128公路连续梁施工组织设计最终版.docx
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128公路连续梁施工组织设计最终版
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第一章工程概况
1.编制依据及原则
1.1、相关设计文件
⑴业主提供的招标文件、工程量清单、施工设计图纸及下发的相关设计资料。
⑵施工现场实地勘察、调查资料及当前客运专线建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。
⑶《铁路桥涵施工规范》及设计要求的相关施工通用图集。
⑷本单位同类项目的施工经验及可满足施工需要的各类资源。
⑸铁道第三勘察设计院《新建大同至西安铁路客运专线工程线路平面图》。
⑹大西铁路客专工程标准化管理系列资料《标准化项目部》和《标准化混凝土拌和站》相关要求。
⑺《大西铁路客运专线工程指导性施工组织》及业主的有关规定。
1.2、施工技术规范及验评标准
（一）、《铁路混凝土强度检测评定标准》（TB）；
（二）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；
（三）、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；
（四）、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ）；
（五）、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ）；
（六）、《铁路工程基桩无损检测规程》（TB）；
（七）、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TBJ342－2004）；
（八）、《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》（TB10401.1-2003J）（TB10401.2-2003J）；
（九）、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TBJ）；
（十）、《铁路专线高性能混凝土暂行技术条件》；
（十一）、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB）；
（十二）、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ）。
2.工程概况
2.1工程概述
大西铁路客专站前-3标鸣李特大桥连续梁跨铁路线，在TDK12+443.12处与太榆公路斜交，设计为（80m+128m+80）m连续梁上跨，施工方法采用悬臂挂篮法；混凝土总方量约4424m3立方，普通钢筋685吨,预应力钢筋238.4吨。
桥墩采用实体钢筋混凝土桥墩，基础采用钻孔桩灌注，连续梁桥墩桩基设计桩径为1.5m,桩长52~83m；主梁混凝土强度等级为C55，封端采用C55无收缩混凝土，防撞墙及电缆槽竖墙混凝土强度等级为C40。
跨太榆路特大桥87#～90#墩上部结构设计为（80m+128m+80m）预应力连续箱梁，梁全长290.9m，为大西客专站前-3标段工程的关键控制工程之一。
工程地点位于山西省晋中市鸣李村，主跨跨越太榆路，与太榆路斜交成138°25＇，净空15m。
其中：
89#墩-90#墩位于太榆路东侧；87#墩-88#墩位于太榆路西侧。
太榆路宽54.6m，太榆路为连接山西省太原市和晋中市主要交通要道。
本连续箱梁为跨公路施工。
2.2线路设计
桥上线路设计为无砟轨道铁路，设计速度350km=1302MPa。
竖向预应力筋为φ25预应力混凝土用精轧螺纹钢筋，采用YC60B型千斤顶在梁顶单端张拉，JLM-25型锚具锚固，预应力管道为内径φ35mm。
锚下张拉控制应力706MPa，Ep=2.0×105mpa。
2.4主要材料要求
连续箱梁所用的普通钢筋分为Ⅰ级（Q235）和Ⅱ级（HRB335）钢筋两种，钢筋弹性模量Es=210Gpa。
