连霍高速公软地基处理方案1.docx
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连霍高速公软地基处理方案1
连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程
软基处理施工方案
洛三灵TJ-3标
河南省公路工程局集团有限公司
软地基处理方案
一、工程概况
本合同段主线起于桩号RK25+500止于桩号RK31+700，全长6.2公里。
其中软地基处理标段有：
1、RK30+030.689通道采用C20素砼桩进行地基处理；
2、RK28+848.805钢筋砼暗盖板通道、RK28+977.865钢筋砼暗盖板涵、RK31+003.877钢筋砼拱涵采用灰土挤密桩进行地基处理；
3、以下路段采用灰土挤密桩进行地基处理
RK26+581-RK26+610；RK28+805-RK29+000；
RK29+568-RK29+580；RK29+580-RK29+625；
RK30+960-RK31+171；RK31+330~RK31+350;
RK27+720~RK27+775;RK27+798~RK27+850;
EK0+185~EK0+270.
二、编制依据
1、《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）
《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；
《公路工程施工监理规范》（JTGG10-2006）。
2、现场踏勘所了解的有关情况及自行调查所掌握的有关资料及信息。
并结合我公司的综合施工能力、机械、技术装备能力及近年来参加公路桥梁工程建设的施工经验。
三、施工组织
（1）管理机构
针对路基软基处理工程具体情况，项目部决定成立以总工黄忠仁，及总质检工程师王文明为副组长，工程质检部、测量队、机械材料部及试验室等有关负责人为主要成员的施工领导小组，具体负责该工程的组织管理工作,并负责施工方案的制定和工程进度计划的落实和保障，同时担负本项工程的全面质量管理责任。
施工组织管理机构框图详见附表-1
（2）人员组织
根据路基软基处理工程总体工程量并结合项目部实际情况，决定组建路基软基处理工程专业施工队二个，各施工队设队长一人，现场技术负责人一人。
施工队长具体负责现场施工组织管理，现场技术负责人负责施工技术管理和质量控制，施工队按专业生产性质划分班组，全面承担分项工程的具体施工。
每个施工队要求进场人员不少于30人（包括管理人员、技术人员、机械操作手、机械修理师、后勤供应、勤杂力工等）。
四、施工工艺
㈠灰土挤密桩
1、设计技术要求
按图纸要求灰土桩桩间距为1.2m，直径50cm，桩长5-8m；单侧及双侧加宽路段加宽范围内地基采用三角形布桩，新老路基衔接处挖台阶面上按正方形布桩；灰土体积配合比为3：
7；夯填灰土的压实系数不小于97%；灰土桩顶面设置40cm8%灰土垫层，垫层下设置一层钢塑土工格栅。
2、施工工艺
（1）工艺流程
（2）操作工艺
①成孔施工
a、根据施工现场条件，灵活选用振动或锤击方式进行沉管法成孔，锤重不宜小于桩管重量的2倍；
b、回填夯实施工前应进行回填试验，以确定合理的填料数量和夯击数；
c、施工前应在现场进行成孔、填夯工艺和挤密效果试验，以确定分层填料厚度、夯击次数和夯实后干密度等要求；
d、成孔施工时，地基土宜接近最佳含水量；桩孔中心点的偏差不应超过桩距设计值的5%，且不大于50mm；桩孔垂直度偏差应小于1.5%；
e、向孔内填料前，孔底必须夯实，夯击次数一般不少于8次，回填灰土应在最佳含水量状态下分层回填夯实，每次回填厚度300-400mm。
成孔后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查，合格后进行下道工序施工或用盖板盖住孔口防止杂物落入。
②灰土拌和
灰土要求采用厂拌，首先对土和消解后的石灰分别过筛，灰土桩石灰剂量为30%（体积比）与土进行配料拌和，灰土拌和料外观颜色均一。
