国美电器物流配送分析.docx

国美电器物流配送分析.docx

《国美电器物流配送分析.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国美电器物流配送分析.docx（15页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

国美电器物流配送分析

国美电器物流配送分析

内容摘要

近年来，家电行业竞争形势的日益严峻。

整体的物流配送能力和水平已成为上海国美电器的又一个至关重要的核心竞争要素。

要再未来的市场竞争中获得成功，上海国美必须最大限度地挖掘第三利润源泉，重视物流网络的构建，以配送中心为节点，开展家电连锁销售配送业务。

本文首先介绍上海国美电器在物流配送方面的现状及趋势，根据上海国美家电配送的特点，对其淡旺季运力筹备、配送管理、配送中心建设及物流人才战略方面存在的问题进行了研讨。

然后针对上海国美物流配送的问题提出相应的优化策略，主要有：

合理地进行动力优化调整、标准规范地建设配送中心、科学地管理物流配送、积极引进物流人才，提高从业人员专业水平。

关键词：

物流配送存在问题优化策略

Abstract

Inrecentyears,theapplianceindustryisaseriouscompetitionsituation.alogisticsdistributionandhasbecomeShanghaiGomeappliancesanothercrucialelementofcompetition.tothemarketcompetitionsuccessfullyShanghaiGomemustmaximizeprofits,todigthethirdsourceofthenetworkbuild,withdistributioncentreforthenode,householdelectricalappliancesbusinesssalesdistributionchain.

ThispaperintroducestheShanghaiGomeinlogisticsanddistributionstatusandtrend,accordingtotheShanghaiGomehouseholdappliancedistributioncharacteristics,theweakbusyseason,distributionmanagement,capacityfordistributioncenterconstructionandlogisticstalentstrategyoftheproblemsexistedintheresearch.TheninviewoftheUnitedStatesandShanghailogisticsdistributionproblemputforwardcorrespondingstrategies,are:

reasonabledynamicoptimizationadjustment,standardtobuilddistributioncenter,scientificmanagementoflogisticsdistribution,theactiveintroductionoflogisticspersonnel,improvestaffprofessionallevel.

Keywords：

Logisticsanddistribution;Existingproblems;Optimizationstrategy

文献综述

目前，我国物流企业大多规模较小，物流管理又比较分散，物流部门条块分割的现象比较严重，每个部门都自称体系，缺乏整体物流规划，加上大多数物流企业运营方式比较单一，综合性物流公司少，使货物仓储，货物运输，货物配送无效作业环节的增加，物流速度的降低和物流成本的上升，造成物流环节上得浪费，管理成本加大，因为导致了我国物流业整体效益不佳，竞争力不强。

当前我国物流运输，仓储的现代化水平还不高，物流中心和配送中心的建设以及集装箱运输发展还比较缓慢，物流企业：

“大而全”，“小而全”的现象比较普遍，产、供、销一体化，专业化操作程度较低，直接导致了物流作业过程的效率低下，成本过高，从而很难为合资企业提供综合性的物流服务，也很难使社会物流企业物流一体化。

庄红韬认为从目前的状况来看，国内物流供应商更多地将关注点集中在国内的物流商机上，中国本土企业在全球产业转移过程中的参与不够，而且多试中低端的物流服务，中高端的物流服务的大多依靠外资物流企业和中外合资的物流企业。

