墩柱首例分析定稿.docx
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墩柱首例分析定稿
墩柱施工首件技术总结
一工程概况
1工程数量
京台高速公路A1合同段共有大桥8.5座，中小桥2.5座，下部结构桥墩采用桩柱式墩，墩柱共计391根。
其中主线2号桥墩柱161根、主线1号桥墩柱12根、L匝道桥墩柱24根、I匝道桥墩柱4根、J匝道桥墩柱12根、H匝道桥墩柱6根、东安大桥墩柱20根、东门大桥墩柱92根、磨下大桥墩柱38根、右线东溪碓大桥12根、左线东溪碓中桥2根、右线东溪碓分离立交墩柱2根、左线东溪碓分离立交2根、K2+090分离立交墩柱4根。
2施工自然条件
本项目地处福建省建瓯市，属沿海内陆山区，气候属亚热带季风气候。
四季分明，雨量充足；春夏多雨，秋冬干燥，年平均气温17.8℃～21.1℃。
地表水受降雨影响较大。
二首件施工目标
1质量目标
交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。
2安全目标
无人身重伤事故及其以上事故。
3环保目标
严格按照国家《环境保护法》、《福建省高速公路施工标准化管理指南》、《水土保持法》及建瓯市有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
4首件工程施工目的
通过墩柱首件施工，确定作业班组最佳投入人数，各种机械设备工具配套数量，墩柱模板安装和混凝土浇筑的工艺流程，混凝土的适宜坍落度以及各工序之间的衔接。
从而指导我标段后续墩柱施工。
三首件墩柱施工
1施工说明
我标段首件墩柱施工选定弓鱼互通主线2号桥右幅7#墩墩柱，中心里程桩号K0+724.146，直径1.6m；墩柱高：
7-3#为9.59米，7-4#为9.41米；墩顶设计高程：
7-3#为:
124.697米，7-4#为124.517米；桩顶设计高程115.107m；C30混凝土理论方量40.6m³（含墩帽）。
我项目部根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了墩柱施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照《福建省高速公路施工标准化管理指南（桥梁）》、相关技术规范和墩柱施工方案进行了首墩的施工，具体过程如下：
2011年6月6日至6月7日，立墩柱钢筋笼、桩顶系梁钢筋绑扎；
2011年6月8日，桩顶系梁模板安装、砼浇筑；
2011年6月9日，对已浇筑完成的主线2#桥右幅7#墩桩顶进行凿毛处理；
2011年6月10日，对墩柱中心位置及外围轮廓线放样，墩柱模板安装；
2011年6月11日，浇筑墩身砼第一节；
2011年7月23日，浇筑墩间系梁；
2011年8月11日，浇筑墩帽。
右幅7#墩设墩间系梁一道，墩柱（包括墩帽）分三次浇筑到位。
墩身砼设计坍落度为70～90mm，实测坍落度为80mm；砼从导管式串筒自由倾落，砼的自由倾落高度保持在2m以内距离，分层振捣高度不超过0.3m，浇筑连续进行。
经过现场监理工程师的监督和指导，和我项目部技术人员的合理组织，首墩施工于2011年8月11日17：
58分顺利完成。
在施工过程中，技术人员全程现场值班，记录相关数据，作为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，可作为以后墩柱施工的参考依据，达到了首墩施工的目的。
2施工准备
2.1水、电及现场布置
施工用水：
村自来水。
施工用电：
两台500KVA变压器提供施工用电。
现场布置：
清除施工区域的杂物，平整场地。
施工便道能保证晴雨通车，以方便施工机械材料、混凝土等的运输。
施工场地四周已做好排水工作。
在靠近便道出入口位置施工现场做好标示、标牌，同时作好现场临时交通维护、安全等工作。
2.2试验工作
所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师抽检合格。
