典型物流园区发展案例.docx

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典型物流园区发展案例

典型物流园区发展案例

一、航空物流园区

国内主要航空物流园区

国内航空物流园区主要包括：

a.成都航空物流园区。

位于双流县文星、东升、黄甲镇境内，毗邻西南航空港开发区，控制性规划为5.1平方公里，将建成全国一流、国际知名的区域性物流枢纽，并与双流机场实现“无缝对接”。

b.广州国际空港物流园区。

是国家三大国际航空物流园区之一，是广州市重点扶持和发展的国际性枢纽物流园区。

园区地处广州新白云机场北区，北至花都大道，西近106国道、机场高速公路北延线，南靠新机场货运区，东临新机场北主进场路，用地面积400余公顷，交通便利，地理位置优越。

园区包括综合货运站、仓储、加工、包装、快递、配送、物流信息咨询、第三方物流、物流增值服务、海关、查验中心、检疫、银行、商业中心等设施，为国际、国内航空高附加值货物的仓储、转运、加工、包装、快递、配送、报关、保税、信息提供全程物流服务，大力发展航空货运和航空快递物流。

c.深圳航空物流园。

是深圳市的重点物流项目，由深圳机场集团和深圳机场股份联合组建，规划投资15亿元人民币，占地总面积116万平方米。

园内现已启用国际货运村、保税仓两大项目。

天虎物流、环宇、美邦、大田等15家知名的物流企业已进园营业。

其形象定位是：

国际、现代、便捷、综合的第四方航空物流平台。

d.北京空港物流园区。

与上海、广州、南京、深圳以及天津等地规划的空港物流园区不同，它不是“机场行为”,而是利用首都机场的资源，依托机场而不是依附机场。

北京空港物流园区周边紧邻天竺出口加工区、空港工业区、林河工业区、北京现代汽车城及奥运会场馆，区域经济环境商机无限。

e.浦东空港物流园区。

依托上海浦东国际机场，以亚太航空枢纽港为建设目标。

已建成占地22万平方米的一期货运区和占地38.5万平方米的海关监管仓库区。

浦东机场规划三个货运区，设计货运能力达75万吨，货运中心相对集中于机场西部，实现与市域交通的连接，与机场客运分流，并能与周边地区联动发展。

浦东空港物流园区拥有连接世界、聚焦亚太、辐射全国的交通运输能力，对上海建设国际、国内和长三角区域多级物流中心具有重要意义。

f.郑州航空物流园。

该物流园即将在新郑机场附近破土动工，它将是河南省规模最大的物流园区，同时还将囊括公路、铁路物流运输。

郑州航空口岸货运航班的开通，为河南省进出口商品搭建了一个方便、快捷的物流平台，初步打通了河南省连接国际市场的空中通道。

二、港口物流园区

1、江阴长江港口综合物流园区

江阴长江港口综合物流园区是国家级开发区――江苏江阴经济开发区主题园区之一，也是江苏省十大综合物流园区，无锡市三大物流园区之一。

园区以国家一类对外开放口岸――江阴港为依托，集综合运输，货物仓储，货运配载，装卸搬运，信息处理，流通加工，检查检疫，商务咨询，招商引资等功能于一身，融商流、物流、信息流、资金流于一体，是长江中下游地区最重要的综合性货运枢纽物流中心。

园区致力于成为江阴及周边国际制造业基地的物流支撑基地，目前占地6.2平方公里，分A、B两个区域。

其中A区建立了三大市场：

a.港口物流园区交易中心（东区），这里已有200多家客商入驻，他们通过使用中心的公用码头和40000万平方米仓库及加工设备，进行以钢材为主的贸易；

b.以江阴港港口集团为中心的港口物流园区交易中心（港区），目前已有近百余家客商入驻，他们利用江阴港8个万吨级泊位，400多亩的堆场和30万平方米的仓库以及完善的装卸设备，以大宗物资交易为特色；

c.江苏华东石化物资交易市场，目前已有60多家经营石油化工产品的企业入驻。

三大市场为供需双方建立了交流、交易的平台。

2004年实现销售130亿，税金1.5亿，其中江阴长江港口综合物流园区交易中心是江阴市2家超百亿的大型交易市场之一和唯一的一家税金超亿元的市场。

随着港口贸易的迅猛发展，占地160亩的商贸中心已经建成，将作为园区进一步发展贸易的载体。

2、上海洋山深水港物流园区

洋山深水港物流园区是上海国际航运中心洋山深水港港口的重要组成部分，园区位于上海南汇海港新城西部，东临沪芦高速公路，距洋山深水港区32公里、市区55公里、郊区环线10公里、浦东国际机场30公里。

