物流路线规划分析.docx
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物流路线规划分析
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某公司物流路线规划分析
从目前某公司物流公司现状来看，有三种物流车辆配送方式可供选择，
它们分别是：
A、4.2米车型单店往返方式配送；
B、7.5米车型拼装直线方式配送；
C、7.5米车型圆形线路方式配送。
以上三种方式各有利弊，下面是我对以上三种车辆配送方式的利弊分
析和运输成本比较。
一、根据山西省地形图、山西省公路图和某公司超市分布情况，整合
路线不难发现，以下几条线路适合环形路线配送:
1、榆次——太谷——东观社区店、祁县——文水——榆次
2、榆次——左权——昔阳——寿阳——榆次
3、榆次——乡宁——临猗——闻喜——榆次
4、榆次——武乡——潞城——黎城——左权——榆次
5、榆次——太谷——东观社区店、祁县——平遥——汾阳——文水
——榆次
6、榆次——平遥——汾阳——文水——榆次
7、榆次——长治——武乡——沁县——榆次
8、榆次——曲沃——翼城——沁水——长治——武乡——沁县——
榆次
9、榆次——介休——孝义——汾阳——文水——榆次
10、榆次——太谷——东观社区店——祁县——平遥——介休——孝
义——汾阳——文水——榆次
二、榆次到山西各地某公司超市的距离数据如下：
单程距
单程距离
单程距离
100榆次—昔
130
榆榆阳45平遥160榆榆次—原孝榆次—太
50130
160榆次—灵
70140榆次—沁榆次—寿
175榆次—长
80榆次—祁210
榆次—汾阳210榆次—文水
21085榆次—霍州
榆次—潞城250
榆次—怀仁
—榆次忻州310
榆次—离石100
270
280榆次—柳林榆次—武乡105榆次—山阴230
榆次—黎城420120
榆次—闻喜榆
次—左权
220
榆次—辛置
榆次—平定
榆次—乡宁125415
210
榆次—介休
榆次—双池
130榆次—翼城405
485
榆次—临猗
榆次—曲沃400
三、4.2米车型和7.5米车型运费明细
4.2米车型运费明细
双程油耗过路费
高速费日常费用人员工资
路线折旧km）
（）（升/km1690
榆次—阳曲503060
0.15
1650
100榆次—太谷0.156040
1650
14060
榆次—寿阳600.15
1650
16045
榆次—祁县0.1560
1650
70170
0.15
榆次—文水60
16
60200
500.15
65
榆次—忻州
1660200.15榆次—武乡7550210
16
0.15
榆次—左权50240606020
16
2509060
榆次—平定0.1550
16
26050600.15
榆次—介休60
169026050
0.15
榆次—昔阳6020
16
902600.1550
榆次—原平60
167520
60
2800.15
榆次—沁县50
165020
榆次—长治180604200.15
16
200.15
榆次—潞城42018560
50
16
60
50
0.15
620
榆次—怀仁榆次—山5600.15215506016
1650榆次—闻8403200.1560
165083020600.15270榆次—乡1650810265榆次—翼0.1560
1625050榆次—曲0.1560800
16500.1597060330榆次—临
1650200榆次—平60600.15
16榆次—孝10050603200.15
1650320榆次—灵600.15110
163480.155060榆次—汾100
160.1550榆次—霍42015060
16榆次—离501700.1560500
16榆次—柳500.1554060190
16
50
0.15
460
20
榆次—黎185
60
7.5米车型运费明细
双程油耗过路费
高速费日常费用人员工资
折旧路线）km）（升/km（50130榆次—寿阳1401800.28
140
50
175榆次—忻州140
1800.28200
50
230
0.28140
240
180榆次—武乡
50榆次—介休0.28145260140180
50
0.28
14026030
180240
榆次—昔阳
50
0.28
260140
235
榆次—原平180
50280
180185140榆次—左权0.28
30
502300.28180
榆次—沁县30140280
502100.28
榆次—平定
140280
180
榆次—柳林
榆次
440
0.280.28
335455
140140
180180
5050
—长治
480
榆次—潞城
480
0.28
455
140
180
50
榆次—怀仁
620
0.28
520
140
180
50
榆次—山阴
560
0.28
470
140
180
50
榆次—闻喜
840
0.28
670
140
180
50
榆次—乡宁
830
0.28
40
600
140
180
50
榆次—翼城
810
0.28
630
140
180
50
