涵洞施工组织设计.docx
《涵洞施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《涵洞施工组织设计.docx（37页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
涵洞施工组织设计
涵洞施工组织设计
一.编制依据及编制原则
㈠.编制依据
1.国家的法律、法规和铁道部、河北省的相关管理制度规定；
2.张唐铁路采用的标准、指南、验标、工法、定型图、通用图、标准图等；
3.张唐铁路建设指挥部下发的指导性施工组织设计；
4.张唐铁路建设指挥部关于项目部建设管理的规章制度；
5.项目经理部招标文件、施工承发包合同文件、补遗书等；
6.张唐铁路用材料、机械设备、机具等相关规程、标准、质量文件；
7.本项目采用的施工图、设计文件、技术交底、纪要等；
8.当前铁路建设技术、装备和施工水平；
9.与铁路建设有关的科学研究及试验成果。
㈡.编制原则
1.坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，施工全过程实施标准化管理，建设一流客运专线的原则。
严格实施“质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新”和管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化和过程控制标准化的管理要求，实现经济效益与社会效益的双丰收。
2.坚持高起点规划、高标准要求、高质量落实，全面实现管理目标的原则。
积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法，依靠“机械化、工厂化、专业化、信息化”，实现管理目标。
3.坚持以人为本，安全生产的原则。
施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。
4.保证工期的原则。
本标段工程规模大，质量标准高，专业接口多。
标段内大部分地段路隧相间、工点分散，路基作为有砟轨道下部结构，需保证预留足够的沉降变形期。
无砟轨道施工对下部工程要求标准高，必须保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，确保合同工期。
5.坚持文明施工，保护环境的原则。
实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，力行节约原材料消耗，按照国家、铁道部及业主对本工程的环境保护要求，精心组织，标准化管理。
把施工对环境的影响降低到最低程度，使客运专线建设达到“一流的资源节约型、环境友好型”要求，创建文明施工标准化工地。
6.坚持依靠科技、自主创新的原则。
积极研发、推广“四新”技术，提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本。
二.编制范围
新建张唐线DK212+007~DK212+955段涵洞及附属工程。
三.工程概况
㈠.工程简介
本段涵洞位于丰宁县胡麻营乡境内。
低山丘陵地貌，地下水丰富本段共5座涵洞，全部为钢筋砼盖板箱涵。
大部分涵洞位于交通不便处，砼圬工量大，施工难度大。
1．自然特征
涵洞地质均为低山丘陵地貌，高差较大，地形起伏很大，地面高程在508～518米，相对高差10m以上，植被覆盖较浅，基岩裸露清晰。
2.工程地质
2.1地层岩性
涵洞地处山丘地貌，线路附近地面高程508～518m,最大相对高差10m，下伏第四系上更新统坡残积粉质黏土和强风化岩石。
2.2水文地质
少量基岩裂隙水，涵洞最大流量为5.1m3/s。
3．气象特征
属暖温带、亚湿润大陆性季风气候区,春季干旱多风；降水集中，降水量多集中在七、八月份，蒸发量大于降水量，蒸发强烈且持续时间长，夏季炎热，秋季凉爽，冬季严寒，昼夜温差大，四季变化明显。
由于沿线最冷月平均气温介于-5℃～-15℃之间，按对铁路工程影响的气候分区，属寒冷地区。
4．地震基本烈度