园区规划面积13.8平方公里，作为洋山港区的配套产业区。

整个物流园区包括港口辅助作业区、口岸检验区、国际保税物流区、铁路集装箱换装区、内河集装箱换装区、危险品仓储区、综合管理服务区和临港保税仓储区8大功能区，全面建成后将成为亚洲最大的现代物流园区之一。

临港产业区主要由上海同盛和临港集团两个主体来开发，随着洋山港区建成、临港新城启用，临港区域的物流争夺战也进入关键时期：

a.中海集团与临港集团签约，后者向其提供土地，用于其发展物流基地。

该项目总投资为5000万美元，建成后将用于物流配送、拆拼箱、集装箱堆场等。

b.全球工业及物流地产开发商普洛斯，2005年12月投资1亿美元动工建设上海临港普洛斯国际物流园。

普洛斯二期、三期项目相继启动，计划投资3亿美元，总面积约100万平方米。

c.新加坡物流及供应链管理企业叶水福集团公司也同上海临港国际物流发展有限公司签约，将在上海洋山保税港区兴建一个占地面积为4.3公顷的配送中心，并就在临港物流园区建立一个世界级危险品存储仓库签署了合作备忘录。

3、上港集箱浦东物流园区

园区位于浦东港城路，项目投资4.3亿元人民币，占地31.7万平方米，其中堆场总面积93340平方米。

总占地面积36.67万平方米。

浦东集箱物流园区的功能区包括进口集装箱海关监管堆场（33000平方米），集装箱空箱堆场（53000平方米），物流转运中心（4层立体物流仓库，建筑面积90646平方米，使用面积78740平方米），CFS（11060平方米），个性化仓库，海关查验区，国检放射性检测区，进出口集装箱熏蒸区，修洗箱及生活辅助区。

其中物流转运中心于2003年6月全面投产。

上海港浦东集箱物流园区服务包括集装箱装卸、堆存、运输，拆装箱，修洗箱，船公司空箱箱务管理，国际货运代理，进口分拨，海关查验，国检查验，冷藏箱管理，保税仓储，货物商业性简单加工，货物分拣、货物快速配送，集装箱/货实时信息查询，为客户定制等各类第三方物流服务。

三、陆路物流园区

1、成都传化物流基地

成都传化物流基地位于成都“物流贸易北商港”的新都物流园区内，占地约1150亩，预计集聚物流商家1300多户，拥有静态停车4500辆的大型智能化停车场，以及完善的周边服务。

该物流基地是西南首家、也是全国最大的公路港物流中心，建成后每年的公路货运吞吐量达2400万吨，每天的信息交流量达5000至10000条。

基地将规划为集管理服务、信息交易、停车、仓储、配送、零担快运、展示展销、物流商务、配套服务等功能于一体，信息化、网络化、集约化的高效公共性运营平台。

传化公路物流港的概念类似于“航空港”、“海港”的模式，公路港提供包括基础设施、管理服务和电子商务在内的一系列平台，由此整合多家第三方物流企业的车辆设备、货物信息，通过设施和信息的共享，以降低成本和配送时间。

2、笋岗－清水河物流园区

笋岗-清水河物流园区由笋岗片区（占地面积2.366平方公里）和清水河片区（占地面积2.372平方公里）两部分组成。

位于深圳市中心城区北部，南起笋岗东路，北至布吉特区边防关口；东起布吉路和洪湖西路，西至红岭北路和红岗路。

总规划面积473.8万平方米，已开发面积300万平方米，现有约130万平方米的土地等待开发和改造，园区将重点建设建材、装饰材料、工艺美术品、家居、家电、电子配套产品、汽车配件等若干专业（批发）市场，组建生鲜食品、粮油、水产品、农产品和果菜大型配送中心和采购中心，使得园区成为服务深圳市中心区域和香港的城市消费型的货运枢纽和配送中心型物流园区。