榆次—曲沃
800
0.28
600
140
180
50
榆次—临猗
970
0.28
730
140
180
50
榆次—离石
500
0.28
240
140
180
50
榆次—霍州
420
0.28
330
140
180
50
榆次—灵石
320
0.28
250
140
180
50
北京-榆次．
1160
0.28
820
200
180
50
榆次-石家庄
495
0.28
335
140
180
50
榆次—黎城
460
0.28
30
350
140
180
50
榆次—辛置
440
0.28
10
330
140
180
50
榆次—烟台
2000
0.28
200
180
50
榆次—孝义
320
0.28
145
140
180
50
榆次—双池
420
0.28
330
140
180
50
榆次—祁县
160
0.28
120
140
180
50
四、环形线路与其他两种陪送方式的比较分析
注：
1、采用一车多店拼车的陪送方式，车辆需进入市区卸货，在计算运输距离
时，每多装一家店货，直线距离增加约5公里，运输时间增加约40分钟。
2、以物流公司7.5米车型和4.2米车型为例，7.5米车型立方数约为40立方米，
4.2米车型立方数约为18立方，按照当前的要货量，7.5米车型大约能装2-3
家大店和一家社区店，4.2米车型能装一家大店和一家社区店。
3、在运输运输费用方面，小车与大车在油耗、人员工资、折旧费、过路费、日
常费用等方面有很大不同，要分开计算。
4、7.5米车型费用计算公式：
运输成本=行驶路程km×油耗0.28×油价7元/
升+过路费+高速费/过路费+人员成本180元+折旧费50元+日常费用140元
4.2米车型费用计算公式：
运输成本=行驶路程km×油耗0.15×油价7元/升+
过路费+高速费/过路费+人员成本60元+折旧费16元+日常费用50元
【线路1】
榆次—太谷—东观社区店—祁县—文水—榆次
米车型单店往返方式配送运输成本A:
4.2线单店往返方式配送运输成
成本合计984.运输立方:
5立
榆次—太谷双100k0.1/km+4+6+1+5=27
运输立方:
1立
榆次—东关、祁县双160k0.1/km+4+6+1+5=33
运输立方:
1立
榆次—文水双170k0.1/km+7+6+1+5=374.
运输立方:
1立
B:
7.5米车型拼装直线方式配送运输成本
线路
1拼装
直线方式
配送运输
成本
成本合计：
元
运输立
:
58
立
1177.5
方数
方
榆次—太
双程
直线成
160k
谷—东关
本=
—祁县
m×
0.28=803
升/km
×7元/
+120
元
元+180
元+50
榆次——文
运输立
升元
+140
:
4
×0.15升
元/km
水单店双程
方数
成本7运
元元/升
+60
0立方
=773.2
×
输立方数
=170km
+70
元:
18
元
立方
+16
元
+50
元
C:
7.5米车型圆形线路方式配送
线路1圆形线路方
运输立方
式配送运输成本成
数榆次—太
本合计：
931.8元
谷—东观—祁
县—文水—榆
次圆形成本
=205km元
+50
:
4立0.2/km+14+14+18=931.运输立方:
4立
【线路2】
榆次——左权——昔阳——寿阳——榆次
A:
4.2米车型单店往返方式配送运输成本
线路1单店往返方式配送运输成本
成本合计：
1342元运输立方数:
54
榆次—左权双程+80元运输立方数榆
次—昔阳双程+110元运输立方数榆
次—寿阳双程+60元
运输立方数
立
280k0.1/km+6+1+5=50
:
1
立
260k0.1/km+6+1+5=50
:
1
立
140k0.1/km+6+1+5=33
:
1
立
B:
7.5米车型拼装直线方式配送运输成本此线路无拼装直线方式配送
C:
7.5米车型圆形线路方式配送
榆次——左权
120
公里
左权——昔阳
80公里
昔阳——寿阳
80
公里
寿阳——榆次
70公里
线路1圆形线路方式配送运输成
本成本合计：
1316元运输立方
数:
40
榆次
=350km+1
80
立0.2/km+26+14+5=131运输立方:
4立
【线路3】
榆次——乡宁——乡宁——临猗——闻喜——榆次
迎旭
A:
4.2
米车
型单店往返方式配送运输成本
线路1单店往返方式配送运输成本
成本合计：
4090元运输立方数:
54
榆次—乡宁、
迎旭双程元/
升运输立方
数榆次—临
沂双程+330
元运输立方
数榆次—闻
喜双程+320
元运输立方
数
立830k0.1/km+29+6+1+5=1287.:
1立970k0.1/km+6+1+5=1474.:
1立
840k0.1/km+6+1+5=132:
1立
B:
7.5米车型拼装直线方式配送运输成本
线路1拼装直线方
式配送运输成本成
本合计：
4288.5元
榆次—闻喜—
临猗—榆次直
线成本升/km
运输立方数
元榆次—乡宁、
×7元
运
输立
方数
运输立方数
:
5立970k0.2+73+14+18+5=300:
4立830k0.1/k迎旭单店双程成
+29+6+1+5=1287.:
1立
C:
7.5米车型圆形线路方式配送
榆次——乡宁
415
公里
乡宁——临猗
116公里
临猗——闻喜
65
公里
闻喜——榆次
420公里
线路1圆形线路方式配送运输成
本成本合计：
3161.3元运输立方
数
榆次—乡宁—
迎旭—临猗—
闻喜—榆次圆
形成本
=1016km+1
80元
:
4立0.2/km+80+14+5=3161.运输立方:
4立
【线路4】
榆次——武乡——潞城——黎城——左权——榆次
A:
4.2米车型单店往返方式配送运输成本
线路1单店往返方式
配送运输成本成本合
计：
2402元
运输立方数:
72立方
榆次—武乡双程=240km×0.15升/km
×7元/升+95元
+60元+16元
+50元=473元
运输立方数:
18立方
榆次—潞城双程=460km×0.15升/km
×7
元/升+205
元+60元+16
元+50元=704
元
运输立方数:
18立方
榆次—黎城双程=480km×0.15升/km
×7
元/升+205
元+60元+16
元+50元=835
元
运输立方数:
18立方
榆次—左权双程=280km×0.15升/km
×7
元/升+80
元
+60元+16元
+50元=390元
运输立方数:
18
立方
B:
7.5米车型拼装直线方式配送运输成本线路1拼装直线方式配送运输成本
成本合计：
2190.8元运输立方数:
58立方
双程直线成本=480km×元/升+380元+140元+180元+50元:
40立方=280km×0.15
升/km×7元+16元+50元=500元立方
榆次—武乡—潞城—黎城0.28升/km×7运输立方数
=1690.8元榆次—左权单店双程成本元/升+80元+60运输立
方数:
18
C:
7.5米车型圆形线路方式配送
榆次——武乡
120公里
武乡——潞城
90公里
潞城——黎城
40公里
黎城——左权
105公里
左权——榆次
120公里
线路1圆形线路方式配送运输成
本成本合计：
1681元运输立方
数:
40
榆次—武乡
—潞城—黎
城—左权—
榆次圆形成
本
=475km+1
80
立0.2/km+38+14+5=168运输立方:
4立
【线路5】
榆次—太谷—东观—祁县—平遥—汾阳—文水—榆次A:
4.2米车型单店往返方式配送运输成本
线路1单店往返方式配送运输成本
成本合计：
1790.2元运输立方数:
90立方
=100km×0.15升/km×7元/升元+50元=271元立方祁县双程=160km×
0.15升/km×元+16元+50元=339元立方=200km×0.15升/km×7元/元
+50元=396元立方=175km×0.15升/km×7元/+16元+50元=409.7元立
方=170km×0.15升/km×7元/元+50元=374.5元立方
榆次—太谷双程+40元+60元+16运输立方数:
18
榆次——东关、7元/升+45元+60运输立方数:
18
榆次——平遥双程升+60元+60元+16运输立方数:
18
榆次——汾阳双程升+100元+60元运输立方数:
18
榆次——文水双程升+70元+60元+16运输立方数:
18
B:
7.5米车型拼装直线方式配送运输成本
线路1拼装直线方
运输立方
式配送运输成本成
数:
80榆次
本合计：
1794元
—太谷—东关
—祁县—平遥
=200km元
+50榆次—汾
阳—文水直线
双程成本/km
×
运输立方
数
立双直线成0.2/km+13+14+18运输立方:
4立=89200k0.2+13+14+18+5=89:
4
立
C:
7.5米车型圆形线路方式配送线路1圆形线路方式配送运输成本成本合计：
911.8元运输立方
数
榆次—太谷—
东观—祁县—
平遥—汾阳—
文水—榆次圆
形成本+180元
:
4立255k0.2/km+17+14+5=103运输立方:
4立
五、综合分析
通过以上数据数理分析，采用圆形配送模式对节约运输成本具有其一
定优势，但有以下问题需考虑、：
米大型车辆，但大型车辆油耗、过路费、7.5、圆形配送模式需采用
1．
高速费、折旧费、人员成本等都较高，短途运输成本较大。
距离半径
在100公里内采用大车运输对成本节约不明显，甚至要高于4.2米车型单店往返的配送模式。
2、7.5米大型车辆承载空间约为40立方，一般只能装2-4家门店。
当圆形线路上门店过多情况下，难以承载，没有小型车辆机动灵活。
3、7.5米大型车占地空间较大，部分门店没有卸货空间，同时部分
市区存在交通管制问题。
4、圆形运输需拼车，一车多店，卸货不便，即便有笼车，但势必对
到店时间有一定影响，从而降低了效率。
5、现有7.5米车型比上不足比下有余，在远程多店情况下载货空间
不足，在各方条件允许的情况下，建议引进一辆14米以上大型集装箱货车。
综上，圆形运输在理论上是可以节约成本，但不能一刀切，在实际应用过程中，需依据线路、门店数、配货量、交通管制情况等种种因素，采用多种配送方式配合、大小车辆配合的模式进行合理规划安排。
兰海洋
日6月7年2011．
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