采用运输车覆盖运输。
灰土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成灰土不得超过6小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡灰土严禁使用按作废处理。
下雨期间不进行灰土拌制。
③夯填灰土
a、成孔后及时夯填，在向孔内填灰土前夯实孔底不少于8锤，灰土分层回填夯实，逐层以量斗定量向孔桩内下料，每层回填厚度30cm～40cm，采用电动卷扬机提升式夯实机分层夯实。
在成桩试验中，现场工程师应针对施工机具（锥重、落距），记录每层填筑厚度及击实次数，获得实际施工参考依据。
b、灰土桩夯实按照试验确定的工艺参数连续施工，分层夯实至设计标高，不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。
c、灰土挤密桩施工完成后应挖除桩顶松动层后开始施工灰土垫层。
㈡素砼桩
1、工艺流程
原地面和边坡清表---桩机就位---试桩---桩成孔---浇筑混凝土---桩基验收
2、桩位放样前应对原地表和边坡进行清表处理、整平场地，开挖第一级台阶后，再回填土夯实，碾压至原地表，然后进行素混凝土桩施工，桩顶标高低于地表25cm，便于施工桩帽。
采用全站仪进行桩位放样，误差不得大于±5cm，用白灰标出点位，桩位按正方形布设。
3、试验桩
素混凝土桩在施工前要进行试桩施工，以确定施工技术参数。
试桩位置在设计段落范围内确定，施工过程中项目部、监理人员全程旁站，混凝土拌合、成孔、孔间距及灌注混凝土严格按照规范进行施工。
布设按照试桩根数2根及设计桩间距（260cm）呈正方形布设桩点。
放样时，用白灰撒点的方法标记桩点位。
成桩过程中进行桩间距、桩长及桩径成形情况检测，灌注混凝土时2根试桩分次进行，分别做好试桩施工过程中数据记录，获得实际施工参考依据。
试桩混凝土达到7天强度后，进行试桩检测，并对试桩过程进行总结，确定合理的填料数量、填筑速度及震动时间，按总结成果进行素砼桩施工。
4、桩基成孔
①桩机进入现场，根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度（用油漆在管节上标出设计桩长线），并进行组装。
②桩机就位：
按照设计桩位放置桩尖，桩机须保持水平、稳固，调整沉管与地面垂直，确保垂直度偏差不大于1%。
③启动马达，沉管到预定标高，停机。
④沉管过程中须作好记录，观察激振电流变化情况，并对土层变化予以备注。
按设计配合比配制混合料，混合料由拌和站集中拌和。
塌落度宜为120~160mm，搅拌时间不得少于2min。
⑤待沉管至设计标高后须尽快进行投料，直到管内混合料面与钢管料口平齐。
如上料量不够，须在拔管过程中进行空中补充投料，以保证成桩桩顶标高满足设计要求。
⑥开动马达，沉管原地留振5~10S，然后边振动边拔管，拔管速度一般控制在1.0～1.2m/min，如遇淤泥或淤泥质土，拔管速度可适当放慢，拔管过程中不容许反插。
⑦当桩管拔出地面，确认成桩达到设计高度后，预埋桩帽钢筋，然后移机继续下一根桩施工，施工过程中做好施工记录。
⑧一段路段桩基施工结束28天后，检查桩身质量是否符合设计要求。
5、施工过程危害及控制措施
施工过程危害及控制措施
序号
作业活动
危险源
控制措施
1
振动或锤击沉桩机、冲击机操作
倾倒或锤头突然下落、造成人员伤亡或设备损坏
振动或锤击沉桩机安放平稳，经常检查设备情况
2
现场施工
人员或物件掉入孔内
应加盖板
3
施工用电
触点
电器设备应设接地，接零。
并由持证人员安全操作。
电缆、电线应架空。
环境因素辨识及控制措施
序号
作业活动
环境因素
控制措施
1
土方出场
扬尘
道路经常洒水
2
机械使用
废油
施工现场使用或维修机械时，应有防地漏措施。
㈢土工格栅
土工格栅施工工艺框图详见附表-2。
1、采用水泥搅拌桩处治的涵洞、通道基底
a、在下承层检测合格后，铺设土工格栅。
