国际贸易试题答案.docx
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国际贸易试题答案
一、选择题
1、下列术语中卖方不负责办理出口手续及支付相关相关费用的是（D）。
A、FCAB、FASC、FOBD、EXW
2、象征性交货指卖方的交货义务是（C）。
A、不交货B、即交单又实际性交货
C、凭单交货D、实际性交货
3．一国限制进口会使该国国民利益（B）。
A．增加B.减少C.不变D.不确定
4、在李嘉图的比较成本学说中，国际贸易产生的原因是由于两国的（B）。
A．绝对劳动生产率差异B.相对劳动生产率差异
C．绝对生产要素禀赋差异D.相对生产要素禀赋差异
5、在以CIF和CFR术语成交的条件下，货物运输保险分别由卖方和买方办理，运输途中货物灭失和损坏的风险（C）。
A、前者由卖方承担，后者由买方承担B、均由卖方承担
C、均由买方承担D、前者由买方承担，后者由卖方承担
6、按照《2000通则》的规定，以FOBST贸易术语的变形成交，买卖双方风险的划分界限是（B）。
A、货交承运人B、货物在装运港越过船舷
C、货物在目的港卸货后D、装运港码头
7、绝对成本理论的代表人物是（A）。
A．亚当.斯密B.大卫.李嘉图
C．赫克歇尔D.俄林
8、重商主义贸易政策的目的是（B）。
A．培育自由竞争的能力B.追求国内贵金属货币的积累
C．垄断国际市场D.追求使用价值的增加
9、在交货地点上，《1941年美国对外贸易定义修订本》中对（C）的解释与《2000年通则》中对FOB的解释相同。
A、FOBUnderTackleB、FOB
C、FOBVesselD、FOBLinerTerms
10、根据《2000年通则》的解释，CFR术语仅适用于水上运输，如果卖方先将货物交到货站或使用滚装与集装箱运输时，应采用（C）为宜。
A、FCAB、CIP
C、CPTD、DDP
11．凡货样难以达到完全一致的，不宜采用（B）。
A．凭说明买卖B．凭样品买卖
C．凭等级买卖D．凭规格买卖
12．在交货数量前加上“约”或“大约”字样，按惯例《UCP600》的规定这种约定可解释
为交货数量不超过（A）的增加幅度。
A．10％B．5％巴2．5％D．1．5％
13．在品质条款的规定上，对某些比较难掌握其品质的工业制成品或农副产品，我们多在合同中规定（C）。
A．溢短装条款B．增减价条款
C．品质公差或品质机动幅度D．商品的净重
14．凭卖方样品成交时，应留存（B）以备交货时核查之用。
A．回样B．复样
C．参考样D．对等样品
15．对于价值较低的商品，往往采取（A）计算其重量。
A．以毛作净B．法定重量
C．净重D．理论重量
16．对于大批量交易的散装货，因较难掌握商品的数量，通常在合同中规定（B）。
A．品质公差条款B．溢短装条款
C．立即装运条款D．仓至仓条款
17．合同中未注明商品重量是按毛重还是净重计算时，则习惯上应按（B）计算。
A．毛重B．净重C．以毛作净D．公量
18．某公司与外商签订了一份出口某商品的合同，合同中规定的出口数量为500吨。
在溢短装条款中规定，允许卖方交货的数量可增减5％，但未对多交部分货物如何作价给予规定。
卖方依合约规定多交了20吨，根据《公约》的规定，此20吨应按（B）作价。
A．到岸价B．合同价C．离案价D．议定价
19．我方某进出口公司拟向马来西亚出口服装一批，在洽谈合同条款时，就服装的款式可要求买方提供（A）。
A．样品B．规格C．商标D．产地
20．我国现行的法定计量单位制是（B）。
A．公制B.国际单位制C．英制D．美制
21．按《UCP600》解释，若信用证条款中未明确规定是否允许“分批装运”、“转运”，则应视为（B）。
A、可允许分批装运B、可允许分批装运和转运
C、可允许装运，但不允许分批装运D、不允许分批装运和转运
22．海运提单日期应理解为（C）。
A、货物开始装船的日期B、货物装船过程中任何一天
C、货物装船完毕的日期D、签订运输合同的日期
23．班轮运输应该（A）.
