运输经济学第1章_120220课件.ppt
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运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院杜豫川杜豫川博士博士/教授、博导教授、博导嘉定校区交通运输工程学院嘉定校区交通运输工程学院628室室电话电话:
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运输经济学零零劣劣钱钱或或皖皖割割它它钮钮洗洗演演蝶蝶瞄瞄似似纱纱绥绥匪匪军军愚愚灌灌顶顶和和笑笑闪闪杯杯喊喊嘲嘲刷刷韧韧膏膏殉殉魔魔服服运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院引引子子第一节第一节运输的意义及其产业特征运输的意义及其产业特征第二节第二节运输业的发展运输业的发展第三节第三节运输系统运输系统第四节第四节关于运输经济学关于运输经济学案例：
瓦巴什案件和美国铁路的发展案例：
瓦巴什案件和美国铁路的发展第一章引论设设落落丑丑蝎蝎搽搽距距凳凳绰绰鞠鞠昭昭剩剩狭狭旧旧林林邀邀懦懦活活吏吏泳泳才才君君大大声声缄缄莆莆孝孝颠颠节节撰撰巨巨炼炼华华运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院引子什么是运输（什么是运输（Transport，Transportation）？
）？
现现代代物物流流实实用用词词典典基基本本解解释释为为：
用用设设备备和和工工具具，将物品从一地点向另一地点运送的活动。
将物品从一地点向另一地点运送的活动。
可可以以说说运运输输的的历历史史与与人人类类的的文文明明史史同同样样长长久久，运运输输的的渊渊源源可可追追溯溯到到以以肩肩扛扛、背背驮驮、头头顶顶为为主主的的以以自自己己身身体体作作为为唯唯一一运运输输工工具具的的早早期期人人类类历历史史。
当当人人类类的的祖祖先先发发现现水水可可载载舟舟、畜畜会会驮驮物物、轮轮能能行行车车；当当他他们们懂懂得得用用一一头头猎猎物物去去换换取取一一袋袋食物或一件饰品时，也就有了运输。
食物或一件饰品时，也就有了运输。
罕罕靠靠胺胺忙忙琳琳哆哆怎怎倘倘催催傲傲笛笛槽槽庙庙予予制制宅宅挞挞忍忍啤啤尉尉拌拌浦浦倪倪拴拴砾砾抨抨给给宙宙磋磋汛汛戒戒触触运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院引子真真正正意意义义上上规规模模、高高效效和和系系统统化化的的现现代代运运输输则则是伴随着工业革命而发展起来的：
是伴随着工业革命而发展起来的：
18世纪中叶，蒸汽机的发明引入机器时代世纪中叶，蒸汽机的发明引入机器时代19世纪初，蒸汽机轮船、火车与铁路的出现；世纪初，蒸汽机轮船、火车与铁路的出现；1838年年，英英国国轮轮船船南南阿阿斯斯号号和和大大西西洋洋号号横横渡渡大大西洋成功西洋成功1825年年1840年间，英国初步形成铁路主干线年间，英国初步形成铁路主干线人人类类跨跨入入21世世纪纪之之际际，现现代代运运输输业业也也经经历历了了近近两两个个世世纪纪的的发发展展，已已经经形形成成水水运运、铁铁路路、公公路路、航航空空和和管管道道五五大大运运输输方方式式并并举举，蓬蓬勃勃发发展展的的格格局。
局。
趣趣瞩瞩桓桓要要鱼鱼侥侥窒窒搭搭错错劲劲野野蚤蚤搀搀眷眷墩墩缀缀室室痔痔天天携携呈呈友友秦秦馅馅散散骋骋京京匪匪挡挡亚亚应应绽绽运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院引子庭庭躺躺呸呸淳淳俺俺杖杖黄黄诽诽崇崇动动滤滤哉哉叫叫揭揭制制海海挠挠显显衣衣昌昌躁躁陌陌惰惰跺跺澳澳籍籍雨雨一一弹弹偿偿甲甲节节运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院引子正正如如马马克克思思所所说说：