曾经的“中国第一仓”，经过多年的实践探索以及市场的强力推动，功能定位已经明晰，其四大功能为：

现代化大宗商品交易市场、国际物流总部基地、现代物流配送基地、现代物流公共信息平台。

发展思路日渐明确：

a.园区将制定准入标准和产业发展扶持政策，集中建设物流总部等高端物流基地和现代化的大宗商品交易市场，吸引国内外知名物流企业入驻，设立亚太总部、中国总部、华南总部或采购中心、营销中心等。

b.建设辐射华南以至全国的配套齐备的大宗商品交易市场，抓住培育龙头交易市场（家居超市、汽车及汽配交易市场、电子产品专业市场、轻工产品市场、医药港、冷冻食品配送中心、生鲜农产品配送中心、文具玩具精品市场和工艺文化传播市场等），成为业态繁荣、环境优美、配套设施完善的大型商品采购、供应、展示为一体的集散地。

c.建设完善的现代物流公共信息平台，现代物流园区的建设以科技化、信息化为基础，它通过互联网将电子商务和物流配送无缝结合，为用户提供商品信息及咨询、交易撮合、货物交割配送、货款结算、数据交换及各种延伸项目服务。

随着其功能定位的日渐明晰，整体转型建设已进入全面提速阶段，现已确定14个园区重大项目，包括中粮（深圳）食品物流园、深圳市仓铁现代物流分拨中心、腾邦货运交易中心、深业物流国际配送中心等。

吸引许多世界500强企业纷纷抢滩入驻，目前已经进入园区的有世界500强企业百安居、麦德龙以及国内知名企业好百年物流、香江集团等，而有意进入物流园区的世界500强和世界物流100强企业包括普洛斯、AMB、锐德等。

3、哈尔滨龙运物流园区

哈尔滨龙运物流园区位于京哈高速公路零公里瓦盆窑收费站一侧，是哈尔滨市的"南大门"距哈尔滨铁路南站2.8公里，距哈尔滨飞机场30公里，通过哈尔滨环城高速公路，可直达区域中心城市及边境口岸县（市）绥芬河、东宁、密山、虎林等，是黑龙江省公路货物运输与南方省市物流的必经之地，也是中国货物进入东北亚经济区的重要物流通道枢纽之一。

园区规划占地面积161.5万平方米，一期占地面积为51.5万平方米，二期规划建设110万平方米。

主要建设对俄贸易的物流配送中心、物流集散中心、多种运输方式联运中心、物流信息传输中心。

面向哈尔滨市及省内外加工企业、商业服务企业、政府机关部门采购等领域作为物流配送中心，面向运输企业、配载企业、运输枢纽等多种中介企业作为物流基地集散中心，面向公路、铁路、航空、航运等多种运输方式作为物流联运中转中心，面向哈尔滨、省内外以及国际相关的物流用户作为信息交汇的传输中心。

规划建设综合服务站、配送站、仓储站、物流交易站、集装箱站5个功能区。

发展定位是集物流公共基础设施、物流信息和物流运营服务于一体的综合性物流园区，物流设施规划包括：

a.商务办公设施。

园区设有8000平方米智能化的商务信息中心和6000平方米的货运交易中心，提供多种形式的商务办公用房及办公设施，是各类物流公司的理想办公场所。

园区为客户提供智能化管理系统，提供细致周到的商务办公服务。

并与专业银行合作建立资金结算中心，为园区内客户进行资金结算及其他物流中心和客户代收货款结算。

b.国际物流采购交易中心。

园区设有20000平方米的国际物流采购交易中心，为国际、国内货物交易提供展示交易平台，可开展大型的国际及国内货物展示交易活动，促进商品流通，同时为经营国际贸易的企业提供办公场所。

c.物流信息设施。

园区在商务信息中心内建有1310平方米的现代化的物流信息管理中心，形成以黑龙江省物流信息网为基础的综合性物流信息平台，园区设有黑龙江省物流信息平台和园区智能化管理系统平台，建立物流条码自动识别管理系统，GPS系统等。

d.教育培训设施。

园区在商务信息中心内建有1310平方米的教育培训中心，培训中心配备现代化的物流教育设施，利用园区的人才优势、管理优势和现代化的设施设备开展多层次、全方位的物流教育培训，争取具备物流岗位资格培训发证单位。

