钻孔灌注桩首件工程施工方案.docx
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钻孔灌注桩首件工程施工方案
大岳高速公路第十四合同段
钻孔灌注桩首件施工方案
中交第二公路工程局有限公司
大岳高速公路第十四标项目经理部
二〇一四年元月
钻孔灌注桩首件施工方案
一、工程概况
1.1工程开工部位
我部拟将洞庭湖大桥滩地引桥90#左2墩钻孔灌注桩（K60+210）作为首件工程进行桩基开工作业。
1.2工程概述
本施工标段起讫桩号为K58+120—K60+845，线路总长2.725km。
由岳阳洞庭湖大桥滩地引桥与岳阳洞庭湖跨堤引桥组成。
洞庭湖大桥滩地引桥1座，长2420m，上部结构为跨径55m的预应力混凝土连续箱梁，一联的跨径布置为4×55m，主梁采用单箱单室截面，下部结构为实心墩，承台7×7×3m，下接4根Φ1.8m桩基；洞庭湖大桥跨堤引桥1座，长305m，上部结构为主跨110m的悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为34+61+110+61+39m，主梁采用单箱单室截面，下部结构为实心墩，长方体型承台，下接Φ1.8m桩基。
1.3技术指标
（1）道路等级：
高速公路；
（2）设计速度：
100km/h；
（3）设计荷载：
公路—I级
（4）基本车道数：
双向六车道；
（5）标准横断面：
六车道全宽为0.50m（护栏）+15.5m（行车道）+0.50m（护栏）+0.50m（中央分隔带）+0.50m（护栏）+15.5m（行车道）+0.50m（护栏）；
（6）最大纵坡：
≤1.5%；
（7）桥面横坡：
左幅-2%～4%，右幅-4～2%；
（8）设计洪水频率：
1/300；
设计水位：
设计洪水位：
H0.33%=35.33m（以下除特别注明外，均为85国家高程基准）
枯水期施工水位：
引桥桩基：
H20%=27.2m（11-5月）
洪水期施工水位：
H20%=31.58m（1-12月）
1.4工程地质
岳阳洞庭湖大桥引桥位于洞庭湖大桥以北湘江下游西岸河漫滩的芦苇农场内，为湘江河漫滩，地形起伏较小，地势较平坦。
本项目工程根据地层年代、地层成因、岩土特征，结合原位测试及岩土体物理力学指标等资料，上覆地层主要为第四系全新统地层，下伏基岩为元古界冷家溪群砂质板岩、泥质板岩。
桥位区附近断链为非全新活动断链，故对场地的稳定性影响不大，对桥梁影响微弱。
桥址不会崩塌、滑坡和泥石流等地震地质灾害。
区内主要的不良地质为断层破碎带，特殊性岩土为软土。
1.5业主、设计、监理单位
业主单位：
湖南省大岳高速公路建设开发有限公司
设计单位：
中交公路规划设计院有限公司
湖南省交通规划勘察设计院
监理单位：
育才-布朗交通咨询监理有限公司
1.6主要工程量
本项目桩基主要工程数量
桥名
项目
分项工程
单位
数量
部位
滩地引桥
桩基
Φ1.8m嵌岩桩
根
344
全桥
跨堤引桥
桩基
Φ1.8m嵌岩桩
根
56
全桥
我标段桩基首件拟定90#左2墩桩基础，具体设计参数如下：
设计桩号：
K60+210设计坐标：
X=3256575.861Y=494637.834
桩底设计标高：
-17.043m桩顶设计标高：
26.457m设计桩径：
1.8m
设计桩长：
43.5m砼等级为：
C30设计砼用量：
113.2m3
1.7首件桩基施工工期
计划开工日期：
2014年1月12日计划完工日期：
2014年1月19日。
计划工期为八天，施工具体横道图如下所示：
日期
工序
2014年1月
12
13
14
15
16
17
18
19
钢筋笼加工
钻孔施工
下钢筋笼
灌注混凝土
二、施工总体部署
2.1前期准备工作
我公司在接到中标通知书后，立即组织人员详细地考察了现场，并对原材料、水、电情况及交通状况等进行了详细的调查，并对拟进入该标段的技术管理人员进行了岗前培训（安全、环保、质量、文明施工等）。