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），地震动峰值加速度划分为0.05g，地震基本烈度为VI级。
㈢.主要设计标准
铁路等级：
Ⅰ级。
正线数目：
双线。
速度目标值：
最高行车速度120km/h。
正线间距：
4.0m。
曲线半径：
1200m。
最大坡度：
9.5‰。
牵引种类：
电力。
机车类型：
货机交流传动机车HXD系列；客机SS9。
闭塞方式：
自动闭塞。
㈡.主要工程数量
工程名称
项目
单位
数量
DK212+077.63钢筋砼盖板箱涵
混凝土
m³
277.09
钢筋
Kg
2393
DK212+170.57钢筋砼盖板箱涵
混凝土
m³
321.24
钢筋
Kg
3584
DK212+305.61钢筋砼盖板箱涵
混凝土
m³
183.73
钢筋
Kg
16268
DK212+534.80钢筋砼盖板箱涵
混凝土
m³
3514.4
钢筋
Kg
60903
DK212+886.01钢筋砼盖板箱涵
混凝土
m³
512.81
钢筋
Kg
5070
四．施工总体方案
㈠.施工组织机构及施工队伍分部
1.项目组织机构
项目部设经理1名，副经理2名，总工1名；下设七个业务科室：
工程技术部、安质环保部、综合办公室，试验室，财务部，计划合同部，机械物资部。
参加本项目施工的主要技术管理人员均已经过涵洞工程技术培训，作业队伍的施工人员均自涵洞专业工程队抽派，且经过相关培训。
工程技术部负责日常施工技术管理工作，并对施工现场进行管理和组织实施，工程技术部另设精测组，负责本段涵洞的控制测量及施工测量等；安质部负责本标段质量体系管理、施工质量管理安全、环保等施工管理和检查工作及检查工作；机械物资部负责工程材料、施工机械设备的采购、调配和管理工作；计划财务部负责成本核算、计量、计划统计和财会工作；综合办公室负责人事、行政管理和后勤保障工作。
本段涵洞实行架子队管理模式，副经理1名（架子队长），主管工程师1名，桥涵工程师1名，安全员1员，质量员1名，实验员1名，技术员1名，领工员1名，涵洞作业队1个，各作业班各设工班长1名。
为满足施工需要，管段成立工程试验室一个，设置在搅拌站内，负责现场混凝土、土工常规性试验、原材料取样送检等工作，业务上受局经理部中心试验室管理及指导。
架子队长直接对的质量、安全、进度向业主和公司负责。
技术主管工程师：
负责施工现场的技术措施、技术交底、过程监控、施工进度计划的编制、临时设施的设计和施工现场的技术管理工作。
试验员：
负责涵洞施工各项试验工作。
质量员：
依据公司质量方针和目标，制定本项目质量目标及质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能，具有质量管理一票否决权。
安全员：
负责现场施工安全文明施工和环境保护的监督、检查，制定管理办法和预防措施。
依据本项目安全目标，制定整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，行使安全管理职能，具有安全管理一票否决权。
领工员：
负责物资、材料、机械设备调配和管理。
2.施工队伍分布
根据工程特点、施工条件及施工需要，施工队伍布署如下：
项目部驻地设在胡麻营乡河东村；
施工队由3支专业班组成，承担各项工程的具体施工任务。
各专业队配齐管理、技术、质检、测量等施工骨干。
钢筋班组：
负责本段涵洞的钢筋加工制作及安装。
模板班组：
负责本段涵洞的模板安装，校正及加固。
砼班组：
负责本段涵洞的砼浇筑及养护。
根据施工中不同时期的特点，机构与人员组成在不同施工期按动态、高效、精干的原则调配。
充分发挥我公司的施工优势及特长，根据施工需要灵活调动配备施工人员及施工机械。
机械设备表
序号
机具设备名称
型号、规格
单位
数量
1
挖掘机
台
1
2
推土机
征山
台
1
3
发电机
300kw
台
1
4
吊车
16T
台
1
5
水泵
台
8
6
蛙式打夯机
台
4
㈡.大临工程的分布及总体设计
1.施工便道
1.1便道走向
便道由胡麻营乡乡村公路引入至涵洞位处,与张唐铁路线路基本垂直并纵向贯通，根据地形及施工要求在线路两侧择优设置，横向连通。
1.2便道标准