A、包括装卸费，但不计滞期费、速遣费
B、包括装货费，但不计滞期费、速遣费
C、包括装卸费和滞期费，但不计速遣费
D、包括装卸费和速遣费，但不计滞期费
24、在国际货物运输中，对需要进行拼箱处理的货物，一般需要由承运人在何处负责将不同发货人的货物拼装在一个集装箱内？
（B）
A．集装箱堆场（CY）B.装箱货运站（CFS）
C．发货人仓库D.码头
25．经过背书才能转让的提单是（A）。
A、指示提单B、不记名提单
C、记名提单D、清洁提单
26．签发多式联运提单的承运人的责任是（B）。
A、只对第一程运输负责B、必须对全程运输负责
C、对运输不负责D、只对最后一程运输负责
27．我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。
国外开来信用证中规定：
“信用证有效期为8月10日，最迟装运期为7月31日。
”我方加紧备货出运，于7月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（C）向银行提交单据。
A、7月21日B、7月31日
C、8月10日D、8月11日
28．信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月16日，最迟交单日期为运输单据出单后15天，出口人备妥货物安排装运的时间是12月10日，则出口人最迟应于（B）交单。
A、12月16日B、12月25日
C、12月28日D、12月31日
29、我出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于（C）。
A、单独损失B、共同损失C、实际全损D、推定全损
30、CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，（B）。
A、一般可以单独投保B、不能单独投保
C、可单独投保两项以上D、在被保险人同意的情况下，可以单独投保
31、一批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公司将（C）。
A、负责赔偿整批货物B、负责赔偿被雨淋湿的部分
C、不给予赔偿D、在被保险人同意的情况下，可以单独投保
32、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价格，这批服装应属于（C）。
A、共同海损B、实际全损C、推定全损D、单独海损
33、我方按CIF条件成交出口一批罐头食品，卖方投保时，按下列（C）投保是正确的。
A、平安险+水渍险B、一切险+偷窃、提货不着险
C、水渍险+偷窃、提货不着险D、平安险+一切险
34、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（A）。
A、是部分损失的一种B、是全部损失的一种
C、有时为部分损失，有时为全部损失D、是推定全损
35、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（C）。
A、平安险加11种一般险B、一切险加11种一般附加险
C、水渍险加11种一般附加险D、11种一般附加险加特殊附加险
36、预约保险以（B）代替投保单，说明投保的一方已办理了投保手续。
A、提单B、国外的装运通知C、大副收据D、买卖合同
37、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（A）。
A、加一成B、加二成C、加三成D、加四成
38、“仓至仓”条款是（B）。
A、承运人负责运输起讫的条款B、保险人负责保险责任起讫的条款
C、出口人负责交货责任起讫的条款D、进口人负责付款责任起讫的条款
39、在国际贸易中，含佣价的计算公式是（D）。
A、单价×佣金率B、含佣价×佣金率
C、净价×佣金率D、净价/（1-佣金率）
40、凡货价中不包含佣金和折扣的被称为（C）。
A、折扣价B、含佣价C、净价D、出厂价
41、一笔业务中，若出口销售人民币净收入与出口总成本的差额为正数，说明该笔业务为（A）。
A、盈B、亏C、平D、可能盈、可能亏
42、（C）是含佣价。
A、FOBSB、FOBTC、FOBCD、FOB
43、在我国进出口业务中，计价货币选择应（C）。
A、力争采用硬币收付B、力争采用软币收付
C、进口时采用软币计价付款，出口时采用硬币计价收款
D、出口时采用软币计价付款，进口时采用硬币计价收款
44、出口总成本是指（C）。
A、进货成本B、进货成本+出口前一切费用
C、进货成本+出口前的一切费用+出口前的一切税金D、对外销售价
45、以下我出口商品的单价，只有（B）的表达是正确的。
A、250美元/桶B、250美元/桶CIF伦敦
C、250美元/桶CIF广州D、250美元
46、支付给中间商的酬金叫（C）。
A、预付款B、折扣C、佣金D、订金
47、FCA、CPT、CIP三种术语涉及的国内费用与FOB、CFR、CIF区别是它们不包括（A）。
A、装船费B、邮电费C、预计耗损D、拼箱费