b、人工先把土工格栅铺平，铺设土工格栅时，应将其张拉均匀并在横向2m，纵向5m（搭接宽度40cm、搭接处左右侧1m处）的位置用U型钉固定，钢钉用φ6钢筋制作，铺设土工格栅层面要求平整，不得有片状块石等坚硬凸出物。
c、铺设的双向土工格栅幅宽均为6m，格栅材料技术指标：
每延米纵（垂直路线方向）、横（顺路线方向）拉伸屈服力≥40KN/m，屈服伸长率≤3%，粘、焊点极限剥离力≥100N，铺设后应及时填筑填料，防止长时间暴晒。
2、路基拼宽段基底补强
a、为增强路基拼宽段整体性，分别在基底、路床底及大约路基填高2/3处铺设一层土工格栅。
b、在下承层检测合格后，铺设土工格栅。
c、人工先把土工格栅铺平，铺设土工格栅时，应将其张拉均匀并在横向2m，纵向5m（搭接宽度40cm、搭接处左右侧1m处）的位置用U型钉固定，钢钉用φ6钢筋制作，铺设土工格栅层面要求平整，不得有片状块石等坚硬凸出物。
d、铺设的双向土工格栅幅宽均为6m，格栅材料技术指标：
每延米纵（垂直路线方向）、横（顺路线方向）拉伸屈服力≥50KN/m，屈服伸长率≤3%，粘、焊点极限剥离力≥100N，铺设后应及时填筑填料，防止长时间暴晒。
㈣碎石垫层
1、碎石垫层施工工艺框图详见附表-3。
2、碎石垫层施工工艺
（1）涵洞、通道基底加固的处理
①、有水泥搅拌桩涵洞、通道基底处理：
水泥搅拌桩检测合格后，开挖基坑并破除桩头后，整平基底，经自检并报请监理工程师检验合格后，方可进行碎石垫层施工，碎石垫层总厚度为30cm,分两层回填。
每层碎石垫层为15cm。
②、碾压碎石垫层
垫层碎石用汽车运到现场均匀堆放，装载机粗平，平地机精平，压路机采用静压方式进行压实，碾压至无明显轮迹为止。
压路机选用25KJ压路机，碾压时行走速度控制在3～5Km/h以内，碾压时各区段交接处要相互重叠碾压，压路机碾压轮要重叠轮宽的1/3～1/2。
在压路机碾压不到的位置，用小型夯机夯实。
达到无漏压、无死角，确保碾压均匀密实。
碾压完成后，报监理工程师检测，合格后方可铺设土工格栅。
土工格栅经检测合格后，进行第二层碎石垫层的施工，施工方法从一端用装载机将碎石料慢慢地推至另一端，以防止土工格栅皱褶。
碎石垫层采用观测相对沉降量进行检测，合格后进行下一工序施工。
③、基底无水泥搅拌桩的涵洞、通道基底处理：
基坑开挖并整平，经压路机压实后，碎石垫层分层铺筑，分层碾压，每层厚度均为25cm。
先用汽车将碎石运至基底，按方格均匀堆放，装载机粗平，平地机精平，尔后用25KJ压路机静压，碾压完成自检合格后，报监理工程师检测，合格后方可转序。
（2）路基拼宽段软弱地基的处理
①开挖台阶
对原路基边坡按平均50cm厚进行清表，之后对原路基采取台阶式开挖，要求基底处的台阶底宽≥2.0m，其余台阶底宽≥1.5m，台阶高度均控制在1m左右，台阶底按4%横坡向内倾斜。
水泥搅拌桩施工完毕并经检测合格后，破除桩头，并进行清理、整平、碾压后开始铺筑碎石垫层。
碎石垫层厚度为50cm，分两层施工，每层压实厚度为25cm。
②、碾压碎石垫层
垫层碎石用汽车运到现场均匀堆放，装载机粗平，平地机精平，压路机采用静压方式进行压实，碾压至无明显轮迹为止。
压路机采用25KJ压路机，碾压时行走速度控制在3～5Km/h以内，碾压时各区段交接处要相互重叠碾压，压路机碾压轮要重叠轮宽的1/3～1/2。
在压路机碾压不到的位置，用小型夯机夯实。
达到无漏压、无死角，确保碾压均匀密实。
碾压完成后，报监理工程师检测，合格后方可铺设土工格栅。
土工格栅经检测合格后，进行第二层碎石垫层的施工，施工方法从一端用装载机将碎石料慢慢地推至另一端，以防止土工格栅皱褶。
碎石垫层采用沉降量进行检测，合格后进行下一工序施工。
五、质量检验及标准
1、质量检验
a、石灰桩施工检测宜在施工7-10d后进行；竣工验收检测宜在28d后进行。
b、施工检测可采用静力触探、动力触探或标准贯入试验。
检测部位为桩中心及桩间土，每2点为一组，检测组数不少于总桩数的1%。
c、石灰桩地基竣工验收时，承载力检验应采用复合地基荷载试验。
d、荷载试验数量宜为地基处理面积每200m2左右布置一点，且每一单体工程不应少于3点。
e、土和灰土挤密桩地基质量检验标准应符合下表规定。