便道行车道宽度为4.5m，两侧路肩为0.5m，道床顶面设置4%单向排水坡，便道外侧设置0.2×0.3m排水土沟。
基床采用泥结碎石路面，厚度0.30m，现场施工时可用建筑垃圾、砖渣等填筑。
汇车道设置在红线征地内涵洞出口处，会车道宽8m，长30m。
平曲线最小半径15m，最大纵坡为9%，最小坡长为60m；竖曲线最小半径为100m，竖曲最小坡长为20m。
施工便道分层填筑，分层厚度为30cm，压实度≥90%，路面高出原地面0.30m，边坡坡度1:
1.5。
㈢.过渡方案及过渡设计
涵洞主体工程所用钢筋由钢筋加工场集中加工，目前场地内设置临时原材屯放区、下料区、钢筋加工区、成品堆放区和废料区。
原材区和成品区设置在靠近便道位置，。
钢筋加工场为全封闭化管理，成品区、加工区建彩钢瓦顶棚，实现无露天作业。
㈣.施工用电
变压器配置原则：
根据工期要求，合理安排施工进度，在正线DK211+600处设置变压器，钢筋场地按315KVA一个考虑。
施工区配备一台250KW发电机，生活区配备一台30KW发电机以备停电应急使用。
㈤.施工用水
施工用采用截留山溪水、河水或打井取水方式，搅拌站设置水井1口，并设10m³蓄水池。
生活用水采用打井取水，设净化装置净化、消毒达到饮用水标准后饮用。
输水管路采用φ50mm供水管。
㈥.施工测量与试验
1.施工测量
1.1涵洞施工测量
在施工测量中，严格遵守铁路工程测量规范的规定，保证施测精度。
1.1.1涵洞控制测量
涵洞控制测量采用GPS测量。
测量前收集好各种地形资料和测设资料，并布设好洞口控制点，做好埋石、检校好仪器，施测时严格按照GPS测量规程操作，收集数据后及时进行处理，并提供成果报监理工程师审查。
涵洞高程测量采用水准测量。
利用导线基线控制点兼作高程控制点，进行往返观测，观测限差和精度符合规定等级的精度。
1.1.3施工测量的组织和管理
涵洞的施工测量等级和精度标准按规范要求执行。
本标段全部工程测量工作实行分级管理：
成立由专职测量工程师为组长的精测组和施工测量组，分别负责各自职权内的工作。
执行分级测量复核制度：
精测组负责本标段的控制测量、分阶段性控测和复核检查工作，负责复核和指导涵洞施工测量组完成施工测量任务，负责向施工测量组现场交点、交桩、交测量资料和成果，负责控制护桩的测量，保护和保存好工程范围内全部三角网点、水准网点和控制点。
施工测量组负责工程现场的日常施工测量放样及控制桩点的埋设及防护。
测量原始记录、资料、计算、图表做到真实完整，并由专人妥善保管。
工程施工中，按设计图纸进行中线、高程测量，确保中线、水平准确无误；工程完工后，及时与相邻管段进行贯通测量，搭接闭合，并向监理工程师提交测量竣工资料。
认真贯彻执行测量复核制度，外业测量资料必须经过第二人复核，内业测量成果必须二人独立计算，相互核对无误才能交付使用，未经第二人计算复核并确认无误的资料严禁使用。
测量仪器的管理：
测量仪器实行分级管理制度，精密测量仪器由项目部统一管理，一般测量仪器由作业自行管理，建立保管、使用、维修制度。
各种测量仪器、量具按计量部门有关规定定期进行计量检定，做好日常保养工作，保证状态良好，建立测量设备台帐，准确记载检定维修情况。
㈦.内业资料
施工过程中加强原始内业资料的填写、报批工作，做到内业资料填写及时、准确无误，能够反映施工过程的情况，具有可追溯性，各种签字真实、有效。
内业资料摆放整齐，存放在适当的地方，避免施工过程中丢失。
主体工程完工后按照建设单位的要求进行内业资料整理，分类存放，竣工后将内业资料归档并移交至接收单位。
㈧.施工程序
进场后，由经理部组织相关部门及作业队负责人，成立有关工期、质量、安全、环保、文明施工及技术管理、劳力调配、设备调配、材料采购供应、运输等组织管理机构，制定工期、质量、安全、环保、文明施工目标、管理方案及管理制度及措施等施工进度有影响的关键过程进行重点控制。
制定工期、质量、安全、环保、文明施工管理制度及措施，作好人员、设备等进场组织工作
由经理部总工程师组织相关技术人员，作好技术准备、图纸审核及现场核对、交接桩复测工作；开工复测及施工控制网的测量由集团公司测量技术中心组织专业的测量队采用高效的GPS测量技术完成。