成为东北乃至全国有较高知名度的物流教育培训机构。

e.综合服务设施。

园区建有14800平方米食宿综合服务中心、加油站、汽车维修救援中心。

可为进入园区的所有人员提供餐饮、住宿、商店、娱乐、后勤等服务。

运营管理依托园区现代化设施，实行专业化、智能化管理。

建立园区管理的指挥管理系统，园区运用现代化手段、聘用专业人员实行智能化管理。

园区物业管理细致周到，科学合理。

安全管理实行智能化，园区所有设施、库内所有货物均在24小时监控之下，设备设施维修及时化，重要车辆运用GPS采取24小时救援跟踪服务，住宿服务公寓化，员工生活多样化、知识化。

f.仓储、配载、配送设施。

园区建有各种仓储设施174980平方米，有现代标准的自动化仓库和标准的普通仓库，有冷冻库、恒温保鲜库、精益物流库等。

这些仓库采取专门设计，配备有专业设施。

同时建有既可仓储也可进行综合物流作业（包括退货、补货、换货、检验、回收容器、包装物、流通加工等）的货运配载区、物流加工区等。

g.国际集装箱中转设施。

园区内建有34000平方米的集装箱堆场及11520平方米的海关监管仓，可为黑龙江省内、外公路集装箱集中、转运提供服务。

同时，海关监管仓做为保税仓库，为进出口货物进行海关监管，主要发展对俄集装箱贸易业务。

h.停车场和运输车辆。

园区设有3.25万平方米的停车场，运输车选择厢式全封闭货车，吨位匹配合理，车辆调度实行人机配合管理，重要车辆、重要货物采用GPS，建立车辆救援系统。

车辆进出场及停车场采有自动化管理系统。

4、东北亚国际物流中心

辽宁省政府把东北亚国际物流中心落户在沈阳近海经济区，作为全省现代服务业发展的重点区域来建设。

中心除享有振兴东北老工业基地优惠政策及沈阳市特有扶持企业政策外，还是沈阳唯一享有辽宁省“五点一线”优惠政策的经济区。

对于重大项目实行“一事一议”、“特事特议”的特殊政策。

项目规划面积50平方公里，起步区10平方公里，规划布局为“一心八区”，即保税物流中心、中转换装作业区、散杂货作业区、辅助作业区、货运交易区、仓储配送区、流通加工区、展示交易区、综合服务区等。

预计到2012年，进出口货物量达到5000万吨，引进物流企业100家，现代服务业增加值实现200亿元，服务业城镇从业人数达到5.2万人。

东北亚国际物流中心发展定位为，立足沈阳母城及沈阳经济区各市，依托大连港和营口港为核心的港口群，以海、陆、空完善的交通网络为支撑，建设东北亚国际物流中心，成为集物流、资金流、信息流、商流为一体的现代仓储中心、多式联运中心、区域配送中心和国际分拨中心。

5、吴江经济开发区物流中心

物流中心规划总面积为1平方公里，具有出口加工区、保税物流中心、海关直通式监管点、加工贸易联网监管区四大功能。

四大功能的整合、协调、互动，大大优化了本地区的各种资源，符合IT产业调整、升级的发展方向。

一期物流中心投资8000万建成了海关直通式监管点，其中包括7500平方米综合服务大楼（海关、商检报关厅、入驻企业）、2500平方米的配套设施（绿化、停车场、食堂）、综合场35000平方米和监管仓库12000平方米。

二期物流中心投资1.1个亿顺利落成了吴江出口加工区，正在积极申请成立吴江保税物流中心。

物流中心开展了杭州萧山机场与吴江经济开发区物流中心间的空陆联程快速通关模式（SZV）运作，开通了与杭州萧山机场、香港国际机场的快线业务，完善了吴江地区“虚拟空港”的功能。

物流中心正在与宁波港洽谈国际海陆联运模式，“海陆空”全方位物流立体服务格局渐趋形成。

2006年，与上海联合国际船舶代理有限公司签订合作协议，在物流中心成立了吴江订舱中心，吴江地区的进出口企业可以在吴江订舱中心完成订舱。

依托吴江经济开发区内雄厚的产业基础和区内独特的政策功能优势，吴江经济开发区物流中心已成功吸引23家相关物流企业进驻。

2006年中心共受理单证163411票，监管货运量920734吨。

现代物流产业提供的及时高效供应链服务与区内企业货物进出口快速增长形成了良性互动，区内2006年进出口贸易总额为116亿美元，并呈现连年倍增态势。

6、嘉兴现代综合物流园

嘉兴综合物流园地处嘉兴市区西部，位于320国道以西、乍嘉苏高速公路以东和京杭大运河以南的三角地块。

根据规划，嘉兴市现代综合物流园划分为南、北片区：

a.南片区规划总用地6,000亩，其中物流用地4,600亩，定位为华东地区商业零售企业区域配送中心、三大经济圈制造业原材料分拨中心、嘉兴及浙北地区的第三方物流中心，主要项目有沃尔玛华东配送中心、AMB物流设施、宝银钢材物流、新簇电器配送、第三方物流等。