首批人员及机械设备于2013年11月1日进入大岳高速公路第14合同段工地。
进场后积极与工作站、监理单位、地方取得联系，将项目经理部设在大岳高速公路14标拌和站内，临建主体已于2013年12月31日结束；办公区室内布置已经完成；砼拌和站建设计划于2014年1月15日前全面结束。
目前项目部的主要人员、仪器设备均按照投标文件要求全部进场。
2.2技术准备
1、我部测量队已完成了导线与水准复测，及加密导线点、水准点的布设测量；并上报监理工程师批复。
完成了桥梁部分桩基的放样工作，测量监理工程师复核，其精度符合技术要求，满足开工条件。
2、我部试验室已完成组建，通过了仪器标定和试验室验收工作，在驻地试验监理工程师旁站的前提下，完成了桩基开工的各种相关试验，包括砂子、碎石、钢筋、水泥的物理性能检测，混凝土配合比试验等。
3、我部已组织施工技术人员、试验人员、测量人员以及合同人员学习两阶段施工图设计及桥梁施工技术规范、质量评定标准，施工人员、管理人员理解设计意图，掌握施工规范技术要求，以及质量控制标准。
对一线施工人员进行桥梁桩基施工技术交底，使其明确职责范围、熟悉施工工艺、掌握机械设备操作要领、了解质量控制标准，以工作质量保证工序质量从而确保工程质量。
2.3机械准备
桥梁桩基施工所需的机械、设备等采用公路运输设备，用汽车运输直抵施工场地。
主要大型机械设备如装载机、挖掘机、拌和楼等机械设备由大型平板运输车通过公路运往工地，其它小型设备及试验设备由25t以上的自卸车或平板车直接运往工地。
桥梁桩基施工主要机械见下表。
桩基施工主要机械表
序号
机械名称
机械型号
功率
数量
备注
1
旋挖钻
TMR360
1台
2
挖掘机
现代225
162KW
1台
3
装载机
ZL50
162KW
1台
4
自卸车
EQ320G
25T
2台
5
拌合楼
HSL120
120m3/h
2台
6
砼运输车
HDJ5290GHI
8m3
5台
7
备用发电机
250GF
250KVA
2台
8
汽车吊
25T
1台
2.4材料准备
（1）本合同段桥梁桩基施工用砂石、水泥、钢材、油料采取招标的形式选择优秀供应商，确定优质价廉的生产厂家供货。
（2）工地现场有洞庭湖大堤道路与主线交叉，可供施工机械和汽车运输使用。
施工过程中，我部利用扩建和维修原乡镇道路及自行修建的沿线便道、便桥确保机械、设备和材料可以进入工地，施工作业交通运输条件得到保证。
（3）我部第一批砂石、水泥、钢材等材料已经进场,具体见施工材料进场表。
桩基施工材料进场表
序号
材料名称
材料规格
进场数量
备注
1
砂子
中砂
1000m3
已进场
2
碎石
1200m3
已进场
3
水泥
P.O42.5
300t
已进场
4
粉煤灰
Ⅱ级
120t
已进场
5
缓凝高效减水剂
15t
已进场
6
钢筋
D28
200t
已进场
7
钢筋
D22
120t
已进场
8
钢筋
D16
60t
已进场
9
钢筋
D12
60t
已进场
10
钢筋
D10
60t
已进场
2.5作业条件
1、我部顺桥向施工便道已基本修筑完成，施工机械、设备可以直接到达桥梁施工场地，在施工位置设置满足施工机械、材料堆放场地，为保证施工过程中便道保持畅通，安排专人对便道进行养护。
2、我部已经同电力部门签订供电协议，电力部门已经将输电线路敷设至施工场地，变电设备已安装完毕，能满足施工用电需要，我部还准备了二台250kw发电机，以防停电造成停工。
3、施工用水，取用沿洞庭湖的水，水质纯净，对钢筋、混凝土无腐蚀性，经试验检测能满足工程要求。
4、拌和站建设完毕，拌和楼安装调试完毕，混凝土拌和能力与运输能力能满足桥梁施工需要。
5、钢筋加工场地按照标准化建设标准完成，加工厂大棚已经建好、场地已经硬化处理，机械设备按照标准配备齐全、具备加工钢筋的能力。