其普通钢筋必须符合国家标准《钢筋混凝土用热轧钢筋》（GB1499.2）和《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1）的规定，其抗拉强度标准值分别为：
Ⅰ级钢筋fsk＝235Mpa，Ⅱ级钢筋fsk＝335Mpa。
纵向和横向预应力束均采用1*7-15.GBT预应力钢绞线；竖向预应力筋采用的φ25高强精轧螺纹钢筋，型号为PSB785，应符合《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GBT）要求。
预应力钢材必须符合国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）和《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224）的规定。
预应力锚具采用必须符合国家《铁路工程预应力用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（TBT）规定。
2.5施工顺序
连续箱梁采用轻型挂篮悬臂灌注施工，先在88＃、89＃墩处用φ630mm钢管和工字钢搭设膺架，灌注0号段，再对称向两侧悬臂灌注1－20、1’－20’梁段，形成两个T构，在87#和90#墩旁搭膺架施工边跨现浇段22，再合拢边跨21，然后合拢主跨21’，形成三跨一连的连续梁。
3.工程特点
3.1工期紧。
跨鸣李特大桥桩基工程于2010年5月正式开工，2011年5月1日前,完成87＃、89#主墩承台与90#墩身施工，其余均未施工，时间非常紧迫，因此要求各工序必须严格按照所制订的工期计划如期保质按量地完成。
3.2工艺复杂。
本工程主跨部分为跨公路悬臂挂篮施工，技术含量高，工序紧凑，施工组织安排要求严谨详实。
3.3质量要求高。
根据我项目部所制订的《创优规划》，跨太逾公路特大桥必须争创部优工程，因此各道工序必须严格按照设计和规范的要求施工，保证各检验批符合《验标》的要求。
4.主要工程数量
部 位
项 目
单位
工程数量
主梁
箱梁梁体C55混凝土
m3
6869.1
主梁
Q235与HRB335钢筋
t
1085.07
主梁
高强低松驰钢绞线
t
393.15
第二章施工组织机构
大西客专站前施工-3标指挥部第一项目部由项目经理、项目书记、项目总工程师、项目副经理组成领导层，下设工程技术部、物资设备部、安质部、综合部等部室组成管理层，第一连续梁架子队由各作业班组组成。
跨石太铁路特大桥项目部施工组织机构图如下：
第三章施工场地布置
1．施工便道布置
1.1施工便道
本工程位于山西省太榆路两侧，沿线交通比较发达，施工便道利用既有公路予以改造形成，从87#墩至88#墩、89#墩至90#墩之间沿桥轴向右侧新建了一条宽5m的施工便道。
2．驻地布置
2.1办公、生活区布置
办公场地主要租用民房在线路的左侧，并于桥中心线87#墩右侧施工场地内搭设简易工棚，安排人员值班。
生活区主要在文教城内，距离施工现场约1.0km。
2.2施工场地布置
在跨太榆路特大桥87#～88#墩、89#～90#墩左侧布置施工场地，物资材料等主要放置于办公场地内，部分放置于施工场地内。
2.3具体的驻地布置详见《跨太榆路特大桥连续梁施工平面布置图》
3．施工及生活用水、用电
3.1施工、生活用水
施工生产及生活用水就近拨接当地自来水，施工现场交通便利，如果自来水临时断水则采用汽车外运水源。
3.2施工、生活用电
施工、生活用电，由线路左侧已安装的200KVA配电房，沿桥轴向铺设临时供电线路0.5km提供，并配备180KW发电机一台，以保证主墩施工用电需要。
3.3临时通讯
项目经理部设有固定电话一部，同时各位作业人员均配备有移动电话，另配备对讲机，以确保内外部人员的联络畅通。
第四章施工计划安排
1.整体计划安排
本工程计划于2011年7月底前施工完毕88#墩身。
本工程上部结构计划于2011年9月1日前施工完毕88#墩0#块、89#墩0#块，于2012年3月前完成1-20号块。