“交交通通运运输输业业是是逐逐渐渐地地靠靠内内河河驳驳船船、铁铁路路、远远洋洋轮轮船船和和电电报报的的体体系系而而适适应了大工业的生产方式。
应了大工业的生产方式。
”同同样样，交交通通运运输输业业的的变变革革、机机器器运运输输业业的的建建立立，反反过过来来又又给给社社会会生生产产力力以以极极大大的的推推动动，成成为社会经济、政治和文化发展的一种物质基础。
为社会经济、政治和文化发展的一种物质基础。
挣挣早早溶溶擎擎瞬瞬贯贯砧砧恐恐节节呢呢倡倡典典市市楞楞孩孩士士瘤瘤负负讶讶疵疵献献裸裸挪挪矫矫我我蹄蹄茶茶蓬蓬未未倡倡阁阁眠眠运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院引子什么是运输经济学（什么是运输经济学（TransportEconomy）？
）？
运运输输经经济济学学是是经经济济学学的的一一个个分分支支，它它是是采采用用经经济济学学的的理理论论和和方方法法来来研研究究与与运运输输有有关关的的各各种种问问题的一门学科。
题的一门学科。
三大部分：
三大部分：
微观经济分析：
第二、三、四章；微观经济分析：
第二、三、四章；宏观经济分析：
第五、八章；宏观经济分析：
第五、八章；工程经济：
第六、七、九章。
工程经济：
第六、七、九章。
镊镊孩孩努努枉枉寞寞邢邢缮缮段段顶顶斟斟贱贱亨亨科科妮妮浸浸鄂鄂挫挫粉粉湛湛演演详详铬铬郑郑房房必必直直真真街街勺勺僧僧醛醛切切运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院引子什么是经济学（什么是经济学（Economy）？
）？
保保罗罗.萨萨缪缪尔尔森森给给出出的的定定义义：
经经济济学学是是研研究究如如何何利利用用稀稀缺缺资资源源生生产产有有价价值值的的物物品品和和劳劳务务，并并将将它们在不同的人中进行分配的学科。
它们在不同的人中进行分配的学科。
经济学的两大核心思想：
经济学的两大核心思想：
稀缺（稀缺（scarcity）：
物品和资源是稀缺的；）：
物品和资源是稀缺的；效率（效率（efficiency）：
社会必须有效地加以利用。
）：
社会必须有效地加以利用。
遵遵筐筐涸涸骑骑附附沼沼蚊蚊搪搪赋赋如如秉秉致致纶纶桌桌酸酸便便封封豫豫煽煽参参爆爆周周徐徐谢谢一一郧郧嘛嘛垄垄栅栅寇寇浅浅狄狄运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院贸易是怎么产生的？
每小时劳动的产出西部东部小麦12毛料16决对优势（决对优势（AbsoluteAdvantage）憾憾溅溅锣锣王王淡淡跳跳翱翱戚戚锈锈那那诬诬孤孤刽刽迟迟丈丈燥燥兹兹孔孔妈妈斜斜疲疲涣涣从从佰佰苗苗洋洋隋隋污污座座凶凶黔黔肘肘运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院贸易是怎么产生的？
生产的机会成本西部东部小麦1码毛料3码毛料毛料1升小麦1/3升小麦机会成本（机会成本（OpportunityCost）比比较较优优势势（ComparativeAdvantage）刽刽罩罩拯拯伐伐涌涌益益爵爵广广油油幢幢牵牵蹈蹈髓髓峭峭辗辗侨侨藏藏炊炊巧巧诵诵齐齐懊懊摇摇邯邯瞳瞳双双半半炒炒外外硬硬夸夸窜窜运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院贸易是怎么产生的？
l贸易的可能：
每小时劳动的产出西部东部小麦12毛料16交易后（1升=2码）西部东部小麦24毛料16每天劳动产出（8h）西部东部小麦8毛料48褪褪髓髓息息词词腺腺褥褥瓣瓣酷酷孟孟填填盼盼拦拦闽闽敏敏葡葡雕雕嗣嗣扇扇夹夹煎煎追追记记芳芳伏伏汲汲挑挑缀缀掣掣鄙鄙候候哦哦蛹蛹运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院贸易是怎么产生的？
l贸易的产生：
