高速公路施工组织与概预算课程设计.docx
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交通与汽车工程学院
课程设计说明书
课程名称:
公路施工组织与概预算课程设计
课程代码:
8802061
题目:
某高速公路施工组织设计
年级/专业/班:
学生姓名:
学 号:
开始时间:
年月日
完成时间:
年月日
课程设计成绩：
学习态度及平时成绩（30）
技术水平与实际能力（20）
创新（5）
说明书（计算书、图纸、分析报告）撰写质量（45）
总分（100）
指导教师签名：
年月日
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施工组织与概预算课程设计任务书
学院名称：
交通与汽车工程学院课程代码：
___8802061_________
专业：
交通工程年级：
一、设计题目
1．某公路施工组织设计或某分部工程概或某分部工程预算——子题目（自拟）
2.也可由指导老师与学生协商确定。
二、主要内容
本课程设计为单位工程施工组织设计，是《施工组织与概预算》课程的主要教学环节之一，通过本课程设计，初步掌握单位工程施工组织设计的步骤和方法，巩固所学理论知识，并运用所学知识分析和解决施工组织问题。
（一）施工组织设计内容
1、施工方案及施工方法
2、编制单位工程施工进度计划
3、施工平面的设计
（二）概算或预算内容
1. 选择公路工程的分部工程做概算或预算
2. 查定额：
查取定额时，要首先阅读定额的总说明、章节说明及定额表中的小注。
如果实际项目内容与定额表不一致时应进行定额抽换。
3.计算基础单价：
计算人工单价、材料预算单价、机械台班单价。
4. 计算各分项工程的直接工程费和间接费。
5.计算建筑安装工程费。
6.计算其他费用：
计算设备、工具、器具及家具购置费；工程建设其他费用；预留费用。
7. 编制概算或预算说明。
三、具体要求及应提交的材料
具体要求：
1.工程概况（描述项目名称、规模、技术等级、工期要求、投资状况等与设计内容相关概况）；
2.施工组织设计要有施工方案选择的理由，施工进度计划，工程施工进度和平面图设计的说明。
3.概预算要有相应的说明
提交材料：
A：
施工组织设计
（1）设计说明书三千到五千字，
（2）施工进度计划表一张。
（3）施工平面图一张
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B：
概预算
（1）设计说明书
（2）相关概预算表格
四、主要技术路线提示
（1）明确任务，并对课程设计内容进行分析，确定系统总体方案；然后根据所定题目需要确定选择以下步骤；
（2）确定实施方案和方法，以及技术保障措施。
（3）确定时间计划和所需设备。
（4）确定数据处理方法。
（5）用AUTOCAD绘图。
（6）编制设计成果说明书
（7）指导老师引导选题和设计步骤
五、进度安排
1、第18周周四：
开设计动员大会，分组并下发设计资料，与指导老师进行见面；
2、第19周周一～19周周三：
收集相关资料，初步选定题目并进行题目论证；进行方案设计
3、第19周周四～19周周五：
完成并提交设计报告。
六、推荐参考资料（不少于3篇）
1.王首绪.公路施工组织及概预算[M].北京人民交通出版社,2007
2.交通部定额站.公路工程预算定额[M].北京人民交通出版社,2007
3.交通部定额站.公路工程概算定额[M].北京人民交通出版社,2007
4.交通部定额站.公路工程基本建设项目概预算编制办法[M].北京人民交通出版社,2007
5.交通部定额站.公路工程机械台班费用定额[M].北京人民交通出版社,2007
指导教师签名日期年月日
系主任审核日期年月日
目录
摘要 -7-
1工程概况 -8-
2主要技术参数 -8-
主要技术指标 -8-
主要工程量 -8-
自然、水文、地质情况 -9-
建设条件 -9-
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3总施工组织安排 -10-
主要劳动量交通量的计算如表2 -10-
施工队安排 -10-
横道图 -11-
总平面图的设计 -11-
4设备人员的安排 -11-
设备、人员动员周期：
-12-
设备、人员、材料运到施工现场方法：
-12-
5主要工程项目的施工方案、施工方法 -12-
路基工程 -12-
6冬、雨季施工措施 -14-
冬季施工措施 -14-
雨季施工措施 -15-
结论 -16-
致谢 -17-
参考文献 -18-
摘要
本项目建设的主要内容为路基开挖及回填、路面底基层、结构物、防排水等土建工程。
在施工组织的设计过程中主要内容依照此项内容依次展开。
在重点施工项目的方案安排，施工进度的编排依照施工现场实际情况而定，施工平面图的布置过程中，综合考虑各项实际情况，如矿料的采取、运送、水源、等综合因素最后确定平面布置图。
在施工队伍专业班组安排时要综合考虑施工特点，合理安排防止出现窝工现象。
对于各个施工组所需要的材料和机械应该统一调配。