2012年3月20日至4月8日完成中跨合拢。
2.具体计划安排
附图：
《鸣李特大桥跨太榆路（80+128+80）m连续梁施工进度计划网络与横道图》
第五章施工技术措施及工艺流程
1.0＃块施工
0#块长18m，混凝土体积814.34m3，重2117.29t，顶板厚65.0cm，腹板厚110cm，底板厚120.0cm，梁高9.6～8.74m，顶板宽12.0m，底板宽7m。
0#段施工工艺流程如下：
搭设膺架→浇筑支座垫石及临时支座→安装支座→底模及侧模铺设→平台试压→调整模板位置及标高→绑扎底腹板横隔梁钢筋、安设纵竖向预应力管道→安装腹板、横隔梁、过人孔、端头模→浇筑底腹板混凝土→混凝土养护→拆除部分内模、安装顶板模→绑扎顶板底层钢筋及管道定位钢筋→安装顶板预应力管道→安装顶板上层钢筋网→浇筑顶板混凝土→混凝土养护及管孔清理→拆除顶板端头模→两端混凝土连接面凿毛→混凝土强度和弹模达到设计值的100％且不少于5天→张拉纵向预应力束T0a、T0b、T0c、F1→压浆封锚→拆除内模、侧模、底模→悬臂段施工。
1.1支架搭设
0#块支架采用Φ630×8mm钢管和型钢组成。
立柱采用厚8mm的Φ630钢管，布置在上、下层承台面上，顺桥向间距4.2m+8m+4.2m，横桥向间距为2.7m，平联采用2[20a槽钢，横梁采用40H型钢，纵梁变截面底板范围采用三角桁架，纵梁翼缘板范围采用40a工字钢（见施工图）。
墩身顶帽位置临时支墩作为支撑。
其余位置使用碗扣式脚手架密布。
箱梁底模采用竹胶板。
1.2支座垫石及临时支座
支座垫石顶面标高严格按设计标高控制，根据支座螺栓孔位置预埋支座锚栓（在锚栓孔位置插4个用塑料纸包裹的直径10厘米的圆木，待混凝土初凝后拔出圆木形成支座锚栓孔）。
临时固结支座尺寸88#、89#墩为1.6m×0.65m×0.62m，每墩共8个（见临时固结示意图）。
临时固结支座采用C50混凝土，临时支座上下设置两层10cm硫磺砂浆锚固层。
硫磺砂浆中，敷设电阻丝。
以便在合拢后，将电阻丝通电预热，方便清除临时支座。
临时固结支座顶底面各设一层钢板隔离层，钢板预埋在墩顶和梁底混凝土内，以便在合拢后清除临时支座。
每个临时固结支座中部设JL32预应力钢筋，并伸入梁体和主墩长度1.2m。
1.3支座安装
支座进入工地后，首先应对支座的外观尺寸和组装质量进行检查，符合设计要求后才能进行安装。
支座安装时支座四周不得有0.3mm以上的缝隙，支座中线位置偏差不得大于2mm，并保持清洁。
支座上下座板必须水平安装，固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，同时应根据设计提供的纵向预留错动量在施工阶段进行调整。
支座地脚锚栓质量及埋置
深度和螺栓外留长度必须符合设计要求。
87#墩～90#墩均采用球型钢支座。
首先将支座地脚螺栓埋入预留的锚栓孔中，并用重力灌浆法灌入无收缩高强度灌注材料，待浆体终凝后按照设计要求安装相应的球型钢支座，安装时注意支座水平，并按照要求设置支座预偏量。
安装支座时注意：
支座中心线与主梁中线应平行；支座标高应符合设计要求，且顶面水平；纵向活动支座上下导向块保持平行。
1.4模板铺设
底模用20mm厚竹胶板，底模直接铺设在支架纵梁上，宽度设置为箱梁底板宽7m。
侧模采用钢模，支架采用槽钢桁架。
内模、过人孔模及端头模等采用竹胶板。
模板缝隙填塞严密，表面涂刷脱模剂。
外侧模用型钢、对拉螺杆、混凝土垫块固定，以固定模板位移及形变。
预应力混凝土连续梁模板尺寸允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
梁段长
±10
尺量检查不少于5处
2
梁高
＋10～0
3
顶板厚
＋10～0
4
底板厚
＋10～0
5
腹板厚
＋10～0
6
端、横隔板厚
＋10～0
7
腹板间距
±10
8
腹板中心偏离设计位置
10
9
梁体宽
＋10～0
10
模板表面平整度
3
1m靠尺测量不少于5处
11
模板表面垂直度
每米不大于3
吊线尺量不少于5处
12
端模孔道位置
1
尺量
13
梁段纵向旁弯
10
拉线尺量不少于5处