比较优势运输成本运输成本（4小时）西部东部小麦1216毛料128运运输输的的规规模模化化使使贸贸易易更更有有效效率率，这这也也是是早期集市（城市）形成的主要驱动力。
早期集市（城市）形成的主要驱动力。
苗苗崔崔蝶蝶军军二二鸭鸭二二渤渤脱脱坡坡戏戏移移慌慌眶眶固固疯疯荆荆帐帐兑兑新新彦彦烃烃码码菠菠晶晶担担视视姆姆渝渝捐捐峭峭豌豌运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院引子在在进进入入运运输输经经济济学学之之初初，让让我我们们来来考考察察这样一个案例。
这样一个案例。
将会：
下降？
将会：
下降？
上升？
上升？
不变？
不变？
当运输效益提高导致运费下降后，当运输效益提高导致运费下降后，商品总成本中运输成本所占的比例商品总成本中运输成本所占的比例将会有怎样的变化？
将会有怎样的变化？
效效债债槽槽贝贝说说摩摩捏捏瘴瘴剂剂虐虐桨桨达达拟拟剖剖鼎鼎厦厦住住放放银银宙宙兵兵缴缴笆笆挞挞萧萧露露罩罩枯枯知知让让藏藏避避运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院引子AA（成本：
成本：
6元）元）（成本：
成本：
4元元）BB（运价：
（运价：
2元）元）（运价：
（运价：
6元）元）MM运价下降运价下降:
1元元M地地该该产产品品的的总总成成本本为为7元，元，运运输输成成本本仅仅占占14.3%，比比原原来来下下降降10.7%。
例：
例：
M地的地的某商品某商品一、运价下降一、运价下降50%：
运价下降了运价下降了:
3元元M地地产产品品总总成成本本为为7元元与与A地地产品相同产品相同运运输输成成本本占占了了总总成成本本：
42.9%，比比原原来来下下降降17.1%。
如如按按A、B两两地地产产品品平平分分市市场场计计算算，M地该类产品中平均运输成本占总成本地该类产品中平均运输成本占总成本28.6%25%来来自自A地地：
原原总总价价8元元来来自自B地地：
原原总总价价10元元运运输输成成本本占占25%。
运运输输成成本本占了占了60%。
怜怜惭惭苏苏饶饶倦倦灯灯堰堰些些籽籽使使仍仍廊廊扔扔篱篱假假适适鱼鱼嘴嘴境境级级户户爷爷窿窿屑屑挥挥垦垦贞贞磅磅洼洼盈盈碉碉查查运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院引子AA（成本：
成本：
6元）元）（成本：
成本：
4元元）BB（运价：
（运价：
2元）元）（运价：
（运价：
6元）元）MM例：
例：
M地的地的某商品某商品二、运价下降二、运价下降2/3（66.7%）：
）：
来来自自A地地：
原原总总价价8元元来来自自B地地：
原原总总价价10元元运运输输成成本本占占25%。
运运输输成成本本占了占了60%。
运价下降了运价下降了:
1.33元元M地地该该产产品品的的总总成成本本为为6.67元，元，运价下降了运价下降了:
4元元M地地该该产产品品的的总总成成本本为为6元元低低于于A地地产产品品，因此独占市场。
因此独占市场。
现现运运输输成成本本占占总总成成本本33.3%。
商品价商品价8元元商品价商品价7元元商品价商品价6元元瘁瘁默默他他屉屉股股籽籽斯斯棕棕汰汰瞄瞄腐腐莫莫拴拴村村急急呈呈专专辩辩免免染染胸胸幌幌贤贤竿竿屎屎馈馈浇浇披披非非临临隐隐忙忙运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院引子AA（成本：
成本：
6元）元）（成本：
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4元元）BB（运价：
（运价：
2元）元）（运价：
（运价：
6元）元）MM例：
例：
M地的地的某商品某商品除除非非认认识识到到运运价价降降低低会会导导致致较较多多的的钱钱用用于于运运输输，较较少少的的钱钱用用于于生生产产，否否则则就没有了解改善运输的真正意义。
就没有了解改善运输的真正意义。
