电子商务和快递物流协同发展的对策.docx
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电子商务和快递物流协同发展的对策
亲,五星好评有多难？
——网络购物和快递物流协同发展的对策
摘要
当前我国的网络购物行业出现了高速发展的态势，网络购物高度依赖于快递物流企业，为快递带来巨大业务量，促进快递行业的迅速发展。
可以说，如果给消费者一个五星的购物体验，那么快递方面可以占到一到两星，因为快递直接面对卖家和买家，是端到端的最直接的服务，直接决定了运输对象即所运货物的完整和及时，直接决定了配送终端客户的购物体验。
结合我国大多数快递的所有制性质和规模来看，快递业的乱象也层出不穷，这对于消费者的客户体验是一种巨大的伤害。
由此，我们甚至会看到，一边“销售额破记录”的繁荣景象，一边又“爆仓”的尴尬局面。
为此我们认为两者应该协同发展。
为了分析两者协同发展的可行性，我们吸收CPFR系统协作的思想，建立了网购和快递协同发展模型。
根据这一模型，快递物流方、网络购物方和监管方应该协同实施对策，在战略层、策略层和实施层实现战略协同、策略协同、网络协同、服务协同、规范协同。
我国实行中国特色的社会主义市场经济，政府在市场中起到了一定的政策主导和宏观调控作用，可以弥补市场调节的盲目性、自发性和滞后性。
所以，所谓的协同发展，就是政府努力倡导行业规范，创造良好的行业环境，网购企业和快递企业实施科学合理的政策，谋求共同发展。
关键词:
网络购物;快递；物流；协同模型
引言-1-
1背景-2-
1.1网络购物的现状及发展趋势-2-
1.2快递物流的现状及发展趋势-6-
2快递和电商之间的密切联系-10-
2.1网购和快递相互促进-10-
2.2快递物流企业逐步探索发展电商-10-
2.3电商企业积极地发展自建物流-11-
3当前网络购物与快递物流发展中较集中的问题-12-
3.1特许加盟的模式导致服务单一且弊端多-12-
3.2资金、技术以及人才等先天条件不足-12-
3.3消费者投诉较多且集中-13-
3.4网商盘剥快递企业-13-
3.5电商和快递沟通不顺畅-14-
3.6地域发展不平衡-14-
3.7排他性协议的约束-15-
3.8运营成本高-15-
3.9监管不力-16-
4电子商务和快递的协同发展模式和战略-17-
4.1CPFR的基本理念-17-
4.2CPFR的指导原则-17-
4.3CPFR的基本理论模型-18-
4.4根据CPFR模型建立网络购物和快递协同模型-19-
5促进两者协调发展的对策研究-20-
5.1快递物流方-20-
5.2网络购物方-22-
5.3监管方（政府部门）-23-
6总结-25-
7参考文献-26-
引言
电子商务作为21世纪的主要经济贸易方式之一，打破了传统商务活动的时间和地域的限制，它不受渠道的制约，可以给企业带来市场范围的无疆域扩展和总成本的降低。
电子商务主要是针对信息流、商流、资金流和物流的电子化，目前大多数的电子商务最根本的对象是物流，都离不开运输、储存、装卸、配送等物流环节。
可见，网络购物的发展需要物流的协同。
由于网络购物行业与快递行业在经济特征方面存在较大的差异，目前这两个行业在发展的过程中存在着一系列不协同的现象，在一定程度上造成相互制约的局面，因此促进二者协同有序发展势在必行。
另一方面，快递业也得益于网络购物的快速发展，网络购物业务量的增长同步带动了快递业务量的增长，而且网络购物所带来的快递业务量在快递公司中的业务比重不断增大。
根据中国物流与采购网发布的调查统计表明，2012年网购快件占总快递量的比重已经达到了63%，同比增长五个百分点，为快递带来的利润占快递总利润的38%。
因此，研究网络购物或者快递物流，都应该用整体的观点看问题，这对于如何促进两个行业协同发展，具有重要的意义。
1背景
1.1网络购物的现状及发展趋势