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
14
桥面预留钢筋位置
10
尺量
15
梁段纵向中线最大偏差
10
测量检查
16
梁段高度变化段位置
±10
17
底模拱度偏差
3
18
底模同一端两角高差
2
1.5平台试压
底模安装完毕后，采用沙袋压重。
其中0#块配重不得少于2580t（圬工和所有施工荷载。
按照设计荷载的1.2倍在底模上堆码）进行预压,沙袋堆码的高度根据腹板、底板的不同予以区分。
预压时间不得少于5天。
卸载按照后预压的先卸载，先预压的后卸载的顺序进行卸载。
卸载至总重量的100%、50%及全部卸载完时，对观测点进行观测并记录。
且通过反复压重以消除其非弹性变形，并测出弹性变形。
为浇筑混凝土时设置底模预拱度提供参数，并检验支架的安全性。
1.6底腹板、横隔梁钢筋、预应力管道
底腹板、横隔梁钢筋按照设计图纸现场加工绑扎，纵向预应力管道采用外径70mm金属波纹管成孔，并按照设计要求布置架立钢筋以确定波纹管的坐标，波纹管连接套管用防水胶带包裹严密，预防漏浆。
竖向预应力管道采用内径35mm，壁厚0.5mm铁皮管成型。
横向预应力管道采用内径70×19mm金属波纹管。
钢筋安装允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
钢筋全长
±10
尺量检查不少于5处
2
弯起钢筋的位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
4
主筋横向位置
10
5
箍筋间距
±15
6
其他钢筋位置
10
7
箍筋垂直度
15
吊线和尺量检查不少于5处
8
钢筋保护层厚度
＋5～－2
尺量检查不少于5处
1.7安装内模、腹板模、端头模、过人孔模、横隔梁模
成形后模板外形尺寸应准确，模面平整光洁，装拆操作安全方便。
模板内部尺寸允许偏差0～10mm，模板平整度2mm，梁段中线偏差10mm。
注意0#块根部预留泄水孔。
1.8浇筑底、腹板混凝土
混凝土采用集中搅拌站供应混凝土。
由于梁体较高（9.6m），腹板分两次浇筑成型。
第一次浇筑6m高，第二次浇筑3.6m高。
首先浇筑两侧腹板处的底板混凝土，再浇筑底板中间部位的底板混凝土，其后对称浇筑两侧腹板混凝土和横隔梁混凝土。
混凝土振捣采用插入式振动器进行振捣。
注意不要损坏波纹管。
混凝土浇筑过程中需注意每个内模两侧对称下料，对称振捣，考虑梁体高度，工人需下至内模内进行振捣，浇筑分层厚度控制在40cm，减小内模上浮力并防止倾斜、偏位。
1.9混凝土养护及拆模
混凝土初凝后应洒水养护并覆盖湿润塑料薄膜，混凝土终凝后拆除端头模并在连接面处凿毛，腹板上层混凝土应凿除浮浆并凿毛。
1.10顶模铺设
在箱梁内底板上用直径50mm架管搭设内排架，支架按60cm×60cm布置，步距1m，按2m一道设置剪刀撑，竹胶板作顶板模，按设计尺寸铺设。
1.11绑扎钢筋及预应力管道
按照设计要求绑扎顶板底层钢筋及纵横向波纹管定位钢筋，纵向预应力管道采用内径70×19mm金属波纹管，横向预应力管道采用70×19mm金属波纹管，然后安装绑扎顶层上层钢筋网，安装好端头模。
1.12浇筑顶板混凝土
在顶板中间位置及挡碴墙内侧三个位置每2m设置一个标高控制钢筋，顶板混凝土从中间往两侧翼板浇筑，再浇筑翼板混凝土，翼板混凝土从端部往根部浇筑，最后在腹板位置结合。
1.13混凝土养护及管道清理
混凝土初凝后洒水养护用湿润麻袋覆盖，同时拆除端头模，将连接处混凝土面凿毛，清理预应力管道口并穿束。
1.14预应力张拉、压浆
当同条件养护的试块强度达到100％且不少于5天龄期以后，对纵向预应力束T0a、T0b、T0c、F1进行张拉，在张拉完毕后的24小时内完成孔道压浆。
1．150#块施工安全爬梯和顶部操作平台：
施工人员上下作业及顶部作业平台，采用搭设脚手架且铺设楼梯板的方式进行施工，0#块施工作业范围的四周均设置围栏及防护网，以确保施工人员安全。
2.挂篮设计、安装、试验
2.1挂篮设计
挂篮由三角主桁架、底模平台、模板系统、悬吊系统、锚固系统及走行系统六大部分组成。
2.1.1主桁架