48、佣金的支付对象是（D）。
A、买方B、保险公司C、船方D、中间商
二、计算题
以下各题均按1美元=8.2736汇率水平计算。
1、我出口某商品，原报价为350美元/桶CIF纽约，现外商要求将价格改报CFRC5%。
已知保险费率为0.6%，试求我方应将价格改报为多少？
2、我出口某商品对外报价为480美元/吨FOB湛江，现外商要求将价格改报CIF旧金山，试求我方的报价应为多少才使FOB净值不变？
（设运费是FOB价的3%，保险费为FOB价的0.8%）
3、某外贸公司出口一批商品，国内进货价共10000元人民币，加工费支出1500元人民币，商品流通费是1000元人民币，税金支出为100元人民币，该批商品出口销售净收入为2000美元。
试计算：
（1）该批商品的出口总成本是多少？
（2）该批商品的出口销售换汇成本是多少？
（3）该商品的出口销售盈亏率是多少？
4、某出口商品我对外报价为每吨1200英镑FOB黄埔，对方来电要求改报CIFC5%伦敦，试求CIFC5%伦敦价为多少？
（已知保险费率为1.68%，运费合计为9.68英镑）
5、我某外贸公司出口商品货号H208共5000箱，该货每箱净重20千克，毛重22千克，体积0.03立方米，出口总成本每箱人民币999元，外销价每箱120美元CFR卡拉奇。
海运运费按W/M12级计算，装中远公司班轮出口，查运价表到卡拉奇12级货运费为每运费吨52美元，试计算该商品的出口销售换汇成本及盈亏率是多少？
6、某公司向香港客户报水果罐头200箱，每箱132.6港元CIF香港，客户要求改报CFR香港含5%佣金价。
假定保险费相当于CIF价的2%，在保持原报价格不变的情况下，试求：
1）CFRC5%香港价应报多少？
2）出口200箱应付给客户多少佣金？
3）某公司出口200箱可收回多少外汇？
7、我出口货物3000件，对外报价为2美元/件CFR纽约。
为避免漏保，客户来证要求我方装船前按CIF总值代为办理投保手续。
查得该货的保险费为0.8%，试计算我对该货投保时的投保金额和应缴纳的保险费是多少？
8、某货主在货物装船前，按发票金额的110%办理了货物投保手续，投保一切险加保战争险。
该批货物以CIF成交的总价值为20.75万美元，一切险和战争险的保险费率合计为0.6%。
问：
1）该货主成交的保险费是多少？
2）若发生了保险公司承保范围内的风险，导致该批货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少？
9、我出口商品共100箱，每箱的体积为30cm×60cm×50cm，毛重为40千克，查运费表得知该货为9级，记费标准为W/M，基本运费为每运费吨HK$109，另外收燃油附加费20%，港口拥挤费20%，货币贬值附加费10%，试计算该批货物的运费是多少港元？
10、某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少？
（已知该批货物每箱的体积为45cm×35cm×25cm，毛重为30千克，商品计费标准为W/M，基本运费为每运费吨100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20%，货币附加费10%，港口拥挤费20%。
）
11、我按CFR价格出口洗衣粉100箱，该商品内包装为塑料袋，每袋0.5千克，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为：
长47cm，宽30cm，高20cm，基本运费为每尺码吨HK$367，另加收燃油附加费33%，港口附加费5%，转船附加费15%，计费标准为“M”，试计算该批商品的运费为多少？
12、我某公司向东京某进口商出口自行车100箱，每箱一件，每箱体积是20cm×50cm×120cm，计收运费的标准为“M”，基本运费为每运费吨HK$280，另加收燃油附加费30%，港口拥挤费10%，问该批商品的运费是多少？
三、案例分析
1、某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事件，船舶搁浅，不能继续航行。
事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失。
为使货轮能继续航行，船长发出求救信号、船被拖至就近港口的船坞修理，暂时卸下大部分货物。
前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美元。
当船修复后继续装上原货启航。
次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。
问：
1）从货运保险义务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失？
2）在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？
为什么？