发展中高端服务将是我国物流供应商发展的一个方向。

荆林波认为，在国内很少关注、国外加快抢占的情况下，一旦全球供应链的控制权掌握在外资手中后果不堪设想。

所以目前应鼓励国内企业与跨国公司进行多方位的嫁接，加大承接全球产业转移中得物流业务，提高自身的物流服务水平。

他指出，尽管中国物流业已全面开放，但对于不同的区域，政策上不应该区别对待。

在战略核心地带的东部沿海港口，开放时一定要慎重。

周昌林提出并论证了优化我国第三方物流组织的目标模式，。

他认为i，我国第三方物流组织优化的目标模式应该是垄断竞争和寡头垄断两者市场结构的有机结合，即形成寡头知道，大、中。

小企业协调共进，大的更大、更强，小得更专、更优的竞争格局。

为了实现第三方物流组织优化的目标模式，需要从培育企业自组织能力、建立企业战略联盟、开展企业并购、加快企业星系和以及完善政府规制等方面做出努力。

施李华提出了物流企业对物流网络的规划可以遵循一定的程序和步骤。

首先要对限制因素进行详细的分析，减少规划的盲目性；其次要从各种渠道收集物流规划所需的相关资料，并对收集好的资料和数据进行分析，转化为决策可以使用的信息；最后就是要对备选方案进行比较，选定具体的规划方案并指定执行计划。

上海国美电器物流配送研究

一、绪论

（一）选题的背景和意义

物流配送是连锁企业发展的重要基础，物流配送的统一与效率在相当程度上决定着流通的效率，因为物流配送也就自然成为了企业核心竞争力的一个重要组成部分。

据统计，中国现有的家电零售网络中，家电连锁在数量上已经成为了家电营销网点的绝对主体，比例高达65%。

目前国美电器在全国有1400多家门店，已成为中国最大的家电连锁企业。

在国美电器迅速发展当然离不开物流配送的支持，配送能力的强弱直接决定着其经营成本的高低，影响着企业的赢利能力。

国美正加速扩张着，现在已经完成在大陆一级城市市场覆盖的任务，正加速向二三级城市扩张。

国美的市场扩张战略也离不开物流配送的支持，高效的物流配送是实现国美连锁经营的重要保证。

与国美电器的迅速发展相比，现有的物流配送体系已不能适应企业现在与未来的发展，高效的物流配送体系是提高企业配送经济效率的首要前提，本文简单介绍了上海国美电器目前的基本状况，在此基础上论述其在物流配送环节存在的一些问题。

最后，就其配送环节存在的问题提出相应的优化策略。

（二）国内外研究现状

目前，企业物流配送方式有以下几类：

第一类是建立企业自有物流配送中心。

在国际上，以大型零售商为主导建立物流配送中心的代表企业是沃尔玛。

据有关资料，目前该公司独立投资建立的配送中心有100多家，专为本公司连锁店按时按需提供商品，自配比率高达八成以上，两天内就能顺利完成补货计划。

另外，家乐福、麦德龙、西尔斯等国际大型零售商，都建立了企业内部的现代化物流配送中心。

我国部分大型企业也建立有自己的物流配送中心。

其原因是多方面的。

其中重要的一点是，我国相当数量的企业是从传统的副食品公司、蔬菜公司、粮店以及其他配套网点的基础上建立起来的，这些企业自身拥有场地、设施、设备、人员等建立配送中心的资源和基础。

但是总体看，目前这些物流配送中心的而一部分信息化和机械化程度还比较低，配送效率也不够高。

第二类是由供应商代理物流，即由供应商直接进行商品配送。

这种配送方式一般运用于某些单店经营品种较多，而某些商品采购规模较大且供应商配送能力较强的超市，例如，国内的一些大卖场和综合超市公司。

这些企业一般由总部确定统一的供应商，店铺向供应商要货，由供应商直接将商品配送到店铺。

第三类是借助第三方物流。

近年来，由于国际流通业竞争越来越激烈，一些国际大型零售商逐步尝试立足主业经营，走专业化发展的道路，逐步将本企业的物流配送业务委托给社会上专业化的物流配送企业，这种发展趋势越来越明显。

例如日本的7-11便利店和伊藤洋华堂、美国众多的单体超市等。

尤其在日本，但是分散经营的零售店约占店铺总数的90%以上，处于竞争的需要，这些零售店主要依靠第三方物流进行商品配送。

据有关资料，中国由第三方物流处理的产品只占16%，经第三方物流环节的工业原料只占总体的20%。

随着专业化物流企业的兴起和成熟，将商品的配送业务部分甚至全部交给专业物流企业完成，将会成为企业日益增加的一种选择。

相对而言，一些具有自身物流配送中心的企业，也将开始利用自身较强的物流配送能力，开展社会化的物流配送。

二、物流配送的理论综述

（一）物流配送的内涵

配送是物流中一种特殊的综合的活动形式，是商流与物流紧密结合，包含了商流活动和物流活动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。