土和灰土挤密桩地基质量检验标准
项目
序号
检查项目
允许偏差或允许值
检查方法
单位
数值
主控项目
1
桩长
mm
±50
测桩管长度或重球测孔深
2
地基承载力
设计要求
按规范方法
3
桩体及桩间土干密度
设计要求
现场取样检查
4
桩径
mm
-20
用钢尺量
一般项目
1
土料有机质含量
%
≤5
试验室焙烧法
2
石灰粒径
mm
≤5
筛分法
3
桩位偏差
≤0.4d
用钢尺量
4
垂直度
%
＜1.5
用经纬仪测桩管
5
桩径
mm
-20
用钢尺量
注：
桩径允许偏差是指个别断面
2、特殊工艺关键控制点控制
特殊工艺关键控制点控制表
序号
关键控制点
控制措施
1
施工顺序
分段施工
2
灰土拌制
土料、石灰过筛、计量、拌制均匀
3
桩孔夯填
石灰桩应打一孔填一孔，若土质较差，夯填速度较慢，宜采用间隔打法，以免因振动、挤压，造成相邻桩孔出现径缩或塌孔
4
管理
施工中应加强管理，进行认真的技术交底和检查，桩孔要防止漏钻或漏填；灰土计量要拌匀；干湿要适度，厚度和落锤高度、锤击数要按规定，以免桩出现漏填灰、夹层、松散等情况，造成严重质量事故。
3、质量记录
a、着重对石灰的材质现场检测记录（现场工程师对材料进场检测记录）。
b、单层填筑层厚进行控制记录（根据桩径计算方量，如用铁锹一般几次可达到要求，通过试验桩确定）。
c、每次测量孔深计算扩孔系数记录准确单桩的层厚、击实高度、次数、扩孔系数、完成时间、石灰用量等原始记录。
4、质量控制
a、施工前应先进行工艺试验性施工，确定施工控制参数，同时要严格操作工艺，确保灰土在初凝时间内完成拌和及回填。
严禁使用过时、过夜灰土，对已成好的孔要及时回填夯实，不得长时间空孔放置。
b、施工过程中，设专人监理成孔及回填夯实的质量。
如发现地基土质与勘查资料不符，应立即停止施工，并详细记录锤击次数和振动沉入时间、出现问题和处理方法。
c、在成桩过程中，随时观察地面升降和桩顶上升，桩顶上升过大就意味着断桩，要调整成桩施工工艺。
d、雨季或低温季节施工，应采取防雨或防东措施，防止灰土和土料淋湿后冻结。
e、灰土挤密桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。
5、沉管桩成孔及注意事项
a、钻机要求准确平稳，在施工过程中机架不应发生位移或倾斜。
b、桩管上设置醒目牢固的尺度标志，沉管过程中注意桩管的垂直度和贯入速度，发现反常现象及时分析原因并进行处理。
c、桩管沉入设计深度后应及时拔出，不宜在土中搁置较长时间，以免摩阻力增大后拔管困难。
d、拔管成孔后，由专人检查桩孔的质量，观测孔径的质量，观测孔径、深度是否符合要求，如发现缩颈、回淤等情况，可用洛阳铲扩桩至设计值，如情况严重甚至无法成孔时在局部地段可采用桩管内灌入沙砾的方法成孔。
6、夯击注意事项
夯击就位要保持平稳、沉管垂直，夯锤对准桩中心，确保夯锤能自由落入孔底。
7、桩缩孔或塌孔，挤密效果差等现象
a、地基土的含水量在达到或接近最佳含水量时，挤密效果最好。
当含水量过大时，必须采用套管成孔。
成孔后如发现桩孔缩颈比较严重，可在孔内填入干散沙土、生石灰块或砖渣，稍停一段时间后再将桩管沉入土中，重新成孔。
如含水量过小，应预先浸湿加固范围的土层，使之达到或接近最佳含水量。
b、必须遵守成孔挤密的顺序，采用隔排跳打的方式成孔，应打一孔成一孔，应防止受浸湿且必须当天回填夯实。
为避免夯打造成缩颈堵塞，可隔几个桩位跳打夯实。
8、桩身回填夯实不密实，疏松、断裂
a、成孔深度应符合设计规定，桩孔填料前，应先夯击孔底不少于8锤。
根据试验测定的密实度要求，随填随夯，对持力层范围内（约5-10倍桩径的深度范围）的夯实质量应严格控制。
若锤击数不够，可适当增加击数。
b、每个桩孔回填用料应与计算用量基本相符。
c、夯锤重不宜小于100kg，采用的锤型有利于将边缘土夯实（如梨形锤和枣核型锤等），不宜采用平头夯锤。
9、易存在质量缺陷及预防措施
质量缺陷：
桩位回填不均匀，夯击不密实。
时密时松，桩身疏松甚至断裂。
原因分析：
a、没有进行规定操作，回填速度太快，夯击次数减少。
