柴油机式应急电源车.doc
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Q/GDW184－2008
ICS29.240
Q/GDW
中华人民共和国国家电网公司发布
2008-08-28实施
2008-08-28发布
柴油机式应急电源车
DieselEngineEmergencyPowerSupplyVehicle
Q/GDW184－2008
国家电网公司企业标准
13
目 次
1范围 1
2规范性引用文件 1
3定义和术语 1
4符号和缩略 3
5技术要求 3
5.1总则 3
5.2参数要求 3
5.3控制系统 3
5.4环境条件 3
5.5工作方式 4
5.6启动要求 5
5.7电气性能 5
5.8结构 6
5.9污染环境的限值 6
5.10行驶、运输、制动及承载车体改装 6
5.11耗油要求 8
5.12密封性 9
5.13安全性 9
5.14保护措施 9
5.15可靠性和维修性 10
5.16外观质量 10
5.17成套性 10
6试验仪器仪表、试验项目和试验方法 11
6.1试验仪器仪表 11
6.2试验项目 11
6.3试验方法 12
7检验规则 12
8检验条件 12
9标志、包装及贮运 13
10售后服务保证 13
前 言
为规范和有效开展国家电网公司应急电源车管理工作，参照相关规程制订本标准。
对于公司系统使用应急电源车的单位，执行本标准。
本标准由国家电网公司生产技术部提出并负责解释。
本标准由国家电网公司科技部归口。
本标准主要起草单位：
北京市电力公司。
本标准参加起草单位：
华北电网有限公司、天津市电力公司、山西省电力公司、上海市电力公司、江苏省电力公司、浙江省电力公司。
本标准主要起草人：
张书欣、竺懋渝、赵劲松、申海涛、孔湧、吕军。
本标准由国家电网公司批准。
柴油机式应急电源车
1 范围
本标准规定了用柴油机式应急电源车的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装贮运等，柴油机式应急电源车是由柴油发电机组、承载车及其各配套件组装而成的。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB2819-1995移动电站通用技术条件
GB2820-1997往复式内燃机驱动的交流发电机组
GB4712-84自动化柴油发电机组分级要求
GB146.1标准轨距 铁路机车车辆限界
GB146.2标准轨距 铁路建筑限界
GB755旋转电机 基本技术要求
GB1105-87内燃机台架性能试验方法
GB1589-2004汽车外廓尺寸限界
GB1859内燃机噪声测定方法
GB2423.16电工电子产品基本环境试验规程 试验J：
长霉试验方法
GB5320内燃机电站名词术语
GB/T13306标牌
GJB79厢式车通用规范
GJB1488军用内燃机电站通用试验方法
GB/T3181漆膜颜色标准
GB8108车用电子警报器
GB13954特种车辆标志灯具
JB/T9759-1999内燃机发电机组轴系扭转振动的限值及测量方法
JB/T10303-2001工频柴油发电机组技术条件
JB/T7605移动电站额定功率、电压及转速
3 定义和术语
下述定义和术语适用于本标准。
需要更多相关信息，请查阅GB5320相应术语。
3.1
交流发电机alternator
一种可将机械能改变成为电能的装置。
3.2
交流alternatingcurrent
交流是指电流在正负最大值之间以特定的频率变动，通常频率为50或60赫兹。
3.3
空气线路断路器AirCircuitBreaker
空气线路断路器的功能是当电流大小超过断路器的过流跳脱设定值后自动断开。
空气是带电零件和接地金属零件之间的绝缘介质。
3.4
电瓶电压batteryVoltage
由电瓶极板数量决定，每一片极板为2.1伏特，一般12伏特电瓶则有六片极板。
3.5
备用系统backupsystem
备用系统是一个独立的电力供应系统，当常规电力供应失败时，备用系统就会运行。
3.6
冷却系统coolingsystem
可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。
在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及节温
3.7
压缩比compressionratio