做好材料试验、设备进场等工作；做好施工场地规划、临时设施设计与施工，编制桩基实施性施工组织设计及重点工程施工方案。
保证重难点工程早开工。
经理部专职地方协调人员进场后，立即与地方政府、建设单位、设计单位、监理单位、拆迁产权单位进行联系接洽，及时进行拆迁工程的详细调查，编制拆迁工程实施方案，保证拆迁工程尽早进行施工。
为缩短开工前期准备工作，缩短临建时间，本经理部、作业队驻地按照临近工地、临近重点工程的原则，选择当地既有的建筑物租赁使用。
拌和站选择在征地拆迁量小、交通方便便于大型机械设备进场的位置。
五．一般施工方法
㈠.基坑开挖
本段涵洞挖基坑采用人工配合挖掘挖机进行开挖。
首先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，注明高程及开挖深度，用挖掘机开挖。
挖掘机开挖预留20cm左右人工清底，和整修基坑尺寸，基坑开挖完成后，按设计要求检测基底承载力，当基底承载力符合设计要求并经监理工程师隐蔽检查签证后，回填砂砾垫层，拉线安装基础和涵身模板。
在施工过程中，根据实际需要设置排水沟及集水抗进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。
地基处理：
当挖基发现有淤泥层或软土层时，报请监理工程师及业主批准后，进行进行换土处理。
碎石垫层施工：
根据设计图纸现浇钢筋砼墙身。
基底铺碎石垫层，并用打夯机夯入地基土。
以便增加基底摩擦系数。
㈡.基础及涵身施工
钢筋安装：
根据基础钢筋设计图纸尺寸，在现场临时钢筋加工棚加工好钢筋后，安装到开挖好的基坑内，保证钢筋尺寸和间距符合设计要求。
现浇砼基础：
在清理好的垫层表面测量放线，立模浇灌，按分段长进行一次性浇灌，分段长度根据涵洞设计图纸和现场实际情况设立沉降缝长度一致。
现浇墙身砼：
现浇钢筋砼前先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板再浇灌墙身砼。
墙身模板采用钢模拼装，竖枋用8×10cm枋间距为40cm，用钢管作围楞，用8×10cm的木枋作斜撑进行支撑，侧模用ф16的螺栓对拉定位，螺栓间距为80cm，螺栓穿孔采用内径为20-25cm的硬塑料管，拆模时，将螺栓拔出，再用1:
2水泥砂浆堵塞螺栓孔，墙身模板视一次立模到顶。
当砼落高大于2.0m时，采用串筒输送砼入仓，避免砼产生离析。
砼由砼加拌和站，用砼运输车运至现场，在墙顶搭设平台，用吊机吊送砼至平台进行浇灌，砼浇灌从低处开始分层均匀进行，分层厚度一般为30cm，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5-10cm的距离，保证不漏振或过振。
在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，及时将水排走或采取逐层减水措施，以免产生松顶，浇灌到顶面后，及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。
砼浇灌过程中派出木工、钢筋工、电工及试验工在现场值班，发现问题及时处理。
砼强度试件制作在现场拌和地点或浇灌地点随机制取，每工作班制作不少于2组试件（每组3块）。
砼浇灌完进行收浆后，及时洒水养护，养护时间保证不小于7天，在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，特别小心，避免损坏墙面。
㈢.伸缝缩、沉降缝的处理
现浇钢筋砼墙身的伸缩缝和沉降缝宽3cm（施工时缝内夹3cm厚的泡沫板或木板，施工完后抽出木板或泡沫板）从墙顶到基底沿墙的内、外、顶三侧填塞深15cm的沥青麻絮。
㈣.钢筋混凝土盖板施工
采用C35钢筋混凝土现浇，所有混凝土均由拌和站供应，混凝土采用输送车运输到位后直接浇注。
盖板现浇模板采用木模板，支撑采用钢管支撑。
盖板钢筋采用在现场临时加工棚加工，钢筋加工及安装满足《铁路墙涵施工技术规范》的相关要求，盖板钢筋重点控制主筋长度及主筋保护层厚度、斜交加固区钢筋位置及间距。