主桁架是挂篮的主要受力结构。
由2榀三角主桁架、横向联结系组成。
2榀主桁架中心间距为6.36m，高3.854米，每榀桁架前后节点间距均为4.9m，总长9.95m。
桁架主杆件采用30b槽钢焊接的格构式，节点采用承压型高强螺栓连接。
横向联结系设于两榀主桁架的竖杆上，保证主桁架的横向稳定,并在走行状态悬吊底模平台后横梁。
2.1.2底模平台
底模板、纵梁及前后横梁组成。
底模板采用大块钢模板；其中纵梁A、B采用2I36b工字钢，横梁采用2[40b槽钢组焊格构式。
前后横梁中心距为4.6m，纵梁与横梁采用高强螺栓连接。
2.1.3模板系统
外侧模的模板采用大块钢模板拼组。
内模采用组合钢模板拼组，设计为抽屉式结构。
2.1.4悬吊系统
悬吊系统包括前上横梁、底模平台前后吊杆、外模走行梁前后吊杆、内外模走行梁前后吊杆、垫梁、扁担梁及螺旋千斤顶。
底模前横梁设4个吊点，后横梁设2个吊点，每个吊点均采用2根Φ32精轧螺纹钢筋。
底模平台前横梁悬吊在挂篮前上横梁上，前上横梁上设有由垫梁、扁担梁和螺旋千斤顶组成的调节装置，可任意调整底模标高。
底模平台后横梁悬吊在已浇筑梁段的底板上和翼缘板上。
外模走行梁和内模走行梁的前后吊杆均采用单根Φ32精轧螺纹钢筋。
2.1.5锚固系统
锚固系统设在2榀主桁架的后节点上，共2组，每组锚固系统包括2根后锚上扁担梁、6根后锚杆、共用1根后锚横梁。
6根后锚杆穿过预留孔将挂篮锚固在梁体上。
其作用是平衡浇筑混凝土时产生的倾覆力矩，确保挂篮施工安全。
2.1.6走行系统
走行系统包括垫枕、轨道、前支座、后支座、内外模走行梁、走行梁吊环、牵引设备。
挂篮走行时前支座在轨道顶面滑行，联结于主构架后节点的后支座反扣在轨道翼缘下并沿翼缘滑动。
挂篮走行由2台60T穿心式千斤顶牵引主桁架并带动底模平台、外侧模、内模同步前移就位。
2.2挂篮试验
挂篮安装就位后，使用砂袋试压法检查挂篮的性能和状况，压重为悬臂梁段重量（最重梁段）的1.2倍。
预压采用堆砂袋的加载方式进行,加载分5级进行,空载-20%-50%-70%-100%-120%,卸载时,也按此级别进行120%-100%-70%-50%-20%-空载。
每级荷载在加载（或卸载）完成时,应停留半个小时以上,待沉降稳定后进行观测,得出有关变形数据。
满载后应停留至少一天后才可进行观测。
2.3挂篮走行
挂篮的走行采用挂篮和模板分开前移，以保证安全。
挂篮走行之前，松开走行轨与梁体竖向预应力筋的锚固，用千斤顶顶起挂篮，通过液压系统将走行轨往前推移一个梁段，到达指定位置后，松开千斤顶，将挂篮落在走行轨上，解开挂篮的后扁担梁与梁体的锚固，通过液压系统将挂篮往前推移至指定位置。
2.4挂篮锁定
挂篮就位后，首先将走行轨与预埋在梁体内的竖向预应力钢筋锚固，然后通过梁体内的预留孔使用32mm精轧螺纹钢将挂篮的后扁担梁与梁体锚固。
3.悬浇段施工
悬浇段施工中确保T构两侧受力对称均衡的原则始终贯穿于整个工序。
1#～20#梁段共长54m，梁高由9.6m按抛物线变化到5.6m，共分20节，施工时以88#、89#墩为中心，对称移动挂篮悬臂灌注1#～20#梁块，施工工艺流程如下：
挂篮前移就位→调整底模、外侧模标高→绑扎底板及腹板底板齿块钢筋→安装纵竖向预应力管道→安装腹板模及端头模→搭设顶板内支架→铺设顶板模→安装顶板钢筋、顶板齿块及纵横向预应力管道→浇筑悬浇段混凝土（同条件养护试块）→梁端凿毛、清孔、养生、穿束→张拉作业→压浆封锚→下一梁段施工。
各梁块张拉钢束号及顺序：
A1#，B1#梁段：
T1、F2及横向、竖向预应力筋；
A2#，B2#梁段：
T2、F3及横向、竖向预应力筋；
A3#，B3#梁段：
T3、F4及横向、竖向预应力筋；
A4#，B4#梁段：
T4、F5及横向、竖向预应力筋；
A5#，B5#梁段：
T5、F6及横向、竖向预应力筋；
A6#，B6#梁段：
T6、F7及横向、竖向预应力筋；
A7#，B7#梁段：
T7、F8及横向、竖向预应力筋；
A8#，B8#梁段：
T8、F9及横向、竖向预应力筋；
A9#，B9#梁段：
T9、F10及横向、竖向预应力筋；
A10#，B10#梁段：