6、我部已经对施工场地进行了平整，能满足施工机械操作以及桩基材料堆放的要求。
在施工场地挖掘好泥浆循环池，准备桩渣运输车及弃渣场地。
7、桩基施工所需的泥浆池开挖完毕，已经做好泥浆池的安全保障工作，桩基施工的泥土堆放弃土场已经布置完毕，弃土场环境保护措施已经完毕。
2.6人员配置
项目部主要管理人员已经到场，目前已经正常开展工作为桩基施工做准备，目前各项工作在有序的进行中，但是由于项目施工管理人员来自不同的项目，对工作的处理方式、方法有其各自项目的风格特点，在处理问题可能会上存不同的意见，需要在工作过程中加强沟通。
以确保工程的顺利进行。
同时配备精干的协作队伍，桩基施工队、钢筋加工队、混凝土施工队、拌合站以及辅助机械操作人员、勤杂人员。
项目部主要管理人员
序号
姓名
职务
主要职责
备注
1
袁名旺
项目经理
资源全面管控，质量、安全、环保责任人
2
贾庆
项目总工
质量管理、技术负责人
3
王万里
项目书记
负责施工协调、党政工作
4
张玄
工程部长
施工技术方案及施工资料
5
乔勇
质检工程师
施工验收及质量控制
6
李刚亮
安全负责人
安全、环境管理控制
7
王晶
测量队长
控制测量及测量放样
8
孙继学
机料部长
机械、设备、材料供应
9
郑国良
试验工程师
试验检测工作
10
杜进岭
桥梁工程师
现场管理
11
王月栋
计量工程师
合同计量工作
主要施工人员
序号
队伍名称
人数
备注
1
桩基施工
8
2
钢筋加工
20
3
混凝土拌合站
15
4
辅助机械操作人员
5
5
勤杂工
10人
三、施工工艺
3.1工艺流程
施工准备（场地平整、材料准备、机械准备、技术准备、人员准备等）、测量放样、埋设护筒、钻机就位、成孔、成孔清孔、钢筋笼制作、安装钢筋笼、下导管、二次清孔、灌注混凝土、桩基检测，报验。
具体见旋挖钻成孔灌注桩施工工艺框图。
旋挖钻成孔灌注桩施工工艺框图
施工准备
测量、复核桩位
埋设护筒、钻机就位
泥浆制备
做好钻孔记录
钻进成孔
检测孔深、孔径、垂直度、沉渣厚度、泥浆等指标
清孔
下钢筋笼
下导管
检测泥浆性能
二次清孔
砼拌和运输
制作试块
砼灌注
桩基检验
3.2施工注意事项
桥梁结构物的桩基工程，属地下隐蔽工程，施工难度大，质量要求严，是整个工程的重要部位，在桥梁各工序中是一道关键工序，要求现场施工人员检查记录施工的全过程。
对于隐蔽工程在掩盖前必须经自检合格、自检资料完善，报监理工程师检查签认后，并留取相关的影像资料。
对于有特殊情况下监理工程师不能到现场验收，的必须留取详细的照片、录像等证明工程符合设计与规范要求影像资料，经监理工程师同意后进行下道工序。
四、桩基施工方法
4.1施工方案说明
本合同段的桩基共有400根，大部分为陆地钻孔灌注桩，少部分为水中钻孔灌注桩，水中桩采用搭设钢平台法施工。
桩基类型都为嵌岩桩，一般嵌岩深度为3m—5m。
90#左2桩基我单位决定采用旋挖钻钻孔施工工艺，通过现场施工确定主要施工方案。
拌和站集中拌和混凝土，砼搅拌运输车配合料斗灌注水下混凝土的施工方案。
4.2施工平台搭设
场地的平整：
首先勘察地下管线，确定是否位于桩位处，避免施工造成的破坏，然后根据不同情况分别进行整理，清除地表杂物，平整场地并夯填密实。
对于地质较差的区域，采用灰土拌合或搭设简易工作平台。
4.3旋挖钻施工方案
4.3.1准备工作
施工图纸的会审，测量放样，施工场地平整，机械设备、材料的进场。
组织施工人员对施工现场进行深入的调查和研究，收集与施工相关资料，采用合理的施工组织方法，使桩基施工保持连续、均衡、有节奏地进行。
机械设备投入旋挖钻机1台（TRM360型），配备泥浆泵，25T汽车吊1台、挖掘机、装载机等设备。
4.3.2施工放样
根据桥位桩导线点以及钻孔桩布置形式，按墩、台各桩坐标利用全站仪放出90#墩左2桩位的准确位置，并做出明显标记，呈报放样资料，并经监理工程师签认，确认无误后，打设控制桩，以便在施工中检测，此后方可开钻施工。