C30混凝土配合比设计已完成，按配合比配制的混凝土拌合物和易性良好，坍落度控制在70～90mm，混凝土试件七天强度满足要求。
2.3技术交底、培训
墩柱施工前对施工班组进行书面技术交底和安全交底，并现场进行安全教育。
2.4施工人员安排
序号
姓名
职务
工作职责
备注
1
宁文国
项目经理
全面组织、协调
2
夏国亮
项目总工
技术负责人
3
袁裕林
项目副经理
施工进度计划
4
李俊
项目副总工
现场施工组织
5
周伟善
项目副总工
质量与安全检查
6
蔡建飞
桥梁工程师
负责现场施工
7
王明旭
实验室主任
负责试验检测
8
刘传阳
工程部副部长
施工技术
9
张建男
测量班长
现场测量控制
10
杨飞虎
技术员
现场施工技术
11
徐盟
技术员
现场施工技术
12
刘秋雨
施工队长
现场施工技术
13
任小七
拌合站站长
砼拌制、运输
14
钢筋工
8人
15
模板工
5人
16
砼工
2.5主要机械设备配备
序号
机具名称
单位
数量
性能
1
25T汽车吊
辆
1
良好
2
插入式振捣器
台
4
良好
3
砼罐车
辆
5
良好
3施工过程及质量控制
（1）工艺流程
测量放样钢筋加工及安装模板制作及安装模板检查混凝土浇筑模板拆除养护
（2）测量放样
在桩顶系梁浇筑完毕砼强度达到
2.5MPa时，对桩顶进行凿毛处理，而
后进行精确测量放样，按照设计图纸，
用全站仪精确放出墩柱中心线及墩柱
外围轮廓线，墩柱中心用钢钉标记，
外围轮廓线放样采用在钢筋笼四周焊
接短钢筋的方式，以此对墩柱模板定位。
（3）钢筋加工与安装
墩柱钢筋笼于2011年6月6日
安装，安装钢筋笼当天天气晴，温度24
~30℃，钢筋安装时，由1台吊车配合
3个工人进行。
1）墩身钢筋由5个工人在钢筋加
工场统一下料加工制作，钢筋笼用平板
车运至现场安装。
2）钢筋笼每隔2m设置临时十字
加劲撑，以防变形。
钢筋保护层垫块采用φ7cm高强砂浆轮型垫块，由物资部门统一购买调拨给施工现场，确保墩身钢筋笼无变形且准确定位。
3）右幅7#墩墩身施工时，墩身钢筋与桩基钢筋进行搭接焊，搭接长度1.5米，墩身钢筋笼中心与桩顶放样中心位置一致。
钢筋安装完成后，取下内撑十字架，采用4根缆风绳进行拉固，防止钢筋笼倾覆。
4）钢筋笼加工后，对钢筋根数和间距逐一检查，均符合设计要求。
钢筋笼无变形，松脱和开焊，钢筋表面无浮皮铁锈。
主筋纵向连接采用直螺纹连接，直螺纹接头符合以下要求：
A、套筒在厂家加工，有产品合格证，套筒两端用塑料密封塞扣紧，套筒无裂纹及其他缺陷；
B、套筒的材料、尺寸、螺纹规格，公差带及精度等级符合产品设计规格的要求；
C、钢筋丝头的螺纹与连接套筒的螺纹相匹配，公差带符合规范要求；
D、完整螺纹部分牙形饱满，牙顶宽度超过0.6mm的秃牙部分，其累计长度不超过一个螺纹周长（P为螺距）；
E、钢筋丝头检验合格后用塑料保护帽保护，并分类堆放；
F、接头拼装时用管钳扳手拧紧，使两个丝头在套筒中央位置相互顶紧；
G、在套筒的标准型钢筋丝头端无一扣以上的完整丝扣外露，加长型丝头的丝扣外露长度不超过1／2套筒长度，以保证上、下部钢筋丝头的接触面在套筒的居中位置；
5）钢筋施工控制要点
A、钢筋表面应洁净，如有油污锈蚀等应清除，同时连接长度应符合规范要求。
B、加工成型的钢筋笼，其受力钢筋、螺旋箍筋间距偏差应符合施工规范要求。
C、保护层垫块采用高强砂浆垫块，按梅花型均匀布置在钢筋骨架外侧，每2米不少于4个，保证砼结构物保护层厚度。
D、钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。
钢筋的连接采用直螺纹机械连接，镦粗直螺纹接头应符合要求。
钢筋加工安装完毕后，现场技术员自检合格后报请监理工程师验收。
（4）模板拼装与吊装
模板于2011年6月10日安装，模板吊装由一台25T汽车吊配合5名模板工进行。
1）模板的制作
墩柱施工模板采用半圆型定型钢模板,由模板生产厂家订制加工。
每块模板厚度为5mm，高度2米，在模板加工完毕运至现场后，自检合格后并报监理工程师验收投入使用。
2）模板拼装