配送是以现代送货形式实现资源的最终配置的经济活动。

（二）物流配送的意义

1、完善了输送体系和整个物流系统，摒除了过去的小搬运的低效率工作模式，采用信息化管理，解决了灵活性，适应性，服务性等利用不合理的问题，采用配送方式，将直线运输以及小搬运结合起来，使整个运输模式完善。

2、提高了末端物流的效率。

采用配送方式，通过增加大经济批量来达到经济进货，有可以把具有相同需要的客户集中在一起发货，节省了时间。

3、提高供应保证程度。

主要依靠企业自己保持库存，维持生产供应保证程度很难提高，造成损失信誉，采用配送的方式，货物配送中心可以比其他任何单位企业的储备量更大，因此对每个企业而言，就会使终端供应，影响企业生产的风险相对缩小，使用户免去短缺之忧。

三、上海国美电器物流配送的现状

（一）上海国美电器有限公司的简介

国美电器集团成立于1978年1月1日，是中国最大的以家电及电子产品零售为主的全国性连锁企业。

国美电器集团在全国280多个城市拥有直营门店1200多家，旗下拥有国美、永乐、大中、黑天鹅等全国性和区域性家电零售品牌，年销售能力1000亿元。

2003年，2006年国美电器相继在香港、澳门开业，目前在两地已拥有17家门店，迈出中国家电连锁零售企业国际化第一步；2004年国美电器在香港成功上市。

2007年1月，国美电器与中国第三大电器零售企业永乐电器合并，同年12月，全面托管大中电器。

2008年3月，控股三联商社，成为具有国际竞争力的民营连锁零售企业，国美电器集团的企业使命是成就品质生活，企业愿景是到2015年成为备受尊敬的世界家电零售行业第一。

上海国美电器成立于1997年6月1日，是一家以经营各类家用电器为主的家电零售连锁公司。

上海国美不仅以低价格吸引消费者，而且服务质量也堪称周到。

上海国美实行上海市内免费送货，免费抬上楼，免费安装调试，极大方便了客户。

在几年的发展过程中，上海国美电器不断总结经验，形成了“商者无域，相融共生”的经营理念；塑造了谦虚的“行业领袖”、“成本控制专家”、“消费行家和服务专家”、“供应商管理专家”的品牌形象；形成了“选、用、育、留并重”的人才战略。

如今上海国美电器，在连锁化成都、管理水平、经营业绩和企业文化建设等方面已在同行中遥遥领先，成为中国家电零售行业的第一品牌，正向着“成为全球顶尖家电连锁零售企业”的长远战略目标持续快速前进。

（二）公司物流配送业务情况

国美电器连锁系统组织结果分为总部、分部、门店三个层次，上海分部的组织结构如如下：

图1国美电器连锁系统上海分部的组织结构

上海国美并不单独设立物流部，它所有的物流工作都由配送中心负责。

在广州国美的物流配送任务包含着两个部分：

一是配送中心给各门店配送，而是配送中心给顾客配送。

从供应链的角度来看，国美的物流系统可以简单地分为采购、配送与销售三部分。

在这三部分中，构成国美核心竞争能力的是产品的销售。

国美的经营理念是薄利多销、优质低价、引导消费、服务争先，依托连锁经营搭建强大的销售网络。

为了保障这个庞大的销售体系的正常运转，国美就必须建立强有力的仓储与配送体系。

上海国美采用的是自营配送与第三方配送相结合的方式。

即大家电，如冰箱、洗衣机、空调、彩电储存在配送中心，所售商品由配送中心送到顾客手中。

配送中心是由上海国美自建，而配送车辆绝大部分属于第三方物流公司的。

自营车辆与第三方物流车辆的比例为2：

8。

具体表现为：

1、自建物流配送中心

国美在库存上分为大库与中转仓，此外还有一些辅助性的库房以及中库。

目前上海国美在浦东、闵行、青浦都有大库。

各区都设有物流基地或者中转站。

2、委托第三方物流配送

每到一个城市检点，上海国美都会非常严格地选择承运商。

在选择第三方承运商时，不只选择一个承运商，这样就可以利用各承运商之间的竞争保证上海国美的服务质量；与第三方承运商签订排他协议，使承运商一心一意地为上海国美提供最优质的服务；同时，还对顾客进行100%回访。