浇筑盖板混凝土前，先对支架、脚手架、模板、钢筋等进行检查，符合要求后再进行浇筑。
模板内杂物、积水和钢筋上的污垢予以清理干净。
模板如有缝隙，立即填塞严密，模板内面是否涂刷脱膜剂且是否均匀，如未则立即进行补刷。
浇筑时按连续进行浇筑方式，避免施工接缝，施工分段设在涵身沉降缝处。
浇筑混凝土时采用插入振动器振与表面振动器进行振实。
插入式振动器振捣时，其移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，并注意与侧模保持50～100mm的距离；插入下层混凝土50～100mm；每一处振动完毕后边振边徐徐提出振动棒；振动时振动棒避免碰撞模板、钢筋及其他预理件；对每一振动部位，振动到该部位混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆为止。
而后采用表面振动器对盖板进行振实，振实时控制振动器平板覆盖已振实部分10cm左右，以避免漏振。
㈤.防漏、防渗水施工
涵洞的板缝和沉降缝处防水应设置沥青油毛毡防水层（即三油两毡），施工防水层时在混凝土养生结束后进行，其砼表面应平整、洁净，并至少晾干10天，然后用一层冷底子油彻底封闭。
当冷底子油的溶剂完全挥发后，连续洒布一层热沥青混合物（熬制沥青温度达100～120℃），做到边涂热沥青边铺油毡。
毡层从低处向高处循环铺设。
铺油毡前，应将油毡表面的云母片、滑石粉等杂物清除。
油毡应铺得紧密，使油毡与混凝土表面之间，或各层油毡之间不存在空气，不起鼓、打皱。
油毡之间应搭接，端头至少应塔接150mm，侧向至少应塔接100mm。
接头距离应尽可能远一些，以便把水从外露边缘排走。
油毡防水层铺贴时的气温不应低于10℃。
每层均应在完全吸收后才喷刷下一层。
在封层硬结前不应与水或土接触。
当混凝土或前一层未干或气候条件不适时不应涂防水层。
在炎热季节施工，应采取遮阳措施，防止烈日暴晒，沥青流淌。
涵洞的每隔2m设沉降缝一道并贯穿整个断面（包括基础）缝宽3cm，缝内用沥青麻絮或止水带等具有弹性的不透水材料填塞。
六.总工期及进度计划安排、资金使用计划
1.计划开、竣工日期：
开工日期：
2011年4月10号
竣工日期：
2011年10月20号
2.施工进度安排详见“网络图，横道图、形象进度图”
盖板涵施工工艺流程框图
七．主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及措施
㈠.主要施工机械使用计划
我单位本着保证质量、保证工期、保证安全的原则，按投标书的承诺和施组安排配备本标段工程机械设备，并如数及时运到施工现场。
进场的施工机械保证类型适用、配套，状态良好，技术性能满足合同要求，并备有随时可替换的主要零配件，保证施工机械的正常工作。
主要机械设备采用铁路运输到临近的左权站，再用汽车运输或自行到施工现场。
各种施工机械根据施组安排做到有序进场，合理使用，有序退场。
㈡.主要机械设备管理措施
施工机械设备使用前进行强制性的安全检查，加强保养，使其保持良好的工作状态及具备完好的安全装置，保证机械设备不带病作业。
所有机械设备的操作人员经过严格的训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，杜绝违章作业。
机械设备按照规定周期进行检修和例行保养。
非专业人员不使用和操纵专业电力机械和供电设施，所有用电机械安装防触电安全装置。
起重作业，认真贯彻“十不吊”、“七禁止”的原则，操作人员持证上岗，专人指挥。
加强机械管理，坚持“十字”作业法，保证机械正常运转。
对走行机械司机加强行车安全教育，杜绝疲劳开车、酒后开车、开情绪车、斗气车、通过路口加强观望。
混凝土运输罐车、混凝土输送泵及搅拌机等机械作好机械的清洁工作，每班施工结束后用水清洗，防止混凝土凝固在设备上。
㈢.主要材料供应计划及管理措施
本标段工程所需的钢材、水泥、铁路专用器材等主要物资，由建设单位组织施工单位共同招标采购。
我单位及时与招标确定的供货单位签订供货合同，并按建设或上级单位制定的物资采购管理办法办理。
其它物资，由我单位按采购程序文件规定评审合格的分供方，自行采购。