欧洲经济委员会于1997年10月在全球信息标准大会上对电子商务做出的定义：
“电子商务是各参与方之间以电子方式而不是以物理交换或直接物理接触方式完成任何形式的业务交易”。
电子商务是运用现代通信技术、计算机和网络技术进行的一种社会经济形态，其目的是通过降低社会经营成本、提高社会生产效率、优化社会资源配置，从而实现社会财富的最大化利用。
中国电子商务近十年来的飞速发展使其成为国民经济和社会信息化的重要组成部分，而且成为发展以信息化带动工业化、转变经济增长方式、提高国民经济运行质量和效率、走新型工业化道路的重大举措。
1.1.1增速依然较快
据2013年发布的《第31次中国互联网发展状况统计报告》来看，截至2012年12月，我国网络购物用户规模达到2.42亿人，网络购物使用率提升至42.9%。
与2011年相比，网购用户增长4807万人，增长率为24.8%（图1-1）。
图1-12011-2012年中国网络购物用户数
在网民增长速度逐步放缓的背景下，网络购物应用依然呈现迅猛的增长势头，2012全年用户绝对增长量超出2011年1463万，增长率高出去年同期4个百分点（2011年增长量为3344万，增长率为20.8%）。
当前，居民消费在拉动国民经济发展中的重要性明显提升，而网络零售更是成为促进消费的重要抓手。
此外，手机网络购物成为拉动网络购物用户增长的重要力量，2012年手机网购用户年增长136.5%，达到5550万人。
用户购买力的提升，线上消费习惯固定和移动、社交网购形式的结合不断推动网络零售市场的壮大，电商企业频繁的低利润促销也持续激发用户的使用热情，带动了网络购物用户规模的加速增长。
1.1.2当前我国购物网站一超多强局面
淘宝网成立于2003年5月10日，由阿里巴巴集团投资创办。
淘宝网是亚洲第一大网络零售商圈，其目标是致力于创造全球首选网络零售商圈。
通过结合社区、江湖、帮派来增加网购人群的粘性，并且采用最新团购模式，让网购人群乐而不返，淘宝网业务跨越C2C（ConsumertoConsumer，消费者对消费者）、B2C（BusinesstoConsumer商家对消费者）两大部分。
淘宝商城同样是阿里巴巴旗下公司，成立于2008年4月，2012年改名为天猫，是B2C领域的一支重要力量。
淘宝网和天猫相互补充，分别在C2C和B2C领域占到半壁江山。
有关资料表明，截止2010年12月31日，淘宝网注册会员超3.7亿人，覆盖了中国绝大部分网购人群；2011年交易额为6100.8亿元，占中国网购市场80%的份额。
在阿里企业之外，也有很多企业在最近几年的电商搏杀之中脱颖而出，包括京东商城、当当网、易迅、卓越亚马逊等优秀企业。
这些企业通过风险投资或者上市，获得了大量资金的支持，在目前的竞争中也具有一定的实力，但是就独立力量来说，没有一个能与阿里系企业抗衡。
所以，目前中国的电商现状是一超多强发展，并将继续较量。
1.1.3B2C、C2C大融合
我国C2C已形成“一强独大、多足鼎立”，B2C与C2C同时起步,但发展速度和占有率却远落后于C2C。
然而,网站形态的差异却在被渐渐模糊化。
一方面,淘宝的商品包罗万象。
支付宝成功地解决了支付问题,有望成为行业标准。
淘宝拥有最庞大的网购群体,培养了用户在淘宝购物的习惯。
另一方面,C2C存在先天不足———商品品质与卖家信誉无法保证,售后问题频现。
且目前对个人卖家收费的可能性几乎为零,四大巨头无一盈利,都在“烧钱赚吆喝”。
2008年4月,淘宝成立B2C淘宝商城,品牌企业付费后作为卖家入驻商城,共享淘宝会员。
作为综合性中文B2C购物商城,当当依托图书销售经验,于2004年4月开通百货频道。
虽然不了解C2C的盈利模式,但女掌门俞渝认为C2C能带来用户流量。
B2C、C2C之间的界限逐渐模糊，网站的多元化经营也推动了这两种模式的融合。
1.1.4B2C网站综合化
由于在质量、客服等核心环节上,B2C远较C2C有优势。