b、回填料拌和不均匀，含水量过大或过小。
c、施工灰土实际用量未达到成孔体积的计算容量。
d、锤重、锤型和落距选择不当。
10、预防措施：
a、成孔深度应符合设计规定，根据成桩试验测定的密度要求，随填随夯，对持力层范围内（约5-10倍桩径的深度范围）的夯实质量应严格控制。
若锤击数不够，可适当增加击数。
b、回填料应拌和均匀，且适当控制其含水量，一般可按经验在现场直接判断。
c、每个桩孔回填用料应与计算用量基本相符。
d、夯锤重不宜小于100kg，采用的锤型应有利于将边缘土夯实（如梨形锤和枣核型锤等），不宜采用平头锤，落距一般应大于2m。
e、如地下水位很高时，可用人工降水后，再回填夯实。
六、质量保证
坚持“质量第一，预防为主”的方针，进行“计划、执行、检查、处理”循环工作方法，不断改进过程控制。
实行样板制，施工过程按要求严格执行自检、互检、交接检三检制。
未经检验或检验不合格的，严禁转入下道工序。
分项工程完成后，必须报请监理工程师检验和认可。
在工程施工中，进行全员的质量管理，全过程的质量管理，全方位的质量管理，多样方法的质量管理。
对全体员工进行质量意识教育，开展技术练兵及岗位培训，增强技术和业务水平。
对影响工程质量的各种因素、各个环节进行事先分析研究，建立完善的质量管理体系。
贯彻执行国家颁发的有关规定、施工技术规范、质量评定标准等，预防一切质量事故的发生。
及时研究处理施工过程中所产生的不正常因素。
1、施工质量控制目标
碎石垫层工程完成后，要求实测项目符合规范要求。
各分项工程合格率100%，优良率95%以上。
2、质量保证体系
始终坚持质量第一的信念，并在施工全过程中落实，确保本合同段的顺利实施，确保本工程的高质量管理体系的实施。
（1）质量方针
“精心施工，满足需求、力争超过业主的期望。
（2）具体质量目标
单位工程合格率100%，一次报验合格率95%以上。
（3）实施质量计划
a、按施工规定施工，按《施工监理程序和实施细则》进行检查。
b、工程质量依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查、验收标准，做到严格认真、准确及时，真实可靠、系统达标。
c、质量指标以数据考评来起到把关、指导作用，并实行奖罚制度。
（4）完善自检体系，加强质量控制
在企业职工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益和关系的重要性。
把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受制度控制状态，严格按照规范和设计要求施工，使技术工作规范化；推行全面质量管理，实行项目分解目标管理，积极推广新技术、新工艺、新材料，为质量全优的目标共同努力。
项目部建立严格的质量检查组织机构全力支持和充分发挥质检机构人员的作用。
主动接受业主的领导和监理工程师的监督和帮助。
（5）工程项目质量管理
a、熟悉合同条件中有关技术和质量要求及条款，有关这方面的合同条款，要做到了如指掌，严格遵照执行。
b、熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领会设计意图，做到准确无误，以免出现缺陷返工浪费。
c、熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准。
（6）技术保证措施
a、加强施工工序的控制与技术管理。
操作规程、施工工艺设计，严格工序交接检查，对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。
b、按要求配置施工机械和试验检测手段，提高施工机械化水平、质量监测水平和各种设备的应用效率。
（7）碎石垫层工程质量保证体系框图详见附表-2
八、安全生产、文明施工
1、安全保证体系
工程施工中，严格遵守国家的安全和生产法规和环境保护法令，保障施工人员的人身安全、工程的安全，以及避免工程施工对周围环境的干扰，保护自然生态环境。
具体做好以下几点：