4.3.3护筒埋设
护筒起固定桩位的作用，并引导钻孔方向，隔离地面水避免其流入井孔，保护孔口不坍塌，保证孔内水位高于地下水位，形成静水压力（水头）保护孔壁免于坍塌。
根据桥位处的水文地质，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计桩位偏差小于1cm，竖向倾斜小于1%，护筒脚埋设至地下水位以下0.3～0.5m。
护筒埋设要求准确、正、直，且护筒顶面标高须满足护壁水头的要求。
4.3.4护壁泥浆
因钻机施工中泥浆可以防止孔壁坍塌、抑制地下水、悬浮钻渣等作用，为此泥浆是保证孔壁稳定的重要因素。
由于地基岩土中又夹有粉砂土层、强风化岩层、中风化岩层，地面水位较高的特点，调制出良好泥浆的各项性能指标尤为重要。
泥浆相对密度：
1.02－1.10，粘度：
18－22s，砂率≤4％，泥皮厚度：
＜2mm，PH值：
大于8。
施工过程中随时检测清孔后灌注砼时泥浆的各项性能指标，确保泥浆对孔壁的撑护作用，避免发生施工事故。
4.3.5钻孔
旋挖钻机采用筒式钻斗。
钻机就位后，调整钻杆垂直度，注入调制好的泥浆，然后进行钻孔。
当钻头下降到预定深度后，旋转钻斗并施加压力，将土挤入钻斗内，仪表自动显示筒满时，钻斗底部关闭，提升钻斗将土卸于堆放地点。
钻机施工过程中保证泥浆面始终不得低于护筒底部，保证孔壁稳定性。
通过钻斗的旋转、削土、提升、卸土和泥浆撑护孔壁，反复循环直至成孔。
4.3.6终孔、清孔
当钻孔进尺深度达到设计深度后，采用检孔器检查终孔深度，成孔直径、成孔倾斜率等符合要求并报监理工程师检验认可后，即可进行清孔换浆。
在清孔排渣的过程中，必须保持孔内水头，防止坍孔。
清孔要求迅速彻底，各检查指标均应达到设计和施工规范要求。
4.3.7吊装钢筋骨架
钢筋骨架笼的制作与钻孔同步进行，并经监理工程师检查合格。
骨架设置临时支撑，保证其刚度，采用吊车和卷扬机配合吊入孔内。
就位时应注意动作要迅速、稳、轻、慢地对准中心下沉，严防冲、刮孔壁。
若出现异样，立即停放，不得强行下插，待查明原因，排除故障后方可继续下沉，达到控制标高、检查保护层厚符合规范要求后，妥善加以吊挂固定，保证浇注水下砼时骨架不被顶托上升或掉入孔底。
4.3.8下导管
（1）采用内径250-300mm的无缝导管。
（2）导管接头处橡胶密封圈完好无损，不漏浆。
经水密性试验合格方可使用。
（3）不得使用管内壁粘有砼块或撞瘪、变形的导管，使用前应仔细检查，在法兰接口处涂黄油。
（4）导管长应按计算长度每两节放下，导管下口距孔底应在30-50cm。
（5）事先根据孔口高程、漏斗高度修筑灌注混凝土的便道，便道必须坚实，稳固，坡度平缓，砼运输车能一次到位。
4.3.9二次清孔
（1）导管下完后浇注混凝土前，进行二次清孔。
（2）根据配备条件，采用合适的清孔法，在清孔排渣时必须保持孔内水头，并不宜过猛过快，防止坍孔及孔底上涌。
（3）清孔达到孔底沉淀厚度符合标准，泥浆性能指标符合要求为止。
（4）二次清孔后泥浆指标至规范要求比重1.03－1.10，含砂率小于2%，粘度17－20s，孔底沉渣嵌岩桩小于等于3cm，,摩擦桩小于等于10cm。
4.3.10灌注水下砼
固定好钢筋骨架后，立即吊放导管，导管的拼接、试水要在终孔前结束，填写终孔、清孔检验凭证，按监理工程师批准认可的水下砼配合比拌制好砼混合料，采用提升导管法，集中力量连续灌注，避免产生断桩、卡管、夹泥、导管漏水等。
水下砼灌注桩的桩顶标高，比设计标高高出0.5～1.0m,对高出设计标高的灌注桩桩头，在强度达到设计强度的70%后凿除，凿除桩头时不得损坏桩身。
4.3.11桩基检测
凿掉和清除桩顶砼，保证截面处的砼具有良好的检测条件。
然后在监理工程师在场的情况下，对每一钻孔桩的完整性用设计要求的检测法进行检验。