通过回访，了解自身在服务过程中得不足，以及顾客不断变化的需求，不断提高服务质量。

四、广州国美物流配送存在的问题

（一）淡旺季运力筹备缺乏计划性

上海国美在销售方面存在着淡旺季，以一年为周期，其中2月、3月、4月、9月、11月份销售量最低，1月、10月份销售量一般，5月、6月、7月、8月、12月为全年销售高峰。

为保证货物的顺利配送，现在上海国美都按旺季所需的运力进行筹备，而实际上真正的黄金周全年只有三个，就是“五一”、“十一”及“春节”，每个黄金周只有三天销售高峰，也就是说全年黄金周销售高峰只有9天。

为了这9天销售高峰货物的顺利配送，而超常量筹备车辆，其结果就是平时的车辆利用率极其低下，配送效率极其低下。

对每位送货人员而言，其月收入=月平均货量*配送报价，由于车辆利用率低下，也就是月均送货量很小。

为了保证外部承运车辆的合理收入，配送价格就必须维持较高的水平。

而对家电零售企业而言，其年总的运费支出=总的集中送货类商品的件数*配送运价，年总的集中送货类商品件数一定，配送运价高，总得运费支出就高，这样配送成本就居高不下。

据统计，为了确保销售高峰这几天的货物顺利配送，平时车辆保持有45%左右为闲置状态。

（二）配送中心建设不规范，物流设备陈旧

上海国美在浦东新区设有仓库，也是上海最大的配送中心，另外在青浦、闵行等地方也有物流基地，并且在各个区都设有中转站。

除了浦东的仓库外，其余的配送中心没有适量的固定车位和标准的装卸平台，导致了随意停车，到处装卸的结果。

这样不利于提高出入库效率，又易造成货损货差。

在进出货高峰时，极易造成混乱，甚至整个装卸场地都会造成阻塞。

如果配送中心由于处在销售旺季，物流配送中心的业务急剧增长，又因为改配送中心建设不规范，没有标准的装卸平台，导致整个配送中心的混乱，造成许多家电配送不及时，客户投诉等问题。