当当和卓越作为B2C的先驱,在图书行业取得了骄人业绩,并已转型为百货类网站。
以3C起家的京东商城，也在不断寻求转型，发展新的业务。
2010年11月，图书产品上架销售，实现从3C网络零售商向综合型网络零售商转型。
2011年2月，京东商城上线音像频道以及在线读书频道，深入图书音像领域，这意味着京东商城向综合型网站发展方向又迈出了一步。
综合几大电商网站的发展来看，网站的综合化，一站式趋势明显，并且行业的竞争会变得更加惨烈。
1.1.5试水企业呈现多样性
近年来,不仅B2C、C2C网站硝烟四起,其他互联网企业虎视眈眈,不少传统渠道商和零售商也纷纷试水电子商务,网购市场风起云涌。
传统商业企业多涉足B2C,或自建商城或与现有网站结盟,主要目的是扩大产品销售,补充传统的分销渠道。
就3C家电行业而言,不仅淘宝于2010年初推出垂直网站淘宝电器城,而且苏宁、国美等渠道商也进军3C网络直销。
作为电器巨头,苏宁拥有上千亿的采购平台和成熟的供应链,与国内外厂商建立了长期的直接合作关系,价格的谈判优势明显。
线下千家连锁门店、百个物流中心、三千多处客服网点、完善的物流体系是最大的“砝码”。
但较第三方B2C,苏宁在网站营运和点击流量方面仍有天然缺陷。
B2C对整个零售行业都产生了影响,正在改变人们的购买习惯。
如果说,网购的吸引力源于价格低廉,但现在一部分购买力已限定在B2C,且有进一步扩大的可能。
C2C用户主要通过以下渠道获取网购决策信息:
一是静态商品信息,二是买家反馈评论,三是双方及时交流。
同为互联网企业,拍拍拥有即时通讯QQ广阔的用户群,XX则为76%的中国网民提供检索服务,两者立足C2C的关键便是找出C2C现有的不足,利用自身长处予以弥补,把用户吸引到自建的电子商务平台上,更深层次多方位地影响人们的网络生活。
1.1.6长尾效应
长尾理论认为，由于成本和效率的因素，过去人们只能关注重要的人或重要的事，如果用正态分布曲线来描绘这些人或事，人们只能关注曲线的“头部"，而将处于曲线“尾部"、需要更多的精力和成本才能关注到的大多数人或事忽略（图1-2）。
例如，在销售产品时，厂商关注的是少数几个所谓“VIP"客户，“无暇"顾及在人数上居于大多数的普通消费者。
而在网络时代，由于关注的成本大大降低，人们有可能以很低的成本关注正态分布曲线的“尾部”，关注“尾部"产生的总体效益甚至会超过头部。
电子商务行业是一个高新技术行业，知识型行业，它重视后台的建设。
电子商务平台充分发挥了互联网无边界的特点，使得电子商务交易在随时随地都能发生。
以淘宝网为例，它几乎覆盖了生活的全方面需要的品类，包括日用消费品、服装、数码、家电等。
每天都有成千上万的商品被浏览、被买卖，更有大笔的资金在网上这个虚拟的空间流动。
淘宝网的成功不在于它所经营的那些大品牌商品，而在与它包括了所谓的冷门、低端商品。
每天成交的数以万计的商品中有80％都是那些位于最基层、利润空间已经很小的商品。
图1-2网络购物的长尾效应
1.2快递物流的现状及发展趋势
电子商务物流跟传统物流有着很大的不同，它跟传统物流有联系，但是又区别于传统物流。
快递行业在发展中具有自身的特点，比传统物流更加开放，更加多元化。
下表解释了电子商务物流和传统物流的差别。
表1-1传统物流和电子商务物流的区别
传统物流
电子商务物流
单次批量大
批量小，批次大
配送时效性要求较低
配送时效性要求高
配送范围比较集中
配送范围分散化
强调规模化
定制化和个性化
物流服务同质化
物流服务寻求差异化
更注重成本和时效
更注重终端客户体验
1.2.1发展速度快,产业规模大
我国国民经济的持续快速增长为快递业的发展奠定了广阔的前景。
从近几年来快递业务收入的增长速度来看,快递业的增速是我国国内生产总值增速的两倍左右。
从1980年起步至今,我国快递业已经有三十年的发展历史。