a、加强安全生产教育和预防措施，以保证员工的安全健康。
b、对材料和设备储存的的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全。
c、项目经理亲自抓安全生产和安全教育，定期召开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度促使人人重视安全，使安全生产教育落到实处。
d、加强工程中的环境保护管理，促进安全生产，随时清理施工场地的障碍物，设备、材料及各类储存物品安全堆放井井有条，创造良好的文明施工环境。
e、采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。
f、总结安全生产情况，提出安全生产要求把安全生产贯彻到施工的全过程中去。
g、认真执行定期安全教育，安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥每个人的安全作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。
并及时上报有关部门。
h、施工中对临时结构工程必须向员工进行安全技术交底。
I、安全管理制度建立、健全各级部门的安全生产责任制，责任落实到人。
j、工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。
k、建立定期安全检查制度。
按时间、按要求，明确重点部位、危险岗位。
I、施工用电配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱。
支线绝缘好，无老化、破损和漏电。
必须装设漏电保护器。
支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。
过道电线可采用硬质护套管埋地并作好保护标记。
2、雨季施工措施
根据本标段所在地的气候特点以及施工范围、特点、工期需求，冬季只安排部分地基处理，其它项目不安排冬季施工，雨季施工在采取措施后可以正常进行。
a、雨季施工安排
进入雨季前做好雨季施工的各项施工准备工作，编制雨季施工专项方案，提交监理工程师批准后实施。
设专人及时收集了解气象信息，加强与当地气象部门的密切联系，运用气象信息服务施工现场。
根据天气情况预先合理安排施工，专人负责已施工地段及现场设施的防护，发现问题及时解决，减少对施工的影响。
雨季时，路基挖、运、填、压连续进行，每层填土表面形成2%～3%的横坡并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，另外筑好挡水梗，疏通排水边沟，做好路基防护。
备足雨季施工的工程用料。
准备充足的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。
汛前备足工程材料、成立防汛组织，查明汛情隐患，做好防汛准备工作，做到有备无患
料场、料库设在地势较高处，并设防水、排水、防潮设施。
经常检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损处及时修补。
雨季前做好施工便道的养护维修工作，经常清理排水沟，做好路面排水，保持现场排水设施的畅通，同时储备足够的工程材料和生活物资。
经常对用电设备及线路进行检查，并做好防雨护罩，防止因漏电事故发生而造成工程停工，影响工期。
b、雨季施工质量保证措施
在雨季到来前，组织工程技术人员和现场管理人员进行雨季施工准备大检查，对施工管区内的防排水设备、设施和有关的生产、生活房屋等进行一次全面细致的检查，切实做好避雷装置和防漏电措施。
并且举办雨季施工岗位技能培训，提高参建职工的雨季施工能力。
备足工程常用材料，特别是需远运的材料，防止因雨天路滑交通受阻，影响材料进场。
雨季路基施工保证措施：
做好雨季施工的各项准备工作，编制雨季施工组织计划，提交
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