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关键词：
编制方法施工横道图施工进度安排公路工程施工平面图
1工程概况
西石高速公路是西部开发省际公路通道的重要组成部分，对充分发挥国道主干线、西部开发省际公路通道和国家重点干线公路的功能与作用具有重大的意义。
本项目起点位于西乡县马踪滩附近（K20+000），止于石泉县大王庙（K81+058.547），全路段长约77.763公里。
本标段起迄桩号为K15+000～YK18+200，路线长3.200km。
2主要技术参数
主要技术指标
1.技术指标：
双向四车道高速公路标准5.最大纵坡：
5％
2.设计车辆荷载：
公路Ⅰ级6.横断面宽度：
整体式：
24.5米
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3.设计行车速度：
80公里/小时分离式：
2×12.25米
匝道设计车速：
40公里/小时7.路基高度：
8米
4.平曲线最小半径：
1000米路面宽度:
16米
主要工程量主要工程数量表
工程
工作量
单位
1路基工程
清理现场
57274
m2
路基挖方
156128
m3
路基填方
754307
m3
2互通立交
中桥
118.58/2
桥梁（m/座）
大桥
424.3/1
桥梁（m/座）
3桥涵工程
大桥
1098.5/2
桥梁（m/座）
4盖板涵
421.67/12
涵洞（m/道）
5其它
防护工程
挡土墙、护肩、护脚、护坡
1325
m
排水工程
边沟、排水沟、截水沟
3808
m
自然、水文、地质情况
气象及水文：
本项目所在地区属于亚热带湿润季风气候，湿度大，雨量充沛，无霜期达11个月，冻寒期短。
气温：
多年平均气温为15.4℃，极端最高气温38.6℃,最低气温－3.8℃，年平均相对湿度超过85％。
降雨：
资料记录多年平均降雨量1197.5毫米，多集中在5～8月，占全年降水总量的70％。
且同期降水强度大，暴雨时有发生。
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主要的灾害性气候有冰冻、大暴雨、连绵阴雨、冰雹及大风。
地表水：
项目区基岩大面积出露，沟谷深切，地表水较贫乏，干流水系为乌江，主要支流为阿蓬江，一般对砼无腐蚀性。
地下水：
沿线地下水主要为第四系松散岩类孔隙潜水、碎隙岩类孔隙水、碳酸盐岩类溶洞水，一般对砼无腐蚀性。
地形、地貌
项目区位于四川盆地东南部，总体地貌以低山、中低山、丘陵为主。
其中中低山地区山脉海拔一般在500米至1100米之间，低山丘陵区海拔一般在400米至600米之间，相对高差一般在50～200米左右。
建设条件
本路段除路面上面层抗滑表层骨料外，其它建筑材料质量较好、储量丰富，且运距较短，国道、省道及地方道路均可作为筑路材料及设备的运输道路，交通便利。
回填材料部分可从当地取材。
3总施工组织安排
主要劳动量交通量的计算如下表
工程
工作量
单位
定额系数
劳动量
单位
1路基工程
定额系数
定额单位
清理现场
57274
m2
伐树树及挖根
57274
0.11
1000m3
6
台班
除草
57274
0.27
1000m3
15
台班
清除表土
57274
0.4
1000m3
23
台班
路基挖方
156128
m3
土方
117096
m3
0.69
1000m3
81
台班
石方
39032
m3
1.63
1000m3
64
台班
路基填方
754307
m3
1.55
1000m3
1169
台班
2桥梁工程
1098.5/2
桥梁（m/座）
挖基
890
766
1000m3
682
工日
打桩
40
63.8
10m3
255
工日
3盖板涵
421.67/12
涵洞（m/道）
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4其它
防护工程
挡土墙
2900
m3
19.5
10m3
5655
工日
5排水工程
边沟
3808
m3
234
1000
891
工日
施工队安排
通过计算工程量安排的施工队如下表
施工队
天数
人数
清理施工队
22天
20
路基挖方施工队
43天
30
路基填方施工队
117天
40
桥梁1队
80天
30
桥梁2对
190天
30
桥梁预制队
90天
25
防护工程队
90天
15
排水工程队
50天
15
横道图
通过考虑工期和工作量的安排画出横道图如表
2007
2008
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
1路基工程
清理现场
路基挖方
路基填方
2桥梁工程
基础工程
墩台工程
T梁预制
T梁安装
4盖板涵
5防护工程
挡土墙
6排水工程
边沟
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总平面图的设计
4设备人员的安排
设备、人员动员周期：
中标后，项目部主要负责人立即上岗就位，组织部分（200人）先遣人员及机械设备（40台）进场，进行设营和抢建完成初期开工项目的临时设施。