模板拼装集中在地面上进行整体拼装，在拼装过程中控制模板拼缝的错台，安装过程中模板的位置准确，接缝平齐，相邻模板安装后，及时安装高强螺栓锁紧（无使用非标螺栓现象），使模板连为一个整体。
保证接缝密实，防止漏浆。
脱模剂选用新机油，并掺用适量柴油进行稀释，配比按机油4：
柴油6混合。
脱模剂涂刷均匀，薄厚度以模板板面有油感为准。
3）模板吊装
模板吊装由一台25T汽车吊配合5名模板工进行，模板班组采取吊线锤的方法，配合测量班对模板准确、快速定位。
测量班对墩柱模板标高严格把关，以保证上部结构的顺利施工。
在模板底边贴专用止浆海绵条，模板安装后，沿模板底口用砂浆密封底口，防止底部漏浆。
模板安装完成后搭设组合式安全爬梯，用于工人爬到墩柱顶部进行施工。
墩柱模板顶部搭设施工平台，在平台周围用钢管搭设施工围栏，保证施工人员的安全。
模板安装加固完成、质检工程师自检
合格后报验监理工程师。
4）、模板安装注意事项
A、模板拼装前应打磨，使其接缝处
平整光滑，模板内表面无锈；
B、接缝处应用海绵胶黏接密实，防
止漏浆；
C、在高空连接模板时，模板缝搭接
必须密实，保证模板垂直度；
D、墩柱模板要用风缆固定，每根墩柱模板采取四根风缆固定；
（5）墩身砼浇筑
2011年6月11日浇筑墩身砼，当天天气晴，温度24～31℃，砼强度：
C30；浇筑方量：
24m³；施工时间：
17:
49～20:
21，浇筑过程历时152分钟。
1）砼在搅拌站集中拌制，用砼运输车运送至施工现场，卸到储料斗，通过吊车吊起经串筒滑落入模，振捣方法为人工插捣。
2）严格控制砼振捣工艺。
砼水平分层浇筑，每层厚度不超过30cm，每层砼在前一层砼初凝前浇筑和振捣，避免两层砼表面脱开，形成明显接缝。
浇筑过程由5个工人完成。
砼振捣由受过训练、有经验、能胜任的人员操作振捣器，现场配备50振动棒2根，振动间距为30cm,距离模板位置为10cm,每次振捣时间为30秒左右，至砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为止，使砂浆紧靠模板以使表面光滑，无水囊、砂眼或蜂窝。
3）混凝土拌制物自由下落高度均控制在0.5～2m以内；控制方法：
浇筑时用吊车把串筒吊至距墩柱底0.5m的距离开始浇筑混凝土，浇筑混凝土过程中根据每斗混凝土的方量来算出混凝土面上升高度，然后相应的提升串筒的位置，并及时拆除底部串筒，以保证混凝土自由下落高度在0.5~2m。
4）严格控制砼坍落度。
浇筑混凝土过程中，我项目经理部试验室专职试验员赵石磊随时检测混凝土的和易性及坍落度，做到了及时反馈信息，动态控制混凝土质量，同时制作混凝土试件。
5）砼的质量控制
A．配合比的选定：
C30砼配合比的选定由项目部与驻地办试验工程师、第三方检测试验工程师共同完成，经过严格的材料筛选及现场试验，最终选定适合我标段C30砼的配合比：
水180kg：
水泥319kg：
砂624kg：
碎石1200kg：
粉煤灰84kg：
外加剂8.06kg
B．计量控制：
对拌和砼的计量控制,采用全电脑自动计量控制,对施工配料可以进行准确控制,在进行砼的配料之前,已请计量单位对拌和站的计量进行了标定,达到了准确计量的要求。
C．砼的坍落度：
墩柱砼设计坍落度70～90mm,现场实际浇注砼的坍落度为80mm。
D．砼的和易性：
对砼的和易性控制,由我项目部试验室及驻地办试验工程师、第三方检查试验工程师现场控制,采用控制砼的拌和时间及参入适量外加剂的方法,使砼具有较好的和易性。
E．砼受振均匀，防止漏振或过振。
砼分层浇筑时，其相邻层浇筑的间歇时间，在环境温度大于25℃时，不得超过180分钟；在环境温度小于等于25℃时，不得超过210分钟
（6）拆模与养护
1）拆模：
按规范要求，当混凝土抗压强度达到2.5Mpa以上时，拆除模板，该墩身模板于2011年6月12日拆除。
拆模时应及时向监理工程师报验，拆除模板顺序依先上后下的原则进行拆除。
拆模时，必须站在安全的地方操作，先拆钩头螺栓和内外钢楞，然后拆下锁紧螺栓，再用钢钎轻轻撬动钢模板。
使用撬棍时，为了不伤混凝土面，可在撬棍下垫钢头或木块。