T10、F11及横向、竖向预应力筋；
A11#，B11#梁段：
T11、F12及横向、竖向预应力筋；
A12#，B12#梁段：
T12、F13及横向、竖向预应力筋；
A13#，B13#梁段：
T13、F14及横向、竖向预应力筋；
A14#，B14#梁段：
T14、F15及横向、竖向预应力筋；
A15#，B15#梁段：
T15、F16及横向、竖向预应力筋；
A16#，B16#梁段：
T16、F17及横向、竖向预应力筋；
A17#，B17#梁段：
T17、F18及横向、竖向预应力筋；
A18#，B18#梁段：
T18、F19及横向、竖向预应力筋；
A19#，B19#梁段：
T19及横向、竖向预应力筋；
A20#，B20#梁段：
T20及横向、竖向预应力筋；
中跨合龙段A21梁段：
D0-D13及横向、竖向预应力筋；
合龙段B21#梁段：
T21、T22、B0-B3及横向、竖向预应力筋；
在混凝土施工过程中，T构两边要注意对称均衡作业，严格控制不平横弯距的产生，挂篮移动必须同时进行。
底模与已浇段混凝土搭接应保证密贴，模板面打磨成一定角度，同时在模板与已浇段混凝土之间加设薄橡胶层以防止漏浆。
混凝土灌注必须同时对称进行，将混凝土用混凝土输送泵直接输送至墩顶，在墩顶利用三通管分送到两边挂篮同时对称浇筑。
悬浇段混凝土采用一次浇筑成型，浇筑时从顶板“天窗”利用串筒首先浇筑底板混凝土，封底模，然后浇筑腹板混凝土，同时将“天窗”的模板安装好，最后浇筑顶板混凝土。
浇筑时先从前端开始浇筑，在根部与前段混凝土连接，浇筑应在底板混凝土凝固前完毕。
预应力张拉必须严格控制，两端必须同时对称进行，施工用料尽可能堆放在0#块，施工机械不得任意放置，尤其到最大悬臂时，非施工人员上桥也需严格限制。
箱梁每节段平均施工工期：
8天
序号
项目
工期（天）
1
移挂篮
1
2
测量放样和模板调整
0.5
3
钢筋绑扎、模板固定
2
4
混凝土浇筑
0.5
5
张拉龄期
3
6
张拉压浆
1
预应力混凝土连续梁悬臂浇筑允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
悬臂梁段高程
＋15～－5
2
合拢前两悬臂端相对高差
合拢段长的1100且不大于15
3
梁段轴线偏差
15
4
梁段顶面高程差
±10
5
竖向精轧螺纹钢垂直度
每米高不大于1
6
竖向精轧螺纹钢间距
±10
4.22#段（边跨现浇段）施工
直线段长16.45m，混凝土数量为313.22m3，重约814.38t。
首先清理场地，支架基础采用桩基础，桩基础为C30混凝土预制桩，桩基尺寸为60cm×60cm×1500cm，桩基配置二级钢筋8根Φ22钢筋作为主筋，配置一级钢筋Φ8作为箍筋，每根桩基上设置单独小承台，混凝土等级为C30，尺寸为150cm×150cm×100cm，桩基础钢筋伸入承台内50cm，小承台浇注前在上部预埋12mm厚钢板作为边跨支架钢管的支撑。
桩基础施工前，地下障碍物需清理完毕，并满足施工需要，然后地面整平、夯实；施工前用全站仪测定打入桩施工的控制点，钻机就位后，对桩机进行调平、对中，调整桩机的垂直度，确保在施工中不倾斜、移动。
打桩顺序可采取从中间向两边对称施打；或从中间向四周施打；或从一侧向另一侧施打。
支架形成后采用加砂法对支架进行预压（按照设计荷载的1.2倍在底模上堆码）,沙袋堆码的高度根据腹板、底板的不同予以区分。
预压时间不得少于5天。
卸载时按照预压顺序，后预压的先卸载，先预压的后卸载的顺序进行卸载。
卸载至总重量的100%、50%及全部卸载完时，对观测点进行观测并记录。
经过加载试压后消除非弹性变形和测出弹性变形。
为浇筑混凝土时设置底模预拱度提供参数，并检验支架的安全性。
安装底模，使用木楔调整模板标高，绑扎钢筋以及铺设预应力管道，最后浇筑22#梁段混凝土。
经养生完毕后拆模。
5.合拢段施工
合拢段长2m，混凝土体积52.89m3，重量为137.5t。
合拢段施工严格按照设计程序和施工工艺要求，先合拢边跨再合拢中跨，合拢程序如下：
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