1980年,当时中国邮政开办了国际特快专递业务,开大陆快递业之先河,并于1984年开办了国内特快专递业务。
但是中国快递业真正的发展在20世纪90年代,当时民营资本开始进入快递业。
1993年顺丰速运和中通快递分别在珠三角和长三角成立,1994年,宅急送在北京成立。
进入21世纪以来,几家外资快递巨头也纷纷抢占中国市场。
从近几年的产业规模来看,我国快递业迅速发展。
这可以从规模以上快递企业的业务量和收入看得出来。
2008年我国规模以上快递企业完成业务量为15.1亿件,增速达25.9%;业务收入是408.4亿元,同比增长19.2%。
2009年业务量完成18.6亿件,同比增长22.8%;业务收入完成479亿元,同比增长17.3%。
因此从总体上看,我国快递业已经形成了快速发展、产业规模较大的局面。
快递业已经成长为我国国民经济中愈发重要的一个产业。
1.2.2形成多元竞争的格局
目前来看,我国快递业形成了多元竞争的格局。
从所有制来看,我国快递业形成了国有资本、民营资本和国外资本三足鼎立的局面。
从快递企业来看,清科研究中心的李鲁辉按照快递企业的性质以及规模,将我国快递企业分为四类:
第一类是外资快递企业,包括联邦快递（FEDEX）、敦豪（DHL）、天地快运（TNT）、联合包裹（UPS）等;第二类是国有快递企业,包括中国邮政（EMS）、民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）等;第三类是大型民营快递企业,包括顺丰速运、宅急送、申通快递等;第四类是小型民营快递企业。
我们认为，在市场中能够存活的始终应该是能够顺应潮流，并且重视客户体验的物流企业，多元的竞争，更代表着企业实力、服务质量、基础设施、品牌等多方面的竞争，也是市场经济优胜劣汰的必然趋势。
1.2.3行业集中度提高
中国登记备案的快递企业已经超过5000家,行业集中度不高,市场上存在着大量的小型快递企业,这些企业存在着小、散、差的问题。
从近期来看,促使我国快递业行业集中度提高的最直接原因就是新《邮政法》的实施。
新《邮政法》规定,在省、自治区、直辖市范围内经营的,注册资本不低于人民币50万元,跨省、自治区、直辖市经营的,注册资本不低于人民币100万元,经营国际快递业务的,注册资本不低于人民币200万元。
这就大大提高了行业的准入门槛。
大批达不到要求的小快递企业会退出市场或被大企业并购。
以美国快递业来类比,美国快递业基本上被三家快递巨头所垄断,这三家的市场份额分别为:
UPS占51%、联邦快递（FedEx）占31%、美国邮政占13%。
从某种程度上来讲,国外发达国家快递业的高行业集中度也是我国快递业未来的一个发展趋势。
1.2.4快递市场优胜劣汰
目前我国很多企业之间的竞争方式是大打价格战。
这种依托廉价劳动力、同质化服务和价格战导致的恶性竞争是不可持续的。
这种恶性竞争实际上是快递企业缺乏核心竞争力的表现。
随着我国快递业行业集中度的提高,我国会出现一批资金雄厚、管理先进的快递企业,大部分市场份额将会被这样的企业占据。
而这些企业之间的竞争方式会从现在的价格战转变到以后的价值战,从单纯的价格之争发展到以后的综合竞争。
从所有制上来看,我国民营快递企业是成长最快的。
在短短不到二十年的时间内,我国民营快递企业在面临资金和政策的双重不利条件下取得了长足的进步,令人刮目相看。
随着我国改革开放的深入进行,我国资本市场的发展,民营快递企业面临的这两个不利条件会逐步得到改善,再加上民营快递企业相对于国有快递企业管理上的灵活和相对于国外企业对国内市场的熟悉,预计我国民营企业会越来越有优势,若干具有核心竞争力的民营企业会脱颖而出。
1.2.5政府的监管会更加完善
我国快递业已经有三十年的历史了,已经成长为一个规模有几百亿的大产业,成为我国一个不容忽视的重要行业。
但是到目前为止仍然没有一部专门的《快递法》。