b.北区规划用地4,000亩，其中物流用地2,900亩，定位为嘉兴市范围内的各大市场及企业的物流配套项目、长三角中心地带的货运枢纽、第四方物流信息平台等，主要项目有浙江省盐业集团省级事业储备中心和嘉兴市食盐配送中心、货运专业市场、第四方物流信息平台等。

7、重庆铁路物流园区

重庆铁路集装箱中心站是铁道部规划建设的全国铁路集装箱货运网络18个枢纽站之一，已于2005年破土动工。

以中心站为核心，规划6平方公里“重庆铁路物流园区”，是重庆市规划建设的现代物流园区，定位于服务中国西部和长江上游经济区域，集聚集装箱及货物运输、仓储、配送、加工、包装等各种增值服务功能，具有国际物流管理水平和现代设施设备，以国际集装箱多式联运为主体的综合物流园区和陆路货物集装箱枢纽口岸。

园区总投资60亿元人民币，其中铁道部集装箱中心站占地2平方公里，投资约20亿元，其余4平方公里引进企业投资建设，投资估算40亿元。

10、广州花都狮岭铁路物流园区

花都将依托京广铁路，规划建设华南地区最大的以铁路货运和集装箱物流为主的铁路（综合）物流园区——狮岭铁路（综合）物流园区。

该物流园区位于京广铁路以西，铁路集装箱站场以南的地区，规划依托京广铁路，以即将建设的狮岭（军田）铁路货运站和集装箱节点为基础，建设规划用地3000亩。

主要服务于工业企业的生产资料运输，同时兼顾广州北部地区的配送业务。

11、大连陆港物流基地

大连陆港物流基地位于甘井子区沈大高速公路后盐出入口两侧，规划面积5.35平方公里，一期启动186万平方米。

占地177亩、投资2亿元人民币兴建的大连毅腾（陆港）国际建材交易中心等4个项目成为首批入驻项目，并开始招商。

大连陆港物流基地是由甘井子区人民政府组织开发的两大生态物流基地之一，总体功能界定是要发展综合物流产业，具体发展交易展示、采购、储存、装卸搬运、流通加工、配送等业务。

大连物流基地将依托大连港老港区和大窑湾新港区，辐射东北三省及内蒙古广大地区，中远期目标是通过陆路运输与沈阳、长春、哈尔滨等物流基地连成网络，形成为以大连口岸为进出口的“大陆桥”，成为整个东北地区的物流枢纽，力争将大连陆港物流基地建成全国文明、世界知名的物流基地。

四、化工物流园区

1、南京化工园区物流基地

在长江北岸，南京化学工业园区重点打造的化工物流基地，正在大规模展开建设。

这个长三角地区功能最为完善的现代化工物流基地，在建设完成后，将辐射整个长江流域，进而影响全国化工产品的交易和集散。

南京化工园区分为长芦和玉带两个片区，长芦以石化先进制造业为主，玉带则主攻物流业。

化工物流基地规划5平方公里，基础设施的建设累计已投资15亿元。

基地的西坝港区，已建成3座液体化工码头，将再建设2座5万吨液体化工码头及2座5万吨固体散货码头，“十一五”期间要建成8座3—5万吨的码头。

基地已经建成的储罐总容量达20万立方米，未来3年还要增至100万立方米。

园区内密布的管廊，总长度已有46公里，连接着物流基地和生产基地，未来两三年，管廊总长度将增至70公里。

一条贯穿全区的22公里长专用铁路线正在建设中，这条线连接宁启铁路，进入全国铁路网，大量的化工原料和产品可经铁路集散。

化工园区11个大项目开工，其中3个是物流项目，全球第二大化工专业物流公司——德国欧德油储公司投资4500万美元的石油液体化工码头与储罐区，新加坡东鹰化工等3家企业共同投资建设的液体化学品罐区，惠生（南京）化工投资建设的配套罐区。

由南京联合全程物流有限公司投资的南京化学工业园区物流中心在化工园区正式开建，将在园区打造一体化的化工物流服务平台，总投资2．6亿元，主要包括危险化学品仓储、大型危险化学品运输、ISOtank清洗站、以保税为主的国际货运管理等四大业务板块。