这样一来不仅仅流失了许多顾客，而且还影响公司的信誉。

在配送中心的内部布局上，并未最大化利用储存空间。

就存放物品方面，知识简单地进行堆垛，没有采用立体化存放的方式。

也缺乏立体化的货架。

货物进入配送中心后，对货物的验收入库、库内保管、备货、配送安排、送货等都应该是自动化、合理化、高效率的。

目前上海国美配送中心的装卸搬运操作基本是人工完成，装卸工具仅限于简易的手推车，老虎车等。

机械化、自动化程度低、信息化程度低。

物流设施的技术和设备都比较陈旧，与国外以机电一体化、无纸化为特征的物流配送体系相比，差距很大。

（三）配送管理粗放，对物流工作重视不够

上海国美物流配送体系尚未完善，暂没有规范的操作流程，没有行之有效的绩效考核管理制度。

外部承运车辆的管理仅限于双方的承运合同，没有专门的培训教材，没有一套科学完整的外部车辆招募与使用的方案。

上海国美并没有成立独立的物流部门，而是由配送中心负责整个区的配送业务，对物流工作重视的程度还很不够。

在企业内部没有对物流、采购、销售与售后进行流程重组与统筹安排，在企业外部没有对供应商、终端用户、物流资源进行有效地资源整合。

由上述分析可以看出，建立一套规范化、现代化的配送制度对上海国美来说已势在必行。

（四）缺乏专业物流人才

上海国美几个配送中心目前缺少专业的物流人才，从业人员的专业水准并不高大多数都是从事看管及装卸工作的体力劳动者。

缺乏能熟悉应用现代化手段管理物流中心的人才。

由于上海国美采用的是自建配送中心，配送车辆及人员外包的模式其配送人员大部分属于第三方物流公司。

而第三方物理公司的配送人员总体素质偏低。

从国外物流和配送的发展经验来看，企业要求物流和配送方面的从业人员应当具有一定物流知识水平和实践经验。

上海国美目前也没有意识到专业的物流人才对企业发展的重要性，为了节约劳动力成本，通常的做法是招聘受教育水平低得工人来从事配送中心相关工作。

这样做虽然在短时间内可以降低企业在物流方面的人力成本，但从长远来看，这样并不利于企业的发展。

而且，上海国美对物流人才的不重视，也无法吸引接受系统物流管理教育的高效毕业生进入国美。

五、上海国美电器物流配送解决方案

（一）对运力进行优化和调整

上海国美的销售量存在淡旺季波动，旺季（括5月、6月、7月、8月、12月）是淡季（包括2月、3月、4月、9月、11月）销售量的2倍左右。

新店开业、黄金周的日均销售量是周末日均销售量的2倍左右，而周末日均销售量是周一至周五期间日均销售量的2.5倍左右。

这种销售量的大幅度波动造成了所需运力的严重失衡。

考虑上海国美这种销售波动大的特点，要求运力的筹备要有较好的伸缩性与可调节性。

这样就可以在确保旺季货物及时送达与承运方基本收益的前提下，降低配送运价。

1、改进承运方的结构，调整常务运力

上海国美在常务运力方面，要以2月、3月、4月、9月、11月周末日均销售货物的配送量为依据进行车辆筹备，并确保常备车辆全部到位，可以确保周末销售货物的顺利配送。

在新店开业、黄金周销售高峰到来前，提前通知各承运方，要求承运商以“一带一”方式提供临时运力，鼓励个体服务车以“一拖一”的方式提供临时运力。

制定应急方案，在临时支援车辆到位情况不太好，或者销售超出预计时上海国美应该适当提高报酬来临时雇佣更多的车辆。

在5月、6月、7月、8月销售旺季来临前，要求其按签约常备车辆至少1比1的比例提供临时运力。

以确保货物的及时送达。

具体特定的时段，比如为迎接五一销售黄金周，可在四月底根据销售预测多签约一家承运商，作为临时运力储备。

比如德邦物流公司合作，因为德邦物流公司拥有比价完善的车辆调度管理体系，而且运力充足，信誉度较高。

上海国美采用的是配送中心自建，配送车辆外包的配送模式。

所以从承运方的选择角度来说，要想保证运力筹备的伸缩性，就必须与一些有实力的承运商进行合作。

在上海可以与德邦物流合作，利用其在上海市的优势，分散旺季的配送压力。

与此同时，考虑到实际运作过程中管理的需要，可保持20%左右的个体服务车，前提是这些服务车要有临时整合车辆的能力。

2、采用按区域承包的方式力保临时运力的送货量

比如在上海市，有虹口区、浦东新区、青浦区、黄浦区等。

上海国美可以采用区域承包的方式将各个区的配送任务分给不通的第三方物流公司，利用不同的公司在不同区域的优势，保证临时运力。

3、加强培训，合理安排，提高临时支援车辆的送货能力

与上海国美合作的第三方物流公司的配送人员往往都缺乏培训，特别是家电物流配送方面一些专业技能。

因此，在黄金周到来前，上海国美应该与第三方物流公司协商，组织一定时间对其配送人员的脱产培训，并进行严格的书面考试与实际操作考核，保证培训质量。

通过业务知识与服务技艺培训，确保送货人员熟知服务技巧与家电搬运、装卸、安装、调试的基本要求与业务知识，提高配送服务顾客满意率与送货成功率。

为了保证新增车辆的送货服务质量，在人员安排上，将原有送货车辆的送货司机与搬运工拆开，原有车辆与新增车辆的送货人员新旧搭配，相互帮助，确保临时支援车辆的送货效率与送货服务质量。