今年施行的新《邮政法》虽然有了很大的进步,但是仍然延续了“邮政本位”的惯性思维,把快递包含在邮政里面,而且对于很多专门的快递问题仍然没有做出明确的规定。
随着我国法律建设的完善,预计未来很有可能出台一部专门的快递法,使得我国的监管更加完善。
不合理的竞争使快递市场的发展更显混乱，暴力分拣、丢包、赔偿难等降低客户体验的问题层出不穷，一方面和目前快递业的发展程度低有关，一方面也说明了政府在监管方面确实没有做到位，让很多快递企业有了可趁之机。
结合快递发展的速度和前景，政府将会更加全方位的监管，在法律法规的制定、行业标准的确立、人员素质的提高等方面都会起到巨大作用。
2快递和电商之间的密切联系
2.1网购和快递相互促进
近年来，快递服务与网络购物相互依存、互为支撑，业务合作日趋紧密、关联领域不断拓展，呈现出互利共赢的良好局面，有力促进了两个市场的发展壮大。
其中,2012年网购快件占总快递量的比重已经达到了63%，同比增长五个百分点，为快递带来的利润占快递总利润的38%。
图2-12011和2012年网购快递量占总快递量的比重
数据来自中国物流与采购网
2.2快递物流企业逐步探索发展电商
快递物流企业在物流配送方面拥有其他电商企业无可比拟的优势，而且网络购物占快递相当大的份额，按照一般的逻辑，谁都不会轻易放弃如此诱人的商机。
为此，腾讯科技在2010年曾作过一个题为“您认为快递公司做电子商务有无可能成功？
”的调查，调查数据显示，有63.33%网友认为快递公司做电子商务有可能成功。
近年来，多家快递公司均尝试跨界做电商。
申通创办爱买网超，顺丰旗下电商顺丰优选已于5月30日上线。
更早时候，圆通建立了“圆通新农网”，中国邮政与TOM则合资建立了邮乐网。
虽然这些平台都有着自己的定位，但经营的效果却不尽如人意。
有业内分析人士认为，网络购物市场竞争激烈，对供应链的管理要求较高，快递公司进军电子商务，虽然具备物流端优势，但在电商经营专业性、销售能力、供应链管理等方面缺乏经验。
易观国际分析师陈寿送分析称，快递企业跨界做电商失败的主要原因有：
业务发展过于急躁，缺乏有步骤的规划，冒进;缺少足够的资源支持;市场竞争惨烈，环境不佳;内部出现分歧，方向不坚定。
2.3电商企业积极地发展自建物流
日前，京东商城通过了国家邮政局关于快递业务经营许可的申请，成为首批成功申请的电商企业。
此举，虽然遭到了传统快递企业的抗议，但是电商企业进入物流行业的步伐依旧，除了京东、凡客和唯品会向国家邮政局提交快递业务申请外，1号店也正在准备提交申请的筹备工作，电商企业自建物流正扎堆而来。
在2011年举行的2011APEC中小企业峰会电子商务日演讲中，商务部电子商务和信息化司副巡视员聂林海表示，“十二五”期间将是电子商务企业更快速发展的时期，而物流既是电子商务企业发展的瓶颈，也是电子商务企业发展的机遇。
他鼓励电子商务企业在做客户的同时抓紧机遇进入物流行业，并在下一步的发展中向社会开放，成为物流体系中的新宠。
电商自建物流体系本身就是一个相对独立的运营系统，实行市场化运作，甚至依据自身发展情况还可以对外承接其他企业的业务，其本身完全能够成为一个独立的盈利企业。
而且，除了降低配送成本提升服务质量外，电商发力物流领域是在为日后自建物流提供保证。
虽然电商企业跨界物流势必侵蚀传统快递企业市场，但事实上目前快递公司提供的服务也难以满足快递市场需求的增长，更难满足电商企业与消费者的要求。
所以电商自建物流，为消费者带来更好的网络购物的体验，将是电商未来发展的趋势。
3当前网络购物与快递物流发展中较集中的问题
在快递服务与网络购物协调发展过程中，也存在一些衔接不顺畅、发展不协调的问题，如运营配套、信息共享等方面仍存在着较大差距。
这些问题日益凸显，也越来越制约着快递服务与网络购物的科学发展，急需站在各自行业的角度统筹考虑，综合施策，合理利用现有资源，加强实际层面上的更多联动协调。
3.1特许加盟的模式导致服务单一且弊端多