物流基地的功能还在不断完善。

就在化工园区管委会对面，一座6万平方米的新楼即将启用，这就是南京化工交易所。

这个实物市场和虚拟市场（电子商务）相结合的第三方交易平台，运营后年交易额可望超过300亿元。

化工园区的现代物流体系，亦将因此从“生产型”延伸到“贸易型”。

此外，化工园区已向南京海关申请建设保税仓储中心，并计划建设保税物流中心。

我市江北唯一的口岸服务中心，也将在今年底建成投用，为园区及江北地区企业提供服务。

2、上海化学工业区物流产业园

园区位于上海西南部金山区，处在多种交通形态衔接的枢纽位置，交通条件优越，公路、铁路、海运、内河等构成了快速、便捷、流畅的货物集散通道。

物流产业园主要体现先进制造业和现代物流业相结合的思路，将逐步实现与化工区的供需对接，形成生产性服务业的集聚区。

按照上海化学工业区建设和生产的特殊需求，突出为化工原料、化工产品的配送、分拨和储运提供安全可靠的物流服务，以打造专业化的化工产品及危险品物流基地。

按照“基础规划、网络信息、流程控制、管理标准”一体化建设的开发理念，建立了物流产业园内公用配套服务平台以及服务信息平台。

目前，有18家物流企业落户园区，其中包括为赛科乙烯项目配套的上海金山石化物流公司、为拜耳PC项目配套的上海华谊天原化工物流有限公司等。

物流产业园将着力引进包括具有世界影响力的物流巨头在内的品牌企业，引领园区发展，并提升现有企业能级。

同时大力发展第三、四方物流，为上海化工区提供物流方案咨询、产品包装、货物保管等服务。

进一步完善区内的上海化工品交易市场，整合物流传输、仓储、进出口代理、商检、报关、金融等综合条件，搭建电子商务平台。

此外，将逐步完善化工区交易市场具有的四大功能，包括：

a.集中交易，以生产、经营化工品、危险化学品的企业为市场主体，以危险化学品经营为重点，多种化工产品交易相结合，以批发为主，实行集中交易；

b.规范储运，以上海化工业区为和上海化工区物流产业园为基础，与全国物流企业组建物流联盟，为商户提供配货服务，降低进销货成本；

c.信息服务，创建“网络＋平面媒体＋主体展会＋代理”商业销售模式，全方位推广商户的形象与产品；

d.全方位为客户服务，市场内设有商务中心、物流中心、咨询中心等配套服务项目，通过良好的服务意识来提升核心竞争力，实现商户满意度最大化。

五、钢铁物流园区

1、上海宝山钢铁物流区

上海宝山钢铁物流商务区，作为沪上钢铁物流总部基地，全力打造钢铁产业的信息中心、交易中心、物流分拨中心和金融服务中心等“四个中心”，让基地成为国内乃至国际首屈一指的钢铁产业交易平台，行业企业集聚，企业总部落户的国际化研发、运营、管理中心。

由持50%股权的复地集团、上海钢联、上海新杨行三家公司共同投资的上海宝山国际钢铁物流服务业基地总投资为20亿元。

根据规划，该项目于2007年3月底交付使用，建成后将成为钢铁物流行业中一个全新的信息资源高效整合的交易、配送、加工、研发、管理、金融、服务于一体的钢铁服务业基地。

该基地建成后将可吸收近500家国内外的大中型钢铁生产、物流、服务及相关企业入驻。

目前，三菱商事、新日铁、英国米兰、浦项制铁等国际钢铁巨头以及五矿集团、中国铁路物资集团、本钢、马钢等国内数10家钢铁企业表示了入驻意向。

2、天津国际金属物流园区

园区选址天津滨海新区，毗邻天津港，自有5000吨级海河码头泊位，距天津滨海国际机场仅15公里，李港铁路纵穿而过，并与国内重要几条铁路线连接贯穿。

园区由津沽公路、津滨大道、汉港公路、津晋高速合围而成，重要交通枢纽作用在园区日益显现发挥。

天津国际金属物流园区定位于对钢铁等金属行业的大整合，园区总体规划面积约5000亩土地，一期建设500亩，二期1500亩，三期规划3000亩，将建成集交易、物流、信息、电子商务、会所、居住、办公、餐