拆下的模板及时清理，去除板面上剩余的混凝土，刷油，保存好，对损坏的模板进行修复处理。
拆除过程中应注意成品保护，严禁乱撬乱砸，损坏成形混凝土。
2）养护：
砼浇筑完成待终凝后，采用覆盖和滴灌养生。
为保持墩台身混凝土湿润，表面蒙一层塑料薄膜，墩台身顶部放置漏水桶，养护期7天。
7#墩模板拆除后墩身表面平整圆滑，混凝土色泽一致。
局部有极少量的气泡，局部存在错台。
3）拆模注意事项
拆下的模板要及时清理，去除板面上剩余的混凝土，刷油，保存好，对损坏的模板进行修复处理。
拆除过程中应注意成品保护，严禁乱撬乱砸，损坏成形混凝土。
（7）墩系梁施工
弓鱼互通主线2号桥右幅7#墩墩间系梁断面尺寸：
m，墩柱中心间距：
6m，柱数：
2。
2011年7月8日至7月9日安装支撑体系及底模，墩系梁施工开始，2011年7月10日至7月11钢筋绑扎，2011年7月11日安装侧模，2011年7月23日浇筑砼，浇筑当天天气：
晴；温度：
26～37℃；砼强度：
C30；浇筑方量：
15m³；浇筑时间：
19:
30～20:
47，浇筑过程历时77分钟。
1）墩系梁施工工艺流程
根据施工现场实际情况，结合我部以往施工经验，我部墩系梁施工采用横穿钢棒法。
具体施工方法是在墩柱施工时预埋φ110mmPVC管，拆模后穿入φ80mm碳结钢棒，在其上搭Ⅰ40a工字钢作为托架，托架上铺Ⅰ16工字钢做横梁，砼采用汽车吊吊装，一次支模一次灌注的常规施工方法。
工艺流程如下：
穿入钢棒安装工字钢托架安装工字钢横梁安装底模安装钢筋安装侧模浇筑混凝土（养生）拆侧模拆底模拆工字钢托架拆钢卡箍转入下一墩系梁施工。
2）安装支撑体系
A．安装钢棒：
利用吊机拉升钢棒水平至预埋孔洞位置，穿入至两头外露长度一致并固定，即完成卡箍安装，进入工字钢吊放程序。
B．安装Ⅰ40a工字钢主支撑梁，
Ⅰ16工字钢横梁：
两条Ⅰ40a工字钢安装务求
平稳，两条工字钢间每3米采用拉
杆对拉固定。
Ⅰ16工字钢横梁间距
40cm布置。
支撑体系安装完毕后，
搭设施工平台，在平台周围用钢管
搭设施工围栏，保证施工人员的安全。
3）钢筋绑扎、模板安装
绑扎钢筋：
钢筋按照设计、《福建省高速公路标准化指南》及桥涵规范要求在钢筋加工场集中下料加工。
制作完成后，由平板车运至施工现场，在现场进行钢筋的焊接和绑扎。
底模安装好后直接在底模上拼装成型，绑扎时在底模上划出主筋的间距，在与立柱钢筋碰撞时，移动系梁钢筋，在横向主筋上划出箍筋的间距，使箍筋均匀。
钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊接来控制钢筋外包尺寸。
在钢筋与模板间设置3cm×5cm梅花型水泥砂浆垫块，与钢筋扎紧，并相互错开，确保钢筋砼保护层厚度符合设计要求。
钢筋绑扎完毕，经技术人员检查，合格后报请监理工程师检查。
模板制作及安装：
系梁的钢模板根据系梁的尺寸定做，侧模采用大块钢模，高1.6m，厚6mm，横肋为4排8号槽钢，钢模上下边缘为8号角钢（80*8），纵向拉杆立柱每侧6道，每道为两个12.6号槽钢，每道2m，底模为木模，宽度1.2m，厚度18mm，木龙骨断面规格10cm×10cm。
模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便，接缝严密不漏浆。
脱模剂选用新机油，脱模剂涂刷均匀，薄厚度以模板板面有油感为准。
模板吊装由一台25T汽车吊配合5名模板工进行。
模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。
模内干净无杂物，拼合平整严密。
支撑体系立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。
模板安装注意事项：
要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要轧平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能浇注砼。
在砼浇注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。