7月10日前（开工前5天），先期开工的桥涵、路基土石方、软基处理等全部施工队伍及机械设备调遣完毕。
其它靠后安排施工的人员和机械设备，如路基防护及排水提前1个月、路面基层提前2个月进场，进行必要的施工准备，确保按期开工。
设备、人员、材料运到施工现场方法：
人员进场以铁路交通为主、公路交通为辅；施工机械设备以公路运输为主（直达现场）、铁路运输为辅；工程用材料全部采用汽车运输进场。
5主要工程项目的施工方案、施工方法
路基工程
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路堤填筑
（1）施工方案：
本标路段，部署一个土石方工程队，配置相应施工机械。
（2）施工方法：
优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机（以重型为主，辅以一定的中、轻型）按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。
四区段即：
填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：
测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修。
填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法，分层压实厚度≯40cm。
（3）路堤填筑技术措施要点：
利用挖方段或借土场填料不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害杂质；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料总层厚≮0.5m，填至路床顶面最后一层的压实厚度≮100mm。
路堤两侧超填30cm以保证边缘压实度。
路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。
分段作业时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1：
1坡度分层留台阶以利搭接；如两段同时施工，分层相互交叠衔接，搭接长度≮2m。
用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳压实含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层，不要覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。
部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土，针对其特性，按以下原则施工：
①“分段、连续、快速”进行，雨季尽量避免施工，春秋抓住大好时节集中抢填；填筑部分及时碾压；压实部分及时回填封闭，以防由于天气变化造成填层的开裂。
②施工前及时施作排水系统。
③适当提高压实标准，加速填层的固结。
④路基填筑完成边坡整修后立即施作防护，将坡面封闭起来，防止水浸破坏。
⑤充分认识天气预报的重要性，根据天气特点及时调整工序。
（4）路基不均匀沉降的防治
路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不够等原因引起，施工中必须严加控制。
①重视对路基填料的选择和材料试验。
路基填料的最小强度和最大粒径要符合规范要求；材料粒径必须控制在料场，严禁超径填料运到工地后解小；借土场或利用方进行填方材料试验，并将试验结果报监理批准。
②对本标段内不同类型的路基，必须先修筑试验路段，并将试验结果报监理批准。
压实是重中之重，本标段采用重型振动压路机械。
③重视填、挖交界地段及高填方段的填筑
填、挖交界地段：
认真清理交界处填方路段的原地面，并有规则的挖出填挖交界面，以确保拼接良好；原地面纵横坡陡于1：
5时，按规定做台阶；填筑时，必须从低处向高处分层摊铺碾压，特别注意注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕；半填半挖路段的开挖，必须待填方处原地面处理好经监理检验合格后，方可开挖挖方断面。
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高路堤填方：
要重视超过6m以上的高填土的填筑，避免因填筑不当，压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。
高填土除做好原地面清理的工作外，本标段重点抓住分层、压实两个环节：
分层厚度≯30～40cm；采用重型振动机械碾压。
结构物处的回填
采用10%石灰土填筑，填料最大粒径≯50mm；回填时圬工必须达到设计强度；严格控制每层填料松铺厚度≯15cm，压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%；台背填土范围为原地面以上路基宽度范围内，顺路线方向长度：