尽量与一些承运方签署固定的临时送货协议，保证临时送货运力的送货人员稳定。

4、激励各配送中心主动地进行运力的优化与调整

上海国美不仅要优化外包运力的结构，而且还应该主动挖掘企业自身潜力。

采取激励的方法，制定相关的指标及奖惩条例，让各个配送中心的运力得以优化调整。

比如采用运费比率指标的办法，激励各配送中心主动地进行运力优化调整。

运费比率为当月总的送货费用与当月所有商品销售金额的比值。

具体做法是：

以往年的运费比率为基准，对各个分部配送中心的运费进行核算，根据各月销售量波动的特点进行月度运费比率的分解，并根据每月运费比率的实际大小对各分部配送中心进行考核，以提高各分部配送中心控制运费的自觉性和主动性，督促各分部配送中心在确保一定的顾客服务水平的前提下，主动进行运力结构优化与常备运力调整。

按上述方法进行运力结构优化与运力总量的调整，一方面可以保证旺季销售高峰时货物的及时配送，另一方面，可减少常备运力20%左右，提高到位车辆的使用率，提高单车月均送货量。

对常备车辆而言，单车月均收入=月均送货量*配送运价，如果配送运价一定，月均送货量增加，单车月均收入就增加。

在保证送货人员合理收入的前提下，月均送货量的提高，就可以适当降低运价。

从上海国美的角度上讲，年总运费支出=年总集中送货类商品*配送运价，年总集中送货类商品件数是一定的，运价的下调，年总运费支出就会下降，从而降低配送成本。

（二）配送中心建设的改善

上海国美现有的配送中心存在着建设不标准，不规范以及基础设施陈旧等方面的问题，因此要采取相应的措施来改进。

1、做出合理规划

上海国美在闵行区，青浦区和浦东新区设立了物流基地。

这些配送的规模上也存在一些问题，比如浦东新区大库，由于早期规划不科学，面积不够大，现在已经很难满足满足闵行周边的存储配送需求。

而在闵行区配送中心，由于过于高估市场需求，建设的配送中心规模庞大，造成了空间浪费。

确定配送中心的规模是配送中心建设决策中得一项十分重要的内容。

规模过大，吵过实际需要，造成配送中心闲置，利用率低下，规模过小，不仅无法满足配送的需要，也影响配送各项作业活动的顺利进行。

确定配送中心的规模时，先根据各个销售网点的需求量确定总需求量，然后根据配送中心俄需要，合理地划分，冰、洗、彩、空、白小及黑小库，残次库存，然后合理规划各个库区所占的面积，经过推算得出配送中心的总面积，在考虑配送中心规模大小的时候，要结合分部发展的需要，做出一个相对长期的规划。

上海国美要结合周边的市场规模，门店数量，相关的需求量的确定配送中心的规模，既不能太大，也不能太小。

在规划上，要划分出每一类家电存放的面积。

2、标准化进行配送中心的建设

上海国美配送中心在建设上存在不标准，不规范的问题，这给当地的物流配送呆了一些负面影响。

因此可以按照其他地方的建设标准对他们进行改造。

在整个物流配送环节，装卸搬运活动是最繁忙的，装卸搬运活动大多是再配送中心进行的，是不断出现和反复进行的，它出现的频率高于其它各项物流活动，每一次装卸搬运活动都要花费很长时间，往往成为提高物流速度的关键，装卸搬运所消耗的人力也很多，装卸搬运费用在物流成本中所占的比例也很高，所以对配送中心的建设有较高的要求。

上海国美应该对现在的配送中心平台进行整改，整改应该做到以下两点：

（1）配送中心要有宽大的操作平台，建设足够的停车位，“分门进出，单道行驶”，配送中心四周的交通状况要有较为严格的要求。

具体到上海各配送中心，应该参照广州大库配送中心的标准，两侧要建有4米宽的装卸平台，站台高出室外道路1米，当厢式卡车尾部靠站台时，抱垫板与站台面基本上处于同一平面。

装卸平台将高商品的装卸作业变成水平移动，这将大大减少了装卸作业的环节和劳动强度，提高装卸的速度。

（2）在配送中心的站台上方要装有悬挑8