民营快递企业大多采取特许加盟方式，管理松散，没有规范的约束机制，利益分配机制倾向于取件方，其主要的竞争手段是通过压低服务价格来扩大市场份额，不重视服务质量的提升和仓库、交通工具等硬件的投入。
民营快递企业没有核心竞争力，差异化不明显，仅仅靠低价抢夺客源。
这种毫无规范而言的恶性竞争不仅导致快递企业自身利益受损，其所提供的较低的服务水平对消费者权益也造成一定程度的侵害。
3.2资金、技术以及人才等先天条件不足
快递企业大多是民营企业，在资本和规模上就有先天的不足。
技术落后，服务质量良莠不齐，快件延误、损毁和遗失的投诉率非常高。
近年来，随着网商促销力度的加大，快递企业的种种弊端集中爆发，“停运”导致行业运行不畅，市场供应链条断裂；“蜗牛递”造成的延迟送达带来货物变质的同时，还可能耽误买家的时间；“野蛮递”造成货物不应有的毁损，而消费者却又得不到合理赔偿；“爆仓”现象的频发更使得买卖双方矛盾重重。
“集体涨价”也突出了快递业的发展还处于一种发展不完善的阶段，只能通过一种相对原始的方式来提高自身的利润。
3.3消费者投诉较多且集中
据国家邮政局关于2012年12月邮政业消费者申诉情况的通告来看，目前快递行业比较集中的问题反馈就是快件延误和投递服务等基础类的服务（图3-1），并且综合网购快件占总快递量63%的比重来看，快递服务的提升将会大大提高消费者的购物体验。
图3-1消费者对快递业申诉状况
3.4网商盘剥快递企业
激烈的市场竞争，法律法规的缺失和商人追求利润最大化的心理，使得部分网商无视市场规则，从运价上苛刻盘剥快递企业。
有些卖家以零利润甚至负利润的商品来提升销量和信誉，利用巨大的出货量与快递企业单独签订协议，压低快递价格，而对消费者收取正常的快递费，利用快递差价来弥补低廉产品价格带来的利润缩水。
甚至有卖家专靠运费回扣支撑虚拟网店运营，导致快递企业得不到买家支付的所有快递费。
2012年上半年全国快递业务收入489亿元，快件量26.5亿件，其中，“网购”快件量占到总快件量的60%左右，“网购”快递收入占到快递业务总收入38%，两个数据相比就能看出，网购为快递带来的利润率相对低也是两者需要协调的一个问题。
3.5电商和快递沟通不顺畅
网络购物平台运用“特价秒杀”、“聚划算”以及各种庆典活动等促销手段不断推动成交量的迅猛增长。
网络消费高峰期带来的业务量大大超出快递企业的承受能力，连续的促销活动也给快递企业带来较大运力压力。
供大于求的市场格局不断催生“爆仓”、“蜗牛递”、“停运”等负面新闻，时有发生消费者的抱怨不满与投诉情况。
而在平时快递业务量小的时候，又会造成快递的平均成本增加。
倘若电商的促销可以和快递企业积极沟通，共同制定方案，不仅能提升电商的口碑和效率，也使配送的效率大大提高。
3.6地域发展不平衡
网络购物行业的卖家大多集中在大城市，而三四线城市的买家越来越多。
大城市揽收量和派送量均比较大，而三四线城市的派送量明显大于揽收量，这使得物流业务呈现出明显的地域不平衡性。
进出件业务量不对等造成运输车辆往返路程货物装载量的不同，将直接导致快递派送成本的提升。
2012上半年，东、中、西部地区快递业务收入的比重分别为81.8%、9.6%和8.6%（图3-2），业务量比重分别为81.1%、10.8%和8.1%（图3-3）。
可见，我国的快递行业的地域发展状况十分不平衡，这也和区域总体的经济发展状况密切相关。
图3-2东中西部快递业务收入结构图
图3-3东中西部快递业务量分布图
3.7排他性协议的约束
网络购物平台为了规范快递业配送的服务标准，促进自身的商品流通，先后与一批规模较大的快递企业签订合作协议，其中不乏“排他性限制”，即快递企业不能接受网络购物平台竞争对手的在线订单。
服务水平的限定使得配送成本存在底线，而“排他性限制”也在一定程度上阻碍了整个快递
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