活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积（燃烧室容积），所得的值就称为压缩比。
3.8
直流directcurrent（DC）
直流是指没有正负极性往复变化的电流。
3.9
排气量displacement
在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。
3.10
发动机engine
把能量转化为机械力和运动的一种机器
3.11
排气系统exhaustsystem
指收集并且排放废气的系统，包括排气歧管、排气管、消音器、尾管以及共振器。
3.12
频率frequency
频率是指周期性变化的事物（如交流电压和电流等）在单位时间内完成的周期数，常用单位是赫兹（Hz）或周期/秒（CPS）。
3.13
接地ground
大面积导体，如地面或与地面连结的电路，用做任意零电位。
3.14
赫兹hertz（Hz）
赫兹是频率单位，也等于周期/秒（CPS）。
3.15
绝缘insulation
绝缘体就是非导电材料，用来防止导体中电流的泄露。
按最高持续耐热度划分，发电设备中使用的绝缘体有多种等级。
3.16
功率因数PowerFactor
功率因数是电路中有功功率（kW）和视在功率（kVA）之间夹角的余弦值。
3.17
短路shortcircuit
短路通常是指带电流的组件之间意外的电路连接。
3.18
市电Mains
市电是对常规电力服务的广泛称谓。
4 符号和缩略
4.1 字母符号及释义
表1为字母符号释义。
表1字母符号释义表
序号
符号
术语
备注
1
fi
空载频率
2
fr
标定频率（额定频率）
3
Ik
持续短路电流
4
Ur
额定电压
5
Uh
整定电压
6
Uo
空载电压
7
fst
频率降
4.2 缩写
表2为缩写释义。
表2缩写释义表
AC
交流
DC
直流
CT
电流互感器
EFF
效率
LAN
局域网
SPL
声压级别
ATS
自动切换系统
UPS
不间断电源系统
5 技术要求
5.1 总则
5.1.1 柴油发电机组应符合本标准的规定；柴油发电机组的各配套件，本标准未规定者，应符合各自的技术条件的规定。
5.1.2 承载车及其改装应符合本标准的规定；承载车的各套配件，本标准未规定者，应符合各自的技术条件。
5.1.3 对柴油发电机组有特殊要求时，应在产品技术条件中补充规定。
5.2 参数要求
5.2.1 柴油发电机组应按JB/T7605的规定制造。
5.2.2 柴油机式应急电源车的外形尺寸应符合GB146.1、GB146.2和GB1589的规定。
5.2.3 柴油发电机组的质量（kg或t）应符合产品技术要求的规定。
5.2.4 柴油发电机组的各部分的防护等级应符合产品技术要求（或技术协议）的规定。
5.3 控制系统
5.3.1 发电机组所带监测仪表应符合相应产品技术条件的规定。
5.3.2 控制屏各监测仪表（原动机仪表除外）的准确度等级：
频率表应不低于5.0级；其他应不低于2.5级。
5.3.3 控制屏应能显示机组主要参数，如：
电压、电流、油压、温度、油量、运行时间、电量等，并应有相关报警和故障显示。
5.3.4 其他指示装置应能正常工作。
5.3.5 机组远程监控和自启动功能，可根据实际需要在产品技术条件中明确。
5.4 环境条件
5.4.1 输出标定功率的条件
柴油发电机组输出标定功率的环境条件应为下述规定的一种，并应在产品技术条件中明确。
5.4.1.1 海拔高度0m，环境温度20℃，相对湿度60%；
5.4.1.2 海拔高度1000m，环境温度40℃，相对湿度60%。
5.4.2 输出规定功率（允许修正功率）的条件
柴油发电机组在下列条件下应能输出规定功率并可靠地工作，其条件应在产品技术条件中明确。
5.4.2.1 海拔高度：
海拔高度大于1000m时，机组功率修正值按GB1105规定。
特殊情况按技术协议和相关产品技术条件。
5.4.2.2 环境温度
下限值分别为-40℃，-25℃，-10℃，5℃；
上限值分别为40℃，45℃，50℃。
5.4.2.3 相对湿度、凝露、霉菌
a）综合因素：
按表3的规定。
表3综合因素表
环境温度上限值，℃
40
40
45
50
相对湿度
%
最湿月平均最高相对湿度
90（25℃时）
95（25℃时）
最干月平均最低相对湿度
10（40℃时）
凝露
有
霉菌
有
注1：