4.3.12改善护壁能力
旋挖钻机施工初期，提升料筒时，发现提升力显著增大，有孔壁颈缩现象。
经过详细分析，由于筒式钻斗完全无护壁作用，在提升钻斗时，其下部产生较大负压力作用，致使产生“吸钻”现象，从而造成孔壁颈缩现象。
因此，必须对筒式钻斗进行改进。
在筒壁上加焊4块双曲面护壁钢板（或增设导流槽），两两对称布置，为防止升降时碰坏孔壁，钻头旋转时双曲面护壁钢板直径小于孔径2cm。
由施工现场实践得知，改善后的钻斗在提升过程中液压系统压力显著减小，钻孔颈缩现象得到改善。
4.3.13控制钻进、提升速度
旋挖钻钻孔过程中应严格控制钻进速度，避免钻进尺度较大，造成埋钻事故。
若钻机升降钻斗时速度过快，钻斗外壁和孔壁之间的泥浆冲刷孔壁，再加上钻斗下部产生较大负压作用，造成孔壁颈缩、坍塌现象。
所以钻斗提升时应严格控制其速度，经现场实践得知，钻斗升降速度保持在0.75－0.80m/s。
当钻斗粉砂层或亚砂土层时，其升降速度应更加缓慢。
4.3.14钻进施工时出现卡埋钻的控制措施
卡埋钻是旋挖钻机最易发生的施工事故，因此，施工过程中应采取积极主动的措施加以预防。
当钻机施工时出现卡埋钻现象时，采取切实可行的措施及时进行处理施工事故。
处理卡埋钻的方法如下：
1）直接起吊法：
采用吊车直接向上起吊即可。
2）钻斗周围疏通法：
即用水下切割或反循环等方法，清理钻筒周围沉渣，然后起吊即可。
4.3.15施工注意事项
1）由于钻机设备较重，施工场地必须平整、宽敞，并有一定硬度，避免钻机发生沉陷。
2）钻机施工中检查钻斗，发现侧齿磨坏，钻斗封闭不严时必须及时整修。
3）泥浆初次注入时，垂直向桩孔中间进行入浆，避免泥浆沿着护筒壁冲刷其底部，致使护筒底部土质松散。
4）因粘土层中钻进过深易造成颈缩现象，在钻机施工时应严格一次钻进深度。
5）钢筋笼或探孔器向孔内放置时，应由吊车吊起，将其垂直、稳定放入孔内，避免碰坏孔壁，使孔壁坍塌，在砼浇筑时出现废桩事故。
6）根据不同地质情况，必须检测清孔后灌注砼时泥浆性能指标，确保泥浆对孔壁的撑护作用。
7）其他施工工艺事项，应严格按照桥涵施工技术规范和标准进行施工。
4.3.16旋挖钻机成孔优点
1）因旋挖钻钻机操作由全液压系统控制，能保证桩基垂直度、孔位、孔深、沉淀厚度等各项指标全部达到施工规范要求。
2）旋挖钻钻机适用不同地质情况，成孔效率高，约6h左右即可成孔，1天成孔3-4个，是该桥冲击钻机成孔速度的10倍以上，因此使用于工期要求紧的滩地引桥。
3）孔壁稳定性好，成孔后清孔彻底，施工进度快。
4）施工噪音低，不污染环境，使用于环境保护要求高的施工地区。
五、质量控制与检验标准
5.1钻孔灌注桩控制措施
5.1.1钢筋工程
（1）本桥桩基所用钢筋笼均在现场加工制作。
（2）钢筋在库存过程中要防止锈蚀、污染和避免压弯，装卸钢筋时不得从高处抛掷。
钢筋（含成型钢筋）要按厂名、炉批号、规格、状态等分类堆积标识。
（3）钢筋在加工前要调直，并符合下列规定：
钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均要清除干净，加工后的钢筋，表面不得有削弱钢筋截面的伤痕。
（4）焊接接头位置及个数均按设计及规范要求严格执行，并在外观检查合格后按规定进行取样检验，经检验合格后方可投入使用。
（5）当钢筋直径大于Φ25时采用直螺纹套筒，筒挤压连接方法是将需要的连接的钢筋（应为带肋钢筋）端部插入特制的钢套筒内，利用挤压机压缩钢套筒，使它产生塑性变形，靠变形后的钢套筒与带肋钢筋的机械咬合紧固力来实现钢筋的连接。
这种连接方法一般用于直径为16～40mm的Ⅱ级，Ⅲ级钢筋（包括余热处理钢筋）。
有关按径向作套筒挤压连接的方法应符合《带肋钢筋套筒挤压连接技术规格》。
当采用电弧焊时，进场焊条必须为合格焊条，有合格证，焊条型号采用502，受潮的焊条不得使用。
