人员组成。

施工队设质量检查工程师，工作班组设质检员，定期召开质量分析会，对发现的问题及时研究，制定改进措施，并虚心倾听监理工程师的意见，以推进和改进质量管理工作。

为了切实加强“三检”制度，我们在各施工队分别成立资料组及时填写各种施工原始资料和工序检验表，履行各级签字放行手续，并由项目部的质量检验及资料档案室进行施工质量的监督检查，并做好原始资料的定期收集、整理、归档。

资料组必须提供最真实、准确、可靠的试验、检测数据及有关资料、档案，不得追记、复印或伪造、修改数据和检验结果，必须对原始资料的真实性负责。

资料档案室要妥善收集施工技术资料、试验检测报告及相关的施工原始资料，并整理归档记录，分类保存，为编制竣工文件做好准备，原始资料不得遗失。

2、安全保证措施

我们将在码头大桥的施工中坚持“科学施工，安全生产”的原则和“安全第一，预防为主”的方针，全面落实施工安全保证措施。

（1）建立健全安全生产保证体系

在施工中，组织以现场技术负责人进行全面负责，安全部为首的安全生产保证体系，把施工安全和人员健康作为重要职责，层层签订安全责任书，并严格遵守有关安全生产保证体系，定期检查工地的施工安全，召开安全生产会议，发现问题及时解决，制定还安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全隐患消灭在萌芽状态。

（2）提高安全意识

利用各种宣传工具，采取多种教育形式，使全体参建人员树立“安全第一”的思想，不断强化全员管理制度化、教育经常化。

（3）做好各种标志牌

我们在本工程现场周围设置并维护必要的标志牌，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。

3、环境保护措施

环境保护是生态平衡的保证，加强环境保护，维护生态平衡，是施工企业义不容辞的义务和责任，也是我们长期遵循的基本原则，为了减少和避免施工对环境的污染和破坏，我们将在工程施工中采取以下措施：

（1）切实贯彻环保法规，加强全体施工人员的环保意识。

（2）遵守关于控制环境污染的法律和法规，采取科学和规范化的施工方法，把施工对周围环境、邻近单位和居民生活的影响减少到最低程度。

（3）保持施工场地的良好排水状态，以免引起淤积和冲刷。

（4）在全部施工期间，及时对施工现场洒水，使施工现场不扬尘，运输易起尘的细料和松散材料时应予以覆盖。

（5）工程竣工后，认真清理沿线杂物，拆除临建，回复原有地貌，并将垃圾弃至指定地点，做到退场干净利落。