顶部为距翼墙尾端≮台高加2m，底部距基础内缘≮2m；涵洞填土长度每侧≮2倍孔径；靠近台背边墙采用手扶振动碾或蛙夯等夯实。
路基防护及排水
（1）排水工程：
施工前校核排水系统的设计是否完备，必要时请示补充或修改。
排水设施位置、断面、尺寸、坡度、标高均要符合要求并经监理验收；纵坡按图施工，沟底平整，排水顺畅；边坡必须平整稳定，严禁贴坡；浆砌片石要咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。
（2）防护工程
①浆砌片石护坡：
分段自下而上砌筑，依序进行挖槽、砌脚墙、砌骨架、路肩镶边；拌和机制备砂浆，人工搬运片石、砂浆。
施工前，自上而下刷坡，坡面整修平顺；片石强度≯30MPa，中部厚度≮15cm，并加以修整；片石在使用前浇水湿润，表面清净；坡面砌筑上层时，不要振动已砌好的下层；砌完后勾缝，清净表面，并注意养护。
②锚杆式土钉墙
施工方法：
在路堑分段完成后即开始施作。
采用GX-1T型锚杆钻机穿孔，高压风吹孔，压浆泵灌浆，自下而上安装墙板；锚杆加工场制作成型，砂浆机械拌制，墙板集中预制。
工艺流程：
钻孔→清孔→灌浆→插入锚杆→现浇砼基础→安放排水管→安装面板→封头、勾缝。
技术措施要点：
搭设钢管平台钻孔，钻孔允差为：
孔口位置±50mm、轴线＜3%孔长、孔深+200mm。
钻孔至设计深度后，采用高压风吹孔，清除孔内残粉、余渣。
锚杆在加工场集中制作，加设衬架（@1.0m、与主筋成40°点焊）。
水泥砂浆达设计强度后按规定对锚杆进行极限抗拔力试验。
碎石透水层填料必须清洗，碎石粒径为20～
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50mm。
面板制作采用制式钢模、栓接，干硬性砼，施作时确保边长、对角线、厚度允差合格。
面板安装时用低强度砂浆砌筑找平，同层相邻面板水平误差≯1cm，轴线偏差≯3cm/15m，板缝宽1cm。
螺栓固定后，用砂浆作封头处理，面板以砂浆勾缝。
沿路线方向每15m设一沉降缝，并以沥青麻絮填塞。
6冬、雨季施工措施
冬季施工措施
1、施工安排：
砼、砌筑圬工：
冬季照常施工。
土方：
当昼夜平均气温在-3℃以下，连续10天以上时，土方工程进入冬季施工。
本标基本上不存在上述情况，路堤照常施工，如发生气候异常现象停工。
路面（底）基层：
安排在07年7～12月份，不存在冬季施工问题。
2、施工措施：
密切注意天气预报，及时据天气情况调整施工安排。
砂浆掺防冻剂；砌筑时不得铺长灰，砂浆随砌随用；砌好的砌体用草袋覆盖养护。
钢筋在室外焊接时气温≮-20℃，且有防风挡雪物；焊后的接头严禁立即接触冰雪。
砼添加适量防冻剂，必要时采用水、砂石料等材料加热法。
砼浇筑前，模板和钢筋上的冰雪清除干净；雪天不得浇筑砼。
已浇筑的砼拆模后用草袋覆盖养护，尤其注意迎风面。
雨季施工措施
密切与气象、水利部门联系，注意天气、水情预报信息，掌握中、短期天气演变过程及主汛期河流水量变化；雨季前，做好路基上游侧及桥涵现场内外排水系统；雨天停止路堤填筑作业，雨前将表层铺土压实，免积水浸泡，雨后待路基晾晒好后再继续施工，边坡冲沟及时整修；桥的水中墩抓紧在旱季施作，桥涵基础施工时，备抽水机排基坑积水；雨后搅拌砼注意调整骨料含水量；高温天气时，骨料及钢模、钢筋采取淋水降温，控制砼浇筑温度≯30℃，或采取早晚、夜间进行砼作业；风速大于10m/s（＞5级风）及雨雾天或湿度＞85%时，停止露天焊接作业；路面基层、底基层雨天不安排施工，如施工中遇雨要将已上路的料摊铺完并稳压方可收工，表面用塑膜覆盖。
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结论
本设计本着符合工期和人力物力的综合安排来进行一段路的施工设计，从整体到具体施工方案和顺序，再到合理画出各项图表。
考虑到路段施工有很都因素影响，需要考虑雨季、人力、物资、和机械的综合安排，才能把计划做到合理且可行。
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致谢
感谢发送现场资料的同学和帮助我搜索资料的同学，同时感谢刘老师上课讲授的实际工程案例和施工方法，深入浅出使我受益匪浅。
通过查找资料，对比案例逐步按照要求做出。
参考文献
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［1］郭成华.道路工程施工组织设计范例精选.中国电力出版社.2006
［2］张起森.公路施工组织及概预算.人民交通出版社.1999.4
［3］王首绪.公路施工组织及概预算[M].北京人民交通出版社,2007
［4］交通部定额站.公路工程预算定额[M].北京人民交通出版社,2007
［5］交通部定额站.公路工程基本建设项目概预算编制办法[M].北京人民交通出版社,2007
［6］交通部定额站.公路工程机械台班费用定额[M].北京人民交通出版社,2007
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