㈣.材料供应管理措施
组织材料人员到现场进行施工前调查，调查内容包括：
主要材料产地、规格、型号、供应商资质、生产规模，并进行互比，选择若干合格供应商作为予选对象。
建设单位统一组织施工单位对主要材料进行招标，选择质量合格、报价合理、信誉良好的供应商作为中标人，其他材料由我单位比选采购。
对到场材料由材料人员进行收验，在验证日期、规格、型号、数量无误后卸车，按规定堆放。
针对不同施工季节，备足一定量的施工原材料，保证施工生产连续进行。
对到场材料按照规定检验，检验合格后方可使用，并及时接受监理工程师检查、抽验。
对于不合格品材料标识，并在规定期限内清理出施工现场。
施工现场内的各种物资建立进出库台帐，日清月结，各种物资有明确的标识，堆码整齐、有序。
各种物资存放在不受侵蚀、潮湿、雨水影响的料棚、库房内。
并对砂石料场地进行硬化。
所有火工品储存在炸药库，严格火工品管理制度，杜绝火工品的流失。
该施工区为缺水地区，在生产、生活中节约用水，减少人为因素造成浪费。
推广新技术新材料的应用，施工现场提倡节约用料及时整理废弃材料，派专人及时回收，按照环保要求处置。
八．创优规划和质量保证措施
㈠.质量目标
确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准,确保全部质量符合招标文件要求。
工程一次验收合格率达到100％，优良率达到90％以上，涵洞工程达到不渗不漏不裂，并满足涵洞及全线创优规划要求。
㈡.质量保证体系
我单位将按照ISO9001质量体系模式标准设立本标段质量保证体系，成立以项目经理为组长、总工程师为副组长，有质检工程师、工程队长、技术主管参加的全面质量管理领导组。
积极组织开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创优质工程。
工程技术部门根据工程规模、特点制定创优规划和详细的创优措施，成立以经理部总工程师为组长的创优攻关小组，定期或不定期举行活动，分析工期、安全、质量、成本、环保问题，并针对出现的问题分析原因，制定对策，不断提高工程质量；质检部门负责进行质量检查和评审工作。
工程队根据经理部创优规划及管辖工程特点成立相应的质量管理和创优工作领导小组，定期组织有关人员进行质量教育、督促检查和质量评比。
见“质量工作流程框图”。
按照GB/T19001-2000idtISO9001:
2000“质量体系—要求”标准，实施本标段质量控制工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。
见“质量保证体系框图”、“质量管理体系框图”。
在本标段建立专职质检体系，经理部设安全质量环保部，工程队设专职质检工程师，工班设兼职质检员，形成体系完善、功能齐全、责任明确的质量控制及检查体系。
经理部试验室及专职试验人员，指导基层试验人员工作。
通过检测试验手段，协助配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。
为保证质量体系的有效运行，实现工程质量目标，根据本标段实际情况，成立工程质量自检自控组织机构，按照招标文件、合同条款、设计文件及施工规范要求，运用先进的管理方法、施工工艺，做好工程质量控制。
针对本工程特点，除成立上述组织外，我单位特成立以单位总工程师为组长，有施工、质量、安全、科技、机械、物资、工程试验等方面专家组成的专家组，定期或不定期深入现场，优化施工方案、解决施工技术难题，检查安全质量体系运行情况，监督落实安全、质量、工期措施，确保本标段安全、质量、工期及环保目标的实现。
我单位对本工程实行工程质量终身负责制。
建立层层负责的质量岗位责任体系，项目经理、总工程师、工程队长、队主管工程师、质检工程师、试验工程师等按相应职责、权限签订质量终身负责责任状，确保质量控制得到层层落实。
㈢.质量职责
项目经理质量职责
对本标段工程质量负主要领导责任。
根据工程质量目标，组织开展质量活动。
主持全面质量管理，推进各项质量管理活动正常开展，确保产品质量满足合同要求。
督促有关部门向建设单位驻地代表或监理工程师汇报质量情况，落实建设
升级会员 