指该月的月平均最低温度为25℃，月平均最低温度是指该月每天最低温度的月平均值。
注2指该月的月平均最高温度为40℃，月平均最高温度是指该月每天最高温度的月平均值。
注3:
长霉：
柴油发电机组的电气零部件经长霉试验后，表面长霉等级应不超过GB2423.16规定的2级。
5.4.2.4 倾斜度
纵向（柴油发电机组纵向前、后）水平倾斜度：
对柴油发电机组为不大于10°。
5.4.3 功率修正
柴油发电机组的试验条件比规定条件恶劣时，对原动机为非增压和机械增压柴油机的柴油发电机组，其功率为按GB1105规定换算出试验条件下的柴油机功率后再折算成的电功率，但此电功率最大不得超过发电机的标定功率。
5.4.4 环境温度的修正
环境温度高于40℃时，每升高10℃功率降≤5%。
5.4.5 冷却能力的海拔降
海拔高于150m时，每升高100m冷却能力减低≤0.5℃。
5.5 工作方式
5.5.1 按额定工况的连续运行
发电机组在所规定的工作条件下（GB2820-1997），机组能以标定功率正常连续运行12h（其中包括以备用功率即超过标定功率10%运行1小时），并能以持续功率长期连续运行（持续功率即为标定功率的0.9倍），且机组应无漏油、漏水和漏气现象。
标定功率（即为常用功率）应符合GB1105-87规定。
5.5.2 修正功率后的连续运行
5.5.2.1 运行时间
按产品技术条件（或合同）的规定。
5.5.2.2 输出功率
柴油发电机组超出标定的时间连续运行时，（在按使用说明书规定进行保养的条件下）其输出的功率应为：
按原动机标定功率的90%修正后折算的电功率，但此电功率最大不得超过发电机的标定功率。
5.5.3 排气
柴油发电机组排气背压应符合所用产品技术条件的规定。
5.5.4 进排风
柴油发电机组进风量应大于排风量和燃气量的总和，其客观效果是机组在运行时厢体内不能产生负压，且厢体内最大风速不应超过8m/s。
5.5.5 燃油、润滑油及冷却液
机组运行所需燃油、润滑油、冷却液的相关技术参数应在产品技术条件中明确。
5.6 启动要求
5.6.1 常温启动
柴油发电机组在常温（柴油发电机组不低于5℃，增压柴油发电机组不低于10℃）下经3次启动应能成功，对于有自启动要求的发电机组，应保证自启动成功率不小于99%。
5.6.2 低温启动和带载
在低温下使用的柴油发电机组应有低温启动措施；在环境温度-40℃时，对功率不大于250kW的柴油发电机组应能在10min内顺利启动，且应有在启动成功后3min内带规定负载工作的能力；对功率大于250kW的柴油发电机组，在低温下的启动时间及带载工作时间按产品技术条件的规定。
5.7 电气性能
5.7.1 电压整定范围
柴油发电机组整定电压应能在额定值的95%～105%范围内调节且机组能稳定工作。
单相不可控励磁方式的柴油发电机组，空载电压整定范围按产品技术条件的规定。
5.7.2 调整率、稳定时间和波动率
5.7.2.1 交流柴油发电机组
柴油发电机组在95%～100%额定电压时的电压和频率的调整率，稳定时间及波动率应符合JBT10303的规定。
对采用不可控相复励励磁装置的柴油发电机组，其稳态电压调整率和电压波动率仅指在额定电压下的考核值。
5.7.3 冷热态电压变化
交流柴油发电机组在额定工况下从冷态到热态的电压变化：
对采用可控励磁装置发电机的柴油发电机组应不超过±2%额定电压；对采用不可控励磁装置发电机的柴油发电机组应不超过±5%额定电压。
5.7.4 畸变率
交流柴油发电机组在空载额定电压时的线电压波形正弦性畸变率应不大于下列规定值：
单相柴油发电机组和标定功率小于3kW的柴油发电机组为15%；
标定功率为3～250kW的三相柴油发电机组为10%；
标定功率大于250kW的柴油发电机组为5%。
5.7.5 不对称负载要求
标定功率不大于250kW的三相柴油发电机组在一定的三相对称负载下，在其中任一相（对可控硅励磁者指接可控硅的一相）上再加25%标定相功率的电阻性负载，当该相的总负载电流不超过额定值时应能正常工作；线电压的最大（或最小）值与三相线电压平均值之差应不超过三相线电压平均值的±5%。
5.7.6 并联
5.7.6.1 工频柴油发电机组的并机性能
机组并联运行时，当负载在总标定功率的20%～100%范围内变化时，应能稳定运行，其功率分配误差应符合以下要求：
a）各台发电机实际承担的有功功率与按标定功率比例分配的计算值之差，在发电机标定功率相同时应不超过单台发电机标定有功功率的±10%；当发电机标定功率不同时，应不超过最大发电机标定有功功率的±10%，最小发电机标定有功功率的±20%；