4）混凝土施工：
混凝土浇筑时从中间开始，逐渐向两端进行。
混凝土分层下料，每层厚度30cm。
混凝土振捣采用插入式振捣器，振动间距为30cm,距离模板位置为10cm,每次振捣时间为30秒左右，振捣确保密实，即混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆为止。
待混凝土终凝后，开始洒水覆盖养护。
待混凝土抗压强度达到2.5Mpa后，拆除系梁侧模。
待混凝土抗压强度达到设计强度的75%后，拆除底模及支撑，用作下一系梁的施工。
（8）墩帽施工
2011年8月6日主线2号桥右幅7#墩墩帽立模板，墩帽施工开始，2011年8月8日至8月10日钢筋施工，2011年8月11日浇筑砼，浇筑当天天气：
晴；温度：
26～36℃；砼强度：
C30；浇筑方量：
10m³；浇筑时间：
16:
06～17:
58，浇筑过程历时112分钟。
。
1）墩帽施工工艺流程
柱顶凿毛清洗→侧模板安装→钢筋绑扎→测量检查顶面及底面标高→浇筑混凝土→拆模、养护。
2）模板施工
模板采用5mm两片定型钢模板拼接而成，在模板初次使用前，由木工对模板进行多次的除锈、打磨、整平，直到模板表面光洁、无变形、接缝严密，能够满足规范要求为止。
墩系梁施工完成后，待混凝土强度达到2.5MPa时，对顶部砼进行凿毛处理，而后进行侧模板安装。
为了防止模板变形、跑位，保证构件尺寸，各模板之间采用槽钢加劲肋措施进行整体加强，防止浇筑混凝土时胀模。
3）钢筋施工
模板安装完毕后，对主筋进行弯曲，如此确保钢筋保护层。
钢筋网片在钢筋加工场加工制作，成型的钢筋网片运至施工现场，按照定好的墩帽中线准确定位好钢筋网片位置，并穿入柱顶预留钢筋内。
在绑扎过程中，各钢筋的交叉点应用钢丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊牢，以保证制成的钢筋网片具有足够的刚度和稳定性，在运送、吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形。
为保证保护层厚度，在钢筋上绑扎φ7cm轮型水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，且互相错开。
4）砼浇筑
混凝土采用拌合站集中拌和，搅拌运输车运送，由吊车悬吊转送混凝土进入钢模板内。
浇筑采用分层浇筑，50型插入式振捣器振捣。
移动间距30cm，与钢模保持10cm的距离，插入下层混凝土50~100mm，振动时遵循“快插慢拉”的原则。
对每一振动部位，都振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。
在浇筑过程中由试验室做好试块，并留有浇筑记录。
8月12日，拆除墩帽模板后，对墩帽外观进行了检验，该构件表面光滑，无空洞和较大的气泡，无较大的错缝、漏浆，整体外观质量基本得到了保证，养护采用覆盖滴灌养护。
首件墩柱施工顺利结束。
四质量保证措施
1质量管理
A．加强工人思想建设，提高全员质量意识：
坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。
认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析会、现场观摩、短期培训等多种形式，不断加强全员的质量意识。
B．加强质量领导，严格质量管理制度：
成立以总工程师为组长的全面质量管理领导小组，下设质检部，配专职质量检验工程师和质检员，负责对施工现场各道工序的质量检查与监督工作，使工程质量在施工全过程中始终处于受控状态。
各级质检人员有明确的岗位责任制，有明确的工作责任标准，坚持做好经常性的质量检查、监督工作，及时发现施工中存在的质量问题。
C．抓好标准化作业、规范化施工：
严格按设计图纸、施工规范、标准施工。
工程开工前进行图纸会审，领会设计意图和施工要点，并制定样板工程标准后，再全面开展施工。
各工序的衔接均按标准交接，不合格的工程坚决推倒重新施工，直到达到标准为止。