电弧焊接首选双面焊，当双面焊无法实施时采用单面焊，双面焊搭接长度不小于5d，单面焊搭接长度不小于10d。
焊接时须对焊接部分进行弯曲保证钢筋连接后其轴线保持一致。
施焊后的接头焊渣要清除干净，焊缝表面应平整，不得有凹陷或焊瘤，焊缝接头区域不得有肉眼可见的焊纹。
焊接质量标准为：
焊缝宽度≥0.8d，焊缝深度≥0.3d，咬边深度允许0.5mm，在长度2d焊缝表面上的气孔允许为2个，夹渣面积允许6mm2。
（6）现场接笼焊接时，若风力达到4级及以上时采取防风措施，否则停止焊接作业。
5.1.2混凝土工程
（1）砼拌和前，要测定砂、石含水率，并根据测试结果、环境条件、工作性能等要求，根据已批配合比及时调整施工配合比。
（2）要严格按照调整后的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差要符合下列规定（按重量计）：
胶凝材料（水泥、矿物掺和料等）为±1％；粗、细骨料为±2％；外加剂、拌合用水为±1％。
（3）混凝土原材料计量后，先向搅拌机投入细骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。
要根据具体情况制定严格的投放制定，并对投放时间、地点、数量的核准等做出具体的规定。
（4）砼拌制过程中，要对砼拌和物的坍落度进行测定，测定值符合理论配合比的要求。
（5）混凝土采用内壁平整光滑、不吸水、不渗漏的砼罐车进行运输。
混凝土罐车的运输能力适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，保证浇筑过程连续进行。
（6）采用混凝土罐车运送已搅拌好的混凝土时，运输过程中要以2～4r/min的转速搅动。
当罐车到达浇筑现场时，要高速旋转20～30s后再将混凝土拌和物放入混凝土料斗中。
运输车每天使用完后要清洗干净。
（7）砼运至工地时，要进行坍落度测定，如发生离析、严重泌水、坍落度超标时，有条件时进行二次搅拌，否则作为废料弃掉。
5.1.3质量检验
施工过程中每完成一道工序，按照施工规范及标准进行自检，合格后报监理工程师复检，通过后方进行下道工序施工。
成桩后，待桩基混凝土达到规定强度后，由检测单位采用超声波无破损检验方法进行检验，检验合格后，采用风动机凿除桩头。
5.2钻孔桩事故预防及处理
5.2.1塌孔预防与处理
塌孔原因：
①泥浆比重不够或其他泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成稳固泥壁。
②护筒内未及时补充泥浆，致使泥浆水头高度未满足规范要求。
③护筒埋深较浅，下端孔口渗水。
④钻进速度太快。
⑤清孔后泥浆浓度、粘度降低，未及时补浆。
⑥清孔后停留时间过长。
⑦钢筋笼下放带动孔壁，引起塌孔。
塌孔的预防及处理：
①控制钻孔进度，并选用较大密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆.
②保证护筒内水头高度。
③当孔口塌孔时，可立即拆除护筒，并回填钻孔，重新施工钢护筒并再钻。
④当发生孔内塌孔时，回填砂和粘性土至塌孔1～2m以上，如塌孔严重时应全部回填，重新钻进。
⑤清孔时应指定专人补浆，保持泥浆高度和粘稠度。
⑥钢筋笼下放时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。
5.2.2钻孔偏斜
偏斜原因：
①钻孔中遇到较大孤石和探头石。
②在有倾斜的软硬地层交界处，岩面倾斜。
③钻机倾斜、位移、沉陷。
预防和处理：
①确保钻头和护筒中心在一条竖直线上，并经常检查校正。
5.2.3堵管预防和处理
开始灌注时堵管，指首盘混凝土
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