b）各台发电机实际承担的无功功率与按发电机标定功率比例分配的计算值之差，应不超过最大发电机标定无功功率的±10%，最小发电机标定无功功率的±20%。
5.7.6.2 柴油发电机组与市电的并联运行
有要求时，柴油发电机组应能够与市电并联运行，且其性能应符合产品技术条件的规定。
5.7.7 启动电动机
工频三相柴油发电机组空载时应能直接启动成功表4规定的空载四极鼠笼型三相异步电动机。
表4空载四极鼠笼型三相异步电动机标定功率单位：
kW
序号
柴油发电机组标定功率P
电动机标定功率
1
P≤40
0.7P
2
40＜P≤75
30
3
75＜P≤120
55
4
120＜P≤250
75
5
250＜P
按产品技术条件的规定
5.7.8 单步加载性能
发电机组启动成功后，其单步加载能力应不小于机组额定容量的30%，有特殊有求时应符合相关技术协议的规定。
5.7.9 温升
柴油发电机组各部件温度（或温升）应符合各自产品技术条件的规定。
允许柴油发电机组各绕组的稳定工作温度（或温升）超过本身技术条件规定值5℃。
5.8 结构
5.8.1 柴油发电机组的电气安装应符合电路图。
5.8.2 当原动机与发电机采用非法兰止口联结时，原动机与发电机的同轴度应符合产品技术条件的规定。
5.8.3 有要求时，应对标定功率大于100kW的柴油发电机组进行扭转振动的计算和测量。
5.9 污染环境的限值
5.9.1 振动
柴油发电机组应根据需要设置减振装置；柴油发电机组运行时振动的单振幅值应不大于0.3mm；使用增压柴油机、单缸和两缸柴油机，其振幅值应符合产品技术条件的规定。
5.9.2 噪声
柴油机式应急电源车的噪声允许值应符合表5的规定。
表5柴油机式应急电源车的噪声允许值表
序号
机组功率P（主用）：
kW
噪声级dB（A）
备注
1
P≤200
≤70
2
200＜P≤500
≤75
3
P＞500
≤80
注1：
测量时取距地面1.6m，距厢体1m处最大值。
注2：
对设备的降噪要求可根据当地标准、设备使用环境和使用状况作弹性伸缩。
5.9.3 无线电干扰
对有抑制无线电干扰要求的柴油发电机组，应有抑制无线电干扰的措施，且符合GB2819-1995的规定。
5.9.4 有害物质浓度
柴油发电机组排出的有害物质允许浓度应不低于国三标准或国家最新颁布的标准。
5.9.5 烟度
柴油发电机组的排气烟度应不低于国三标准或国家最新颁布的标准。
5.10 行驶、运输、制动及承载车体改装
5.10.1 里程、路面和速度
柴油发电机组各部结构应能承受按下列要求行驶或运输的振动和冲击：
a）里程：
柴油发电机组鉴定试验和型式试验行驶1500km，出厂试验行驶50km；发电机组鉴定试验和型式试验运输1000km。
b）路面：
不平整的土路及坎坷不平的碎石路面为试验里程的60%；柏油（或水泥）路面为试验里程的40%。
c）速度：
在不平整的土路及坎坷不平的碎石路面上为20～30km/h；在柏油（或水泥）路面上为50～60km/h。
5.10.2 通过性
柴油发电机组的通过性应不低于原车的性能指标（离去角按GJB79的规定）。
5.10.3 制动
柴油机式应急电源车应有可靠的制动装置，使其制动性能分别符合原车的有关规定。
5.10.4 承载车辆及厢体
5.10.4.1 厢体的技术要求
a）承载车与发电机组应为车机一体式结构，厢体应采用整体全封闭结构，应密封能防雨、防尘、隔热、防火、防锈；厢体应达到强度高、质量轻、焊接量小的要求；厢体内部可根据实际要求进行降噪处理，降噪消音材料应采用长时间使用对人体无害的环保材料；厢体经过降噪处理后，发电机组正常带载工作时，距电源车厢体1m、距地面1.6m高处的噪音应符合本标准5.9.2规定。
b）厢体内部应设置电动或手动电缆绞盘及附件，电缆宜选用单位截面积载流量大、耐温等级高的阻燃柔性电缆，应采取单相分盘布放，若单相电流较大时，应采用单相多分列的形式，其截面积应满足机组运行需要，电缆长度应不小于50米。
c）输出电缆与发电机组输出端的连接要求采用快速接插件，快速接插件应满足机组运行要求且满足相应产品技术条件。
d）车辆底盘可根据载重量大小和底盘的承载性能加装支撑系统，支撑系统应能够实现手动/自动操作，且支撑系统的每个支撑件应能够单独调节。