2、某合同出售一级小麦150吨，按FOB条件成交，装船时货物经检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时向买方发出装运通知。
但船舶在航行途中，由于遭遇触礁事件，小麦被入侵海水浸泡，品质受到严重影响。
当货物达到目的港后，只能降价出售，买方因此要求卖方赔偿其差价损失。
问：
卖方对上述情况下产生的货物损失是否要承担赔偿责任？
为什么？
3、一份CIF合同，出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦的买方仓库为止。
货物从卖方仓库运往码头装运途中，发生了承保范围内的货物损失。
当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，保险公司以货物未装运，货物损失不再承保范围内为由，拒绝给予赔偿。
问：
在上述情况下，卖方有无权利向保险公司索赔？
为什么？
4、我某进出口公司以CIF条件进口货物一批，合同中的保险条款规定：
“由卖方按发票金额的130%投保一切险。
”卖方在货物装运完毕以后，已凭结汇单据向买方收取了货款，而货物在运输途中遇险导致全部灭失。
当买方凭保险单向保险公司要求赔付时，卖方却提出，超出发票金额20%的赔付部分，应该是买卖双方各得一半。
问：
卖方的要求是否合理？
为什么？
5、某农产品进出口公司向国外某贸易公司出口一批花生仁，国外客户在合同规定的开证时间内开来一份不可撤销信用证，证中的装运条款规定“ShipmentfromChinesePorttoSingaporeinMay,Partialshipmentprohibited”。
农产品进出口公司按证中规定，于4月15日将200吨花生仁在福州港装上“嘉陵”号轮，又由同轮在厦门港续装300吨花生仁，4月20日农产品进出口公司同时取得了福州港和厦门港签发的两套提单。
农产品公司在信用证有效期内到银行交单议付，却遭到银行以单证不符为由拒付货款。
问：
银行的拒付是否有理，为什么？
6、我某外贸公司以FOB中国口岸与日本M公司成交矿砂一批，日商即转手以CFR悉尼价售给澳大利亚的G公司，日商来证价格为FOB中国口岸，目的港为悉尼，并提出在提单上表明“运费已付”。
问：
日商为何这样做？
我们应如何处理才使我方的利益不受损害？
7、一份买卖日用品的CIF合同规定“9月份装运”，即期信用证的有效期为10月15日。
卖方10月6日向银行办理议付所提交的单据中，包括9月29日签发的已装船清洁提单。
经银行审核，单单相符、单证相符，银行接收单据并支付了货款。
但买方收到货物后，发现货物严重受损，且短少50箱。
买方因此拒绝收货，并要求卖方退回货款。
问：
1）买方有无拒收货物并要求退款的权利，为什么？
2）此案中的买方应如何处理此事才合理？
8、我某食品进出口公司向意大利出口3000吨冷冻食品，合同规定2000年4-7月份交货，即期信用证支付。
来证规定：
ShipmentduringApril/July,AprilShipment800M/T,MayShipment800M/T,JuneShipment800M/T,JulyShipment600M/T。
我公司实际出口情况是：
4、5月份交货正常，并顺利结汇，6月份因船期延误，拖延到7月12日才实际装运出口。
7月15日我方在同轮又装了600M/T，付款行收到单据后来电表示拒绝支付这两批货的款项。
问：
我方有何损失及开证行拒付有何依据？
9、我某公司与美国某客商以FOB条件出口大枣5000箱，5月份装运，合同和信用证均规定不允许分批装运。
我方于5月10日将3000箱货物装上“喜庆”轮，取得5月10日的海运提单；又于5月15日将2000箱装上“飞雁”轮，取得5月15日的海运提单，两轮的货物在新加坡转船，均由“顺风”轮运往旧金山港。
问：
我方的做法是否合适？
将导致什么结果，为什么？
10．我方向西欧某国出口布匹一批，货到目的港后，买方因购销旺季，未对货物进行检验就将布匹投入批量生产。
数月后，买方寄来几套不同款式的服装，声称用我方出口的布匹制成的服装缩水严重，难以投人市场销售，因而向我方提出索赔。
问：
我方应否同意对方的要求，为什么?
11．我方某出口公司对美成交出口电冰箱4500台，合同规定。
pyw-A、pyw-B、pyw-C三种型号各1500台，不得分批装运。
待我方发货时，发现pyw-B型电冰箱只有1450台，而其他两种型号的电冰箱存货充足，考虑到pyw-B数量短缺不大，我方于是便以50台pyw-
A代替pyw-B装运出口。
问：
我方是否应该理赔，为什么?
12．我方某进出口公司向国外某客户出口榨油大豆一批，合同中规定大豆的具体规格为含水分14％、含油量18％、含杂质1％。
国外客户收到货物不久，我方便收到对方来电称：
我方的货物品质与合同规定的相差较远，具体规格为含水分18％、含油量10％、含杂质
4％，并要求我方给予合同金额40％的损害赔偿。
问：
对方的索赔要求是否合理?
合同中就这一类商品的品质条款应如何规定为宜?