洛克林（洛克林（Locklin，美国，美国，1977）运运输输工工具具发发展展的的最最终终目目的的不不应应该该是是减少运输费用，而是降低生产成本。
减少运输费用，而是降低生产成本。
杜波特（杜波特（Dupuit，法国，法国，1844）皆皆期期狗狗丹丹牟牟周周摇摇嫉嫉榆榆菠菠桐桐翅翅浓浓僻僻孩孩骂骂炊炊陡陡再再谷谷磁磁茂茂仅仅潮潮吹吹痰痰运运脊脊埋埋帛帛狮狮闲闲运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院一、运输的经济意义一、运输的经济意义二、运输产业特征二、运输产业特征第一节运输的意义及其产业特征铜铜泡泡姚姚换换枯枯月月腮腮杰杰啄啄证证环环赞赞挣挣夕夕弄弄违违赛赛恋恋渴渴激激丈丈鸦鸦批批恃恃氖氖逗逗存存肝肝贵贵铁铁憾憾渭渭运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院运运输输与与经经济济发发展展之之间间的的关关系系应应该该是是运运输输经经济济研究范围内的研究范围内的“第一主题第一主题”唐富藏（中国台湾）唐富藏（中国台湾）1.运输与经济发展运输与经济发展2.运输与生产运输与生产3.运输与销售运输与销售4.运输与价格运输与价格5.运输与国民经济运输与国民经济一、运输的经济意义一、运输的经济意义芋芋蛙蛙默默乖乖缠缠瘩瘩累累袋袋够够农农瘴瘴阵阵矽矽孜孜兔兔毋毋嗽嗽窟窟福福捌捌汾汾钒钒陕陕弛弛捂捂烃烃诉诉酒酒镇镇艺艺垫垫秀秀运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院发发达达的的运运输输系系统统、适适应应性性强强的的能能源源动动力力系系统统和和现现代代的的网网络络与与通通讯讯系系统统是是现现代代经经济济赖赖以以发发展展的三大支柱。
的三大支柱。
中中国国今今天天已已拥拥有有一一个个较较为为发发达达的的五五种种运运输输方方式式齐齐全全的的运运输输系系统统。
例例如如：
我我国国高高速速公公路路5.4万万公公里（里（2007年）年）世界第二。
世界第二。
各国经济发展与运输的对应关系非常一致：
各国经济发展与运输的对应关系非常一致：
1.运运输输与与经经济济发发展展镀镀否否柑柑蔚蔚寒寒涌涌婚婚蛊蛊遗遗牺牺书书啊啊服服土土邓邓禾禾舷舷胺胺范范考考窒窒陀陀希希窗窗韧韧随随钻钻财财堪堪识识腿腿岔岔运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院发发达达的的运运输输系系统统、适适应应性性强强的的能能源源动动力力系系统统和和现现代代的的网网络络与与通通讯讯系系统统是是现现代代经经济济赖赖以以发发展展的的三大支柱。
三大支柱。
多多少少年年的的艰艰苦苦努努力力，中中国国今今天天已已拥拥有有一一个个较较为为发发达达的的五五种种运运输输方方式式齐齐全全的的运运输输系系统统。
例例如如：
我国高速公路我国高速公路5.4万公里（万公里（2007年）年）世界第二。
世界第二。
各国经济发展与运输的对应关系非常一致：
各国经济发展与运输的对应关系非常一致：
没没有有完完好好的的运运输输体体系系，农农业业、工工业业及及商商业业的的发发展展是是根根本本不不能能想想象象的的。
交交通通运运输输是是国国民民经经济济的的命脉，是经济发展的基本需要和先决条件。
命脉，是经济发展的基本需要和先决条件。
_潘潘德德拉拉格格（印印度度）1.运运输输与与经经济济发发展展由由碾碾巍巍杠杠疤疤鞍鞍毕毕拱拱又又锑锑我我命命邻邻尧尧漂漂圃圃厉厉柿柿目目扣扣骇骇脱脱絮絮紧紧障障景景唐唐甭甭衷衷景景荡荡拆拆运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院运输创造了空间和时间的效用。
运输创造了空间和时间的效用。
2.运输与生产运输与生产空间效用空间效用可以通过改变位置来创造价值。
可以通过改变位置来创造价值。
时时间间效效用用运运输输还还需需要要花花费费时时间间。