D．贯彻ISO9001质量管理体系：
积极开展QC小组活动，贯彻执行局ISO9001质量体系文件，全面推动质量管理工作的深入开展，围绕提高工程质量、降低消耗、文明生产、为用户服务等目标开展工作，做到目标明确、现场清楚、对策具体、措施得力，并及时检查总结，达到有效地控制关键工序，很好地解决施工中的质量问题。
贯彻质量终身制，推动工程质量的进一步提高。
2.质量检查
A．旁站：
即施工单位派出有经验的、有说服力、有威信的专职人员对工序进行巡回监督检查。
B．自检：
即直接施工人员、施工管理人员对本单位担负的工程进行施工工序、各部尺寸及位置的检查。
C．交班及交工检查：
即同一工序分班作业的交接班检查及工序间交工检查。
D．专职质量检查人员的不定期检查。
E．隐蔽工程的质量检查：
先自检合格，然后提交监理工程师验收。
3.技术管理
A．调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成强干的测量、试验和检测队伍，制定详细的、切实可行的技术管理制度，配备先进、齐全的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。
B．组织有施工经验的木工班、钢筋班、砼班等施工队伍对本分项工程进行精心施工，确保工程质量达到标准要求。
C．进场的原材料、半成品必须有出厂质量检验报告单或质量保证书，并按规定频率进行抽样试验，同时进行产品的标识，不合格的材料不接收，不使用，坚决退场。
D．砼工程采用自动计量装置，对使用的砂、碎石、水泥用量进行准确计量，保证砼的质量。
E．砼的拌和施工严格按砼配合比进行施工。
五安全控制措施
A．加强领导，健全组织：
项目经理部、施工队、班组成立安全生产领导小组，由第一管理者亲自抓安全。
项目部配备专职安全工程师负责全面的安全管理工作，定期分析安全生产形势，研究和解决工作中存在的问题。
B．严格安全监督，完善安全检查制度：
各级安全生产领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞。
坚持以自查为主、互查为辅、边查边改的原则，查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，并结合工程季节特点，重点查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实，真正把事故消灭在萌芽状态。
C．按施工组织设计和工艺流程科学组织施工，严格工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥、违章作业行为的发生。
D．加强安全防护：
施工人员必须佩戴安全帽；高空作业超过2米以上者必须系安全带；高空置物要放置稳固，严禁乱放，防止坠落伤人。
E．抓好现场安全管理，坚持文明施工，保障人力、机械和器材的安全。
加强电力线路的管理，施工现场内电力线路所经过的建筑物或工作点，要保持安全距离，同时加大电线的安全系数。
各种电动机械设备须有可靠的安全系数，严禁非专业人员操作机电设备。
F．使用组合式安全爬梯施工平台代替传统的腕扣式脚手架施工平台，提高高处施工的安全性。
G．严禁在行走机械的前方或正在施工作业机械的周围停留或通过，严禁酒后操作各类机械设备。
H．砼浇注时，配专人指挥吊机吊料作业。
拆除串筒重新吊入时，墩柱内操作人员先行出来，待串筒安装稳定后爬入墩柱内继续砼施工。
I．模板安装时，配专人进行指挥协调工作，指挥人员指挥吊机配合操作人员装模。
不允许外人进入施工作业范围。
模板加固牢固，砼施工前认真检查，排除隐患，缆风绳基础牢固，不会产生移动。
六环境保证措施
A．做好文明施工的宣传教育，使职工按安全操作规程上岗，不违章作业，做遵章守法的文明施工的员工。
B．发现不安全的因素，要及时采取措施，消除隐患。
确保安全生产的同时做好文明管理。
C．对施工现场
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