，
13．我方某纺织品进出口公司以CIF条件与国外买方签订一份出口5000套西服的合同。
货到目的港，经买方对货物进行复验后，发现部分西服有水渍。
因此，买方向我方纺织品公司提出30％的扣价索赔。
但当我方欲就此案进行核查时，买方已将该批西服运往他国销售。
问：
我方是否仍应赔偿对方的损失？
14．我某出口公司与外商按CIFLandedLondon条件成交出口一批货物，合同规定，商品的数量为500箱，以信用证方式付款，5月份装运。
买方按合同规定的开证时间将信用证开抵卖方。
货物顺利装运完毕后，卖方在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。
不久，卖方收到买-方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据，要求我方按收据金额将款项支付给买方。
问：
我方是否需要支付这笔费用，为什么？
15．我方以FCA贸易术语从意大利进口布料一批，双方约定最迟的装运期为4月12日，由于我方业务员疏忽，导致意大利出口商在4月15日才将货物交给我方指定的承运人。
当我方收到货物后，发现部分货物有水渍，据查是因为货交承运人前两天大雨淋湿所致。
据此，我方向意大利出口商提出索赔，但遭到拒绝。
问：
我方的索赔是否有理，为什么？
16．我方于荷兰某客商以CIF条件成交一笔交易，合同规定以信用证为付款方式。
卖方收到买方开来的信用证后，及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据。
在卖方准备到银行办理议付手续时，收到买方来电，得知载货船只在航海运输途中遭遇意外事故，大部分货物受损。
据此，买方表示将等到具体货损情况确定以后，才同意银行向卖方支付货款。
问：
1）卖方可否及时收回货款，为什么？
2）买方应如何处理此事？
17．我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运时间为4月15日前。
我方备妥货物，并于4月8日装船完毕。
由于遇星期日休息，我公司的业务员未及时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在4月8日晚因发生了火灾被火烧毁。
问：
货物损失责任由谁承担，为什么？
18．某进出口公司以CIF汉堡向英国某客商出售供应圣诞节的应节杏仁一批，由于该商品的季节性较强，买卖双方在合同中规定：
买方须于9月底以前将信用证开抵卖方，卖方保证不迟于12月5日将货物交付买方，否则，买方有权撤销合同。
如卖方已结汇，卖方需将货款退还买方。
问：
该合同是否还属于CIF合同，为什么？
19．我某出口公司就钢材出口对外发盘，每吨2500美元FOB广州黄埔，现外商要求我方价格改为CIF伦敦。
问：
1）我出口公司对价格应如何调整？
2）如果最终按CIF伦敦条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有何不同？
20．某公司从美国进口瓷制品5000件，外商报价为每件10美元FOBVesselNewYork，我方如期将金额为50000美元的不可撤销即期信用证开抵卖方，但美商要求要求将信用证金额增加至50800美元，否则，有关的出口关税及签证费用将由我方另行电汇。
问：
美商的要求是否合理，为什么？
案例答案：
1、案中因触礁造成船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货的部分损失以及船舶遇恶劣气候，导致装载的某货主的一部分货物被海水浸泡的损失属单独海损；而因修理船只花费的修理费和各项费用开支共8000美元属于共同海损。
投保了平安险的情况下，被保险人有权就案中所有损失向保险公司提出赔偿的要求。
因为，根据1981年1月1日生效的中国人民保险公司海洋货物运输保险条款对平安险保险公司的承保范围规定：
“……对在运输工具已经发生了搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失保险公司给予赔偿。
”而本案中发生的案情符合该规定，因此，被保险人有权就本案的所有损失向保险公司提出赔偿的要求。
2、卖方不须对货物的损失承担赔偿责任。
本案中，买卖双方按FOB贸易术语成交，风险划分以船舷为界，运输途中的风险由买方承担。
因而，船舶在航行途中，由于触礁事件，导致小麦被入侵海水浸泡，品质受到影响的损失应由买方承担，所以，卖方不须对货物的损失承担赔偿责任。
3、根据本案的案情，卖方是有权凭保险单向保险公司索赔的。
因为，本案中，保险公司在货物装船前已按“仓至仓条款”承保了买卖双方成交的货物，所以，卖方不须对货物的损失承担赔偿责任。
4、卖方的要求是不合理的。
本案中，买卖双方在合同中规定“由卖方按发票金额的130%投保一切险。
”但并没有规定货物发生损失时，超出发票金额20%的赔付部分，双方各得一半。
因而，买方可以独享保险公司赔偿的全部赔偿金额。
5、银行的拒付是无理的。
信用证中的装运条款规定：
“ShipmentfromChinesePorttoSingaporeinMay,Partialshipmentprohibited”，即规定不允许分批装运。
而我方的500吨货物分别在福州和厦门装运，且同为“嘉
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