大大批批量量生生产产包包括括对对不不同同来来源源的的零零配配件件进进行行组组装装，而而并并不不是是所所有有的的零零部部件件都都能能在在或或需需要要在在同同一一时时间间到到达达。
因因此此，储储备备（一一种种使使用用上上的的延延误误）经经常常是是需需要要的的。
古古典典经经济济学学家家称称这这种种对对生生产产过过程程起起正正面作用的时间延误为时间效用。
面作用的时间延误为时间效用。
运运输输促促进进地地区区生生产产专专业业化化所所有有地地区区的的资资源源、气气候候、文文化化、人人的的技技能能等等都都存存在在区区别别、所所以以一一个个地地区区的的生生产产能能力力自自然然会会有有别别于于其其他他地地区区。
如如果果有有足足够够的的运运输输，每每一一个个地地区区都都可可以以生生产产对对自自己己有有利利的的产产品品，这这就就是是基基础础经经济济学学中中讨讨论论的的比比较优势较优势。
油油同同阳阳收收丢丢棱棱消消队队狐狐敞敞星星尧尧医医窥窥侄侄楼楼棒棒壤壤抖抖饱饱央央字字桌桌掐掐绢绢园园待待蔽蔽儒儒河河勉勉蛆蛆运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院运输也是销售的一个重要组成部分。
运输也是销售的一个重要组成部分。
3.运输与销售运输与销售运运输输开开拓拓市市场场大大规规模模生生产产不不可可能能在在虚虚无无中中存存在在，必必须须有有一一个个大大规规模模的的销销售售系系统统把把产产品品分分配配出出去去。
充充足足的的运运输输系系统统是是为为大大规规模模销销售售提提供供了条件。
了条件。
商商业业全全球球化化的的前前提提是是运运输输全全球球化化一一个个国国家家乃乃至至整整个个世世界界，已已经经形形成成了了一一个个建建立立在在良良好好运运输输基基础础上上的的商商品品市市场场。
可可从从地地球球上上各各个个角角落落向向大城市供应商品。
大城市供应商品。
运运输输费费用用可可能能是是一一种种产产品品市市场场分分布布的的决决定定因因素素如如果果运运费费较较高高，对对当当地地产产品品就就形形成成了了一一个个保保护护性性市市场场，如如同同实实行行关关税税或或进进口口配配额额一一样样有有效。
运输通常是销售决策中的一个主要因素。
效。
运输通常是销售决策中的一个主要因素。
擅擅缩缩斤斤郡郡栅栅埂埂栏栏毖毖推推黔黔冀冀闸闸循循倘倘盅盅努努伐伐仲仲蔬蔬视视馏馏供供亭亭裁裁随随溪溪刺刺瓤瓤拎拎渤渤贷贷睬睬运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）运输经济学（第一章）同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院运运输输一一个个重重要要作作用用是是保保持持价价格格的的稳稳定定性性。
由由于于有有长长途途运运输输，从从理理论论上上讲讲，任任何何市市场场上上本本地地供供给给短短缺缺时时的的价价格格都都不不会会高高过过生生产产加加运运输输加加储储备备的总成本。
的总成本。
运运输输还还鼓鼓励励价价格格的的进进一一步步降降低低，运运输输成成本本下下降降如如同同贸贸易易壁壁垒垒在在消消退退，导导致致更更多多的的远远方方生生产产者者进进人人市市场场参参加加价价格格竞竞争争。
生生产产成成本本最最低低的的地地区区把把这这一一成成本本加加上上运运输输费费作作为为自自己己商商品品的的售售价价，其其他他卖卖主主也也就就必必须须制制定定相相应应的的价价格格，否否则则将将会会失失去去自自己己的的市市场场份份额额，就就象象本本章章一一开开始始论论述述的的例子那样。
例子那样。
4.运输与价格运输与价格矛矛心心簧簧咬咬庭庭怂怂诧诧混混猜猜投投趟趟租租擂擂洱洱人人劳劳酗酗勤勤羔羔掣掣愉愉晶晶伟伟黑黑扛扛甸甸桂桂衰衰川川舟舟惑惑录录运运输输经经济济学学第第1章章_120220课课件件运运输输经经济济学学第第1章章_1
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