e）车辆厢体要求采用整体包覆式，设置下围箱，下围箱内应设置多只储藏箱，放置相关维修工具、接地装置等物品；航空快速接插件安装位置要求设置在车厢侧面合理位置，密闭防水；另外下围箱内应设置外部交流输入插座，以满足车体充电设备及其他要求。
f）进入箱体内部的门应开至下围箱，下围箱内根据需要设置上车踏步或直梯，踏步和直梯位置应布置合理。
g）机组控制室应与厢体隔开并作防水处理，人员日常操作在控制室或驾驶室内部进行。
对温度由要求的控制室应加装空调产品。
h）厢体内部应设置油箱，油箱应采用电动或手动加油装置及预留操作方便的日常加油口和排污口，箱体内应设置相应的隔舱或采取其他措施以确保能在机组运行时不间断加油，油箱容量应能满足机组满载运行6小时的油量并符合相关消防要求。
i）厢体设计应满足发电机组进排风及机组散热系统的要求，经改造后的厢体，在发电机组正常使用的情况下，对发电机组功率损失不应超过机组标定功率的5％。
j）厢体内、外部应设置发电机组液体（润滑油、燃油、防冻液）加注口和排污口，方便机组日常维护，排污口要求设置在车辆底盘下或厢体下围箱内。
（确保在车辆底盘最低点）
k）厢体内部地面（机组部分）应铺设隔板，与机组底座下边缘齐平，隔板要求采用花纹钢板，隔层内设置封闭电缆走线槽道，封闭油管布放槽道，槽道上处的隔板采用活动钢板，方便检修；厢体内部应有防腐蚀、防油污、维护通道防滑等措施。
l）经改造后的厢体，在机组正常使用情况下，其厢体内部的温度不应超过50℃，厢体内部应采取通风措施，确保机组运行完毕后余热尽快散发。
m）厢体内部应配置符合防爆要求的交直流两路照明系统和防爆交流电源插座及相应的交直流配电箱。
厢体内部所有布线要求采用穿阻燃管（槽）方式，所有电缆要求采用防水、耐油、阻燃电缆。
n）厢体其它要求：
厢体外观要求采用平面型材料；厢体各开门处应设置防水、防渗措施；厢体应设置或预留相应的通道门或内部通道，方便机组日常维护及操作；厢体副车架与车辆底盘间应有相应减震装置；发电机组的日常操作应能在厢体内部完成，箱体的使用寿命要求大于10年。
5.10.4.2 承载车辆及底盘的相关要求
a）车辆的选择：
承载车改装为电源车后应满足整体运行要求。
b）车辆发动机排放应符合国三标准或最新国家标准。
c）车辆应符合工程救险车相关国家要求，在国家目录备案，安装工程救险车用黄色警示灯和警报器。
d）车辆驾驶室要求安装倒车监视器。
e）车辆在使用寿命期限内，其底盘额定承载能力应适当大于其实际负载。
f）车辆与厢体（含油箱、发电机组等）应有相应接地连接点，并通过接地线汇集于一处，车体内应有与外部接地所需的接地线及接地装置，接地装置应标以规定的接地符号或图形标志。
g）车辆其它要求：
为满足城市应急的需要，整车长度不应大于12米，宽度不大于2.55米，高度不大于3.5米。
机组通过性不低于原车性能指标（离去角除外）。
车辆的承载重量（含箱体等附件）应符合GB1589－2004规定；车辆应无漏油、漏气现象；车辆的焊接应牢固，紧固件应有防松措施，应配置相关工具及备、附件；车辆厢体应平整，漆膜均匀，无明显裂纹和脱落。
h）改装后的车辆应符合现行国家厢式货车的相关要求，应确保改装完毕的车辆具备以下条件：
1）整车具备工程抢险车《车辆生产企业及产品公告》（国家发改委发布）。
2）整车具备《排放合格车型目录》。
3）整车具备《设有固定装置免税车辆图册》（国家税务总局发布）。
5.10.4.3 机械性能要求
a）外观工艺：
机柜表面喷涂均匀、无破损；信号灯、开关、测量显示装置布局合理。
b）结构工艺：
部件排列合理、整齐；导线颜色和截面合理，布放平整，编号合理；插接件牢固；电源进出线符合工作需要；使用和维修安全方便；具备抗震措施。
c）发电机组安装：
有防震加固安装措施。
d）标牌、标记：
应平整清晰。
e）其安装的警报器应符合GB8108的规定，安装使用的标志灯具应符合GB13954的规定，警报器和标志灯具应固定可靠。
f）车身厢体的整体颜色应符合GB/T3181规定黄色,色标为C0M40Y100K0（PANTONE151C），车身主要元素由国家电网公司标识、“24小时服务热线95598”、“应急电源车”标准字为绿色，色标为C100M0Y60K0（PANTONE3278C）。
车身两侧均按图1所示喷涂。
图1应急电源车示意图
5.11 耗油要求
5.11.1 柴油发电机组100%负载运行时油箱燃油量持续时间不小于6小时。
5.
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